FOX

Нет. Если вы не можете доказать что заплатка была установленна до покупки авто, то дальнейшие действия бессмысленны.

С 3 по 28/29 июля. Еда, наполнитель с нас. Кот кастрирован и привит. Пишите в личку

скорей на ноги

Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, который устанавливает размер акцизных ставок на бензин. В документе прописано, как будут расти акцизы на топливо в период с 2014 по 2016 годы. Начиная со следующего года, если законопроект будет принят, дополнительное повышение акцизных ставок на бензин 4-го класса составит 5%. Еще в 2014 году на бензин 5-го класса предлагается дополнительно повысить акциз на 12%, в 2015 году - на 11%, в 2016 году - повысить на 20% к уровню 2015 года. Таким образом, акцизы на высококачественный бензин уже через три года вырастут на 85%. Что касается дизельного топлива, то в 2014 и 2015 годах дополнительная индексация ставок на него не предусматривает. В 2016 году ставки акцизов на этот тип топлива сохранятся, за исключением высококачественного ДТ. Предусматривается рост на уровне 14% к уровню 2015 года. В мае правительство отклонило предложение Минфина повысить акцизы на бензин с целью пополнения дорожных фондов. По информации газеты«Коммерсант», Минфин предлагал решить проблему нехватки средств в дорожных фондах за счет резкого повышения акциза на высококачественный бензин, ускоренного повышения экспортной пошлины на мазут или роста НДПИ для нефтяных компаний, в том числе путем комбинации этих трех способов. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1760016/

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

По статистике каждое пятое дорожно-транспортное происшествие в России происходит из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог. Так, количество ДТП указанной категории в 2012 г. составило 42 772, за 5 месяцев 2013 г. таких аварий произошло уже 20 016. Действующее законодательство Российской Федерации предусматривает право автовладельца на компенсацию ущерба, причиненного его транспортному средству по причине ненадлежащего состояния дорожного покрытия автомобильной дороги. Согласно положениям ст. 11, 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» ответственность за соответствие дорог установленным требованиям в части обеспечения безопасности дорожного движения на этапе проектирования возлагается на исполнителя проекта, а на этапах реконструкции и строительства – на исполнителя работ. Ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентом и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание дорог. На основании ст. 28 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» пользователи автомобильными дорогами имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований настоящего закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автодорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством. Так, ст. 1064 ГК РФ закрепляет, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Кроме того, ст. 151 ГК РФ предусмотрено право гражданина на компенсацию морального вреда. Если вы попали в ДТП, выполните предусмотренные п. 2.5 Правил дорожного движения обязанности – остановите транспортное средство, включите аварийную световую сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки, сообщите о случившемся в полицию, запишите фамилии и адреса очевидцев и ожидайте прибытия сотрудников полиции. Зафиксируйте с помощью фотоаппарата повреждения автомобиля и дорожного покрытия, тормозной путь автомобиля. Постарайтесь сделать кадры с привязкой к местности. Также необходимо обратить внимание и зафиксировать наличие или отсутствие предупреждающих об опасном препятствии знаков, правильность их установки и читаемость. После прибытия сотрудников ГИБДД внимательно изучите правильность и объективность оформления ими документов: справки о ДТП, схемы, протокола и др. Для того, чтобы виновная организация выплатила компенсацию пострадавшему в ДТП водителю, необходимо доказать наличие факта причинения ущерба автомобилю, грузу или иному имуществу, а также, возможного вреда здоровью физических лиц. При этом факт причинения вреда должен быть непосредственно связан с ДТП. Для этого требуется соответствующее указание в протоколе, составленном работниками Госавтоинспекции, и (или) в экспертном заключении независимой экспертной организации. Нужно обратить внимание, что в протоколе осмотра места происшествия (схеме ДТП) должны быть указаны размеры просадки проезжей части (выбоины, иных повреждений) и ее расположения относительно границ проезжей части (с привязкой к обочине), следы юза или торможения, расположение транспортного средства относительно границ проезжей части. При этом следует иметь ввиду, что ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», утвержденный постановлением Госстандарта Российской Федерации от 11.10.1993 № 221, определяет предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т. п. Также следует обосновать величину ущерба. Для этого рекомендуется получить заключение независимого эксперта. Собрав все необходимые документы, определив виновника, который компенсирует ущерб, обратитесь в суд с иском о возмещении ущерба причиненного дорожно-транспортным происшествием. Кроме того, за защитой нарушенных прав вы вправе обратиться в органы прокуратуры. http://www.genproc.gov.ru/smi/news/genproc/news-83099/

