Anton42

У любого масла есть пределы как по нагрузкам, так и по времени эксплуатации. Не зря же моторное меняют в зависимости от пробега, но не реже чем 1 раз в год.

у меня HTC One X, то же крякозябры. С флэшки читается нормально. Видимо кодировку контактов надо менять в телефоне, но как не понятно.

У меня зелёная была. Брал в жестяных банках.

Каким способом меняли и где?

Можно сейчас написать ходотайство о переносе суда по месту жительства.

А если прям на завод рвануть?

Тут есть кое что.

В какое место крепил кронштейн, можно фотки результата? Такой (ввести номер 120223) упор Finwhale ставил? А Master-sport (6308010-PCS-MS) подойдёт или нет, в интернете их хвалят, но размеров не нашёл. экзист выдаёт как заменитель Finwhale.

А дизелёк? Говорят они то же гоньчии..

Ну конечно 2,5 на варике, что тут сомневаться то.

Так что же получается, она... ЖИВАЯ?

Ребят, сделайте кто нибудь чертёж кронштейнов для Т31.

Муфта перегрелась.

Чертёжик упоров для самостоятельного изготовления как я понял?

Я как бы не являюсь противником ПР, но точно знаю, что автомобиль с ПР менее удобен в эксплуатации чем с ЛР. С ПР у меня была Тоёта корона, Ниссан Либерти. На Либертосе 2 раза ездили в Крым с семьёй, потом ездил туда же на Т30. Так вот особых проблем на ПР по трассе не испытывал, но как показало сравнение, ЛР значительно удобней. Поэтому пересел на Т31 с ЛР. Просто раньше альтернативы в выборе ПР не существовало, огромный диапазон автомобилей для любых целей, сейчас эта ситуация понемногу уходит в прошлое. Я бы например с удовольствием купил что то типа полноприводного Ниссан Либерти с ЛР, но ЛР аналога не существует и даже подобных вариантов у других производителей нет. А качество автомобилей из Японии сейчас значительно снижено до уровня Европейцев и это печально. Да и цена ЛР и ПР сравнялась, то есть цены на ПР не обосновано завышены.

Мне на сервисе предлагали туда поставить. В итоге поставил вместо кармана. Магнитолу опустили вниз, а мультик поставили над ней.

Всё верно, лампа горит, а компрессор не включается.

Ездить можно и на Запоре, но вопрос в экономике. В Новосибирске это очень наглядно, сравните на дроме стоимость ПР и ЛР Иксов 2008 года выпуска - цена одинаковая, комплектация очень разнится. Зачем смотреть на аукционах, если они до России не доходят?

Вот фотки с описанием.

Специально сейчас посмотрел на Дроме во Владике, год от 2008. 90% пустые. На кожаном салоне нет эл. привода сидений. Рули пустые. ЕСП нет. Систем помощи при трогании нет. Люков нет. Цена такого пустого сопоставима с европейцем не пустым, пробеги то же сопоставимы. Но во Владик конечно европейца привезти дорого будет уже.

Мне кажется ПР Иксы идут победней комплектацией в электронике. Нет антибукса, ЕСП, климат редко ставят. Смотрел фотки на Дроме, чё то покемоны экономят.

31020-1XF2D - номер вариатора на мой авто. Стоимость 236 000 при поставке за 4 дня и 187 000 при поставке за 16 дней. Это цена в комплекте с гидротрансформатором (31100-1XF0A), его стоимость 40 000 рублей. Менять его обязательно при замене варика?

Однозначно

Сто раз был в Чемале, а до этого озера не ездил.

Надёжно ставить под охрану на штатную сигу и на вторую. При снятии со второй замки не открываются, а открываются штатной. Слэйв системы удобны, но смысла от сигналки практически никакого, охранных функций она не несёт.