Николай 64

Ага! Судя по всему - он. Номер,правда, не знаю нынешний. А так - и наклейка, и рамочка...

Вадим, привет! Это мой друг - полковник запаса Валера, живет в доме напротив тебя (дом 15), оклеен лично мной в торжественной обстановке. Обрати внимание, что наклеечка еще старорежимная - хромированная! Ну, а мой Трейл ушел в хорошие руки и живет теперь на юге, в городе Геленджике. Частенько бывает и в Сочи. Так что, возможно, кто-то и увидит еще на югах золотистый рестайл с солидным дядькой за рулем - так это мой красавец. Сам ныне езжу на GLK - но форум трейловский посматриваю! У меня еще трое друзей на Трейлах ездят.

Да, Дима, сознательно выбрал именно дизель. Покатался на тестовых 300 бензине и 220 дизеле - и, к своему удивлению, понял, что по тяге они довольно близки. Ооочень впечатляюще пуляет дизель! А с учетом того, что каждый год катаюсь по Европе, перспектива экономии заметна. А внутри на удивление тихо, и практически нет характерной вибрации - двигатель стоит полностью на гидроопорах! Понравился. Забираю послезавтра. P.S...и в то же время каждый встреченный на дороге Т-31 радует своей гармоничной внешностью. Провожаю взглядом с теплой грустью... Очень хорошая машина!!!

Итак, из стадии рассуждений и размышлений сегодня перешел окончательно в статус решенного вопроса. Мой Трейл продан в Подольск (с большой грустью, каюсь) и уже полностью оплачен GLK в обвесе AMG, c панорамной крышей и прочими цацками. Забираю в пятницу. На мой взгляд, машина одна из немногих в сопоставимом классе с харизмой. Новый Трейл вызывает раздражение своей внешностью - он просто один из многих. Никого не хочу обидеть из владельцев нового Икса, но... Не мое. Точка.

Спасибо!!! Я старался так, что народ вокруг аж в ужасе шарахаться начал!))) Наверное, подумали, что чего-то там уже началось!)))

В 17.35 на Симферопольке из области километрах в пяти от МКАДа обсигналил рестайлинговый серый Трейл Т-31, номер не разглядел, потому как был сильный ливень и сзади просто клубы водяной пыли - но тем не менее в облаке водяной пыли очень нарядно светились светодиодные рамки Икс-Трейл клуба. Мне понравилось, красиво выглядит даже в условиях полусумерок в виде темного дождевого неба. Привет!!!)))

Даже интересно стало - а что, неужели у Т32 нет возможности видео смотреть? И нет 8 колонок Bose с усилителем и сабвуфером??? Странно, на моем Т31 2011 года с 7-дюймовым экраном все это есть, и качество звучания, на мой взгляд, вполне достойное!

Польша, Словакия, Чехия, Австрия, Италия, Сан-Марино, Ватикан!))), Франция, Лихтенштейн, Швейцария, Германия, Голландия. Большая часть из них уже по 3-4 раза! Просто любим с женой путешествовать - и Трейлик Т31 просто великолепно подходит для таких дальних путешествий. Люблю его просто!)))

Кстати, по моим наблюдениям машина вместо привычной на Родине динамики в Европе разгоняется заметно бодрее (более качественный и соответственно эффективный бензин?), может и достигаемая максималка выше за счет этого? И расход, кстати, чувствительно уменьшается.

На автобане в Германии по пути из Мюнхена к Нюрнбергу разгонял свой Трейл Т31 2-х литровый до 182 по GPS. Но в машине были вдвоем с женой и немного вещей в багажнике. Попробовал, почувствовал, что воздух уже буквально раздвигаю (тяжко уже!) - и снова вернулся на 150 по круизу, на такой скорости идет совершенно спокойно.

