FOX

А та контора, что у нас на весь дом устанавливала, да и на соседние. исчезла после установки

Я как обычно в четверг после работы.

Забавный конфуз с нераскрывшимся во время церемонии открытия Олимпиады в Сочи пятым кольцом еще долго будет будоражить интернет. Но, похоже, эффектнее всего этой ситуацией смогли воспользоваться креативщики Audi. В субботу на официальном аккаунте датского подразделения Audi в Twitter появился снимок с сочинской олимпийской эмблемой с подписью "When four rings is all you need" ("Когда достаточно и четырех колец"). Был также запущен соответствующий хештег: #4RingsIsAllYouNeed. А вскоре по Сети начала гулять такая картинка: http://auto.newsru.com/article/11feb2014/audi_olimp

В связи со строительством автомобильной эстакады в районе пересечения Варшавского шоссе с улицей Академика Янгеля в ночь с 10 на 11 февраля 2014 года движение автотранспорта в сторону центра переводится с основного хода на боковой проезд На боковых проездах сохранены полосы для движения автотранспорта так, как было по направлению основного хода до начала производства работ. «Обращаем внимание водителей на соблюдение правил парковки в районе станции метро «Улица Академика Янгеля», чтобы не допускать сужения проезжей части и образования заторов. По возможности выбирайте другие маршруты движения», - говорится в сообщении Департамента строительства Москвы. Ранее, в конце декабря 2013 года, было переведено движение транспорта на боковой проезд в сторону области. Таким образом, полностью освобождена площадка для строительства эстакады на пересечении с улицей Академика Янгеля. В настоящее время строители проводят буровые работы для устройства фундаментов опор, ведут переустройство кабельных сетей, выполняют монолитные работы по бетонированию подпорных стен. Напомним, что проектом предусмотрено строительство эстакады по Варшавскому шоссе длиной 281,7 метра по три полосы движения в каждом направлении и шириной проезжей части 26,64 метра, дополнительных съездов и выездов с основной проезжей части Варшавского шоссе на местные проезды шириной проезжей части 10,5 метра. Существующие съезды будут расширены до 10,5 метра. По улице Академика Янгеля от Кировоградской улицы до Варшавского шоссе будет построен второй проезд шириной от 7,5 до 11 метров. Завершить все работы по строительству развязки планируется в сентябре 2014 года. http://stroi.mos.ru/news/v-noch-s-10-na-11-fevralya-dvizhenie-v-storonu-centra-na-peresechenii-varshavki-s-ulicei-akademika-yangelya-budet-perevedeno-na-bokovoi-proezd

Короче у них конкретные проблемы. Сказали что дата запуска неизвестна.

Привет!

вообще то это наши налоги.

На Московской кольцевой автодороге (МКАД) с 10 февраля 2014г. вводится новая система нумерации съездов по аналогии с километражем. Как сообщила пресс-служба Департамента транспорта Москвы, такая система избрана по результатам опроса, где за финальный вариант проголосовали 38% участников. На их выбор также предлагались варианты нумерации съездов по аналогии с циферблатом и названием улиц. Новая система, говорится в сообщении, предусматривает нумерацию развязок магистралей с МКАД, начиная от нулевого километра и далее по возрастающей в направлении 109-го км (по часовой стрелке). Нумерация съездов каждой транспортной развязки начинается от первого съезда внутренней стороны МКАД. При этом съезды в направлении "центр" обозначаются четными цифрами, а в направлении "область" - нечетными. Нововведение, по мнению главы департамента и вице-мэра Москвы Максима Ликсутова, позволит водителям легче ориентироваться на МКАД. "Новые обозначения помогут водителям не пропустить нужный поворот и лучше ориентироваться по указателям. В дальнейшем вся навигация по МКАД будет приведена к такой нумерации", - приводятся в сообщении слова М.Ликсутова. В настоящий момент, сообщила пресс-служба департамента, работы по установке знаков завершены. "Указатели не установлены только на тех участках, где идет реконструкция. Вся необходимая информация на этих участках будет установлена после завершения реконструкции", - говорится в сообщении. http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140207134345.shtml

Привет!

