Dima Krotov Arhara

Фарпост и Дром . Стоит копейки .

Сегодня разобрал компрессор впервые с 2008 года , 2,5 бензин . Все родное ,болтик муфты под шестигранник на 5 , еле открутил . Сам компрессор валео Китай . Сняли подшипник , nachi , Япония. Номер 35BG0(или 0 или ноль или D) 5516DL2 . За 440 000 км устал наконец-то. На обоих 2,0 литровых моих , компрессора умирали к 100 000 км .

Можете подсказать , про блок розжига , это отдельный модуль ? Он продается отдельно ? И не является частью бэушной фары ? Не в теме , от слова - совсем .

Чё то водительская лампа стала отключатся спустя 20-30 минут после холодного пуска . В эти 20 минут лампы полностью исправны , все работает и много кратно можно отключать и включать . Спустя 20-30 минут , перестает реагировать ,и так до охлаждения машины в связи с остановкой двигателя . И так повторяется 4 день . Лампы менял трижды . Тряска не меняет ничего , резкое торможение тоже . Интересно , что происходит . Есть идеи , что проверить ? Би - ксенон заводской 2008 год , d2s .

225/65/18 точно будут немного цеплять в поворотах , пыльники которые перед колесом крепятся к лонЖерону . 225/65/17 , пограничный размер , у кого то цепляют чуть , у кого нет . 225/60/18 , тоже самое . Большие колеса , существенно меняют тяговые возможности машины и показания спидометра , не в лучшую сторону.

Упоры обычно косвенная причина , ну или причина номер 2 . Если они , то на машинах в возрасте старше 5 лет и пробегом 100 и более , как правило они уже подубиты . Новый проще всего купить от ваза . Конкретно упор багажника седана калина/гранта/онду . Там конусная длинная опора (у нас более плоская и чуть короче ) , 50 р штука . Их же я ставил И на капот .

Поставил взводной механизм динаматрикс . Все подошло .

Итак , куплен новый китайский натяжитель или взводной механизм ремня генератора или агрегатного ремня. Цена 1200 р . К мотору qr25de 2008 года т31 . Механизм пришел в сборе , хотя отдельно ролики , порой стоят дороже чем 1200 рублей . Видимо это или рекорд , или очень низкое качество , или ошибка в цене . Динаматрикс , dynamatrix . ,

Привет . Можно брать ? Сейчас то пробег у тебя какой ? На ней

Во Владивостоке , вариатор к 2,0 стоит 20 тр , +/- в зависимости от срочности , сам меняешь и все . К 2,5 все намного сложнее , потроха идентичные , корпус нет .

Только что продал 2,0 МКПП 2010 года. С пробегом 250 000 км . Машина имела единственное преимущество перед максималкой - предсказуемость глобальных ремонтов и дешевизна владения , логичная простота . Но это худший вариант для прицепа , это худший вариант для гористых городов , и очень не комфортен для пробок . За девять лет владения я не смог привыкнуть к сцеплению , это ад . Но и стоимость ремонта вариатора идущего к мотору 2,5 меня тоже очень расстроила , увы это от 90 тысяч рублей , тогда как к мотору 2,0 вариатор чинится от 20 тысяч рублей .

Сейчас ползал по экзисту. Экзист выдает что ремень можно поставить и 1795 и 1800 и 1803 . Это скорее всего ложь . Так как я сейчас снимал и ставил ремни разные , и мне хватило ума купить 1795 , он не одеваться , купил второй иного производителя , 1795 , тоже . Первый размер который должен налетать это 1805 мм , самый длинный 1825 мм . А вот 1830-1835 будет скользить , возможно не сразу. Совсем не будет работать никак , скорее всего 1850 мм примерно и длиннее .

Боковину ремня только .

Идеально ровно работает. Подшипник то новый . Но судя по всему и подшипник сдох из-за кривизны нагрузок , шарики то сбоку нагружены в основном . Но , время скривления , достаточно давно так . Но проявилось только сейчас .

