Dima Krotov Arhara

Я когда первый раз менял уже сломанную , то точно помню , что там есть алгоритм снятия с вероятностью сломать - очень небольшой . Поскольку было это 4 года назад , описываю "приблизительно" про пассажирскую переднюю . Снятие . Сначала надо отогнуть "заднюю" часть накладки , там будет почти доступно два пистона , когда они будут высвобождены из накладки самой двери , молдинг должен сдвинуться назад силой , и пистоны должны остаться в накладке двери . В самом молдинге должны оставаться только два пистона , что в конце его , они друг над дружкой. Обратите внимание , что я вспоминаю события 4х летней давности , могу немного ошибаться . Второй способ , это выдавить пистоны сняв картину двери . Как правильно паять отпавшие опоры , есть и тут в теме , и в Ютьюбе . Спасибо

Суппорта красил. Испытаний не проводил . В максимальном эффекте ещё не уверен . Кувалдой бил , сзади тишина , спереди не уверен . Ждём-с пару дней , потом отпишусь . Совсем сильно стучал именно правый передний суппорт . Если не поможет отпишусь , тогда скобу сменю . Цилиндры и зеркала , ложе и ванна - это все обслужено и тормоза в идеале . Колодки сами не бренчат . Обнаружен люфт именно в скобе , при смене направляек люфт уходит - частично , старые направляйки были определенно тоньше чем новый Китай. Кстати одна скоба у меня есть так то , даже бесплатно в наличии от машины 40 ткм пробега , правда сгоревшей , но вроди скоба ровная .

Как бесплатно починить петли водительской двери , оригинальными комплектующими . Часть первая Часть вторая .

Ух чаго я сегодня замутил . Скоро выложу , откорркктирую . Т31 .

Часть 3 . Задние тормоза . https://youtu.be/mzvo9Yjmx_E

Пружина от 2108 , задних тормозов малая . Поставил спереди .

Я ставил всякое какашечное на свой т31 . В том числе и за 600 р перед , 600 р зад . Ашика что-ли ,один из какашек . В общем , даже оно не подвело нигде никак . А у вас тут 1400 р за 4е колодки .

Начал . Скоро буду точно знать что подходит.

Веста седан на вторичке стоит ориентировочно как Солярис , поло , рапид , Рио . И 122 лошади у Весты из-за коробки не едут , тем более 106 . А у Рапида едут . Тем более универсал , он значительно дороже , и тяжелее . А с учётом перефаршированных электронных элементов безопасности и цены новая/свежая , не так уж много вест будет уничтожено ребятами молодыми или ребятами с Кавказа . Моя стоит миллион . Рапид новый только что сосед забрал за 800 р правда попал под скидки и программы , но и рапид в серьезной комплектации почему то всего 800 . Рапид нормально едет , Веста нет . Разница 200 руб примерно. Что то мне подсказывает , что новая Веста немного иную целевую аудиторию имеет чем имела новая приора . Поле для тюнинга несколько сложнее , тоже минус .

https://www.drive2.ru/l/10218914/ Пружинки автомобильные (тормозные ) , интересно , мне нравится . Идея офигенная. Спасибо .

Новые оригинальные

Возвращаюсь к теме , в которой сам же активно писал , правда не совсем точно писал ,был не прав . На сегодняшний день бесит бряк именно в направляющих передних суппортов . Направляйки родные снял обмерял штангенциркулем , купил Испанию ,она немного толще , поставил Испанию и сам по прикинул руками высовывая и болтая в разных глубинах . Понял что Испания бренчать будет явно меньше . Смазал собрал . Бряк отсутствовал 20 км . И снова пришел , хоть и меньше чем был . Сами колодки стоят жёстко , перепроверил несколько раз , они точно не причем . Ребята бесит эта бодяга . Ищу выход , замену скобы не предлогать , это крайний выход . Есть идеи ?

Я разницы не нашел . Начало самое у мотора отличается точно . А примерно от места ручника визуально одинаковые .

Не силен . Я бы ещё обязательно проверил состояние трипоидных концов . Точка на кардане проходит относительно точки поверхности колес , путь в 10ть раз более короткий . То есть кардан относительно медленно вращается , в том числе для балансировки своей . И ещё колеса сменил местами ради теста , передние с задними , левые с правыми , делов то на час .

У меня уже было три комплексных замены крестовин , и не припомню я что бы крестовины умирали давая вибрацию на кузов под нагрузкой . Обычно речь о металлических стуках при трогании или торможении , собственно всё . Передние валы , наоборот дают описанный симптом .

Контакты окислились .

Только вчера поставил пыльники от ваз2108 . 20 руб . Я лично одел поверх штатных и не стал парится .

Ну спасибо то сказал . Первое мнение о весте св

Может бардачок и надо снимать. Но уж тогда нижний и у япов .

Хотите верьте хотите нет , но теперь моя жена будет ездить на лада Веста св , которую совершенно случайно выиграла моя теща . Мы немного доплатили сами и взяли универсал в фуле , вместо седана голого как барабан . Вот такая она - МОЯ КОНСТИТУЦИЯ в арх области . Налог 90 тр , с нас причитается . То что взяли стоит 961 900 р . Вчера перегнал машину к даче . Мотор в ней н4м Ниссан , вариатор Jatko .

Удивительно , но тем про стартер в общем то не нашел . Видимо очень надёжная часть машины . Понимаю ,что они разные сами по себе . Но мой пост не о разнице их меж собой . Сегодня перестало включатся реле втягивающее , прямо на трассе . Есть щелчек реле включения , но втягивающее реле в движение не приходит . У кого то ещё приходил конец стартеру вот так , как у меня ? В целом , признаки смерти он подавал ,вращая маховик с разной скоростью , и иногда дольше 1,5 секунд . За час до смерти спокойно завелся , а теперь только с толкача , единственное преимущество МКПП . Запихать отвёртку ещё не пытался .

Никогда не чистил . Запах сероводорода бывал , но чистить не чистил. Как запах пришел так и ушел . Наверное надо ездить почаще .

На окружном шоссе 3 . Там они одни

Какой мотор ? Пробег ? Какие ремонты были ?

Да именно так . Поставь стакан с водой на панель и едь . Не расплескав . Но это касается больших весов . И ещё желательно чтобы люфтов в шаре не было совсем . А вообще варик губят старты с нуля , наверное самое тяжёлое для него и опасное , кикдауны жёсткие , и просто мощные удары в трансмиссии . Я с прицепом проехал суммарно на варике , на этой именно машине , около 40000 км ,а всего я проехал на ней с 200 000 до 420 000 лично сам . И вот печаль случилась на пробеге самого варика 330 000 км он чёйто сдох . Ни прицеп , ни постоянные рваные перегрузки его не смогли убить на пробеге 150 000 км , как пишут в интернетах , вот что то никак . Масло я менял сам один раз . Второй раз не успел . Кстати мне сейчас варик то уже делают ,то место где шарики гуляют и уничтожают пазы , будет новое , а шарики заменят на ролики , металл иной тоже .