Ant

В минусовую температуру можно, только недалеко, и постоянно следя за индикатором температуры двигателя

Ну не знаю. Каждый моддинг/апгрейд преследует какую-то цель. Низкопрофильные катки должны улучшить управляемость на высоких скоростях. Какая нафиг управляемость на высоких скоростях у икстрейла Будет смотреться, конечно, забавно, но глуповато.

Куда не поступала? Или вы думаете, кто-то чинит варик у дилеров за 250 тыс р + цена установки + масло? А статистика по тем местам, где реально их народ чинит, думаю, вам недоступна.

А если так - гoвно. Извините, если что! ЗЫЖ получилось А по теме - зачем покупать такую машину, чтобы так над ней издеваться...

Ну естественно, никакой связи нет Я имею в виду связку, т.е. то, как ее проектировали, тестировали, настраивали отклик и т.п. Ведь это все делается в совокупности, а не отдельно для педали газа и сцепления. Видно, чего-то недоделали.

Скорее, неправильно отстроена связка электронная педаль + сцепление. Потому что проблемы только при трогании, да и вариаторным товарищам движка вроде хватает.

Вот как раз дело в этом "тычке". Если недотыкать газ, то глохнет. Особенно на 2л. Дык на недостаток момента никто и не жалуется - когда педаль сцепы полностью отпущена, все нормально. Жалуются на сцепление, именно на момент включения. А так-то да, когда левая нога отдыхает и машина уже едет, давишь на газ, ускоряется нормально.

На холостом тронуться можно, но вот нет какого-то запаса чтоль, эластичности. Т.е. все на грани. Хоть и движки у нас не жужжалки литровые, а все равно приходится крутить, чтобы тронуться. +100000 По сравнению с другими авто на иксе сцепление явно неидеальное (особенно на 2л), и это понимаешь, поездив на других авто.

Ну у меня немного другое мнение, просто наш дилер даже отзывную кампанию нормально сделать не смог, показав свой полный непрофессионализм и нежелание идти навстречу клиенту, поэтому такое и мнение. Что уж будет при обращении по гарантии, тем более такой, "ненастоящей"...

Думаю, смысла в этой программе немного, как минимум из-за этого пункта: Действие программы не распространяется на следующие детали, узлы и агрегаты: ... - Запчасти, вышедшие из строя в результате неправильной эксплуатации автомобиля Сами знаете, как дилеры любят нам рассказывать, что мы неправильно эксплуатируем авто Особенно пятилетнее!

Кстати, спасибо за подсказку, уточню насчет VBR. Я сам-то не жму, обычно качаю с зайцев или торрентов. А там чем только не жмут..

Интересно, какой это процент от числа реальных обладателей х-трейлов, думаю, не такой большой. Очень много машин у нас вижу, а одноклубников всего несколько человек

для наездов/восхвалений люстры есть отдельная тема

Добавлять, конечно, не добавляют, просто комфортней становится, педаль острей. А насчет кнопки - позабавило! Под панель прячешь, и забываешь про нее, чего на нее смотреть

Не знаю, что такое FAST, а вот экзист выдает код для моего икса 14002-JM00E - выпускной коллектор в сборе с катализатором. А вообще это опять оффтоп тут.

Да, конечно, есть. Катализаторы и кислородные датчики.

Да, у нас на дорестайлах еще Евро-4 вроде, Евро-5 пошел с 2012 года, но разница в обсуждаемом разрезе небольшая, все равно движок задушен на разгоне. Где почитать про разницу именно на наших движках, навскидку не нашел, самому интересно.

Сложно что-то советовать заочно. Я бы присоединился к совету igorkv59 поехать к дилеру. Машина новая, на гарантии, есть проблема, пусть решают - покатайтесь на выставочном образце, сравните.

Речь про педаль газа. Ну не дает она нам возможности держать такие обороты, какие надо. Обратная связь как через резинку от трусов. Давишь газ в пол, а обороты растут ооочень неспешно. И на низах поиграть нельзя. "Спасибо" евро-5.

И ЕСП не помогла выправиться. Наверное, со скоростью перебор.. Из повреждений кузовная, стекла? Заводится?

Ну зимой наверное, вы замечаете, как все колеса прокручиваются на льду, а не только перед, потому что зад у нас подключается моментально, колеса просто не успеют повернуться на заметный угол, подключение осуществляется по сигналам с датчиков АБС. Может, я неверно выразился, крутить-то это понятно, но вот именно на тросиковой педали можно тронуться с холостых, тихонько поигрывая газом, поехать очень медленно, практически не трогая педаль сцепления. Можно еще, например, на небольшой горочке стоять неподвижно, не держа тормоз, исключительно за счет газа и сцепления, ну в общем контроль над машиной полный. Тут такого нет, и на низких оборотах тронуться нельзя, движок норовит заглохнуть, если не поддать газу. Впрочем, это все заметно, если постоянно пересаживаешься с одной машины на другую, если постоянно ездить на иксе, то забываешь постепенно про такие проблемы и приспосабливаешься. И вообще это скорей не в эту тему, а в тему педали газа, так что прекращаю оффтоп..

Можно в следующее воскресенье. Можно даже выездную Снежок вроде нападал...

Йопт! Судя по следам боком с дороги ушел?

поставьте полный привод на Авто, и пробуксовки не будет Ну у меня тогда единственное предположение - вы очень плавно ездите, потому что просто стартануть в нормальном темпе на оборотах 1100 у меня, например, не получается, что на 2.0 не получалось, что на 2.5. Сейчас, правда, стоит джеттер, проблема немного ушла на второй план, но все равно слегка тупит педалька на низах. Вернее, тронуться-то можно, но вот провал есть и динамичного разгона не получится. А вы до хтрейла на какой машине ездили? Я просто периодически пересаживаюсь на тазопром, поэтому постоянно приходится невольно сравнивать, там тросиковая педаль, так кайфно трогается и разгоняется, хоть и 1.5л всего (про остальные эксплуатационные характеристики молчу).

Да вы чего, мужики! Покатайтесь на авто с тросиковой педалью, вот там острая педаль. На сколько нажал, на столько движок и раскрутился, а у нас просто нереально тупит. Невозможно удобно дозировать обороты так, чтобы поехать с холостых, в то время как на тросиковой педали это элементарно делается. Можно, конечно, но это будет похоже на вышивание бисером. Мулька (бустер, джеттер) эту проблем в какой-то степени решает, но не совсем. Все равно с холостых или почти холостых неудобно трогаться, движок задушен, приходится давать оборотов под 2000 и выше, а это сами понимаете, как на сцепе сказывается. И какой может быть "уверенный подхват" на 2-литровом MR20DE на 1100 оборотов