Dima Krotov Arhara

Алексей ты не совсем прав . Ремни вариатора давно на авито есть в продаже (наверно более 2 лет ) - https://www.avito.ru/rostov-na-donu/zapchasti_i_aksessuary/novyy_remen_variatora_mmc_nissan_honda_toyota_34729875 . Это в какой то степени очень востребованная запчасть , хотя джатко этот ремень похоже не производит . Всё таки машин с вариаторами по дорогам ездит несколько сотен тысяч только в рф . И часть их иногда ломается , особенно с пробегом свыше 300 ткм . Ведь варики стоят на легковушках более массово чем на кроссоверах .

Тойота не будет исправлять свои недостатки , потому что они итак лидируют в продажах в возрасте авто - ноль лет , 1 год , два и так далее почти до десяти ... Дао тойота . Люди миряться с её недостатками , потому что реально управляют мечтой . Мечтать о плохой машине человек разумный не может по определению . И единицы из миллионов людей только смогут сказать , - ЧТО ДЕСАКАТЬ ДА - ПОЛТОРА ЛЯМА ОТДАЛ А ВЗАМЕН НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИЛ , ТО ЕСТЬ САМ ...ОШАРА . Признаться в своей несостоятельности могут только очень сильные личности , таких очень мало . У меня заказчик продал трехлетнего прадо месяц назад , в максималке дизель , дороже чем его купил в рублях (фаза 1 , по птсу 12 год , сборка япония) . сам в шоке был , как так , пробег 90 000 км , оторвали с руками , дали в рублях больше чем он оставил в салоне три года ранее . Попробуйте продать икстрейл т31 , 3 летний в ЭСЕ комплектации за 1 250 000 , то есть за столько за сколько его купили в 13 году ....... и всё сразу понятно станет . А ведь прадик 150ый тоже очень сильно обновили в 13 году , и что , пофиг , бушка стоит от 2 лямов за пустой велосипед с кондеем без ЕСП и т п вещей . .

Гоуст навигатор , если гн не монтаж , то респект тебе и уважуха за гн ! У нас 029-29 , днем с огнем вечером раз огнем , от 50000 р . В обшем и эконом решения по боксам в тему . Я стоял уже у порога , вчера , и почти купил бушный хороший бокс из голландии , остановился только лишь потому что , по разным данным на скорости 120-130 кмч бокс сьедает от 2 литров плюсом до 3х , другими словами больше чем маленький прицеп в районе 2000 литров под тентом и грузоподъемностью 500 кг . Может я и не прав , но имея прицеп в 10 кубов , я имею прирост в расходе с 9 литров до 13 литров , но то прицеп громадный . И охотно верю что с малышкей на фаркопе , прирост не более литра в диапазоне 110-130 (все таки прицеп попадает в аэротень ) .

Википедиа знает точно . Он вроди в подмосковьи или на воробьевых упал . Потом был на вднх . Потом скорее всего в подвале олимп комитета , где и пришел в негодность . О судьбе дубликата молчит инет , а он был сразу .

Не клубный , но очень близких моих знакомых машину автобус не пропустил . Так что похоже одним меньше стало вчера белышом . Хозяин действующий чемпион россии и участник олимп игр , зимних . Жена его чуть головой ударилась и вроди все .

нет не стоит . Просто выключите кондей , найдите ровную полку и набрав 90 прокатитесь 2-3 км на оборотах около 1300-1500 . И если там будет больше 7 литров , тогда стоит ....

2,0 варик. Самое дорогое в такой машине , это решение проблемы с масложором если она имеется и замена или ремонт варика , 20-40 тр мжор , 40-70 тр варик , в стороннем сервисе . У машины с мкпп , дорогое , только масложор . Практически все остальное что с машиной может случится , стоит на уровне ремонта : короллы , спортеджа , мегана или тииды .

800 , это мкпп . А вообще этот вопрос некорректен , шас все кулики в это болото влезут , и каждый о своем споет . Если ездите много в год , то только одно скажу - не 2,5 варик , любую другую версию кроме этой . Если ездите мало , то любой варик с любым движком .

У меня раза четыре уже экран вварной отрывало по сварке от старости

Логично что подойдет . Тока на нем должна быть разница в загибе от мертвой зоны . А этот загиб только у водителя делают обычно .

Согласен частично . Родной данлоп правда , умирает как то более развомерно чтоли . Там при полностью стертых канавках с боку, и по центру мало че останется .

Я не понимаю почему вы решили , что износ 100% .

Доброго дня . На фото йока геоландер . За все 4 покрышки просят 2000 р . Вопрос - выгодно ли это . Канавки везде 5 мм центр . Краевые канавки 5-8 мм

Есть на северах такой момент , что газовый пикап с 6,0 литровым бензиновым и полным приводом парт тайм , будет служить верой и правдой лучше и дольше ..... ибо холодно

Про расход топлива с прицепами без тента , кто то может поддержать разговор ? Если зашли сюда и есть что сказать , пожалуйста отпишитесь о расходе топлива, с прицепом, какой вес везли, что за прицеп . Я прикинул так что если прицеп в состоянии лечь в аэротень машины , то расход из за прицепа увеличится разве что не более чем от кондея ...