Он шатается от основания своего , это я обнаружил когда пытался исправить путем искривления болта ролика.

У кого были проблемы со сьедаем ремня , с преждевременным износом , с натяжником . Прошу подскажите что можете ! Ремень съедается . Это полная замена натяжного механизма ?

Сегодня мучался с ремнем в третий раз . Поставил ремень 6/1815 , не было других . До этого сам же ставил 6/1805 . Думаю , и 6/1825 нормально протянет . Штатно должен быть 6/1805 . А вот 6/1795 не налезает точно никак .

Когда то машину холили и лелеили. Я был в том сервисе , когда купил машину у второго владельца , и видел два новых автомобиля в монтаже автолиса . Обе машины были новыми , салон был разобран целиком до винтика , панель снята , потолок снят. Спросил - это всё ради шумки , ответили в первую очередь для прокладки проводов и музыки и сигнализации , чтобы спрятать в труднодоступное место.

Где в т31 должен быть блок сигнализации , если он поставлен качественно ? У меня СИМ-карта сдохла , надо переткнуть , система АВТОЛИС . где искать ? С чего начать ? Спасибо п.с. сам ставил автозапуски когда то , много в 2004-2005 годах . Работал автоэлектриком в тоже время .

Запаска в икстрейл с газом . Докатка . Какое запасное колесо . Какая запаска . Изначально запаска была полноразмерная в аэробоксе , но это оказалось ошибкой . Так как ажробоксы сами теперь 50 тр , плюс расход топлива , плюс не возможно использование поперечин на крыше . Ньюансов много . Я считаю что нашел идеальный выход для случаев поездок недалеко от дома . Хотя не вижу причин и далеко так ездить тоже , но при условии что покрышки живые очень. С вами согласен . Но очень многое зависит от , специфики применения машины с газом , нагрузка в эти пиковые моменты , есть нет большой прицеп , соотношение с трассой , хх сколько в день , какое оборудование , его настройки и многое многое другое .

В закаленном стекле бокала не возможно просверлить дырку . Или там не совсем бокал , или не стекло .

Я в сервис обратился . Пленку не клеил . Чем трут , не знаю .

Основные фары были просто матовые от старости. А прожектора жёлтые и матовые .

Т31 . В данном посте я хочу отразить свою личную точку зрения на газ в машине , она для меня верна и не обсуждаема , за спиной три ремонта газового мотора (на одной машине) , и поэтому я сам лично на своей шкуре уже всё знаю и мне всё понятно , пробег на газе 200 000 км +\- 20 000 км за 3,5 года , при общем набеге на моих личных икстрейлах 270 000 , 120 000 , 240 000 = сумма сумм , согласитесь это позволяет мне утверждать что я профи в т31м первая фаза , и частично вторая фаза ? думаю да . Есть не маловажные ньюансы именно моей эксплуатации газовой машины . 1) трасса 70-80% , а это работа мотора qr25DE на оборотах около 2200-2700 (про mr20de вообще молчу , у него и на бензине то 3000-3700 вариатор , на газе ещё больше) . Живу я в пригороде Архангельска , плюс часто мотаюсь по пустой трассе м8 , где средняя скорость в пике 105 кмч , а не как на м4 30 кмч . 2) из всей трассы , до 40% это прицеп размером с газель , соответственно диапазон 2700-3100 оборотов . 3) у меня стояло старое ГБО 4 , ловато от 2007 года рождения без до впрыска , поменял на хороший диджитроник на днях , там есть до впрыск . буду дописывать по мере появления времени .

эту крышку можно купить на дроме 4000-4500 для европейской россии получается . У меня будут сальники колхозные , это уже не обсуждается , обратного пути нет . Машину сегодня отдают . Бедная Лада веста встанет на редкую эксплуатацию , хотя жена 17 декабря возможно получит ВУ , и тогда всё - салон в игрушках , в багажнике всегда чисто и пусто как в новой .