FOX

Ага и "синячную долину" Кстати мне яндекс 11 часов и 470 км езды показывает! неужели мы тогда столько добирались?!

в данном случае посмотреть после аварии читаем - светофоры зависли

С данного направления возможен только поворот направо. Но лучше выложить схему всего перекрестка.

Дела о «светофорных» ДТП, отмечают юристы, самы сложные, запутанные и бесперспективные. Как правило, установить, кто ехал на «красный», а кто на «зеленый» возможности не представляется. А когда — редчайший случай — истина очевидна, виновников аварии покрывает суд. Это мелкое происшествие лишь поначалу казалось обыкновенным. И только потом, после традиционного обмена любезностями, коими сопровождается почти всякое ДТП, двое законопослушных граждан, не поделивших дорогу на перекрестке, с несказанным удивлением обнаружили: все, что случилось здесь и сейчас, — уникально… Ярко горящая зеленая секция светофора на перекрестке Рубцовской набережной и Госпитального моста слегка притупила бдительность Елены Е., отчего на пересечение двух улиц она выехала, почти не снижая скорости. Мощный удар в бок Елена Владимировна почувствовала аккурат в центе перекрестка и, преисполненная негодования, уже приготовилась интеллигентно наброситься на разгильдяя-водителя, посмевшего проскочить на красный. Но тот ее опередил: — Милочка! — вылезая из покореженной машины, выдохнул некто Алексей Анатольевич К. — Вы чего ж это на запрещающий, извините, прете? Вы меня чуть не убили… От такой наглости карие глаза Елены Владимировны отправились на лоб. — Да вы лжец! — воскликнула она. — У меня горел зеленый! И, внимательно осмотревшись, добавила: — Смотрите: он, между прочим, до сих пор горит… Взбудораженный Алексей Анатольевич смекнул, что дело неладное, вернулся к «своему» светофору и обомлел: — Вы будете смеяться… но и у меня горит зеленый. И тоже — до сих пор. Оба светофора, как выяснилось при коллективном обследовании, горели зеленым светом без всякого стеснения и намека на грядущее изменение цвета. Горели ярко и жизнеутверждающе. Инспектор ДПС, прибывший на место происшествия, дважды — по количеству светофоров — протер глаза и разделил мнение пострадавших: светофоры милостиво пропускают на перекресток всех… со всех сторон. А чуть позднее расследование, проведенное 2-м батальоном полка ДПС ГИБДД УВД Центрального округа столицы, официально подтвердило еще один вопиющий факт: в тот день светофорный объект завис на целых одиннадцать часов. Привлекать к ответственности Елену Владимировну и Алексея Анатольевича оказалось не за что. Ибо невиноватые они… «Добрый» светофор сыграл с Еленой и Алексеем недобрую шутку: автомобилю Елены потребовался ремонт более чем на сто тысяч рублей, а автомобилю Алексея — более чем на полмиллиона. И за этими весьма приличными деньгами пострадавшие отправились с претензией к хозяевам светофора — в Центр организации дорожного движения правительства Москвы. Аргументы были представлены убойные. Ну например: распоряжение столичного правительства №272, которым утвержден Регламент эксплуатации технических средств организации дорожного движения, прямо возлагает контроль над работоспособностью светофоров на тот самый центр. Стало быть, ежели товарищи из центра не могут следить за правильным перемигиванием лампочек, то должны возмещать ущерб, полученный вследствие проявленной ими халатности. Да и по смыслу статьи 12 Закона РФ «О безопасности дорожного движения» ответственность за причинение вреда возлагается на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог. Внашем случае, выходит, на Центр организации дорожного движения правительства Москвы. Как с этим поспоришь? Однако… — Деньги? — удивленно переспросили в центре. — Еще чего… Вы не по адресу! За работу светофоров у нас отвечает… ГАИ. В ГАИ возмутились: мол, наша задача — по неработающим светофорам отправлять «шифровки» в центр. Мы такой светофор выявили, в центр сообщили. Стало быть, с претензией не к нам. И потому Елена Владимировна и Алексей Анатольевич с протянутой рукой пешком отправились в Басманный суд — с требованием обязать именно центр возместить причиненный ущерб. — Ну это невозможно, — подытожил федеральный судья товарищ Васин. — Между дорожно-транспортным происшествием и действиями сотрудников центра никакой связи нет! И, отказывая в удовлетворении иска, для пущей убедительности в решении указал: «водители не предприняли меры к безопасному пересечению перекрестка». Мол, сами виноваты! Смех и грех! Ведь теперь выходит, что ГАИ по закону к делу не пришьешь, а пришить Центр организации движения не позволяет суд. Одно утешение — невинно пострадавшим хороший урок явно пошел впрок: отныне Елена Владимировна и Алексей Анатольевич строго следуют указанию судьи о необходимости безопасного пересечения перекрестка при обоюдно зеленом сигнале светофора. Виктор Травин http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/08/...svetoforyi.html

Собираемся присоеденится. Палатками как обычно. Дата и время выезда пока не знаю. Напомни что брать.

