Ant

Дык на первой странице темы еще написал, как часы установить

На 2-литровом еще можно поверить, да и то без этого: Темп езды активный. Очень На 2.5 такой расход только если педальку чуть ласкать, и без пробок.

Насколько я понял, код 11026-EN10A (могу ошибаться). Я не заморачивался поиском этой прокладочки.

Прокладки не покупал, родные как новые, можно герметиком для успокоения смазать

К сожалению, к штатной системе данный вариант не подойдет - только для магнитол с WinCE в качестве ОС для навигации (большинство китайских магнитол)

Если аккуратно отдирать, то клея может и не остаться, хотя от типа пленки зависит. Я когда сдирал, одно окно прям отлично получилось, клей остался на пленке, а второе не очень. Надо медленно и под определенным углом. И мыть не надо потом.

Поменял. Из заднего редуктора вылилось более-менее прозрачное, коричневатое, но терпимо. Залить проблем не было, все пробки на виду. А вот с раздаткой посложнее. Добраться до нее тяжело - мешает защита и подрамник, к верхней пробке не подберешься легко, даже если защиту снять. Но в принципе все получилось, из раздатки вылилась черная жижа не очень презентабельного вида. Интересно, почему, вроде по нагруженности узел такой же, как и задний редуктор. Может, просто потому что там меньше объем. Залил, как уже писал 75W90 Valvoline. Ушел на оба агрегата ровно 1л, вылилось буквально несколько грамм. Так что запаса нет. Машинка просто полетела! ("эффект мойки")

Там есть API Ver, MCU Ver, NK Ver. Какую надо?

Аналогично, шарики убрали большинство дискомфорта, лезть в ЭУР что-то пока неохота, стремновата там конструкция, как бы чего не поломать...

Вот странный вопрос, если честно. Думаю, никто не будет спорить, что дырка не является предусмотренной конструкцией, и чтобы авто работало так, как спроектировано, ее быть не должно.

Диск+корзина+выжимной - около 10 тыс р плюс работа (тут от наглости сервиса зависит)

Вроде такое же оформление практически, радио только отличается слегка. Насчет прошивок разных самому интересно - хочется другой вид голубого DVD/USB плеера, чтобы названия полностью умещались и проматывать песню можно было.

О, земляки подтягиваются. Да еще любители мкпп Приветствую!

Аналогично. Мой МЕ45 сейчас не используется, лежит, но недавно доставал, давал родителям попользоваться - все работает, аккумулятор родной немецкий держит пару дней, все заглушечки резиновые на месте, такие милые там менюшки. Все просто и функционально. Жаль, мобильное подразделение сименса развалили...

У меня тоже была вибрация при разгоне по центру машины, но сейчас вроде пропала или как минимум стала гораздо меньше. Может, попало что в крестовину, а потом вылетело? Я вот думаю - может, смазать эти крестовины? Или хотя бы вдшкой залить - как думаете - стоит? Или лучше не надо?

Я когда шарики поставил, тоже наслаждался, но постепенно пришло понимание, что стук не до конца пропал, на суровой щебенке стучит именно внутри руля таким пластиковым стуком, не сильно, но заметно слегка. А если шарики убрать, то стучит так, что негромкую музыку заглушает

Тут все есть http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=1391 Если оригинал - то в крышках прорезаются дырки, ставятся поперечины на штатный крепеж, дырки закрываются заглушками.

Да у них начинка одинаковая у всех, только форм-фактор разный для разных машин

Siemens ME45, вот это был Телефон с большой буквы!

Это с учетом доставки емс-ом, которая сама по себе стоит около 100 баксов. Витсон делает рассылку на е-мейл, совсем недавно пришло письмо как раз - две каких-то модели (одна под форд, другая не помню) за 185 баксов.

Смотреть все, что и обычно - желательно проверить кузов приборчиком на перекрашенность, все гайки кузове и двигателе на предмет того, чтобы не отворачивались, масло посмотреть, сильно ли черное, спросить, давно ли менялось (вот поэтому лучше брать у хозяина, а не в салоне у перекупов - да и по человеку видно, как ухаживал за машиной). Проверить, чтобы вся электрика работала. Все кнопочки должны нажиматься и приводить к ожидаемому результату. Кондей - холодить, печка - греть. На х-трейлах цепь грм, поэтому проблемы с ремнем нет. Двигатель должен заводиться с пары прокруток стартером и работать тихо, без звона и вибраций. На 2л обязательно проверить сцепление - должно схватывать не у самого верха, и плавно, без рывков и вибраций, иначе вскоре можно попасть на диск, корзину, выжимной (в лучшем случае) или маховик (в худшем). Также желательно проверить муфту полного привода - попробовать стартануть с прокруткой передних колес - в 2WD это должно получиться, а в 4WD - нет.

В двери? Компонентные или обычные? Говорят, надо менять твиттеры, которые перед стеклом, а иначе смысла не много... Вот еще вспомнил, прочитав соседнюю тему, - в D9900 наконец-то нормально сделано приглушение звука для сообщений навигации. В Навителе корректно чуть приглушается играющий мп3 и на его фоне проговаривается сообщение. Раньше в D769 звук полностью выключался, а после сообщения включался. Может, кому это критично

Не вредно, даже наоборот - думаю, в сильные морозы полегче будет крутить, чем родную минералку 80W90. Взял канистрочку Valvoline 75W90, на следующей неделе заеду, поменяю в раздатке и редукторе. Я так понимаю, литра на все хватит?

Ну так расскажите, где и что, вдруг еще у кого такое случится

Когда продал двухлитровый, пробег был под 90 тыс, проблем со сцеплением не было.