Ant

как же нам теперь жить?..

Дело в том, что масло с фильтром заехал и купил в магазине, а эту прокладку надо заказывать через экзист и ждать хз сколько, да и ни на одной машине никогда не было никаких прокладок, и ничего, меняли масло и не задумывались. Так что это все блажь.

Приветствую! Выбери то, что по душе будет, но я почему-то знаю результат заранее

+1 ничего ей не будет.

Аргумент, потому что не позволяет аккуратно дозировать газ на малых оборотах и, соответственно, беречь сцепление. Что есть, то есть - диск на 2.0 маловат для такой машины, плюс полный привод увеличивает нагрузку на него значительно..

Да это в теории, а на практике у меня тоже не всегда получается. Иногда, когда выезжаешь из двора и надо резво встроиться в поток, приходится и на 4 тысячах сцепу попридержать, всякое бывает. Электронная педаль газа мешает еще очень сильно.

Нужно минимизировать время, когда диски уже не полностью разжаты, но еще не полностью сжаты - то есть ход педали сцепления должен быть как можно короче по времени. При этом обороты двигателя не должны быть слишком большими. Т.е. стартуем, начиная нажимать газ, и отпускаем сцепление одновременно с нажатием газа быстро, но плавно. По-моему, это азы, им в каждой автошколе учат. Ну и ни в коем случае не ехать при полунажатой педали сцепления.

И опять тема свалилась в то, как выбирающие авто осторожно наводят справки, а владельцы вариков храбрятся и делают вид, что все прекрасно И не надо путать и приводить истории про варик на легковушках, где нагрузки гораздо меньше. Или приводить в пример авто 90-х годов, когда качество сборки и ресурс, заложенный в авто еще не были отданы на откуп маркетологам и принципу - гарантию отъездит, а там хоть потоп. И вспомните мурано - подавляющее большинство машин с пробегом >100 тыс км уже с ремонтным вариатором. У хтрейла мощи поменьше, особенно на 2л, но машина - потенциальный грузовик и грязелаз, поэтому ...

Ну по ручке нельзя, так по приборке можно вроде, как тут сказали

как это сцепуха, грандов на ручке не бывает же

После такого любой паркетник овощем будет казаться

Ну ва даете, а капот открыть, на движок посмотреть нельзя? Или вы кота в мешке покупаете?

Знаю. У моего друга трое детей, и в текущей машине (Октавия) он со всей семьей просто не умещается. Доходило даже до того, что дите ехало в багажнике Ищет сейчас 7-местную.

Да, 7+ мест для некоторых определяющий параметр при покупке авто, но ценничек великоват, это уже почти прадо 150 в минималке. Да и движки.. 168 коней мало, а 268 - много (налог). Не учит их ничему жизнь, надо делать 250 хотя бы по бумагам.

Ну вообще-то да, а как иначе сидеть? Или вкось ноги ставить, но долго это не вытерпеть.

Учтите, что если будете брать машину с Bose, то там нет места для ног заднего правого пассажира

Совершенно согласен, верить всему нельзя на слово, тут просто вступает в силу простая статистика. Если в инете в целом и на этом форуме в частности куча тем про то, что преобразователь дает наводки, то это повод задуматься, а не правда ли это на самом деле Я вот столкнулся с этим на собственной шкуре - китайский регистратор DVR 027 давал наводки на радио, заменил преобразователь на другой - наводки стали меньше, но совсем не ушли. Можно кондеров навесить попробовать, но лень возится - радио почти не слушаю в машине.

Прежде чем так безапелляционно заявлять, рекомендую сделать поиск в интернете по ключевым словам "34063 помехи" И вообще такое ощущение, что вы махровый теоретик (без обид)

21 век

Не совсем так, китайсы поголовно ставят всякие дерьмовые м/с стабилизаторов типа 34063, экономят на фильтрах и кондерах, вот и прут помехи от преобразователей 12В-5В. Тут на форуме как минимум несколько тем есть по этому поводу, а в инете вообще все завалено. В общем, хороший преобразователь решит проблему.

+1 расход зависит от средней скорости. Если постоянно стоять в пробке, то и 40л/100км можно увидеть. Пройденный путь почти не прибавляется, а бензин уходит.

Регистратор, может, и не излучает, а его блок питания (конвертер), особенно, если дерьмовый китайский - столько всего может излучать, причем в самых неожиданных диапазонах. Тут регулярно темы появляются - то GPS спутники не ловит, когда регистратор включен, то радио шипит...

так, что-то есть слегка

Спасибо на добром слове, отчего же не побеседовать с приятным человеком Рад буду, если окажусь полезен, хотя говорить можно одно, а отношение к одним и тем же вещам у всех людей разное.. Я думаю, что х-трейлы не стараются обгонять не потому что движок слабоват, а из-за особенностей подвески машины. Она довольно мягкая и валкая. Если вы еще не ездили на тест-драйв, то после рав4 заметите, что в поворотах х-трейл кренится довольно сильно, а при торможении клюет носом. На хтрейле не хочется играть в шашки, машина не провоцирует на резвость и обгоны. В ней просто хочется ехать и ехать и ехать, слушать музыку, смотреть на дорогу и по сторонам, и на небо в люк Наверное, это машина для путешествий. Что касается двигателя. У меня был 2-литровый, но я поменял его на 2.5л. Да не обидятся на меня владельцы 2-литровых, но х-трейлу, конечно, больше подходит именно 2.5, правда, у меня обе машины были а ручке. Трогание и разгон на 2.5 более напористые и приятные. Но разница не аховая. Поэтому если хотите сэкономить на расходе и налоге, то 2.0 очень хорош.

Прекрасно, это говорит лишь о том, что х-трейл - хорошая машина. Потому что то, что рав4 - хорошая машина, как бы и так все знают