Как хочешь. У меня права от 2004 и проблем нет

Выявлена одна из самых масштабных за последние годы афер на рынке по розничной продаже бензина. На десятках АЗС были обнаружены специально вмонтированные "жучки", благодаря которым владельцам машин можно незаметно недоливать топливо при заправке. Причем, юридически подобраться к организаторам мошенничества крайне сложно. Как сообщил "Росбалту" источник в правоохранительных органах, подобные "жучки" были установлены на АЗС, полностью компьютеризированных и принадлежащих крупнейшим нефтяным компаниям. Их владельцы никого отношения к недоливу бензина не имели. По версии оперативников, аферу организовал кто-то из бывших сотрудников этих "гигантов", хорошо знавших все технические особенности работы АЗС. Эти люди вначале заказали разработку специальных "жучков", необходимые для хищений, а потом и наладили их производство. Дальше мошенники, используя свои связи, либо действуя при помощи подкупа, договаривались с сотрудниками автозаправок, о вмонтировании "жучков" на АЗС, а также изменении компьютерной программы по распределению топлива. Все эти устройства имели дистанционные пульты управления, которые маскировались в обычные калькуляторы, находящиеся на столах у каждого кассира автозаправки. Также для аферы было нужно, чтобы один из топливных резервуаров АЗС в начале дня оказался пустым. Обычно бензин в него не заливали либо под предлогом того, что необходима очистка, по еще какой-то выдуманной благовидной причине. По словам источника в правоохранительных органах, когда автолюбитель заказывал заправку 95-го бензина, кассир нажимал на калькуляторе специальную кнопку. Из резервуара забиралось столько топлива, сколько было оплачено, а до бензобака доходило на несколько литров меньше. При этом счетчик на бензоколонке показывал водителю, что топливо залито в полном объеме. "Украденные" 2-3 литра "жучок" отправлял в том самый пустовавший с утра резервуар. После того, как он наполнялся, начиналась вторая стадия аферы. Кассиры ждали клиентов, которые заказывали большое количество бензина и не просили чеки. Обычно это были автолюбители, протягивавшие крупные купюры и заявлявшие: "Заправьте на все". В калькуляторе нажималась другая кнопка и "жучок" отправлял в машину бензин уже из резервуара с украденным топливом. А полученные и нигде не учтенные деньги откладывались кассиром в сторону. По данным оперативников, выручка от этих афер исчислялась миллионами рублей, а незаконная прибыль делилась между работниками АЗС и организаторами мошенничества. При помощи своей аппаратуры последние могли отслеживать количество украденного топлива, а также причитающуюся им долю. О том, что на бензиновом рынке процветает такое жульничество, сотрудники Управления "К" МВД России узнали от своих источников. Правда, те могли рассказать о ситуации только в Приволжском федеральном округе. Однако в ходе специальных мероприятий "жучки" были обнаружены на десятках крупных АЗС в Самарской и Саратовской областях. Также подобные случаи зафиксированы в некоторых субъектах ЦФО. Ведется проверка в Москве и Подмосковье. "Есть подозрения, что деятельность аферистов охватывает вообще всю Россию, сейчас устанавливаются организаторы мошенничества, изготовители этой аппаратуры", — отметил источник в правоохранительных органах. Он пояснил, что полицейские столкнулись при своей работе с серьезными юридическими сложностями – получается, что потерпевших, написавших соответствующие заявления, нет. Компании, которым и принадлежат АЗС, никаких финансовых потерь не несут. Аферисты своими действиями доставляют им только репутационный вред, поэтому сейчас сложившейся ситуацией занимаются и Службы безопасности нефтяных монополистов. Пострадавшие автолюбители и не догадывались, что им недолили бензина. Но даже если бы кто-то из полицейских провел контрольную закупку и поймал сотрудников АЗС на афере, то стоимость украденных 2-3 литров бензина с одной машины не потянула бы на уголовное дело. К тому же доказать, что компьютерные программы автозаправок были специально изменены с целью хищений, можно только при помощи сложной экспертизы. В результате лишь в Самарской области было возбуждено уголовное дело по довольно специфической статье УК РФ - 273.1 (создание, использование и распространение вредоносных программ для ЭВМ). http://www.rosbalt.ru/moscow/2013/06/14/1140407.html

