Николай 64

В выходные прошлые со своим другом ездил на тест-драйв дизельного Мерса ГЛК - это просто поразительно, что вибраций нет практически ни-ка-ких. И рокот дизеля слышен сильно снаружи,а внутри буквально чуть чуть. Оказывается, у них все подушки двигателя на гидроопорах именно для этой цели - все три подушки! Интересно, а на Трейл дизельный такие не делают? Я как-то по сторонам носом вожу,смотрю,на что менять свой любимый Трейл, в марте уже слетевший по возрасту с гарантии. Присматриваюсь к варианту с дизелем,но вот вибрации описанные смущают. Раньше ездил на праворукой Короне с дизелем в 190 кузове (Корона-бочка). Остались самые приятные воспоминания за 207000 пробега, брал с пробегом почти 150000, продал с пробегом почти 360000. Дизель 2С заводился в самые лютые морозы,и хоть лошадей было вроде немного,но ехал хорошо.

На Трейле применяется несколько типов магнитол - у Вас какая? На моем, где 7-дюймовый дисплей, Ниссан-Коннект-Премиум, когда вставляешь лицензионный либо просто качественный СD, скачанный с интернета, всплывает такое окошко "Копировать". Но - МР3 не копируется, только СD. В принципе, все написано в инструкции...

А вот и не правда - с флэхи идут прекрасно видеофайлы, у меня пару флэшек лежит на 16 Гб с разными фильмами - для тещи и жены "Сваты" (сериал), а для себя просто набор фильмов любимых или свежих с интернета. Почитайте тут на форуме тему про Ниссан-Коннект-Премиум, там подробно описано, какие видеоформаты поддерживает голова!

Кстати, адаптивность вариаторов играет злую шутку с теми, кто приходит на тест-драйв, берет двухлитровый Икс-Трейл и моментально делает вывод, что машина "ни черта не едет"! Я своему знакомому дал прокатиться на своем Трейле, после того как он сидя рядом со мной, сказал, что сразу видно, что у тебя 2,5 - она так и идет за педалью, я, типа, на тест-драйв ездил на двушке, она вообще дохлая. Я остановился, посадил (не выключая мотор) его за руль, и попросил оценить, как едет мой Трейл. Километров десять топил "по полной программе" (по моей просьбе), а потом, по приезду я просто достал свои документы и показал, что у меня мотор двушка: он просто обалдел. Так что совет тем, кто едет на тест-драйв -постарайтесь ехать поагрессивнее, и через какое-то время Вы просто почувствуете, как машина прыгает за нажатием педали. Владельцы двухлитровиков подтвердят - едешьв экономрежиме - машина нехотя реагирует на педаль, а при резкой манере, агрессивной - заметно меняется!

Про новый вариатор можно почитать здесь: http://news.drom.ru/Nissan-XTRONIC-CVT-17842.html "... Новое поколение вариатора XTRONIC CVT предназначено для машин с двигателем объемом от 2,0 до 3,5 литров. По сравнению с прошлой версией, вариатор позволяет снизить расход топлива машины на 10%, потери на трение в агрегате уменьшили на 40%. Трансмиссия характеризуется самым широким диапазоном передаточных чисел для двигателей объемом 2,0-2,5 литра — 7,0. Помимо прочего, XTRONIC CVT получил новую систему Adaptive Shift Control (ASC), которая учитывает привычки водителя и подстраивает работу трансмиссии под него, — любители экономить топливо и гонщики получат разный эффект от нажатия на педаль газа." И более подробно здесь:http://www.automatictrade.ru/news/147-noveishi-variator-ot-nissan

Я же написал - расширили диапазон передаточных чисел - ну это как в простой механической коробке ставят шестеренки с другим количеством зубьев и получают иные показатели разгона-расхода при том же количестве передач.

Заходил вчера в салон "Ниссана" на Симферопольке, посмотрел на новый Пафик (гарантия уже полгода как закончилась на Трейл), пробег за 120 и тоже не уменьшается!((( Выставлен там Пафик в средней комплектации за два с хорошими копейками миллиона, в не очень выразительном сером цвете, но с бежевым салоном. Всем известно, что первые впечатления-самыя яркие и решающие. Так вот - с Вашего позволения изложу свои личные впечатления (тест-драйв не делал). Мне решительно не понравилась морда - занадто тяжеловесная, перегруженная хромом, ну не айс, как говорится! Зато сбоку - в целом достаточно приятный, гармоничный для визуального восприятия облик. Сзади...ммм...ну так, средненько - усредненно. То ли Хундай, то ли Кия, в общем нечто азиатское. В салоне в целом приятно глазу - но удивительно жесткий пластик панели почему-то сильно диссонирует с вроде бы богатым на вид интерьером... За рулем удобно, обзор вперед и по сторонам хороший, но в заднем зеркале видим мало что, кроме зрительного зала.))) вроде бы все удобно, под руками и доступно, эргономика без особых проколов (к проколам отнесу размещение кнопок там же, где у нашего Трейла кнопка включения рейлингов - в невидимой и труднодоступной зоне слева от руля внизу панели тоже что-то включается, точно не рассматривал). На заднем ряду (то есть среднем, не на галерке!) намного больше места, нежели в Пафике прошлого поколения, думаю троим там вполне удобно будет, места для ног достаточно. Но в таком положении среднего ряда на галерке для ног места абсолютный минимум - взрослые там не сядут, насколько я понял. Или сядут, но на короткое расстояние только проехать смогут. В общем, только для детей нормально будет. В целом я бы новый Пафик с его клиренсом в 180 мм и огромной базой назвал бы минивэном слегка повышенной проходимости... Паф прошлого поколения был гораздо ближе к моим предпочтениям, вызывая уважение своими внедорожными возможностями и нарочито грубым дизайном, действительно этакий проходимец. Новый - модный любитель тусовок и ночных клубов. И...не легла у меня к нему душа. Не мое! P.S. Будем искать дальше...с перламутровыми пуговицами!)))