Национальное агентство по безопасности дорожного движения (NHTSA) объявило, что концерн Ford согласился выплатить штраф на сумму $17,4 млн — максимальный размер санкций, которые может наложить ведомство за несвоевременное информирование госорганов о выявленных дефектах, влияющих на безопасность автомобилей. Причиной стала задержка отзыва Escape. Ford в июле прошлого года объявил о проведении отзыва 485 000 автомобилей Escape (Maverick) 2001 -2004 г.в., после того как NHTSA начало расследование поступивших жалоб на дефект в системе круиз-контроля, вызывавший залипание дроссельной заслонки. Отзывная кампания затронула только автомобили с двигателем V-6 3,0 л, оснащенные системой круиз-контроля. В свою очередь, NHTSA посчитала, что производитель располагал информацией, достаточной для проведения отзыва, еще в 2011 году. Во избежание длительных судебных споров Ford согласился выплатить штраф, однако не признает нарушения законодательства со своей стороны. Отметим, что в США такой же максимальный штраф был наложен в декабре прошлого года на американское подразделение Toyota за несвоевременное (в течение пяти дней) предоставление NHTSA информации о причинах залипания педали акселератора. http://www.zr.ru/content/news/563234-ford_...vali_na_17_mln/

Уже осенью автоинспекторы на дороге перестанут забирать права на управление транспортным средством у водителей. Данное нововведение прописано в последних поправках в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) и вступит в силу 1 сентября, пишет «Российская газета». «Инспектор не сможет изымать права на дороге - эта норма вступает в силу с 1 сентября. На наш взгляд, она значительно облегчит положение лиц, которые привлекаются к административной ответственности. Отменяется возможность изъятия водительского удостоверения в качестве меры обеспечения производства по делу об административных правонарушениях», - цитирует издание замначальника отдела обеспечения правоприменительной деятельности ОБДД МВД России Андрея Клименко. Причем речь идет даже о тех, кто совершил максимально серьезные правонарушения: попался на пересечении двойной сплошной или находился за рулем пьяным. Это не означает, что нарушитель останется безнаказанным – права могут быть изъяты по решению суда. «С момента вступления в законную силу постановления суда о лишении права управления транспортным средством водитель должен будет в течение трех суток сдать права. Изъятие водительского удостоверения как мера исполнения вынесенного судом решения о лишении права управления осталось», - пояснил Клименко. Сдавать права надо будет в отделение ГИБДД, которое суд определит в своем постановлении. К примеру, это может быть отделение по месту жительства нарушителя, либо по месту возбуждения административного дела. Срок лишения прав будет исчисляться с момента вступления постановления в законную силу. «Чем дольше человек будет тянуть со сдачей прав, тем дольше получается отложенное наказание. Но надо понимать, что постановление суда вступает в силу в определенные сроки. Например, первичное решение суда - через десять дней после его получения водителем, если оно не обжаловано. Решение суда по обжалованию - с момента подписания. И если после этого в течение трех дней водитель не сдаст права, у него есть риск получить более серьезное наказание. Если его за рулем поймает инспектор, то будет считаться, что он управлял транспортным средством, будучи лишенным права управления», - предупредил сотрудник ГИБДД. Суть же нововведения сводится к тому, что отменяется институт временных разрешений, которые автоинспекторы выдавали водителям вместо изъятых прав. ГИБДД жалуется, что с ними было слишком много проблем из-за ограниченного двумя месяцами срока действия, и если рассмотрение дела затягивалось, то продлить его водителю было крайне сложно. Еще одна проблема – выезд в другие страны, где российское временное разрешение не признается документом, дающим право на управление транспортным средством. http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1763374/

Привет!

Ну это зря. Ранее использовали уплотнитель лобового, а ты уплотнитель двери. Еще бы фотку процесса

Привет!

на Украине я по 11,29 гривны заправлялся, это примерно 46,85 рубля.

Привет!

