Ant

Спасибо, полезный отзыв человека, который поездил на том, и на другом.

эх, раззадорили, опять захотел поставить

Если честно, мой simple mind не до конца понял, что от меня требуется этой фразой В общем-то для сомневающихся надо съездить на тест-драйв или взять на время девайс, вроде вот джеттер дают на потестить бесплатно, хочу взять именно на хтрейле попробовать.

Ну просто глупо отрицать очевидные вещи - с мулькой не увеличится объем движка и турбина не вырастет Просто с ней вернется отклик на педаль такой, какой он должен быть, а не стоковый затуп при старте, когда жмешь на 50%, а заслонка открывается только на 10% (к примеру). Максимально открытое положение каким было, таким и останется, и мощность не вырастет, и максимальная скорость тоже.

Именно так, девайс виртуально приоткрывает заслонку сильнее при неполном нажатии на газ. Если ездить в режиме ON/OFF, смысла ставить нет Смысл в убирании затупа при старте с холостых - не так заметна тупизна, от которой на ручке даже можно заглохнуть - реально неудобно ездить для тех, кто привык к тросиковой педали, вот это исправляется, а т.к. педаль еще слегка туговата, то с мулькой кажется, будто мощи прибавилось - чуть надавил и уже летишь.

да уж, на проспектах-то ничего не стучит

Конечно, остается прежним, мощи-то никакой не прибавляется

Ну да, по-хорошему, не ниже нижней метки и не выше верхней

Проверить проводку, выкрутить датчик, прозвонить тестером Вообще да, легче сделать, чем объяснить как...

Это экологическая ошибка, вторая лямбда при исправном каталике должна выдавать уменьшенный по амплитуде сигнал первой лямбды, если это не так, то после движения некоторое время с постоянной скоростью эбу зажигает чек. И хотя на неисправность лямбды есть свой код ошибки, лучше первым делом проверить ее - вернее, обе - до и после каталика. В принципе можно ездить и так, страшного ничего нет, но это как бы сигнал, что с каталиком что-то не в порядке - если он посыпался, то теоретически его крошку и пыль может засосать в цилиндры в момент перекрытия клапанов, хотя вроде с Т31 таких случаев не было, только с Т30 дорестайл (до 2004). Такая же ошибка будет, если каталик просто выбить.

это что за вещи такие? в законе все четко прописано, ему и нужно следовать.

все должно быть в рамках закона. мелкое хулиганство ----> 15 суток общественных работ и административный штраф. если натягивают что-то большее - еще один звоночек понимающим людям о ситуации в стране и к чему это все ведет в конечном итоге.

С удовольствием посмотрю на х-трейл с горнорудной коробкой А также на мастера, которому удастся ее туда впихнуть. А также на ценник на всю эту конструкцию. А так - имеем то, что имеем. 3 года проездил на автомате - с удовольствием пересел обратно на ручку. Для меня одни плюсы. Чувствуешь машину - она делает ровно то, что ты от нее хочешь. Кайф от езды, которого не было на автомате. Ну и бонусы - надежность, практичность, расход, цена покупки и обслуги, все в плюс.

Если с умом, то ничего не сгорит - не надо газовать в пол на полунажатом сцеплении, и все будет хорошо. А убить АКПП в говнах можно запросто, перегрев АТФ, осыпание фрикционов, забитый фильтр и приехали. Зато замена сцепления 5..10 тыс р, а ремонт АКПП - 50..100 тыс р

Ну вообще машины разные, согласен, что мешать их в одну кучу не стоит. Либо тему надо переименовать в "X-Trail vs весь модельный ряд Шкоды". Кстати, Superb так и читается как "суперб", а не "супер би" http://thesaurus.com/browse/superb

А мне тоже нравится рестайлинговая, только, мне кажется, она так просто не подойдет. Вот если бы разъем в разъем менялась, можно было бы подумать, а так...

Кстати, подумал - зачем ставить еще одно реле, если оно уже есть. Можно прямо с реле клаксона кинуть соплю на реле дальнего. Только обязательно через диод. И все!

А в сам шлейф лезть и не надо, его разъем висит под рулем на довольно видном месте (если кожух снять). Можно туда зацепиться. Но если весь огород будет под капотом, то лучше, наверное в черном ящике.

Решение проблемы видится в том, чтобы подцепиться к контакту клаксона - либо в разъеме подрулевого шлейфа, либо в черном ящике с предохранителями, либо на самом клаксоне. А дальше реле, диод и проводка до контакта дальнего. Но по мне это колхоз

Без сомнения, механика надежней.

Можно попробовать снять его и прозвонить - может, там делать-то нечего починить. Я на 31 заказывал новый, но в принципе можно было и старый починить, правда, это понял, когда его снял.

Тоже замечал - когда машина груженая под завязку (4 человека+груз в багажнике), проезд ям сопровождается глухими ударами по кузову. ХЗ, то ли аморты такие, что до отбойника доходит, то ли померли просто...

С Днем ВДВ!

Может, концевичок на педали тормоза отвалился?