Так и у нас точно так же нарезаны "виртуальные" шесть ступеней! Новый вариатор отличается расширенным диапазоном передаточных чисел, где-то читал, помнится...

...варик это, Александр, варик!

Самая дряная программа на всем ТВ, сплошная "чернуха". А вообще ТВ практически перестал смотреть...чегой-то тошнит от всего. Вот только "Пятницу" с путешествиями по выходным с женой за компанию смотрю. Остальное - в Интернете!)))

Привет-привет!)))

То trolly - именно об этом вся тема буквально, предыдущее сообщение в частности. 100% тепловая защита под трубой глушителя (в ногах водителя). Просто прочитайте тему.

Да уж, надо новость постить во все стороны. Начинается...знакомый работник банка об этом (скором массовом банкротстве вроде бы больших официальных салонов разных марок) предупреждал меня еще в августе. А я чего-то не поверил. Зря...

Магнитоле с экраном 5 дюймов, 7 дюймов дорестайла или 7 дюймов на рестайле? Это же важно!

Тоже приходилось обращаться в этот сервис и общался именно с Душкевичем Александром. Действительно приятный человек, и главное - толковый специалист. Рекомендую.

Уже опровергли эту затею, ибо сегодня любой житель России может приехать в ГИБДД любого города и поставить свою машину на учет хоть в Москве, хоть во Владивостоке - независимо от прописки. Так что это жареная утка желтой прессы.

Проверьте тепловую защиту на глушителе. Неприятный кратковременный металлический дребезг именно в момент подачи нагрузки на колеса был и у меня. Оказалось, что оторвалась точечная сварка теплозащиты как раз под ногами водителя на трубе резонатора, кожух поверх трубы выхлопной, закрепил сначала хомутом по-быстрому - звук пропал, ну а потом и сваркой прихватил. Проблема исчезла.

По крайней мере в моей машине такой проблемы (с враньем датчика уровня топлива) вообще не наблюдается. Пробег под 120 тысяч, но не глючил ни разу, все показывает честно. Опорники и рычаги тоже проблем не доставляли. Хотя, конечно, по Москве в основном езжу да по Европе немало пройдено.... Ежели бы я в Торжке, где когда-то служил, по прежнему проживал, то плакал бы мой Трейл крупными слезами. А так, можно сказать, не обижаю его, катается себе по прежнему с молодецкой удалью, хотя годок уже ему четвертый, в марте на пятый уже пойдет...

Да уж, сочувствую. Ныне без КАСКО вообще никак, только замена лобового стекла уже более чем наполовину отбивает страховку. Тем более, что многие страховые идут на платеж в два этапа....

Если я не ошибаюсь, именно этого Баклажанчика я видел в августе на крымских серпантинах в августе!!! Скорее всего именно его наблюдал, с олдовой клубной наклейкой.

Привет-привет!!! Добро пожаловать!)))

Кстати, еще один момент. В сектор обследования обязательно включите южное Чертаново, прокатитесь по дворам и многочисленным стоянкам. Почему? Потому что я с товарищем на Трейле ездил напрямую через лес из Аннино в Ясенево, тропы настолько широкие, что влегкую проезжаешь. Там проезжает Газель, в которую грузят мусор. Так что имейте в виду обязательно! Ни на МКАД, и вообще ни под какие камеры выезжать не пришлось угонщикам в таком случае!!!

Фото, кстати, получше бы качеством. А то не пойму, фары есть противотуманные или заглушки стоят? И правильнее указать, что нет рейлингов, а не "ходовых огней". А то такими "огнями" все вокруг ослепить можно легко, прожектора ведь по сути. Но это уже так, к слову...

Блин, рядом со мной совсем! На самом деле вокруг много очень всяких мест для отстоя. И часто подобные места тупо перекрыты шлагбаумом с заранее уставшей охраной. Кстати, не забудьте поездить по Битцевскому лесопарку - там есть гаражные кооперативы и всякие "левые" площадки, вполне подходящие на отстойники. Кстати, возле метро "лесопарковая", что не так давно открылась, подобные площадки есть, покрутитесь и там. Ну а мы тоже по сторонам поглазеем... Удачи!

Молчит, как партизан. Или якудза?)))