Anton42

На автоматах масло то же идёт через радиатор, нижняя секция отдана под охлаждение коробки. Так вот, у меня стоит мультитроникс. 1. При стоянки на D и нажатой педали тормоза, обороты падают до 560-575 об/мин расход 0,8-0,9 л/ч, при переводе в N обороты 750-765 об/мин и расход 1,05-1,08 л/ч, так что на N экономии нет. 2. Если разрабы предусмотрели снижение оборотов при селекторе в D и нажатой педали тормоза, значит и продумали остальные процессы происходящие как до этого режима так и после. 3. За 1 минуту температуру масла Вы снизите на 0,5 градуса не более. 4. Режим с дёрганием гораздо хуже влияет на аппарат чем режим со стабильной нагрузкой и одним режимом работы.

Туда переносят включение люстры, можно выключатель обогрева задних седений установить.

А какая температура света у обычных ламп?

А почему?

Присматриваюсь к диодным лампам в туманки. Одна своя потухла, надо менять. Хочу поставить не для ДХО, а что бы нормально освещали, присмотрел: 1. Такие 2. Такие Какие взять лучше?

А как это выглядело, номер резинок можно?

Где то я встречал ветку по этим вопросам, стоит ли другую наченать?

У меня замерзают и не трут нифига, пока лёд не удалишь. До этого были чехольчатые, значительно лучше зимой работали.

Датчик интенсивности солнечного освещения для климат-контроля. 27721-4P000

Все переключаем на N?

Частота взмахов настраевается крутилкой. Я так пологаю, что при вкл. зажигания датчик подстраевается под текущее состояние стекла, бывает задержка во взмахе, перевожу выкл и вкл и всё работает нормально.

Так зависимость от скорости удобная штука.

На разборах глянуть надо.

А если на 2.0 поставить селектор от 2.5, разъёмы подоткнуться нормально, ручное переключение будет?

Проще подключить консалт и снять характеристики вольтажа и фактического давления.

Менял на 55 тыс. Менять нужно на 40-45.

Так должны были заменить наверное варик тогда, если это оф. информация.

Я в своём городе у ОД тоже узнавал, сказали про фильтры ничего не знают, если покажу где то заменят.

Судя по маслу которое я менял на 55 тысяч, заменить его лучше было в 40-45 тысяч. Скорее всего замена на 45 тысячах однозначно продлит жизнь вариатору.

Вчера проверили, с магнитолы на усилок питания нет, кинули дополнительно и заработало нормально. Но не даёт покоя вопрос, почему нет питания на усилитель от магнитолы. Магнитола абсолютно новая, что и где не так, не понятно.

При снижении давления запишется ошибка в компе. Мультик о ней сообщит, а вот чек не загорится. Поэтому проще наверное мультитроникс поставить.

Выявляет и вовремя предупреждает!!!

Проверить выходит ли питание с магнитолы на антенну и если нет, то подать на него плюс?

Это севший аккумулятор. Подготовка к земе - это не только смена резины.

Мультитроникс отлавливает ошибки сразу и сообщает о них. Причём интересно, что чек может сразу после появления ошибки и не загореться. У меня например при заправке хреновым бензом, мультик выдаёт ошибку ката, а чек не загорается, загорается только если ошибка повторится пару раз.