Столичная инициатива с организацией повсеместного платного парковочного пространства широко шагает по стране. При этом значительная часть штрафов, наложенных на нарушителей правил парковки, собрана откровенно незаконно! Оставив за скобками правомерность организации платных парковок и нравственную составляющую вопроса (их устраивают на дорогах, построенных во времена СССР на наши деньги, на нашей земле, не вкладывая, по сути, ни копейки), отметим лишь тот факт, что в большинстве случаев нас пока и штрафуют незаконно за нежелание платить за стоянку. Росстандарт в лице своего уральского отделения высказался в том смысле, что взимать штрафы за нарушения ПДД, зафиксированные парконами, незаконно по той простой причине, что парконы не включены в Государственный реестр средств измерений! При этом, что характерно, на этом основании многие автовладельцы уже оспорили наложенные взыскания в суде. Между тем технику, не прошедшую предусмотренные метрологические испытания, вовсю используют не только в Москве и Питере, но и в Екатеринбурге, Иркутске, Мурманске, Вологде, других городах. В Первопрестольной же их уже около двухсот и к концу года станет еще больше. Между тем, работа парконов и без того носит сомнительный характер. Так, в столице уже каждый 20-й штраф, «выписанный» этим гаджетом был аннулирован — и без того незаконные парконы еще и ошибались! И в этой связи любопытно, приостановят ли власти Москвы и других городов работу этих устройств до прохождения всех необходимых процедур и регистрации в Росстандарте, или в погоне за длинным и неправедным рублем продолжат облапошивать электорат. http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/07/...-nezakonno.html

Спасибо за поздравления!!! Как приятно нажимать одноименную кнопку внизу

Поздравляю!

Ну так у тебя 2,5 а у меня 2. Если точнее расписывать рассход то до мыса 8,4 на стоянке после зарядки на холостых - 10,1 далее поездки в т.ч и горы упал до 10 и на обратном пути в до 9,8.

Привет!

Привет!

По М2

Вот и я вернулся. Москва - мыс Казантип - Керч - Орджоникидзе - Красные пещеры - Москва Пройденно 3 696 км. средний расход по компу 9,8 (с учетом полной нагрузки + зарядка девайсов. по трассе 8,4) Границу туда 1ч 20 минут (поздно выехали - ранее часом там никого не было), обратно в воскресенье самый многолюдный день 1ч 20 на украинцев и 20 на наших. В этом году ДАИшники достали. 5 остановок ! 2 вообще не понятные и даже доки не спрашивали. А так море и солнце, фрукты и вино! Привез как всегда "синячную долину"

Не соглашусь. Но этот спор не для этой темы. Но суть в том что устанавливая допы вы исходите из того что машина исправна. Платите если снятие требуется для ремонта по вашей иницитиве. Тут инициатива производителя признавшегося что продал вам товар с недостатком.

Не имеют право по отзывной. Поищи - так делал УС и был послан (не по этой отзывной). Потом долго извинялись и УС и ниссан. Сделал на таганке бесплатно

Москва придумала, как сделать «лежачего полицейского» дороже в 10–40 раз Извольте ознакомиться с еще одним приемчиком отщипывания вполне осязаемых сумм от святой идеи спасения жизней и здоровья пешеходов. Речь на сей раз ведется о пешеходных переходах, изваянных ни больше ни меньше в граните! Оказывается, буквально на днях транспортные власти Москвы определились с конкретными адресами установки экспериментальных пешеходных «зебр» — приподнятых над полотном дороги на 10 сантиметров, сделанных из гранита (для пущей фундаментальности, надо полагать) и оснащенных светодиодными желтыми мигающими светофорами, включающимися при появлении пешехода. Эти образчики современного монументального арта должны появиться на Никитском бульваре у домов №11 и №12, у домов №8 и №16 по улице Казакова. Подобная участь ждет переходы на улице Академика Королева у дома №12, на улице Фабрициуса около дома №23, всего в 150 метрах от которого, кстати, и так имеется перекресток со светофорами. В список «пилотного проекта» попал и «пешеходник» на Тимуровской улице в районе дома №7 и «зебра» у дома №2 на улице Тюрина. Одновременно будут модернизированы переходы на Новоясеневском проспекте у дома №19, на улице Бакулева в районе дома №2 и на улице Полбина возле дома №23. В Перове гранитный монумент пешего хода появится по адресу: улица Металлургов, дом №58. Согласно сообщениям в прессе, установка рельефных пешеходных переходов начнется с осени. На весь же «пилотный проект» предполагается потратить примерно 50 млн. бюджетных денег. При этом цена одной гранитной «зебры» должна составить от 2 до 8 млн. рублей, в зависимости от конкретного местоположения. Идея, согласитесь, выглядит прямо-таки красиво. Представляешь, как машины притормаживают, подъезжая к плато из черного и белого гранита, возвышающемуся на 100 миллиметров над асфальтом, как пешеходы легко и широко шагают по этой «зебре», и умиляешься. Но только до тех пор, пока не узнаешь, что установка пары «лежачих полицейских» перед самым обычным пешеходным переходом и после него стоит в сумме не более 100 000 рублей, а пара стандартных, мигающих желтым светофорчиков (система импульсной индикации на базе светофора Т.7 с солнечной батареей) — менее 100 000 рублей с установкой. Эффект точно такой же: тормозящие почти до нулевой скорости машины перед переходом. Но, конечно, не так романтично и совсем неинтересно в смысле «распила» городского бюджета. Сравните 200 000 рублей за оборудование одного «пешеходника» и 2–8 миллионов фактически ровно за то же. Как вы думаете, какая сумма эффективней ласкает сразу все органы чувств нормального московского чиновника?! Ответ ясен даже фанатичному члену фан-клуба нынешнего градоуправа Собянина. Так что осмелюсь пронзить взором завесу будущего и предсказать, что скорее всего проект «гранитная зебра» будет практически единогласно признан крайне успешным и нужным городу. И немедленно начнется массовое освоение денег из городского бюджета под флагом «гранитного» спасения пешеходов от машин! Ура, товарищи! http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/07/...telschikov.html