Да никакая она, статья, не заказная - мои впечатления после тест-драйва Т32 практически один в один перекликаются с описанными. Очень жалею, что не успел купить себе новый Т31 взамен своего четырехлетнего красавца. Новое - не всегда лучшее! Хотя, конечно, это во многом дело вкуса, но Кашкай+2-нью под славным именем Икс-Трейл - это не мое, увы...

Кстати, друг мой после того происшествия проехал уже сто тысяч километров, и влюблен в свой Икс так же, как и я в свой!)))

Прошу минуту-другую внимания почтенной публики! Мой друг, глядя на меня, в январе 2012 года взял себе Икса 2011 года с хорошей скидкой салона. И...всего через 2000 км пробега, поздним зимним вечером, возвращаясь с работы по Симферопольскому шоссе из области в Москву, он заехал на заправку, залил бензин, сел в машину, завел ее, привычным движением перевел селектор коробки на "D"... и машина отказалась ехать. Вот просто никак! Двигатель работает, обороты повышаются где-то максимум до 2000, больше не поднимаются, и - НИ-ЧЕ-ГО!!! Дюжие мужички-заправщики толкнули плечиком и откатили машину в сторонку от колонок заправочных, в итоге он мне позвонил в панике, ну и я примчался минут за тридцать к нему. Зима, темень... Хорошо, хоть мотор работал и он сидел в тепле. Открыли капот, подсветил чуток мобильником пространство - и вижу отсвет влажный на пластиковой защите под радиатором где-то! В итоге воспользовались Ниссан-Ассистент - позвонили туда, и через минут пятьдесят приехал Бычок-эвакуатор, и машину отвез в Подольск, салон У-Сервис. Там ее и оставили до утра под охраной. Утром к открытию салона уже стояли возле новенького, но печально недвижного Икса. Машину забрали в ремзону, и... Через двадцать минут нас позвал мастер, подвел к висящей на подьемнике машине, и предложил заглянуть в отверстия бампера, где глазам предстала свисающая резиновая трубка и маленький радиатор вариатора с торчащим в сторону коротким металлическим патрубком, на котором и полагалось быть надетым тому самому шлангу. В итоге вердикт звучал так - брак сборки, ибо на шланге не обнаружили следы фиксирующего хомута!!! То есть мой друг ездил потихонечку в режиме обкатки, обороты не поднимал сильно, но в какой-то момент давление жидкости вариатора все-таки сорвало на ходу шланг с патрубка, и жидкость вариатора на ходу стала вылетать под машину. Вообще-то ему просто повезло, что в это время он решил заехать на заправку, и не задрал шкивы. Но, когда он решил ехать, электроника выдала ошибку, и не позволила задействовать вариатор, в том числе ограничивая обороты двигателя. Я после того происшествия написал здесь на форуме, но в разделе "Только что случилось". В описанном случае я увидел схожие симптомы - электроника не дает убить вариатор! А что касается опасений по эксплуатации - я здесь полностью верю своему Иксу, периодически совершая длительные путешествия по 7-9 тысяч км за раз по Европе, в том числе с преодолением тяжелейших альпийских серпантинов, где на подьем едешь сто метров, потом практически останавливаешься, разворачиваешься вокруг заднего колеса фактически, на пределе и снова натужно поднимаешься вверх. И так многие десятки раз подряд. И все с машиной в порядке! Так что вариатор не так уж и страшен, на мой взгляд. Плюсов у него больше, чем минусов...

На Вашем двигателе стоит ремень ГРМ? Странно, у всех остальных стоит цепь с ресурсом порядка 200 000 км...

