Ant

Точно! Что в своей машине расслабленно сидеть, нехай он там на морозе прыгает и пишет чего-то, а что быть спрессованным на заднем сиденье дпсовоза.

Не, это для меня слишком сложно, я ж не для того такой комбайн купил, чтобы геморроиться с ним, с меня хватило аудио диски писать для штатной 6-дисковой балалайки В общем, оказалось, что я зря напраслину на витсона навел, он не виноват, похоже, просто флешка от мороза начал помирать. Взял я ее домой, новую музыку скопировать, а на нее файлы с тормозами копируются, полоска замирает время от времени, так что, похоже, витсон тоже не мог нормально с нее читать мп3, вот и тормозила музыка. С другой флешки все ок, и 320 кбит, и VBR.

И какова цена установки вышеперечисленных пунктов? Не будет ли дешевле потом купить самому и поставить в любом сервисе или самостоятельно?

Рав внутри выглядит чуть современней, побогаче (правда, я ездил в последнем поколении, не знаю, как предыдущий или какой там по вашим деньгам выходит), места поменьше, чем в хтрейле, но все как-то подогнано, довольно уютно, больше напоминает седан как раз, подвеска у него жесче, чем у хтрейла однозначно, поэтому по нашим направлениям в нем ездить не очень (мое мнение), но если в основном по асфальту, то приемлемо. А вот шумка получше. В хтрейле у меня постоянно что-то дребезжит в багажнике или скрипит, в тойоте такого не заметил (или это ощущение чужой машины?)

Что-то по ним непохоже. Уж больно они усиленно хотят, чтобы нарушитель у них в машине сидел. Впрочем, я даже знаю, почему

+1 двери всегда закрыты. если нарушил, говорю - составляйте протокол, посижу подожду.

Не знаю, что вас смутило, внешние размеры х-трейла меньше, чем у бэхи пятерки Е39, например, да и по сравнению с трешкой, разница - копейки, попробуйте посмотреть с какого-нибудь высокого этажа на стоящие рядом х-трейл и любой седанчик С-класса, они почти одинаковые. Так что проблем с парковкой точно не будет, это ж не Тахо или Эскалейд.

Вам нужно сделать тест-драйв на обеих машинах, если еще не. "Свою" машину вы узнаете сразу! А так для девушки лучше РАВ, наверное, но все решают личные предпочтения и состояние конкретного экземпляра.

Этот Trailblazer уже не тот... Позор и разочарование.

Действительно странно, неужели соображения не хватило заглушить машину или в нейтраль переключить и ручником тихонько тормозить. Конечно, понятно, что шок и все такое, но 200 км гнать и не подумать, как можно выйти из ситуации это уже перебор... Зато позвонить в службу спасения смог, это ппц, товарищи!

Рейлинги с фарами имеют аэродинамическую форму и не шумят на скорости, так что бери, не бойся

+1 давно пора. А то развелось этих "взял покататься". Знают, что ничего им не будет. Вот и процветает воровство. Нормальную машину стремно покупать, приходится вкрячивать всякие спутниковые сигналки и кучи замков, секретных кнопок и карточек, а это все дорого и ненадежно.

Ага, но это когда уже привыкнешь к машине, а я недавно пересел обратно на фокус, покатался, до чего ж там классный в меру туговатый, но острый руль, приятное ощущение разгона, ничего не гремит в багажнике на кочках, и вообще все по-другому! Сразу захотелось иметь две машины

Думаю, в хтрейле не захочется гонять, пересев с фокуса, крены в поворотах и клевки носом такие, что становится смешно в такие моменты А так да, для большинства ситуаций, конечно, лучше иметь запас под педалью.

Почитал, интересный тест. Только после фразы "задний подключается при пробуксовке, но происходит это не сразу, а через секунду-полторы" возникло ощущение в беспросветном ламеризме автора статьи. Я всегда думал, что вискомуфты, которые подключаются секунду-полторы, остались далеко в 90-х годах, и сейчас все электромуфты подключаются мгновенно от эбу по сигналам с датчиков АБС. Уж тем более в таком авто, как Мурано

Во-во, будут они ставить мурановскую муфту, рассчитанную на 3.5л двигун, в такого задохлика

Самый динамичный вариант до недавнего времени был 2.5л на ручке, но, к сожалению, больше недоступен. Остается 2.5л на варике, если не пугает сам факт наличия данного агрегата в машине

Приветствую! Настроение понимаю, сам как ребенок радуюсь таким покупкам

Приветствую в нашем дружном сообществе

Дастер с такой внешностью был бы хитом! Он и сейчас очень неплохо продается, несмотря на кошмарный внешний вид, а этот прям симпатюля

Приветствую, такая покупка всегда приятная

Что значит "обманываете себя". Я лично прекрасно знаю, как это работает, поскольку с самого начала разработки мульки следил за этим процессом на ффклубе, и даже покупал педаль АКПП вместо МКПП для того, чтобы ощутить разницу в работе датчиков. Так что америку вы нам не открыли, все прекрасно понимают, как это работает, и тем не менее покупают, потому что эффект действительно есть, он психологический, но он приятный. Очень здорово, что умные люди нашли возможность пусть таким костылем, но уменьшить эффект тупизны электронной педали. Другое дело, что мулька не стоит этих денег, ее красная цена - 1000р, но что имеем, то имеем, чем больше будет конкурентов-производителей, тем лучше, поэтому с удовольствием узнал о появлении джеттера по меньшей цене.

Заблокировать межколесный дифференциал при его фактическом отсутствии - непростая задача У нас псевдоблокировка, просто подтормаживание вращающегося колеса, и судя по всему, работает эта функция не очень, возможно, такое слабое подтормаживание сделано, чтобы не повредить модулятор в системе ESP, или были еще какие-то причины, но что имеем...

Две ямки наискось - классика. Надо враскачку. Туда-сюда-туда-сюда раз 10, и выехал. Впрочем, если авто на варике, то тут я пас.

Да... Это вопрос... Может, они их не замечают? Или думают, что так и надо?