Dima Krotov Arhara

Очень жаль что эти отзывы нельзя проверить , там нет ни одной зацепки , ничего . Все бы отзывы выкладывали как чувак который мучается с Фордом Рэнджер в предидущем кузове (там правда про проблемы угона) , где то есть на форуме .

Объясняю : 1) довелось поработать в корейской марке инжгаром в 2006 , то есть изнутри систему представляю , знания эти помогают . 2) Дверь без вопросов красят в 3-й раз и во второй раз подряд Ниссан Архангельск красит за свой счёт , при всём при этом я с такими претензиями приезжаю (ЗНАЮЧИ) перед очередным ТО , то есть если до сдачи машины на ТО не согласовал полюбовно ремонты , то я просто разворачиваюсь на своём 2,5 летнем авто и уезжаю . 3) Мне бесплатно оказано услуг за 2012 и начало 2013 года : перекраска задней двери 2-а раза (от 5000 до 8000 за раз) , задний амортизатор (наверно около 5000 - 6000) , опорный подшипник передний левый (около 3000) , отбойник и пыльник той же стойки (2000) , переустановка бачка омывателя (1000). Всё это согласовывалось до ТО , ремонтировалось в 4-е захода в разное время . Также мне бесплатно сообщено о том что надо заменить не гарантийные втулки стабилизатора . А за два ТО я заплатил около 26 000 рублей с материалами и доп работами . Так что я не в минусе никак , ибо дверь в процессе эксплуатации немного царапается . В автомире Архангельск (ниссан-мазда-форд) , знаюсь с инжгаром ФОРД , у него устойчивое мнение что японцы в разы качественнее и выгоднее покрывают гар защитой свои машины . Он видит работу МАЗДА и НИССАН каждый день . В рено , мне всегда отказывали , но там всегда была подвеска , всего 4-е обращения по подшипникам и наконечникам , всегда находили повод в отказе или зацепочку : 1) диски на омологированные в рено 2) нарушение правил эксплуатации судя по потёртостям на днище и колотому бамперу 3) в другой раз - был снова колот бампер и отказали из-за того что подшипник вышел из строя из-за ДТП в котором пострадал бампер 4) в 2007 отказали выведя меня на дороги за руку около салона , не стал спорить , ибо зимой 2006-2007 в Архангельске было разбито 90% дорог из-за аномальной зимы (5 месяцев подряд : то снег то дождь и температура днём до +7 ночью всегда до -5 -10) .

В пятницу сдал на окраску пятой двери , практически упросили отдать... Ждёмс пн . Отпишусь . Вообше - я доволен ниссаном в Архске .

Ответ = вопрос ... Зачем доказывать обратное если можно : поставить пластик , заменить защиту двигателя или выровнять её , отремонтировать пороги , и вообше убрать повод для ненужного затягивания процесса - ИЗНАЧАЛЬНО ?! Да , естественно , что публично НИССАН позиционирует одно в мануале пишет другое , дак и приезжайте на осмотр на ровной машине , если она раньше была вся в шрамах от бездорожья . Цена приведения в порядок может оказаться намного меньше чем цена доказательства того что режим эксплуатации был правильный несмотря ни на что .

Человек всё внимательно прочитал ... И до и после . Ниссан если в исковом всё будет сразу ЧЁТКО , не пойдёт !!! Дядя вася тут не причём , смысл был совсем в другом . Если прийти изначально с сырым исковым , то будут заморочки с временными и денежными затратами связанными с поиском правды и истины в суде . Форум нужен для того чтобы на одни и теже грабли не вставали разные люди .

Хорошо . Для тех кто не читает . В судебном процессе ОД придёт (хотя Ниссан не должен , РЕНО или ФОРД точно придут) со своим аргументом о не прохождении плановых ТО "под его присмотром" , любой суд назначит проверку на возможную зависимость от непрохождения ТО у официалов , и всё это ляжет на плечи истца . Естественно истец , "возможно" докажет свою правоту . Вопрос - Какой ценой ? Что делать если не докажет ? Что делать если ТО проходил у дяди васи ? На форуме об этих "страшилках" надо помнить... ЗПП написан почти во всём чётко и недвусмысленно .

