Ant

Алексей661199 Вы наверное сбили центр датчика положения руля - это та коробочка, которая у вас на третьей фотке лежит на сидении - вообще центральное кольцо блока шлейфа имеет степень свободы по 2.5 оборота в каждую сторону - думаю, датчик положения руля тоже (хотя и не проверял). Нужно снять его опять и, покрутив его несколько раз в обе стороны, найти центр.

Ха-ха, ну теперь у дилеров появится еще одна статья дохода - штамповать талончики техосмотра!

Ага, у меня было такое, по 15 раз приходилось жать, чтобы открыть. Обучил - все стало ок!

Сказал А, говори Б. В чем именно превосходит? Потому что мнения часто диаметрально противоположные

На дружественном форуме есть фотки, куда подкладывать свернутую изоленту, я это делал, когда разбирал руль - стук не пропал

А, ну да.

Это где такое написано? У меня трейл на ручке, и такая фича есть!

Практически у всех гражданских авто официально атф меняется только через слив-залив. Обычно методом частичной замены несколько раз, для максимально возможного количества замененной атф (>90%) достаточно 3-х замен. Замена через т.н. "аппарат" или высасывание через шахту щупа чревато выходом из строя акпп вследствие поднятия со дна (либо противотока фильтра) осевшей грязи и забивания ей каналов и клапанов гидроблока, а то и разрушение шестерен планетарки твердыми частицами. Прецеденты были. Так что лучше не заниматься колхозом, а делать, как положено...

Ну сервисный центр в процедуре взлома магнитолы вам вряд ли поможет В общем, похоже, не взломали ее - нет доступа к операционной системе. Пионер всегда идет своим путем.

Глянул тему - не нашел навскидку, какая там операционка (и есть ли она вообще). Если WinCE, то все возможно!

Почитал, интересные мнения владельцев аутов. В общем-то согласен с большинством - самый нормальный был XL 2007 - приятный глазу, чуть агресссивный дизайн, но без вычурности. В последующем мордой лансера все испортили. Ну а новый вообще ни о чем. Пустышка..

А что за пионер, есть ссылка или название модели?

Нда, ниссану надо сайтостроителей сменить, этот тормозной неудобный устаревший флеш достал уже.

Да, у нас льется прилично, недавно поднимал машину для замены масел в раздатке и редуторе, за полчаса из дырдочки натекла целая лужа

У меня есть запасной Попробую разобрать на выходных. А набить смазку это хорошая мысль. Просто, думаю, внутри ничего полезного нет, стук если и идет из этого блока, то от самого пластикового колеса, внутри которого шлейф. Но если честно, мне все же кажется, что он идет из ЭУР.

Аналогично, попробовал включил, посмотреть, как работает. На длииииинных спусках, может, оно и надо, но у нас местность ни разу не гористая, так что смысла в этой штуке особо нет, можно просто на первой ехать, изредка притормаживая.

Почему не в раскоряченном? Именно в раскоряченном (а иначе зачем его туда впихивать). Он свободно катается при поворотах кардана в том смысле, что не задевая ни за что углами, как кубик.

Рядом с кнопкой обогрева водительского сидения, вторая по счету. Только у меня на 2-литровом SE тоже не было такого режима, так что у тебя тоже нет наверное (на самом деле многого не потерял)

А чересчур жестко не стало? Со времен таза помню, как поставил газомасляную каябу, и подвеска стала просто зубодробительной, хотя раскачка пропала, конечно

Мне кажется, первым делом надо попробовать марку масла поменять, поездить, а дальше смотреть - померить компрессию, и решать уже, что дальше - раскоксовка или ...

угорает, вестимо. пробег большой? каталик из группы риска?

Ага, с собачками из колес

Просто сваркой прихватить?

2)

Ну я вчера по-всякому пробовал - не смог открыть эти защелки и вытащить кольцо с шлейфом из блока. Защита от дурака в действии Разве что можно его порвать в повороте, ошибившись на один-два оборота при установке. Это точно! но имеем что имеем