Dima Krotov Arhara

Пассажирский передний - не имеет ничего . Вниз и вверх , всё . Это вам не ваг и не лексус .

В трейд ин отделе работают простые люди . один мог взять машину перед увольнением и пипец . Кто то купит . в архангельском автомире такие машины на комиссии попадаются , а это уже вне зоны ответственности любого дилера . на комиссии машину не проверяют .

Я буду там в пятницу днём . Не вижу проблемы смотаться в магаз , в процессе , чай не 100 км ехать до ближайшей ленты .

Меняли с форума люди . но этих людей мало , кто сам во все лез .Вам бы поискать в профильной ветке , и к там постящим людям в личку постучатся . тема по замене варика не злободневная . обычно обсуждают только хрюки стуки и так и ездят .

На первом и третьем фото , да выйдет сам . Насчёт второго не уверен . Варик в паре с муфтой не даёт иногда развится достаточному моменту чтоб свернуть колёса назад . На эту тему куча видео фактов о том что назад машина в горку и прочее просто не едет . На моём видео проблема именно в том что спереди снег и мне вперёд уже никак самому , назад из-за варика и муфты никак . И по непонятной причине не сработала антипробуксовка , а если быть точнее то нехватило мощности в момент переброски силовых-моментов через абс . И весь псих на видео связан с тем что на мкпп я тут проезжал до этого в межсезонье чуть ли не на переднем приводе и никогда не задумывался о том что что то может мне помешать проехать и дальше . Ну встал , подсел , включил заднюю и просто выехал - а тут - фиг вам . Ваши фото очень показательны , и коли уж нам обоим не жаль машин (фото номер 3) . У меня в состоянии стресса никогда не возникает желания открывать кофр и хвататься за камеру , потому что обычно руки уже изрезаны и стёрты мазоли , ноги в глине по колено , обувь - как кусок почвы , спина сырая - и мягко говоря уже не до фоток . Так бы я показал как на МКПП имея обычную йоку зимнюю можно творить чудеса на этих машинах . Браслеты я не беру , из принципа , диски жалко . Да и не езжу я туда где надо сначала браслеты накинуть (5 минут , которые не через диск) а потом ехать . А лебёдка ложовая и 6ть тросов ездят со мной всегда .

Доброго дня . У меня виндоуз 7 ультимэйт . Работаю с экселем уже лет 10 на ты . Сегодняшная ситуация уникальна тем ,что надо срочно найти экселевский файл созданный 11 или 12 мая 2014 года . А быть может и просто изменённый . Там смета на ремонт квартиры , предварительная , эта смета была показана заказчику . А вчера начались прения . Прения серьёзные . Файл точно в компьютере . Что я пробовал : набирал в поиске цифры которые должны фигурировать в смете и отдельные слова и сокращения . Собственно я думаю , можно ли как то отфильтровать все файлы эксель по дате ? Как созданные так и изменённые ? Прошу помощи у тех кто с самими сервисными возможностями виндоус 7 ультимейт на ТЫ . Раньше было дело искал папки , там всё просто , в обшей папке ставишь "таблица" , кликаешь сверху "дата" и всё ... Блин , очень нужно найти таблицу .... Спасибо

Опять напишу своего виновника в этом , но с бензинки . Вдруг поможет . У меня гремел натяжитель цепи , из-за масляного голодания (было 1,5 литра) . А система смазки конструктивно у дизеля схожа .

Делается в самом казахстане не только номер - один !!! Но и : гтд , птс , свидетельство и два номера сделанных на казхском госсзнаке , и вбивается машина в их единую базу . Всё это уже проверено . Я имел возможность ездить на такой машине один день за рулём . Сама машина так и ездит по арх области и никого не интересует . На ней висят казахские номера 2009 года выдачи . По этой схеме , без нарушения правил наших , можно завладеть туарегом 2012 года за 1 миллион рублей . Формально всё будет шито крыто .