Nissan показал камеру заднего вида, которая может самостоятельно очищать глазок от грязи и пыли. В компании отмечают, что новая технология будет применена на серийном Note. Камера самостоятельно определяет степень загрязнения – пыли или грязь. После чего система проводить очистку глазка либо с помощью воды, поступающей из бочка омывателя, либо с помощью сжатого воздуха. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1759764/

Владимир Путин разрешил Министерству иностранных дел установить на служебные машины мигалки. Эксперты опасаются, что после него спецсигналы в массовом порядке вернутся и на автомобили других ведомств. Стоит напомнить, что сокращение числа мигалок было самой популярной и растиражированной предвыборной инициативой кандидата в президенты Путина. Теперь ситуация меняется. Спецсигналы возвращаются, и первыми по указу избранного президента их получат в МИД РФ. До этого ведомству полагалась одна-единственная мигалка - для Сергея Лаврова. Теперь президент выписал еще три спецсигнала. Эксперты, опрошенные "Коммерсант FM", опасаются, что это только начало. "Вообще, это первый случай, когда после многолетнего сокращения спецсигналов у машин чиновников их число начало расти. То есть этот случай вызывает опасение, что это первая ласточка. В дальнейшем возвращение мигалок возможно и другим чиновникам", - заявил координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов. Ректор Дипломатической академии, бывший посол России в Японии Александр Панов, напротив, уверен, что МИДу мигалки как раз очень нужны: "Бывают случаи, когда нужно ездить в аэропорт, встречать делегации, которые прилетают. Много таких случаев. Бывают экстренные совещания". Вернувшись в президентское кресло из Белого дома, Владимпр Путин почти в два раза сократил список ведомственных автомобилей, которым положен спецсигнал. Наибольшее количество спецсигналов было закреплено за ФСБ и МВД - 197 и 100 штук, соответственно. Автомобили с мигалками остались у Государственной фельдъегерской службы - ей досталось 60 машин, а также у администрации президента - 20 машин. А вот в аппарате правительства не осталось ни одной. http://auto.newsru.com/article/14jun2013/migalki

Привет!

Редкий случай когда могу написать что закрываю с радостью Удачи на новом месте!

Подниму тему. Нужна для зарядки телефона, былобы хорошо планшета. еще лучше ноутбука.

Привет!

Добро пожаловать!

Им все равно. Просто поставят что расходники твои и все. Я привожу фильтры и свечи.

Я со своими свечками на ТО приезжаю

Привет!

А смысл чистить по такому показателю? Есть очень много людей которые не оставив ни одного сообщения на форуме постоянно его читают.

Ты прав! Что мешает вместо темы "Еженедельные встречи в Москве - обсуждение " написать так: Кто может и хочет давайте втретимся ..... в ...... часов!

Привет!

Поздравляю!

Привет!

