Ant

Это к НМР, мы тут ни при чем, сами хотим разобраться

Начитавшись, как тут народ не может задом заехать на бордюр, специально решил попробовать. Уперся задними колесами, отпустил тихонько сцепу, газанул - заехал совершенно без проблем, в мгновение ока взлетел, пришлось шустро тормоз давить Это точно!

Я вообще не понимаю, зачем они в мануале написали про подключение в 2WD. Глупость какая-то, и теперь все повторяют.

Даже больше скажу! На некоторых машинах подный привод (верней, режим Авто) в принципе неотключаемый, и никто не жалуется. Наоборот Не может ведь производитель позволить эксплуатировать машину, которая зимой будет опасна на дороге. Поэтому, думаю, проблемы с заносами надуманы.. Сам отъездил 3 года с полным приводом, притом на всесезонке, и никогда не задумывался о том, чтобы его отключить. Все было предсказуемо и удобно.

Аналогично, зимой - только полный привод. А кто боится непредсказуемости, сгоняйте на большую пустую стоянку какого-нибудь гипермаркета или на другую ровную площадку, и там покрутитесь, чтобы почувствовать машину.

Бред какой-то (без обид). Муфта никогда не подключается, она постоянно подключена с разной степенью сжатия. С трассы улетают как раз "грузовики" с подстоянным задом и жестко подключаемым передом.

Крутилки снимать не надо, поддеваешь пальцами низ бороды и тянешь на себя, она отщелкивается.

Ну я про это и говорю - заглушил машину, и все - ни окна закрыть, ни люк, ни воду со стекла смахнуть дворниками, музыка вырубается, все вырубается. На предыдущем форде еще 20 минут все работало или пока водительскую дверь не откроешь. Очень удобно и классно. Почему бы тут так же не сделать - не понимаю. Сначала просто бесило первую неделю, как пересел..

Так на руле кнопка "i" и управляет борткомпом, долгое нажатие - сброс. Она как раз под большим пальцем левой руки получается, очень удобно. Странно, у меня днем она вообще не горит, только ночью или в тоннеле/гараже автоматом включается. В общем, неудобств не ощущаю в этом плане, и ручку, как ТС, никогда случайно не задеваю. Вот действительно неудобство гигантское - это что после поворота ключа вся электрика вырубается. До сих пор привыкнуть не могу.

Это скорей для гонщегов на импрезах... Думаю, те, кто хотят купить XV, не оценят это Из обзора: "По паспортным данным, время разгона у Subaru XV (2,0л, CVT) от 0 до 100 км/ч составляет 10,7 с, но в реальных условиях, такого результата добиться очень сложно. Все наши попытки хоть немного приблизиться к этим секундам оказались тщетны – быстрейшее время разгона – 12,7 секунд." уж больно овощно...

Аналогично. Даже в девятке не было

Ну я оригинал сравнил. Так-то да, видов много, согласен. Это для всех машин, кроме совсем новых. В целом субару - гораздо менее распространенная марка, а чем менее распространена машина, тем дороже на нее з/ч, думаю, с этим спорить никто не будет. Но я думаю, это не причина отказываться от покупки, если машина нравится, разница не такая уж и критичная. Это ж не бентли в конце концов

На уазиках нет. А это ж японский уазик

Друзья-субароводы, не кипятитесь. Все ж подороже запчасти, дело даже не в ОД. На том же экзисте задние стойки на форестера - 6 тыс рублей, по сравнению с 3.3 тыс для ниссана и 2.5 тыс для форда это слегка подороже какбэ Ну и все остальное примерно такого же порядка. Тоже не по наслышке знаю, у родственников был форь предыдущий, сейчас аутбэк новый. Тем не менее машинка им нравится, поэтому не соскочили с марки при покупке новой.

Не полезно это для движка, постоянно в режиме масляного голодания... Мы для машины или машина для нас?

Ага, есть такое дело, но после нескольких поднятий прочищается.

Поздравляю с покупкой!

Кредит практически всегда не является выгодным по деньгам для простого человека, который покупает себе или в семью машину, чтобы просто ездить. Но иногда бывают довольно выгодные предложения, по крайней мере раньше были, в докризисной России среднепутинского периода. Например, в 2005 году Форд Фокус можно было купить в кредит по ставке 4.9% с льготной каско 5%, и расчет затрат показывал, что выплатив за кредит сразу после окончания штрафного периода, человек отдаст за машину+каско меньше, чем если бы он просто покупал ее и страховал отдельно. Правда, лично я и тогда не стал брать кредит, просто не переношу это состояние, когда вечно кому-то что-то должен. Нет какого-то душевного спокойствия.

Поздравляю с приобретением!

Вы сейчас объяснили прописные истины, и так понятно, если лениво тошнить по городу, то и 2л будет много, какая разница с каким движком в пробках стоять, для этого и матиз 0.8л вполне годится. А вот когда на какой-нибудь М5 с одной полосой в каждую сторону вам нужно будет обогнать фуру, тут уже будет не до рассуждений, кто сколько сэкономил при покупке P.S. Владел и 2л, и 2.5л, так что представление имею. Правда, оба на ручке

О, класс, земляки подтягиваются. Приветствую!

А мондео чем не понравился?

О чем и речь. Просто случайно покатались, и задумались. Ну попался флюенс вам вдруг. А покатайтесь на других машинах, раз уж такая тема поднялась. И сравните не флюенс с хтрейлом, а что-то еще с флюенсом.

Вопрос к гуру. Сегодня обнаружил, что порвался пыльник шруса с левой стороны, внутренний. А может, и не порвался, там не поймешь, но смазки выдавило прилично, на рычаге и вокруг все в смазке этой. Никто с таким не сталкивался? Поиск по экзисту выдал ремкомплект в сборе с кодом C9G41-JG04B, куда входит пыльник, хомуты и смазка. Цена довольно небюджетная для резинки почти 2000р. Нет ли просто пыльника отдельно, или может неоригинал какой есть качественный? Какие есть подводные камни в процессе замены? Может, у кого-нибудь было такое? Фото прилагаю (качество ...ээ, темно было).

Да уж, непонятны восторги от флюенса. У меня был фокус, и сейчас когда я в него сажусь после трейла, испытываю классное уже слегка подзабытое ощущение острого руля, какой-то приближенности к дороге, слияния с машиной. Хтрейл это все сглаживает, отдаляет от дороги. Такое ощущение есть. Но ради него променять большой полноприводный авто обратно на пузотер... Это наводит на мысль, что хтрейл в принципе человеку не нужен, и был выбран к покупке неверно. Насчет теаны согласен - отличный вариант, если нужен именно комфорт в ущерб проходимости (да и то не факт с полноприводным вариантом), а флюенс... Мне кажется, это мимолетное ощущение "другой" машины после тест-драйва. Лучше сгонять на тест-драйв еще парочки машин - например, мондео и теаны, уверяю, про флюенс и не вспомните