ruls

ну голова-то новая, а клапана и все требуху они собираются ставить СТАРЫЕ?

ну гарантировано пробежали уже больше 70 тыщ. км с осени 17-го... так что кЕтай остался БЕЗ навАра!

это когда было? Сейчас можно все смело умножать на 2, если не НА ТРИ!

съемником на 3 лапы...

дык... 130 тыщ. - это НОВИЙ машин! Опоры порвались после 350 (если не изменяет память, писал про это на форуме, но где - уже не припомню точную цифру)...

GALFER на 400 рэ дороже ВСЕГО лишь! Смысл брать другие?

на мешалке - это может быть... на варике - такой вариант не пройдет! З.Ы. На Примере у меня тоже меха - задние диски АТЕ пробег больше 240 тыщ. км. износ чуть более 1,5 мм...

видно поменялась манера езды... колодки меняю раз в год по кругу - это 60 и более ккм пробега. Остаток на колодках где-то 1,5-2 мм спереди и 2-3 мм сзади.... Если честно, то уже не помню, орег колодки живут столько или нет, т.к. последние 6-7 лет езжу ТОЛЬКО на заменителях! P/S Остался на Акебоно, т.к. пробовал и TRW и Textar... На другом Ниссане постоянно перед - TRW и зад - АТЕ... на Опеле - Galfer спереди и АТЕ сзади... Остальные у меня как-то не прижились....

что именно?

Ну хозяин -барин, только сейчас достаточное количество НЕорег запчастей, которые ходят также как и НИССАН, и даже больше, только стоят в 2, а то и ТРИ РАЗА дешевле! З.Ы, Рулевые наконечники фирмы МИЛЛЕ у меня прошли 175 тыс. км! Крестовины кардана GMB уже больше 300 тыс. отходили! Ниссан явно на такие подвиги не способен! Ступица передняя та же GMB ходит как и орег (около 120 тыс. прошла у меня), только стоит 2,7 рубля, а не 6,5! Да и орег колодки Ниссан кончаются раньше, чем та же самая Акебона! Так что, каждый решает сам, что и как ставить!

может и не совсем, но я лично, стараюсь такие запчастюльки не брать!

тем, что идут на Мурку, Пафика и Максимку, а так же Трейл Т30... а 1250 идут на америкоские рогА (Трейл Т31)...

подшипники ОДИНАКОВЫЕ, что на компрессоры на QR, что на QG - моторы, что на Альмеру, что на Примеру, что на Х-трейл... P/S Компрессоры одной и той же фирмы, которая явно НЕ НИССАН! Отличаются только креплениями и разъемами...

как-то так... Антон, на зад ставил SKF, вроде бы... GMB тогда не нашел на зад...

спустя почти 2 года ЗАГУДЕЛА зараза... Суммарный пробег больше 110 тыщ. км на ней! Можно смело брать и ставить! Заказал по новой ее же! З.Ы, GMB рулит! Крестовины кардана ходят до сих пор - больше 300 ккм уже!

Просто попалось Польское... Тоже нарывался на Хитром, и гОда не отходило - пошло трещинами... З.Ы, На другом Ниссане такое стекло (только фирменное) прожило 5 лет, ловило рАзного размера КИРПИЧИ - трещин НЕ БЫЛО ни одной, а потом в один прекрасный момент угол лопнул на стоячей машине и стекло стало протекать...

ПЛЮС замена переднего бампера на рестайловый!

а с вашим-то что? Маховик можно и с разбора взять за более адекватные деньги!

нет, левая вряд ли... Просто голимый КЕТАЙ...

Я на Примере уже лет 7 езжу так... на Хитром - 4-й год... ну реакция тормозов стала чуть отзывчивее... ИМХО, это мои ощущения личные + колодки стали меньше изнашиваться - хватает надольше...

Ничего не будет греметь и НЕ ГРЕМИТ! да и не будет греметь... З.Ы, Давно выкинул эти направляйки с резинками, и спереди и сзади стоят направляшки БЕЗ резинок - полностью металл... ничего негремит и не изнашивается. Смазка направляек каждый сезон!

При скорости выше 80 км/ч задний мост отключается автоматически, даже при установке шайбы в положении LOCK...

ну это же уже мелочи....

пользовал такой ремень на другой машине. На самой упаковке стоит надпись - гарантийный пробег 20 ккм. Так и отходил, далее - навыброс. Больше НЕ пользую эту фирму! Ниссановских намного дольше хватает... и конечный ценник даже Ниссан выгоднее заменителей...

именно так...