Мурано 249 лс , налог около 15 000 . Прадик 278 что ли , налог 45 000 . Икс 141 , налог то ли 5 000 толи 9 000 . Вроди 5 . Таблицы нет областной .

У меня у коллеги такая машина 2011 года . 4,0 двигатель , бенз . Сегодня при мне открыл письмо с напоминанием о уплате налога на дороги и мы оба ох...... Нет , мы конечно догадывались , не дети чай . Но 45 000 рублей , это оооочень много . Если учесть что у икса чёй то в районе 5 000 . А чего либо , то уж очень выдающегося в прадике нет . И расход по городу 18-20 , трасса 14-16 . Если не тошнить . У его жены новый мурано . Налог 15 000 , едет быстрее , мягче , безопаснее , топлива меньше , очень удобно заходить\выходить и сидеть , вообше ехать удобнее .

Сегодня у местных наводил справки о том насколько комфортно и безопасно в Крыму . Представители двух семей , которые владеют мини отелями , сказали примерно следующее , женщинам с маленькими детьми немного опасно без мужей , ибо мужиков свободных стало очень много , иногда не дают прохода , ну и есть ещё некоторые опасения . в общем в прошлом году было безопаснее . Цены возросли и стало все опять весьма не дёшево , явное супер экономии на питании и размещении теперь нет .

Прицеп дача оборудованный тормозами , это 1 тонна примерно . А одна тонна и есть примерный предел разумного веса сзади . У меня что на МКПП что ЦВТ начинает просить пощады при одной тонне . 1) Основная причина это дрожь=качание всей машины и её "выталкивание=выход" на больший радиус в поворотах . Прицеп весом в одну тонну очень не хило кидает заднюю часть авто в разные стороны и возникает ощущенние в попном месте весьма противное . 2) Не основная причина - длинна торм пути и скорость разгона до 60-80 кмч (уж очень долго) .

Теперь я тоже об этом знаю . Пробег был около 80 000 км , когда я выпресовал шаровые и зад сайленты , а надо было просто шток амортизатора успокоить резиновой трубочкой . Теперь на столе в офисе лежат шаровые и сайленты в состоянии - почти новые . Как напоминание о человеческой глупости . Просто к слову на "надёжном" со слов рено - Логане , к 80 000 км были заменены дважды точно , или даже трижды , реально , изношенные рычаги в сборе . А стиль езды и пробеги совершенно не изменились .

Интересно : зачем ? И что за каналья?

В теории сухая крестовина может свистеть и скрипеть . Но её разобьёт быстро - прим 1000 км . Может теплоэкран шуметь - частая штуковина . Рекомендую проверить также уровень масла в двс , иногда масло ниже нормы и привет . Хотел сказать - балансировать кардан не надо , кроме случаев изгибания и ударов о его корпус с повреждением оного , на незначительный градус .

У нас нет нормального аналога счётчика моточасов . Коэффициент можете рассчитать сами . Мой исктрейл , в месяц проезжает 3500 км в месяц со средней скоростью 25 кмч , это 140 моточасов в движении , ещё примерно 60-100 моточасов , это ХХ , я в морозы не глушу , в жару тоже , от авто часто заряжаю всю перефирию в машине . Итого грубо можно прикинуть , что если человек топливо не экономит и ездит на машине в режиме такси (это я про себя) , то на 1000 км пробега приходится около 57 моточасов , на 15 000 км - 855 моточасов наработки . У тех кто машину глушит ещё до остановки и зимой постоянно замораживает себя и своих родственников , а жару в заставляет себя и своих родственников потеть и вонять в машине , прикрываясь экономией в 500 рублей в месяц , у таких людей на 1000 км приходится моточасов естественно меньше , также очень сильно зависит от средней скорости - то есть от пробок . В связи с тем , что у меня в планы не входит ездить на машине свыше 200 000 км , а примерно 100 000 , то масло я меняю раз в 1 000 моточасов , примерно , или раз в 15 000 - 18 000 км . Так происходит с 2008 года со всеми моими машинами . То есть моя личная машина проходит ТО , 2 раза в год .