Согласно решению Совета министров Республики Беларусь, с 1 июля платным станет проезд по всей автомагистрали Брест (Козловичи) – Минск – граница России (Редьки). Также будет взиматься плата за проезд по отдельным участкам автотрасс M2 Минск — Национальный аэропорт Минск, M3 Минск — Витебск, M4 Минск — Могилев, M5/Е 271 Минск — Гомель и M6/Е 28 Минск – Гродно – граница Польши (Брузги). Автомобили общей массой до 3,5 т – легковые авто и пассажирские микроавтобусы, зарегистрированные на территории Таможенного союза (Белоруссия, Россия, Казахстан), согласно указу президента страны от платы за проезд по вышеназванным дорогам будут освобождены. Кроме того, бесплатным будет проезд для мопедов и мотоциклов, зарегистрированных в Белоруссии, колесных тракторов и самоходных машин, транспорта оперативного назначения, а также используемого в целях обеспечения обороноспособности и правопорядка. Для всех прочих автомобилей тарифы дифференцированы в зависимости от допустимой общей массы ТС и количества осей и составляют 0,04-0,12 евро за 1 км. Взимать плату за проезд планируется с помощью электронной системы BelToll, на создание которой австрийская компания Kapsch TrafficCom AG направила более 267 млн евро. Регистрация в Национальной системе сбора платы за проезд BelToll началась 3 июня. Реакция российских перевозчиков на решение белорусских властей неоднозначная. Да, идея не новая – подобная система уже работает в Польше, где нововведение поначалу восприняли в штыки, но благодаря хорошей организации и заблаговременному оповещению все нормализовалось. В Белоруссии же проблема может возникнуть для тех водителей, кто 1 июля окажется на территории государства вдалеке от границы, – они рискуют попасть под штрафные санкции, поскольку пунктов выдачи приборов для оплаты внутри республики нет. Директор подразделения ЧУП dls-Belorossija Илья Аверин пояснил «За рулем.РФ», что пользование платными дорогами не даст перевозчикам никаких преимуществ. Стоимость проезда по трассе М1 с 1 июля возрастет в 1,5 раза, при этом расстояние от пограничного перехода «Козловичи» до границы Российской Федерации как было 609 км, так и останется, а движение грузового транзитного транспорта по объездным дорогам запрещено. Об экономии времени говорить пока тоже не приходится. Если раньше водитель для оплаты на каждом из четырех пунктов сбора тратил по 5 минут или даже меньше, то по новым правилам при первом пересечении границы придется задержаться как минимум на 30 минут для оформления договора, получения прибора и внесения денег на расчетный счет. А так как договор разовый, то и в дальнейшем при въезде на территорию республики Беларусь придется снова стоять в очередях. По словам представителя перевозчиков, терминалы оплаты (рамки с датчиками-приемниками, считывающими информацию об оплате за проезд по платным дорогам) стоят по всем участкам трасс. «Белорусский перевозчик обязан внести предоплату на р/с РУП «Белавтострада» и предоставить список «своего» транспорта, затем при проезде в пункте пропуска (граница РБ с соседними государствами) получает считывающий прибор. На это уходит до трех суток, – сообщил Илья Аверин. – Иностранные перевозчики обязаны при заключении договора непосредственно в пункте пропуска внести деньги наличными через любое отделение банка или платежный терминал на р/с РУП «Белавтострада» и постоянно следить за состоянием своего счета. При обнаружении отрицательного баланса штраф начисляется автоматически — чем больше пройденное без оплаты расстояние, тем больше сумма штрафа. По этой причине перевозчикам крайне важно постоянно следить за положительным балансом». За порядком пользования платными автодорогами будут следить стационарные и передвижные, а также мобильные органы контроля Транспортной инспекции белорусского Минтранса. Нарушениями порядка пользования платными автодорогами будут считаться неоплата или неполная оплата проезда, использование неработающего, неисправного или не предназначенного для транспортного средства данной категории бортового устройства либо его отсутствие. За это будут наказывать путем блокировки колес и задержания и (или) принудительной отбуксировки (эвакуации) транспортного средства на охраняемую стоянку. Кроме того, автовладелец будет обязан внести плату за проезд в увеличенном размере. Штрафной коэффициент пока не определен, но даже при самом скромном прогнозе ожидается, что неплательщик, даже если он проехал по платным дорогам лишь 19 км, должен будет внести такую сумму, как если бы он проехал по всей сети в 815 км. Вырученные от реализации проекта средства Белоруссия планирует вкладывать в развитие автодорог, модернизацию трасс до европейского уровня, развитие инфраструктуры. http://www.zr.ru/content/news/547841-s_1_i...tanut_platnymi/

Смотрим налоговый: штраф от суммы налога подлежащей уплате (доплате) на основании этой декларации. А так как платить нечего так и штрафа нет. Я правильно понимаю?