VladGor

Стеклоподъемник водителя управляется центральным процессором, напряжение на него идет с блока ВСМ, на блок подается управляющее напряжение с ключа зажигания. Остальные с кнопок, напряжение с блока ВСМ (контакт 53). Ключ зажигания также отключает реле доп. оборудования . Поставить реле времени, напряжение с ключа на реле времени, с реле чтобы напряжение на блок ВСМ пропадало через 5 минут после отключения зажигания. Или если только для стеклоподъемников, то отключить контакт 53 от блока ВСМ и запитать от предохранителя с клеммы 57 ВСМ. Будут работать всегда.

Силовая это только название, к ним неприлично тонкие провода (как и к прикуривателю). Предохранитель к ним один на 15 А.

Как проверяли Вольтметром, амперметром, термометром? Если слегка приложить руку, то можете ничего не почуствовать.

Пару лет назад обсуждали, я схему выкладывал . Да греет без груза, в схеме нет выключателя веса седока. Причем в одном положении включен нагрев постоянно (LO), в этом случае подключаются 2 дополнительных нагревателя, в другом через термовыключатель (HI).

Пускачи и аккумуляторы для пуска машины в прикуриватель включать нельзя - там проводки тоненькие и стоит предохранитель. Предохранитель может сгореть, если акку в машине сел и подсоединить через прикуриватель внешний акку - в момент включения будет большой бросок тока. Зарядное подключать можно - ток зарядки до 10 А.

alexvol - Вопрос: действительно ли это ("фиксирующее" усилие) вредит вариатору? На механизм вариатора на уклоне нет никаких нагрузок. Стопорит машину в Р колесо с прямоугольными зубцами (на фото слева), в зубцы заходит стопор - стальной палец. На ремне нет никакой нагрузки - мокрые сцепления разьединяют коробку от гидротрагнсформатора, плюс сам гидротрансформатор не блокирован и связь с двигателем через масло. На крутом уклоне рекомендуется ставить на ручной тормоз, но это из соображений безопасности .. Фиксатор у меня не заедает даже на очень крутом уклоне, ручкой с Р снимается легко.

Нет. Они не сработают, если вы даже врежетесь в машину на скорости допустим 20 км, передок будет помят прилично (но сработают при 20, если врежетесь во что то жесткое). Фронтальные и боковые подушки срабатывают от разных датчиков. Фронтальный датчик стоит за решеткой радиатора.

1. На высокой скорости по трассе (без ускорения) работает только передний привод. То есть АВТО или 2WD без разницы. На скорости ниже/ равно 90 при сильном вдавливании педали газа подключается задний. 2. Аналогично.

Что то многовато случаев трещины блока 2л после замены свечи. С усилием затяжки не накосячить..

Потому что эти параметры (+1,0,-1,-2 и Выкл) управляют не двигателем, а вариатором - как будет меняться передаточное отношение при сбросе газа.. При выборе сильного торможения передаточное будет уменьшаться - оборотоы двигателя будут сначала увеличиваться. Аналогия на механике - для торможения подоткнуть пониженную передачу.

У вас 2 литра, менять свечи осторожно, строго по мануалу, на холодном двигателе. Я не сторонник часто менять свечи.

Можно сделать и повышаться не будут. У меня например никакого торможения двигателем нет (почти), мне так больше нравится. В настройках несколько положений - можно подобрать на свой вкус...

А вся эта тема о чем? Не читали? Конечно подключается. Но момент на колесах при заднем ходе меньше. Зажим муфты назад пропорционален нажатию на газ. Если слабо на газ давите задние колеса имеют маленький момент.

Тема обсосана давно, несколько лет назад. Проблемка есть, но не существенна. Момент на колесах авто с этим вариатором (Трейл, Кашкай, Оутландер, Колеос, Додж и пр.) при движении задним ходом меньше на 20 с лишним процентов. Причина - подключение в вариаторе планетарного редуктора для реверсирования вращения.

Совершенно верно. А то, что пишут в рекламе, это бред неграмотных менеджеров. В авто с муфтой момент сзади (какой процент от передних) определяется в порядке значимости: 1. Напряжение на муфте (определяется в основном силой нажатия на газ). 2. Рабочий радиус задних колес по отношению к передним. 3. Состояние покрытия под колесами (если под задними лед, то и момента не создашь). При скорости еще сильнейшее влияние имеет угол поворота передних колес (езда в повороте, в этом случае на передних может возникнуть отрицательный момент).

В этом тесте ключевую роль играет развесовка машин. Если при вывешивании передняя часть перевешивает и переднее колесо касается асфальта, то машина легко выезжает (Хюндай). Если перевешивает задняя, то все становится гораздо сложнее. Для точности теста нужно было при вывешивании машин с помошью грузов добиться того, чтобы два колеса (одно переднее и одно заднее) были в воздухе..

Примерно такой вертолет убил в сентябре своего хозяина 19 лет. Лопасть перерезала горло. На глазах у отца. http://mixstuff.ru/archives/35382

Меня это тоже поразило

А вот как летают на квадрокоптере http://vimeo.com/28074733 Мне пока далеко до такого. Сделал квадр для сьемок - поднял на 100 м, сфотографировал. Или видео снял. Монтирую FPV.

http://www.yapfiles.ru/static/play.swf?st=vMDA3MjYyOTIt378c в Уфе, утром 2 ноября произошла страшная авария: Фольксваген Туарег пронёсся на красный сигнал светофора между машинами, сбил женщину и врезался в рейсовый автобуc. Водитель Туарега был пьян, лишен прав, нигде не работал. Но это ДТП - это тот редкий случай, когда для наказания виновного не потребуется вмешательства общественности, т.к. никакие деньги матери не спасут виновного: погибшая 48-ми летняя Марина Полтавец была федеральным судьёй арбитражного суда Башкирии и женой замминистра МВД Башкирии.

Если жаба не душит, то вот - и управляемость и разгон http://moscow.drom.ru/koenigsegg/ccxr/11883659.html

Слабонервным не смотреть http://www.youtube.com/watch?v=1BIAU-NZpc8

При замене ВСЕГДА остается часть старой жидкости , иногда приличный процент, под 20%. Эмульсия появилась сразу после замены? Если фильтр не меняли, значит маслоохладитель не трогали, не снимали. Тогда большая вероятность, что залили что то не то. Давление масла в вариаторе много выше давления ОЖ, при трещине масло попадало бы в ОЖ.

http://www.youtube.com/watch?v=0ysVtbFVvwk Куда плывем?