Ant

Ну если уж про другие машины речь зашла, то отмечусь - ставил в свое время на таз каябы по кругу - очень жесткая стала, пожалел. На любой кочке, как на табуретке. Хотя, конечно, рулится изумительно - особенно при полной нагрузке на скорости как влитая, это не отнять. Но т.к. ездил преимущественно один-вдвоем и по городу, то было некомфортно, все громыхало и подпрыгивало. Не знаю, насколько жестче каябы для икса, но все равно надо трижды подумать, прежде, чем ставить. Авто не для гонок.

Вот же тема рядом http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=19778

Ну так вопрос в том, что за резина. Если штатный данлоп, то в принципе на полном приводе можно ездить, особенно по городу, это всесезонка. Но лучше, конечно, поменять на нормальную зимнюю. Законодательно у нас пока за резину не штрафуют, до тех пор, пока в ж кому-нибудь не въехал

Вроде никакого подкусывания нет. Если есть, надо смотреть крестовины кардана

Приветствую!

Может, уже успело подорожать. Да и я в экзисте заказывал по самой дешевой цене и с самой длительной доставкой - торопиться было некуда, неисправность некритичная (не работали только кнопки музыки)

Как бы на поверку не оказалось, что пробег как раз не меньше 100 тыс, да и брать машину на транзитах и во всяких непонятных "салонах"... Ну не знаю. Машины с ценой сильно ниже рынка... "Дешев хрен, да черт ли в нем?" (С) русский народ

11 год с пробегом 30 тыс км за 850 тыс? это утопия.

Жаль, что это ненадолго

Вот была такая тема: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=18127

Может бы, вы и правы, и они армированные внутри металлом, но снаружи пластик, за который и зажимается кронштейн. Тут просто речь о том, что нет электрического контакта антенны с кузовом, о котором некоторые так пекутся

Авто Ford Maverick. Там рейлинги ездят на пластиковых таких рельсах. Очень удобно ставится кронштейн внутрь этой рельсы и зажимается винтом. Соответственно снимается очень быстро. Не хочу разжигать споры. У меня все работало прекрасно, ездил несколько раз на юга, все ловилось и на вопрос "как меня слышно" отвечали - "слышу тебя хорошо". Я специально это частенько спрашивал, когда установил на рейлинг, потому что сам после умных сообщений понтовых товарищей не думал, что будет нормально ловить без контакта с кузовом. Каждому свое. Я когда буду ставить на хтрейл, точно не буду заморачиваться с этими болтами и дырявлением крышы

Согласен Но все равно, думаю, при прочих равных, если уж застрял в грязюке, то убить сцепу сложнее, чем варик/акпп, конечно, если с умом действовать и не буксовать с газом в пол при полунажатом сцеплении.

Для понижайки нужна раздатка. Это тогда уже Сузуки Гранд Витара получится.

Дык у человека-то Т30. Фрикционы сцеплением как-то называть не с руки. Давайте мухи отдельно, котлеты отдельно. Сцепление - это сцепление, коробка - это коробка. Выход из строя сцепления - это как выход из строя тормозных колодок. При "выходе из строя" конструктивом предусмотрена операция смены данного расходника А так-то сдуру можно и х сломать, только вот устройство мкпп таково, что сломать ее практически невозможно, в отличие от вариатора...

Нет, это на роботе автоматическое сцепление, на АКПП нет его вообще, момент передается через жижу Я на мавре дрифтовал на стоянке Ленты, включал в "2", чтоб передачи не переключались, и вперед. Прикольные ощущения, кстати, на полном приводе, совсем не такие, как на переднем.

Угу, и после пары таких "сделал" варик в переборку

Да я просто смотрю по заявленному ниссаном расходу и по отзывам людей.

Ну и что, с вариком не сильно большая разница, это ж не акпп.

Ну так-то я имел в виду нашу среднезимнюю температуру -5..-10 градусов. Вообще допускаю, что в -50 вообще бак за час уйдет на прогрев

Именно так. Антенна LEMM-1700, сначала прикручивал ее к болту петли багажника, начитавшись вских кабанов и тп, потом ставил на прижимной кронштейн в рейлинг (без электрического контакта с кузовом), проверял качество связи с дальнобоями на трассе М5, которая от меня где-то в 10 км - разницы в качестве связи никакой, поэтому оставил ее на пластиковом рейлинге, где гораздо удобнее, и успокоился. По-моему, все это дырявление кузовов - полная ерунда и блажь

Ну в принципе если просто ездить от лето/зима не зависит. Просто зимой обычно просто в машине не посидишь, движок включать приходится для прогрева. А так расход фактически на 90% зависит от средней скорости. Чуть по пробкам потолкаешься - больше 12 литров, потом опять в нормальном режиме работа-дом-магазины, смотришь - опять меньше 11.

Вы лучше среднюю скорость напишите, тогда ясно будет, реально или нет. Для меня это дикие цифры, сейчас расход 11.1, и то поднялся, потому что грелся в машине, летом около 10.5л

Человек хочет 2.5л, а там со сцепой все в порядке

Неразрешимых проблем нет, особенно, если есть такой форум, как у нас