Ant

Надо думать, покатать на персоналке

А в чем проблема с 235 резиной? Всю прошлую зиму отъездил - замечательно. И на многих других авто стандартно ставится 235 (в частности на моем бывшем Маверике). Широкая резина увеличивает площадь сцепления, а, значит, проходимость. А вот узкая увеличивает нагрузку на единицу площади. Поэтому если ездите постоянно по льду, то лучше узкую, а если по снегу - широкую. Ну и как правильно заметили, смотрится широкая гораздо лучше

Ну как - прояснилось что-нибудь? Уезжаешь? Я в принципе могу и в субботу слинять ненадолго. SergeZ, ты что скажешь?

Класс, а про какие это машины? Бухань, газель?

Приветствую!

Рад был бы с вами согласиться, но, к сожалению статистика более печальна. Когда хотел брать х-трейл 2004 года, очень активно искал инфу по проблемам каталика и масложора на них. После замены катализатора масложор никуда не уходит, а вскрыв гбц, обычно наблюдают отсутствие хона и задиры зеркала. Инфа с club-nissan, там есть большая ветка по этому делу.

Если владеете вопросом, то объясните тогда, почему у х-трейлов до 2004 года при спекшемся каталике начинается дикий масложор?

Ну а если представить, что из-за забитого каталика газам нет выхода? В момент перекрытия клапанов газы будут стремиться выйти через впускной клапан, попутно засасывая крошку из выпускного коллектора. Я не утверждаю, что это истина в последней инстанции, но как еще объяснить проблему с QR20, которую признал сам Ниссан и менял бесплатно каталики? Вроде даже где-то в ЗР или Авторевю это писали. Что масложор из-за рассыпавшихся каталиков и засоса мусора от них в цилиндры.

Ну насколько я понимаю, в момент перекрытия клапанов может быть такое, что в облась низкого давления, которая на короткое время образуется в камере сгорания, попадет воздух из выпускного тракта, а если там керамическая пыль от рассыпавшегося каталика, то ее засосет в цилинды (это особенно вероятно, если выхлопным газам путь наружу затруднен из-за забитого катализатора). Пыль и крошка поцарапает зеркало цилиндра, и движок начнет жрать масло.

Мне кажется, на 30 тыс особого смысла нет. Хуже, конечно, не будет, но и лучше тоже (если, конечно, вброд по ручки дверей не лазили)

Через выпуск, вестимо, через какую же еще

Задержки при переключении в принципе могут быть связаны с неисправностью датчика скорости. Если датчик скорости совсем не контачит, то машина будет ехать, но коробка будет переключаться на больших оборотах и рывком, т.е. в аварийном режиме. А вообще описанная проблема - "зависание" оборотов при переключении чаще всего вызывается тем, что коробка не может вовремя сжать фрикционы из-за недостаточного давления маслонасоса (малый уровень атф, негерметичность магистрали) или попадания побочных продуктов (грязи, песка, стружки) в атф, при этом клапана в гидроблоке не могут сразу закрыться герметично, и возникает такое зависание оборотов до тех пор, пока соринка не вымоется потоком масла. Тянуть с ремонтом не стоит, из-за проскальзывания фрикционов они будут сильно греться, рабочий слой будет разрушаться, атф будет загрязняться и процесс пойдет лавинообразно, мусор может разрушить шестерни планетарки, а это уже другие деньги на ремонт. Мигание овердрайва показывает, что есть ошибки по коробке, нужно их считать сканером, и по ним смотреть, куда лезть дальше.

Спасибо админам, вот и у нас есть свой подфорум X-Trail-Club Поволжье, народ из Нижнего Новгорода, Самары, Ульяновска, Пензы, Саратова, Волгограда, и других городов Поволжья, велкам! Будем договариваться, где встречаемся на покатушки

Всех поздравляю, у нас есть теперь свой раздел X-Trail-club Поволжье, и нам не надо ютиться в курилке и у соседей из Черноземья

А почему шлифует, может, крутилку в Авто поставить забыл?

Среднюю скорость покажь

Это другое, провал при старте убирается мулькой (джеттер, бустер) в разъем педали газа.

Ну имеется в виду чисткой заслонки

А в воскресенье если?

Класс, приветствую, Роман! Тракторов у нас пока не было, редкий зверь! Пощупать охота!

Насколько я знаю, в рестайле каталик отодвинули дальше от бц, потому что керамическую крошку от катализатора при его разрушении засасывало в цилиндры, от этого и начинался масложор.

Можно добавить, что 235/60/R16 тоже подходит (смотрится супер!), но при наличии подкрылков может задевать, т.к. запас по ширине невелик. Хотя у меня не задевало.

Ну и цены за "два проводка соединить", дикость какая-то.

Проблема с масложором в основном только у дорестайловых QR20, у которых каталик прям на выпуске стоит, после 2004 эту проблему исправили.

Приветствую в клубе и поздравляю с приобретением! Вот тема про стук в руле. К сожалению, действительно имеет место такой конструктивный недостаток, который проявляется очень у многих. Лечится сложно и геморройно, но уменьшить стук можно. Если появляется вибрация в D, я бы первым делом проверил подушки двигателя, из-за порванных подушек вибрация может передаваться на кузов, ну и не мешало бы почистить заслонку и привести в порядок холостой ход. Я вроде не видел иксов без заводской тонировки сзади, хотя могу ошибаться.