Ant

Может, знающие люди подтянутся, скажут. Я кастомных не встречал...

Поставил наконец джеттер. Выехал потихоньку, надавил на педаль... Ну что могу сказать... Как будто вернулись те времена, когда у меня под капотом был 3-литровый V6 На нем играл педалью газа буквально носочком, и он отзывался на каждый миллиметр (тросик!) - обычная гражданская езда была на первой трети нажатия, с джеттером на электронной педали стало примерно так же. Ездил весь день на 2-м режиме (мигающий светодиод), 3-й даже не пробовал включать, все устраивает - очень приятный отклик, удобно дозировать усилие при старте, нет такого, что движок захлебывается, когда недодавил на газ и отпустил сцепление. Девайс провоцирует на резвые старты и агрессивный стиль езды, у 2.5 движка (который и так неплох) как будто открылось второе дыхание. Очень хорошо в городе. Но вот на трассе, как тут писали, особой крутизны не ощутил. Наверное, потому что затуп стандартной педали как раз с холостых, а когда разгоняешься уже с каких-то оборотов, как на трассе, то и так прет нормально, ну или почти нормально. Все равно эффект есть, конечно. Еще неделя тест-драйва, но я уже знаю, что возвращать деньги не буду (впрочем, я это и раньше знал, просто хотелось ощутить это именно на хтрейле). Минус - думаю, сцепа напрягается сильней, т.к. скорость включения сцепления осталась такой же, а вот скорость роста оборотов двигателя подросла, так что владельцы 2.0+МКПП - аккуратней Сам решил учиться сцепу резче бросать.

Да все реально, другой разговор, что прошивки новые достать сложновато - китайцы не спешат ими делиться

Если ехать 80км/ч на 6-й передаче, то можно уложиться А так в среднем так и есть - для провинциального города без пробок плюс часть пробега по трассе - средний расход и будет не больше 10л на 2-литровом. На 2.5, конечно, побольше на литр-полтора.

Подытожив, получим: 2.0 ~ 10л 2.5 ~ 11л

Ну софтовые кнопки обычно тоже есть, но при старте навигации запускается ОС WinCE, т.е. как бы это проще объяснить - перехватывает управление выводом на экран, и то, что мы можем переделать путем записи на карту памяти - только эта часть. Остальное - мп3 плеер, видео плеер, тв, радио - над этим программки с карты памяти не властны, для этого нужна перепрошивка головы.

Таких кнопок нет, потому что эта сборка для навигационной части головы - т.е. для WinCE, а все остальное - радио, мп3, телевизор и тд - это находится в другой части головы, с этой никак не связано и включается аппаратными кнопками

слушаю обычно с флешки, такой проблемы нет.

Присоединяюсь к поздравлениям! С праздником!

Поскольку, как я понял, есть новый комп, то лучше всего снять винчестер со старого, подсоединить к новому и скопировать все нужные данные спокойно на новый.

Да, то что спереди только одна розетка - это засада от ниссана, в верхний бардачок прямо просится еще одна. И не видно, и удобно для разных девайсов.

http://www.yaplakal.com/forum28/topic480200.html дальнобои наказали вымогателей

Магнитола снимается элементарно, фотки никакие и не нужны, поддеваешь пальцами центральную панель снизу и тянешь на себя, она отщелкивается, снимаешь ее, кладешь на ручку кпп аккуратно (она прицеплена проводами от климата, лучше не отцепать, и так все доступно). Потом откручиваешь крестовой отверткой шурупы по бокам, вытаскиваешь голову вместе с рамкой, а дальше торксом голову от рамки (там по 2 болта с каждой стороны, вот и все). Ну это при условии, что у тебя разъемы родные ниссановские на ней или есть переходник. Я голову заменил прямо на стоянке около почты, когда новая пришла из китая

Для моего экзист выдает 37000-JG200 по цене от 20 до 24 тыс.

Наверное, речь про другой звук. Этот явно идет из моторчика эур.

Если не ошибаюсь, он новый стоит чуть больше 20 тыс руб, зачем брать с разборки в таком случае?

А чего в личку, кидай сюда, думаю, всем интересно будет.

Фигасе, что за квартира такая, что ее только на первый взнос хватает. Или на хтрейл допов на пару лямов?

Не, ну насчет левой полосы согласен, в конечном счете есть такая вещь, как ПДД, которыми нужно руководствоваться, и там четко написано, какую полосу нужно занимать за городом Впрочем, тут это оффтоп. По теме - ездил 2 дня подряд по делам в соседние города, пробег на 90% по трассе - средний расход по компу снизился с 11 до 10.5л

В принципе нормально работает, но иногда мелкий дождик моросит, едешь, смотришь через эти капельки, ждешь, ждешь, когда же он их сгонит, а он все не сгоняет, и уже когда почти потянулся к ручке, раз-взмах. Т.е. нет того человеческого невмешательства, для которого он и создан. Уж лучше в таких условиях поставить прерывистый режим с большой паузой и не думать.

Действительно, ручного режима с задержкой НЕТ.

Потому что на больших уже яма начинается, график спадает. Надо 4..5 держать.

Ну что тут сказать, конечно, каждый решает сам для себя. Я по воле судьбы пересаживаюсь постоянно с переднего на полный привод регулярно. Так на полном гораздо удобнее, предсказуемее, комфортнее ездить. Много раз зимой застревал на переднем приводе там, где, казалось бы, без проблем можно проскочить. А полный гребет себе и едет, даже не задумываешься, что вот тут мог бы сесть. Просто проехал, и все. А это дорогого стоит. Что касается именно хтрейлов переднеприводных - хорошо, что их нет в стандарте. А я имел в виду, например, Форд Эскейп (как бывший владелец Маверика) - на рынке полно переднеприводных Эскейпов, и на форуме в теме "куплю эскейп", как только кто-то напишет - продам свой, то-се, состояние отличное, покупатель вроде заинтересовался, но как узнает, что передний привод, сразу в ответ - "извините, передний не интересует". И я его понимаю.

Все же я бы крепко подумал насчет покупки переднеприводного хтрейла. Мое мнение - весь смысл этой машины в полном приводе. Вам надо покататься на полноприводной машине и оценить разницу - до чего же на ней спокойней и удобней, особенно зимой. Ну и плюс ко всему, когда-то придется продавать, а желающих купить передний привод ох как немного

Скачайте новый навител и запишите на SD карту на место старого, вот и все обновление