ruls

даже на ПАЛЕНКЕ можно 3-5 тыщ км отъездить БЕЗ проблем!

по себе могу сказать так - ПРОСТЫЕ это авто, что Р12, что Т-31. Варик сам НЕ делаю, кондей НЕ заправляю, в электрике не бум-бум... на это есть спецы! все остальное по механике - как ТАЗ 7-ка... Просто до безобразия!

Да НЕ думать об этом... и ВСЁ! З.Ы, А то, ишь, привыкли... QR-коды, галограммы, акцизы, проверка на сайте...

согласен. Только на Ниссан нормально подходят их шатунные STD! а вот с коренными бывают проблемы, особенно с полукольцами...

на 3-х канистрах с KZ не было ни одной...

на 5000 км можешь залить хоть масло "каждый день"!. Ничего не будет плохого! Кто ездит на S-oile, то наклеек и галограмм НЕ видел НИКОГДА! И НЕ очкуют, как и я!

это он со слов водил, а те еще те "умельцы". Нарисуют чего хочешь в бумагах! Дэн, кстати, ты вроде тогда интересовался, что и как я ставил... прими к сведению тогда, ставить можно! ИСПЫТАНО!

Кстати, кому интересно... где-то я выкладывал номера колец ТР. На ПРИМЕРЕ Р12 накатал почти 100-ку после капиталки в конце марта 20-го. Поршневые кольца ТР и вкладыши шатунов TAIHO, если правильно помню название. Полет пока нормальный. Двигатель 1,8 "метет" (ТТТ), расход масла 600-800 гр/8 тыщ. км. Так что неплохая замена ОРИ! как мне кажется! И ДЕШЕВЛЕ - кольца в 2 раза, вкладыши - в 5 или 6 раз, по сравнению с ОРИ.

либо они тебе навешали... вакуумирование, проверка давлением и заправка - это ОДНО наименование, которое и называется РАБОТА! масло в среднем 30 гр, я заливал - 50. На итоге 150 рэ/50 гр - масло (НИССАНОВСКОЕ).

ну ОД зарядил только работа - 7... + фреон! зато нагар как рукой снимает с поршней и клапанов в секунду! НО - при разобранном двигателе и температуре не ниже +22. Либо поршня и клапана ГРЕТЬ в кипятке, иначе димексид кристаллизуется при ниже +19.

да, я - в курсе! Только напылить могли натертости как и коленвал, а шестеренки поменять все - вышло не хуже!

заправлял в ИЮЛЕ 22-го ПОПОЛНОЙ после варки аргоном радиатора - 1,7 рэ + фреон. ИТОГО - 2,4 рэ в ПРОВЕРЕННОМ СЕТЕВОМ сервисе. Именно там и нашли, что радик протерло проводом от духовых инструментов! До сих пор холодит нормально!

5w40 так же пришли... БЕЗ всяких наклеек. Выпуск - август 2022 года. (сама канистра - июнь 22-го).

так же как и ПОСЛЕДНЯЯ Теана до 2014 г.в. и такая повозка , как Sentra. Делались только под наш рынок и продались мелко тиражкой!

З.Ы, В конце октября менял у себя прокладку ГБЦ на Р12 после перегрева. ВСЕ прокладки, НОВЫЕ болты ГБЦ (10 шт) НИССАН и 5 л фриза обошлось в 10-ку, из которых Ниссановский фриз 5 л - 3800. Снять/поставить ГБЦ - 5-7 руб. Сделал сам за 7 часов с обедом и перекурами!

эт чет какой-то развод... перебрать мотор от 35 до 60 руб. Но тут новую переднюю крышку брали... новые звезды для цепи! Просто НЕ экономили деньги клиента! Обычно, штатные звезды ДВЕ цепи переживают - 400-500 км! Да и клапана ВСЕ пережаты! ДОпуск - нижняя граница на ХОЛОДНУЮ. Для ВЫПУСКА не может быть вообще зазор НОЛЬ! Зазор МИНИМАЛЬНЫЙ идет по НИЖНЕЙ границе допуска, поэтому неудивительно, что клапан прогорел! А для газа зазор ДОЛЖЕН быть БОЛЬШЕ на 0,05-0,1 от допуска. З.Ы. Ну не верю я в то, что 130 кило пошло на запчасти! Ну никак! Шлифануть голову - 1200 рэ под 0,1! Замена направляющих - тоже деньги небольшие! Зато "притерли" толкатели БЕСПЛАТНО! Такая работа МАХ 3,5-5 руб. стоит!