Товарищи , не забываем , что ТО , все ТО должны быть пройдены у официалов . Другими словами , вы на ТО 60 попрощались с 3х летней гарантией , а при пробеге в 125 000 км (на 5-м году) у вас умер варик , и вы готовы судится и добиваться для варика статуса существенного недостатка . Нужны будут отметки официалов - официальные о ТО75 , ТО90 , ТО105 , если этого не сделать то придётся очень долго доказывать , что вы сами имея не фирменный сервис , не угробили варик . Второй момент - днище у машины , пороги , защита , арки диски и прочее детали автомобиля по которым можно определить как машина эксплуатировалась должны быть в том виде в котором они были бы если машина использовалась в полном соответствии со своим предназначением - это суждение двусмысленно , но факт остаётся фактом . Если на машине снизу одновременно : помяты пороги , сорван весь пластик , много раз замята защита и бензобак , восстановлены колёсные диски и разбиты бампера снизу и их пластик и т п и прочее , то это вполне себе повод в отказе на озвученном основании . Это просто совет - напоминание .

Оригинал для продавцов темы данного обсуждения . Я прочитал и для себя сделал вывод что смысл на 2,0 мкпп бенз есть только ради того чтобы продать или дороже или быстрее машину в возрасте старше 3х лет , и , даже ради этого , это ЦЕЛЕСООБРАЗНО и ВЫГОДНО , потому что торг при продаже машины стоимостью около 850 000-1 000 000 рублей обычно идёт не на тысячи а на десятки тысяч .

В теме письма вопрос напиши , отредактируй через модеров . По слову "САЛОН" тебе вин никто не даст , их мало ...

Конкретно , я , как бывший сотрудник гар отдела ссанг-ёнг , могу сказать , что надо доказать дилеру что это не в следствии нарушения целостности ЛКП из вне (то есть как бы по вашей вине) , потому что в случае со мной и моим Ниссаном явный касяк ниссана в первом случае и явный касяк дилера во втором и третьем случаях , сейчас соответственно сдал машину на осмотр и ТО , сижу в фри вай фай зоне в Ниссан Архангельск . Вам чтобы доказать обратное надо попотеть . у меня проблема выглядит вот так.

Подбор крестовин , один из , http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor_kr...o_razmeram.html

2,0 механика бенз . 200-250 кг с водителем . 190-195 кмч по спид , джипиэс 176-180 кмч . Ветер был точно не в лоб . На крыше багажник . Запас скорости был не большой , думаю 200 по спид это предел . Где то снял видео об этом (где то есть) , опасно канечно , но снял , на телефон .

Ручка будет смещаться , у всех так , это зависит от привода выбора мкпп и мягкости подушек агрегатов .

Спереди после "grebannogo v grobu ego vidal" боша аэротвин который подходит только для плюсовой температуры и без снега ... Купил такие на перёд ... И те проблемы которые у меня с задней щёткой решаются так ... и по другому не рашаются.

Мне дверь красили в сентябре 2011 , в мае 2012 в феврале-марте 2013 будут красить . 1) Раз , зацвела там где у многих и вылезает , в том числе и на машинах 2010 года и позже . Но наклеечку под хром не нанесли ... Не было . 2) Я , а не первый хозяин сдавал и получал , всё без проблем , всё сразу , То2 и ремонт двери во второй раз , но квесчонз . Предупреждаю , что будет третий ибо наклеечка криво или не вся ... На фотках видно что слева так не должно быть , и всего то чуть не дотянулась . 3) Поеду на днях на То3 по истечению 15 000 км с момента последнего То , которое делалось по давности а не по пробегу . чинить , это .. Справа дотянулась . С дилером никаких воин , всё мирно .

Я думал такое можно только увидеть на вечеринке , типа 80-ые против 90-х... Ну или где нибудь в абхазии , где 10 000 р нашими очень хорошая ЗП . Однако ФСОшники так балуют всех .

дак а чёж не напишеш ссылку так чтобы вставилась ток , а то эти форумы не дружественные ...

На мкпп просто обороты около 2000-2500 держиш , задний ход , и "собачки" просыпаясь в течении нескольких секунд пустого вращения или десятков секунд , тож бывает , начинают сначала просто подтормаживать а потом , а иногда сразу , начинают , таки , преодолевать момент , через АПС , свободно вращающихся двух колёс . Вы просто не дождались . Надо было ТУПО давить газ назад и всё , до того времени пока АПС не проснёться , это не более 30 секунд (или 3-5 попыток давить по 10-15 секунд), по моему опыту .