Если бы вы попытались проследить закономерность , то заметили бы что лязг и лёгкая дрожь происходит всегда на скорости в 20 кмч - ровно . Сигнализатор пер ремней , включается при этой же скорости . Это самодиагностика-встряхивание после сна абс и что то там ещё , так у всех . Почему машина знает что это была первая утренняя поездка а не поездка вечером с работы - я не знаю . Но у меня такое только утром на следующий день . При определённый условиях движения этот лязг не слышен , но он есть и если его ждать по достижению 20-ти кмч то он будет . Время : не 2 сек , а треть секунды . Надеюсь оно ?

У меня 5.20 . Помыл в прошлом году раз 10 машину сам и дорожки , и снова зжу на мойки в сервис , ибо лень разматываться , и скважина не тянет водонагрузку , и не смотря на наличие полноценного водопровода из скважины всё равно надо бак-кубовик и прочее прочее , а дача 6 соток всего . В обшем я зря купил . Надо его как то ставить так чтобы до начала ноября не осущать и не снимать , ничего не разматывать и ничем не парится - тогда да , совсем другое дело . А у нас в конце сентября приходят ночные -3 -5 , а полноценная слякость уходит только в ноябре с приходом зимы.

я блин совсем забыл про то что запахи просто вентилируют тройником и трубой вытяжной на входе в баню у стены , и в бане ведь действительно не будет вонять - сильно . Да и щас есть на каналью 120 мм , кран запорный , можно просто открыть на период помывки зимой , потом закрыть .

2,3 бара . там же на табличке написано , бары . В России не возможно найти манометры , у которых нет совсем наших баров . Разве если кто случайно завез сам .

2,3 пер . 2,1 зад при перегрузе зада на трассе - 2,5 . Вот . Всё .

В двери были провода для установки зеркал со складыванием , в машинах SE XE , есть . Про кондиционеры прошу помощи . Так называемая дозаправка Нужна ? У меня 2009 декабрь , пробег 43 000 . В принципе всё исправно , но мне кажется холодит не очень .

У меня стоит то что на фотках (рация 8 ватт) , вот так как на фотках , просто вышел из магаза и воткнул . Дальность на трассе в лесу где сосны и ели , с незначительными поворотами и перепадами в пределах 100 метров - 3-5 км между машина-машина на ходу . На выключеном шумодаве с помехами , +1 км . Причём машину у которой нет уся , я слышу и она меня примерно на равных расстояниях . Дальность с условиях города , машина машина на ходу - 2-3 км .

Очень радует весьма глубокое копание в систему ас . Очень радует . Ребят молодцы что до всего допенькали сами . Пишите больше . Я на т31 сменил подшипник , погнул пластину , цепляла , исправил . Снова собрал . Не пресуется , ибо спускал родное всё . Решили проблему с пресовкой только в третьем сервисе ! В третьем "проехали по ушам" что мол сальник хлопнул под давлением = встал на место , что мол мы его сдвинули когда подшипник тянули с шкива . В обшем в первых двух сервисах ничего не взяли поняв что давления не закачать , отпустили , были сильно загружены . В третьем взяли 3000 за всё , хотя просто поднять давление у них стоит 1000 р. Щас сижу на форуме и думаю !? А стоит ли ехать прямо сейчас на "подкачку" если машина декабрь 2009 , пробег 43 000 км (так бывает - не вру) и холодит умеренно слабо - как мне кажется . Всё полностью исправно , и до сегодняшнего дня туда никто не ползал . Стоит ли лезть ? А то я к коллеге сажусь в Паджеро спорт 2013 года дизель , у него просто морозильник ацкий по сравнению со мной .

В кемере ночью +20-22 , днем 34-35 . Сейчас .