Маховик, однако...

Дим, как мне кажется, по сегодняшней ситуации - капиталка ПОЛНАЯ своего будет более НАДЕЖНЫМ вариантом! С Т30 НЕ подойдет, т. к. как там еще и ГУР стоит. Мотор с Т30 совсем другой. Крепления тоже - гемор переделывать. Да и на мозгах от Т31 некорректно работать будет, если запуститься... Вот по коробасу - не помню. Возможно и вариак с Т31 на Т30 точно не встанет. НО не уверен... З.Ы, Когда себе мотор искал, то же с Т30 рассматривал. НО куча нюансов заставила доплатить за мотор с Т31 и быть спокойным. Уже больше 350 км суммарно прошел контракт. Брал с пробегом 45... Лучше с Европы "вытаскивать" именно с Т31-го! Как по мне, так ЛИЧНО я капиталить свой стал бы! НО, капиталка ПОЛНАЯ, и ПРАВИЛЬНАЯ! А это по сегодняшним реалиям - 100-150 руб. Зато надежно и уверенность в завтрашнем дне!

менял прокладку ДВАЖДЫ - все робит, никого НЕ повело! Пробег РОДНОГО маслоохладителя 790... сажай на герметик ВМЕСТЕ с прокладкой! Я так ездил, пока новую прокладку не купил!

Денис, МОЙ 2,5 прошел 487 км и был заменен по причине масложора - стоит в гараже до сих пор. Взамен поставлен 2,5 с пробегом на момент установки 45 км с небольшим. Сейчас уже суммарно больше 350 прошел. ЖОРА - пока не приходил! Вот я к чему... не уверен на такие рекорды Поднебесной!

Сомневаюсь я в кЕтайцах при таком раскладе!

я на своем Т 31 2-х камерный холодильник 170 см перевозил с ЗАКРЫТЫМ "забралом". А Т-32 я еще в октябре - ноябре 2014 года смотрел в Австрии - НЕ зашел НИРАЗУ! мне это на ДВА года МАХ и только-только отбить стоимость... а еще нужно хотя бы 2-3 года, чтоб заработать еще! НА итоге это 250-300 км за 5 лет...

а ОД поступит ПРОСТО - пошлет владельца лесом при проблемах с коробкой или двигателем. Т.к. данные агрегаты просто ОТСУТСТВУЮТ в официальных каталогах, как КРУПНЫЙ узел! По этой причине капиталку даже сделать НЕ смогут, как тут пишут коллеги - типа з/ч подходят от Вольво и т.д. НО, ни один ОД НЕ будет ставить эти, пусть и подходящие з/ч, на кЕтайскую повозку, потому как не даст потом гарантии! Отсюда и вывод, что ПОЛНАЯ гарантия на них (Кетай) - это ФИКЦИЯ! ЗАМАНУХА для несведующего потребителя! У Ниссана хотя бы эти КРУПНЫЕ узлы есть - как расходник! Мля... опять втянулся!

Алексей, Денис! Если б я бы владельцем автокетая, то, наверное, тоже топил за него. Но - я НЕ являюсь таковым! И переубедить меня не получиться, как и у меня нет задачи переубедить вас. Я написал лишь СВОЮ точку зрения! При наличии АЛЬТЕРНАТИВ, всегда, ЛИЧНО я ВЫБЕРУ альтернативу! Вот если останется вообще только один кЕтай, а все остальное просто ИСЧЕЗНЕТ в один прекрасный момент (сомневаюсь, конечно, что это когда-нибудь случиться), то - подумаю ДВАЖДЫ, ТРИЖДЫ, ЧЕТЫРЕЖДЫ и т.д. брать или нет. Но такой сценарий вряд ли вообще может быть! За сим считаю вопрос исчерпанным!

Думаю, что - НЕТ! Ни разу НЕ рабочие это лошадки!!! так, "нафаршированный" блестящий подпопкник... я к сорОкам не отношусь. На блестящее - не клюю! У меня ЛИЧНО другой подход к автомобилям для работы... на РЕМОНТные запчасти, а не расходники. 150 000 км я накатаю за 2 - 2,5 года..и что потом с ним делать? Продать со скидкой 80% ???