Ant

Колхозный ксенон в обычные фары лучше не ставить - рефлектор там для галогенок, поэтому он будет слепить встречку, как не регулируй. Ну и по идее за это лишение сейчас. У меня стоял китайский ксенон, могу сказать, что хорошие галогенки светят не хуже. Незачем такой геморрой.

1. Принципиальной разницы нет, в расходе литр-полтора, в динамике 2.5 слегка поприятней, особенно на трассе. Если езда больше в городе - можно сэкономить на цене, налоге и расходе и взять 2.0л. 2. Ооочень сильно сомневаюсь, что у него пробег 4 тыс км. А уж как и сколько ездят на тест-драйвовых машинах... По крайней мере знаю по нашему фордовскому дилеру - отключают приборку, чтобы пробег не набегал, и гоняют по своим делам, машину, естественно, совершенно не берегут. Там реальные пробеги явно за сотню тыс км. Я бы никогда в жизни не взял машину с тест-драйва. 3. Вариатор и еще раз вариатор. 4. Скорей всего когда выйдет новый, он будет прилизанный и мыльный, в общем фу. Успейте купить нормальный 5. В регионах не особо

Тоже два года стояла антенна, никогда не снимал, только складывал на мойках или в гараже. А насчет массы - пробовал и с массой, и без массы - разницы в качестве связи не заметил.

Так у вас наверное уже не из группы риска. И про фобии это я не сам придумал, а с форума вычитал

А чего спорить, это известный брак сорентовского дизеля, по-моему, с 2009 года, на это идет отзыв, всем дилерам предписано менять движки. А хозяева дизельных сорент ездят как на пороховой бочке и трясутся, когда же стуканет, боясь отъехать от города больше, чем на 30 км...

Да, добираться сложновато даже на подъемнике..

По 350 км в день? Суровый таксист на паджере

Если на холодную глохнет при включении D, то на ум приходит вариант слишком густой АТФ, надо поменять на заведомо хорошую, а дальше видно будет.

Попробуйте поменять масло в раздатке и заднем дифференциале. В любом случае будет не вредно.

Тоже где-то читал, но это неправда

Может, один контакт в разъеме, например, не контачит, вот и кнопка не нажимается, либо шлейф переломился слегка. Можно косвенно определить, покрутив руль и понажимав кнопку - если в каком-то положении руля кнопка срабатывает, а в каком-то нет - 99%, что шлейф переломился. Еще вариант - разъем под рулем, его можно проверить, сняв кожух с колонки. А накладка без всяких защелок, только торксы открутить и на себя ее потянуть. Насчет аккумулятора - в принципе, по-моему, можно не отключать, если разъем подушки не трогать, только неудобно будет откручивать кнопки, когда эта бандура висит на проводах, она тяжелая. Но вообще непонятно, зачем такие сложности, когда можно клемму с аккумулятора снять. Безопаснее, да и чек не загорится, если что.

Снять в принципе несложно - по бокам руля поддеть отверткой заглушки, выкрутить два болта торкс, снять переднюю накладку руля с подушкой, внутри отсоединить разъемы и выкрутить левый блок кнопок. Все делать при отключенном аккумуляторе! Но вообще это не обязательно в кнопке проблема, может быть и шлейф, и разъемы..

Хонда со своими насосами и вискомуфтами как будто из 90-х годов все выбраться не может. Почему бы не поставить простую и надежную электромуфту.

Для расхода своя тема есть. А зимой однозначно надо на Авто ездить, иначе зачем такую машину покупать?

Вот именно Гарант как раз во многих случаях и приводил к тому, что злодеи, без проблем обошедшие все хваленые электронные штучки, банально бросали вскрытую машину и уходили, потому что не могли уехать на ней, а на удаление штыря нужен громкий инструмент и время, которое у них очень ограничено Очень и очень спорно. Я могу точно так же бездоказательно сказать: электронные меры - полная ерунда

Под человеческим фактором вы понимаете лень нагнуться и воткнуть штырь?

Ясно. Но все равно - аккуратней!

Мож я не так понял - оно прям на двигателе лежит? А то был случай пожара от одеяла на двигателе, когда забыли его и поехали.

Приветствую!!

Приветствую!!

Приветствую и поздравляю с покупкой! Главное, не забыть его убрать перед дорогой

Хорошо бы если так, не так много у нас ип с штатом профессиональных инженеров, тестировщиков и отладчиков. Ну тут вообще тема про замок Гарант. А он весьма прост, и этим надежен в отличие от разных блочков и геркончиков.

Проблемы всех этих вкрячек в штатную проводку обычно вылазят, когда ты пытаешься в -30 завести машину, чтобы уехать, а стартер тупо крутит без намека на вспышки, потому что отсох какой-нибудь контакт или отмерз хорошо спрятанный в потайном месте колхозный модуль, который суперсекьюрно шифрует сигнал от какого-нибудь дпкв, и чтобы добраться до которого, надо разобрать пол-моторного отсека, но который производитель - ип пупкин в.и. "забыл" протестировать при всех возможных условиях работы

Я после первой и единственной поездки к ним сразу решил - больше туда ни ногой.. Кстати, заполни город в профиле и загляни в нашу тему в поволжье

ппц, однозначно такого быть не должно, пусть ищет проблему и переделывают.