Привет-привет! Живу я там! В высооооком таком доме за площадкой торгового центра! :D

Авторевю опубликовал информацию про гибрид нового Икс-Трейла. "...Если тойотовцы установили на RAV4 свою фирменную силовую установку Hybrid Synergy Drive от Приуса (с электромеханической трансмиссией, встроенным электродвигателем и генератором), то гибридный X-Trail устроен проще — по образцу «старшего» кроссовера Nissan Pathfinder. Бензиновый двигатель — серийная двухлитровая «четверка» (147 л.с.) с непосредственным впрыском, а в клиноременный вариатор встроен электромотор мощностью 41 л.с. Но ради возможности ехать на чистом электричестве в вариатор вживлены два сцепления — мокрое и сухое. Мокрое установлено между бензиновым двигателем и электромотором: если оно разомкнуто, можно двигаться на электротяге, а при необходимости — мягко замкнуть сцепление и подключить бензиновый мотор. А если нужно стоя на месте подзарядить тяговую батарею, то мокрое сцепление замыкается — а сухое, наоборот, выключается, отсоединяя оба двигателя от трансмиссии. Емкость литий-ионной батареи Nissan не сообщает, но от объема багажника она «съела» почти треть — он уменьшился с 585 до 400 литров, а опционный третий ряд для гибридного кроссовера не предлагается вовсе. Снаряженная масса гибрида по сравнению с базовой бензиновой версией выросла на 130 кг (минимум 1570 кг), зато средний расход топлива по японскому циклу JC08 снижен более чем на 20%...." Видимо, и у нас вслед за Пасфайндером гибридным появится... http://www.autoreview.ru/news/8014/145305/

Я тоже подписал несколько часов назад.

Лично меня в новом Трейле больше всего разочаровал багажник! Просто не сопоставим, увы, по всем качествам - и объему, и удобству использования. И заметным разочарованием стали заметно сниженные внедорожные возможности - во время внедорожного теста Т32 менеджер справа то и дело говорил - оооосторожненько, потихонечку, а вот здесь надо почти остановиться...и все равно на перекате я почувствовал, как оттопыренной "губой" бампера шаркнул по грунту... А на своем Т31 я бы там просто спокойно ехал, даже не осторожничая, проверено! Ну, про ушедшую узнаваемость просто помолчу...

Что-то мне подсказывает, что немалая часть тех, кто в прошлом году стоял рядом со мной по сорок часов на обратном пути, в Крым нынче не поедут. Это мой логический вывод из всего невероятного разнообразия фантасмагорических междометий и витиеватых фраз, разносившихся по стоянке вроде бы уже отдохнувших возвращенцев под щедрыми лучами крымского солнца. Начиная примерно часа с десятого ожидания и до самого заезда на паром через уже озвученные сорок часов принятия солнечных ванн и ночного просмотра звездного неба (в моем случае - через роскошный открытый люк Трейла)....Ну а мне-то деваться некуда - снова ведь ехать надо к родителям жены... Эхххх, когда уж тот мост хотя бы начнут строить?

Открылось! Видимо, был наплыв желающих посмотреть...

По "сережки-гоупрошной" ссылке на Яндекс-диск попадаю в пустую папку почему-то!

Все свои фотографии с масленицы выложил сюда: https://yadi.sk/d/aHEhLn4reqprd

...в том числе и я, много фотографий уже выложил за сегодня. Просмотрите!

Думается мне,что после этой встречи шансы увидеть на дорогах обклеенных одноклубников существенно повысятся. Знаю,что много наклеек приобрели. И тоже хочу сказать всем спасибо за позитив, организаторам - отдельный респект за хлопоты. Все получилось! И еще пара участников!

Меня на тесте больше всего впечатлила именно горка. Нос машины реально уходит в небо, и даже не верится, что такой уклон по силам машине. Но Трейл едет! Но на всех этих аттракционах со всей очевидностью вылез главный, самый существенный минус Трйла-Т32 - чрезвычайно выпяченная вперед челюсть, и, как следствие, там, где я на своем Т-31 проехал бы слегка притормозив, на Т-32 приходилось буквально останавливаться и еле-еле-еле ползти вперед, ожидая скрежета пластика по асфальту или железу препятствия. Внутри в целом нормальный, но не практичный ни разу. Увы... Не зацепил ни на йоту, не моя машина.