Старый солдат

Да нормальные китайцы, в основном негатив идёт от тех кто не владел. Ну не может народ смириться с тем, что придётся пересаживаться в будущем на китайцев. Если конечно денег хватит. Дорого сейчас все стало. Вот есть хавал h9, так многие пересаживаются на него с машин классом выше икстрэйла и довольны. Ведь идиотов мало осталось лэнд крузер за невменяемые деньги брать. Так и живём. За год было одно обращение по гарантии, чтобы отрегулировали двери, туго закрывались на морозе, отрегулировали, больше пока проблем нет.

У нас полно китайских такси, ещё и много электричек в такси китайских.

Может у Вас так работает торможение двигателем?

Тоже слышал неплохие отзывы о сайлун, но сам пока предпочитаю старые бренды.

Этот канал какой то несерьезный, он определяет контрафакт по банке. Хотя бы сделал анализы масла в банке. Было бы интересно. А так ерунду какую то пишут, ради писанины.

Ставил автопилот алькантару, как влитые, но пришивали к креслам по швам и сидуху и спинку. Полностью устраивают.

Как минимум в составе резины. То что может хакапелита на снежной зимней дороге, то не сможет нордман. Просто надо покататься и сравнить. А то обычно люди сравнивают резину по рисунку протектора. Спорить ни с кем не собираюсь, да и доказывать что то тоже не собираюсь.

Нордман и хакапелита это совершенно разные вещи.

Езжу 4 й сезон на хакапелите 9 шипованной 225 60 18, в основном город, все устраивает.

Аналогичное мнение.

Может у вас масса плохая? Из за этого может стартер крутить медленнее, чем положено. Соответственно будет плохо запускаться. Я с подобной бедой ещё на шестерке вызовской столкнулся в 90х годах. Плохая масса была на кпп.

@Cauntion ну если кажется, что лучше, то ставьте угольный.

Толку нет. Как такое количество угля может что то очищать? Обычный маркетинг.

Заедьте к установщикам, они обязаны вам все показать и настроить

Это вы путаете с оперативным журналом работы агрегата. А что касаемо обслуживания, то я выше написал.

Я сейчас уже плохо помню, но если память не изменяет. В свое время много лет я занимался обслуживанием и ремонтом дизель-генераторов и преобразователей частоты на военной технике. Так к примеру на дизель генераторе на частотомере считались обороты двигателя и потом делились на число к примеру 144 (если не ошибаюсь), тем самым подсчитывались моточасы. Я беру к примеру дизель-генератор ЯМЗ204Г, который имел генератор 30кВт.

а какие примеры, так считаются моточасы на стационарной и инженерной технике.

Там просто много "пиджаков"

Вот на холостых оборотах получается 1 час, а когда под нагрузкой на увеличенных оборотах, то получается пропорционально больше. Это что касаемо к примеру дизель-генераторов. Есть понятие астрономические часы и моточасы, это разные вещи.

Если по науке, то моточасы будут разные, к примеру 1 к 2.

Поправлю - меньшую.

Это не мой, просто фотку скинул. У меня предыдущая модель, в 23 году брали.

Вы глубоко ошибаетесь. Счетчики моточасов стоят только на инженерной, гусеничной и агрегатах питания. Это что касаемо сухопутных. Но к примеру автомобили также как и гражданские имеют спидометры. Ничем военные образцы вооружения не отличаются в этом плане от гражданских. И что такое "молотит на холостых"? По вашему дизель-генератор вырабатывающий электроэнергию на 3000 оборотах работает на холостых? Или экскаватор роющий противотанковый ров? Просто у того же дизель генератора нагрузкой является генератор в отличие от автомобиля, у которого нагрузка идет через коробку передач. В отличие от количества оборотов при нагрузке изменяется количество моточасов. Там есть формула определенная. Сейчас по истечении времени уже подзабыл.

Очень снежная зима была и плохо чистили. Посмотрим как в этой зимой будет.

Зимой средняя скорость была 17, летом 24. Езжу практически только в городе.