1. Yokohama ice guard stud 2. Резина зимняя, рисунок протектора - направленный. 3. Шипованная с завода. 4. Где сделаны не знаю , наверно в Японии. 5. На сайте 6. 215/60/R17 штатный . 7. Диски , Завод . 7. ~20.000 км 8. Очень тихая !!! Как с ш так и когда их уже меньше половины , прекрасно ведёт себя на и в снегу, неплохо идёт по грязи , торможение обычное , держит дорогу средне . Не дубеет в мороз, на льду тормозит нормально . На смещанных и резко сменяющихся покрытиях ведёт предсказуемо , колейность переносит спокойно и прыжки по колейности. 9. Якобы шипы плохо держаться , спорно , у кого-то да у меня нет . Но , Первую 1.000 км после установки надо было ездить по спокойнее , для шипов . 10. Резина средняя (лучше КУМО , но хуже Ультра Грипа). Особенно прекрасно ведёт себя в глубоком снегу и колее. Главное , это безшумная безшумность , я очень много болтаю по телефону на трассе с гарнитурой , много веду переговоров с людьми на ходу при движении на приличной скорости , и мозг мой привык ездить в тишине по предидущим машинам , поэтому я готов экономить чуть на безопасности в угоду тишины.

Товарищи водители-родители . С добрым . Я надеюсь те кто в 5 утра в сб встаёт , или фсбшники или на рыбалку... Иначе остального мне не понять .

Повзаимоствовал фото у ГРИШИ , с его трейла . Для того чтобы "пожаловаться" какой же у меня низкий фаркоп , и как же я своим фаркопом достался задевать цеплять рыхлить , спасу нет , ДОСТАЛСЯ , сколько уже ударов о низ фаркопа приходилось с хорошим БУМ в салоне (вертикальном направлении) , что теперь бампер загнут . И вот фото как сейчас , спустя несколько месяцев , и сильных ударов то не было , причём осмотр показал что крюк вроди на месте . Как ГРИША ездит со своим якорем я уже тогда совсем ума не приложу . Уж слишком там НМТ низко и одновременно далеко от оси контакта задних колёс с землёй . С другой стороны , он бампер защитил уже несколько раз .

Это чудо женского пола , просто не попала под естественный отбор. Это исключение из правил , мужики такие тоже бывают под денатуратом и наркотой . Дам таких слава богу очень мало .

Или у меня машина светло-серебристая или я просто не понимаю , что значит - пачкает машину омывайка . Если еду , то при скоростях выше 40 кмч всё сносит потоком выше капота , если стою , то всё зависит от ветра , если ветер на машину , то да , если куда либо ещё то капот опять же чистый . А точ то долетает до остальных частей кузова , то мне и не видно , уж слишком там всё распылённо выходит .

Мона просто очень быстро вывесить все колёса по очереди и катнуть вперёд , посмотреть яйцеобразность и явный увод в сторону . А потом остальное : крутануть на стенде , поехать на люфт-детектор в сервис , вывесить на колодках машину на яме и разогнать до необходимой скорости и т д и т п , а этим уж пускай сервисмены занимаються . в плоть до закрепления видеорегистратора на днище , благо они уже по 850 рублей продаются ... Ах да , опытный диагност возможно вам и просто прокатившись скажет , за 200 рублей, куда ИСКАТЬ , ) . Люфты в рулевом , в карданах , в ступицах , яйцеобразности и уводы , они в принципе по ощущениям разные , для опытных .

Если вы уверены точно , что проедите ещё более 60 000 км то надо покупать оригинал только в коробочках прямого производителя , амортизаторы по ощущениям . Если ещё тыщ 30 - 60 , то можно смело брать просто качественные бренды для япов и не только . И чисто оригинал только тогда когда альтернативы нет . Вроди по ступицам экономия не оправданна , хотя и даже самые качественные ступицы , под оригинальным номером всё равно делает не Ниссан , наверняка SKF или SNR , где то в темах написано про это , надо перечитывать . Посмотрите , на форуме есть люди с пробегом 210 000 , 270 000 км на т31 .