Депутаты Госдумы РФ в очередной раз продемонстрировали свое истинное отношение к проблеме безопасности дорожного движения, отклонив законопроект, ужесточающий наказание для тихоходов, не уступающих дорогу остальным участникам движения. Ситуация, когда «тошнящий» по дороге, имеющей по одной полосе в каждую сторону и разделенной сплошной линией разметки, трактор или аварийный автомобиль создает многокилометровые заторы, возникает сплошь и рядом. Обогнать его с нарушением ПДД себе дороже — по закону подлости гаишная «засада» окажется тут как тут. И прощай, «права», на четыре месяца. Причем нередко такой тихоход является прямой гаишной «подставой», провоцирующей автомобилистов на противоправные действия. Многие, увы, ведутся… И хотя согласно ПДД водитель тихохода должен принять как можно правее (а при необходимости — даже остановиться!), чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства, на практике это случается редко. Потому что наказания не предусмотрено. И депутаты от ЛДПР (С.В. Иванов, И.В. Лебедев, Я.Е. Нилов, М.С. Рохмистров) попытались хоть как-то решить действительно актуальную проблему, внеся законопроект, предусматривающий штраф до 700 рублей за «непредоставление преимущества тихоходными транспортными средствами, транспортными средствами, перевозящими крупногабаритный груз, или транспортными средствами, двигающимися со скоростью, не превышающей 30 километров в час, в движении иным транспортным средствам, в случае движения вне населенных пунктов по дороге, имеющей в каждую сторону одну полосу для движения». Тем же законопроектом жириновцы предложили ужесточить наказание для водителей грузовиков с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны за езду по автомагистрали далее второй полосы (со 100 до 700 рублей). Тоже, согласитесь, актуальная поправка. С чем, между прочим, согласился и профильный комитет Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству, где за автомобильную жизнь страны отвечает хорошо известный «защитник» прав моторизованных россиян г-н Лысаков. Он прославился тем, что крайне ужесточил наказания фактически за все нарушения ПДД, вернул переэкзаменовку как обязательное условие возвращения «прав» после их лишения и с горечью отказался от балльной системы. Так вот, лысаковский комитет законопроект ЛДПР поначалу поддержал, подчеркнув, что он «направлен на обеспечение гарантий соблюдения правил движения тихоходных транспортных средств, установленных п. 11.6 ПДД». И даже рекомендовал принять в первом чтении. Но сегодня с подачи этого же комитета (!) Госдума законопроект отклонила. Разрешив, по сути, большегрузам и дальше ездить в крайних левых рядах (наказание-то остается смешным — сто рублей штрафа или вообще предупреждение, вот гаишники и не реагируют на него), а тихоходам все так же тормозить движение по и без того застывшим в «пробках» и заторах российским направлениям. Почему? — спросите вы. Да все очень просто: ну не может партия власти допустить, чтобы правильные законы принимались по инициативе пусть и хлипенькой, но оппозиции. А в российских политических играх истинные чаяния граждан никогда не учитываются. Вы разве к этому не привыкли? http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/07/...-dvizhenie.html

Руководство ГИБДД по Тульской области подозревается в получении взяток, сообщает пресс-служба областного МВД. Там отмечается, что сотрудники управления собственной безопасности совместно с ОРЧ СБ УМВД зафиксировали более 20 эпизодов получения взятки начальником отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД и его руководителем – начальником всей областной дорожной полиции. В ходе проведения оперативно-разыскных мероприятий в служебном кабинете в здании областного УГИБДД задокументированы факты передачи должностным лицам подчиненными сотрудниками и гражданами денежных средств за покровительство и за получение регистрационных знаков с "престижным" набором цифр и букв, а также за получение водительских удостоверений без прохождения обучения в автошколе. Ежемесячный доход от подобной незаконной деятельности составлял около трех миллионов рублей. Двое граждан и майор полиции - замначальника МОТОРЭР, являющиеся посредниками при передаче денежных средств руководству УГИБДД, уже дали признательные показания. В кабинетах обоих руководителей Госавтоинспекции обнаружены конверты с полученными денежными средствами. Собранные оперативные материалы переданы в следственные органы для принятия процессуального решения. http://top.rbc.ru/incidents/04/07/2013/864555.shtml