NISSAN 54570-BB00AСайлентблок переднего нижнего рычага задни . Вот по этому номеру я всегда заказываю саблок , 550-580 р штука . Ходят оригинал с завода. Покупаю именно его , потому что сайлентблоки сидем втр и прочие качественные аналоги дороже чуть ли не в два раза оригинала . Перепресовывать рычаг можно , однажды , на второй раз , шаровая болтается , и надо вваривать или на клей или краску садить допом . А лучше купить колеосовские примерно по 3000 р рычаг и заменив своими силами , оставить теже самые деньги , что за два сайлента и две шаровые, но силами сервиса .

Стоимость ремонта машины понятие относительное . Я в период с 95000 км до 120000 км дважды достал движок и сменил цепь , потом кольца с клапанами . Набеги 50 в год . Сейчас 140 на спидометре. Я прекрасно понимаю что на 120 прадике теже самые ремонты встали бы не в 50 тр , а горааааздо большие деньги . Но это правда жизни . Если машина ездит много в год то судят не по чпстоте поездок в сервис а по стоимости смет которые оплачивает владелец машины . У рендж ровера или Экспедишена , тоже самое стоило бы чуть ли не в 6-8 раз дороже .... Просто к слову ,,К слову . Вчера видел фольксваген т4 , автобус с маршрута онега архангельск . Реальный пробег 600-700 ткм . Состояние , ухоженный . На спидометре 220 . Человек за 650000 тр его забрал, откланялся . Сказал спасибо . Мол ведра все в продаже попадаются .Покупатель с вологды . Мой тробродный брат их в северодвинске забирает у онежан и гонит в вологду . Сам с вологды . Так уже 20 машин .Они чехлы одевают на сидения , на руль оплетку , на кпп видимо тоже что то . И т д . Так и ездят по онежской дороге разбитой грунтовке . На этом экземпляре , конкретно , красили пороги перед продажей , химчистили салон по полной . Мой брат поммел 70 . Перекупы потом ещё сверху 70-80 грязью , вложив 20 .... Все возможно так сказать , все бывает первый раз .

Меган388 , акпп только . Л200 под вопросом только изза мощности дизеля , акпп у него вроди встречается . Навара тож ниче вроди авто .

Трубки , это скорее от соли . Остальное понятно , но не дорого . А вот если у пафика само сердце слабое и акпп какафка , то тут уже стоит думать . А уто нибудь знает , как там амарок устроен в плане полного привода .

По работе слишком много стал ездить с тонной в прицепе . И если тормозную проблему знаю как решить , то динамику и активную безопасность, не знаю. Покумекал , что смогу найти до миллиона рублей, точно не более . И прикинул что вес машины около 2 тонн , мощность дизеля до 200 лс . И тут вырисовывается много чего , от экзотических : кайрон , рекстон , трейлблейзер из вьетнама, икс90 - до мпс , п4 , пафик и некоторые версии тойоты с переводом под газ . Основная задача , экономичность во всем владении тс , и возможность тащить тяжелый прицеп . Пока пафик более всего хочется , но только лишь из за мягкой задней подвески . Есть кто подключится ? Всякие там микроавтобусы отмел , потому что нужен полный привод и 60-70% времени машина возит все таки воздух , ну и в микроавтобусе тепло зимой не бывает .

На форуме же человек 5ть торгуют зч и с битух , какие проблемы у них и купить . Да и есть ли смысл обязательно их менять , если не краевые значения .

Смотрите какая красота теперььь. Сейчас прям сам в поездке в ярославль . Жара стоит , кондей молотит . В обшем расход неутешительный опять , вторая поездка подряд однако . Туда еду 13 л на сотку , минимум , это при скорости 105-115 , правда спидометр не врет , стоит высокая резина . Обратно еду с той же скоростью , но плюс 800 кг , расход 15-16 на сто , за путь обратно . И теперь апрельские 10-11 л на сотку , кажутся враньем , пускай и на штатной размерности , и без кондея , и на мкпп .

Сегодня поставил стойку стабилизатора левую переднюю , справа . Была только левая дома , а умерла правая . Думали при закручивании не встанет нифига . Нифига , стоит как миленькая , фирмы фенокс . Там правда пыльник возможно сьест , но может и нет посмотрю позже , видно будет . Ну и канечно можно и от других машин стойку спокойно воткнуть .

Само колесо вообше не нужно - оно не имеет смысла в принципе , а вот стойка телескоп (без колеса) чтобы отжаться , иногда нужна бывает если приспичило снять прицеп груженый или не правильно или слишком с большим перегрузом от паспортных . Уездил три прицепа одноосных , и колесо отрывало (точнее разрушало) порой почти сразу , а оконечник нижний телескопа не отрывало потом , он слишком высоко .

Алексей есть профильная тема , так и называется . Меняли очень многие . я два раза менял и отписывался с фото .