Автолюбители предлагают увеличить максимальную скорость в двух левых рядах Кольцевой дороги до 110 км/ч, а в крайнем правом — снизить до 80 км/ч Столичная Госавтоинспекция прорабатывает вопрос о введении на экспериментальном участке МКАД дифференцированного скоростного режима. Как рассказал «Известиям» замглавы ГИБДД Москвы Евгений Ефремов, сейчас подсчитывается, насколько нововведение может повлиять на безопасность. Инициаторами «скоростного» эксперимента выступили эксперты проекта Probok.net: они предлагают увеличить максимальную скорость в двух левых рядах Кольцевой дороги до 110 км/ч, а в крайнем правом — снизить до 80 км/ч. — Мы обсуждаем этот проект, сначала необходимо провести мониторинг, насколько эта мера увеличит пропускную способность и насколько будет безопасна для водителей, — говорит Ефремов. — Повышение скорости на 10 км/ч и ее снижение на правых полосах приведут к тому, что скорость транспортных потоков в разных рядах будет отличаться, кроме того, может увеличиться число перестроений. Любое перестроение в более медленный поток может привести к дополнительному замедлению и затруднению водителя. Это влияние можно просчитать заочно, есть методика определения конфликтных точек, как разница скоростного режима влияет на поток. Авторы предлагают ввести особый скоростной режим на участке Лосиного Острова, с 94-го по 103-й км МКАД, на 2–3 месяца. — Мы вносим в правительство доработанное предложение — изучили зарубежный опыт применения дифференцированного скоростного режима. Он применяется как в европейских странах, так и у наших ближайших соседей — на Украине и в Азербайджане, — говорит Шумский. — Мы убедились, что это приводит к упорядочению движения, а в результате — к снижению аварийности. Кроме того, изучалась ситуация на МКАД: проводили видеосъемку, анализировали записи и выяснили, что и сейчас фактическая разница в скорости правого и левого рядов достигает 60 км/ч, то есть на практике дифференцированный режим уже существует. Скорости в разных рядах по определению не могут быть одинаковыми, поэтому всегда при перестроении приходится набирать или сбрасывать скорость. Мера направлена против любителей «поиграть в шашечки» — такие водители носятся по всем рядам со скоростью более 100 км/ч. По мнению Шумского, эксперимент надо проводить на участке с 94-го по 103-й км Кольцевой дороги, где она не прерывается съездами и примыканиями. Для эксперимента необходимо установить соответствующие знаки, информационные щиты и в течение двух месяцев наблюдать за ситуацией: замерять средние скорости и следить за аварийностью. — Это сложный участок, один из самых аварийных. Там прямой отрезок и нет камер фото- и видеофиксации, поэтому водители едут очень быстро. Но это хороший стимул проверить нашу теорию, посмотреть, насколько движение станет более понятным, контролируемым, — отметил Шумский. — Было бы хорошо повесить там комплексы фото- и видеофиксации, которые бы не штрафовали, а смотрели, с какой скоростью едут люди. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов полагает, что установленный дифференцированный скоростной режим официально закрепит уже существующую ситуацию. — Речь идет о постепенном снижении скорости по полосам. Исторически сложилось, что левая полоса на МКАД скоростная, люди ездят там со скоростью более 100 км/ч, а в правых полосах, как правило, едет грузовой и легкий грузовой транспорт, их скорость не превышает 80 км/ч, — говорит эксперт. — То есть большинство водителей уже привыкли так ездить, и на них мера не повлияет. По словам Шкуматова, в европейских странах дифференцированный скоростной режим применяется на многополосных магистралях (три полосы и более). Там правый ряд нескоростной и фактически используется как полоса разгона-торможения. — Кроме МКАД под эту категорию подходят почти все вылетные магистрали. На них тоже правую полосу стоит делать нескоростной, так как там могут стоять припаркованные автомобили, кроме того, машины выезжают с прилегающих территорий с небольшой скоростью, — считает эксперт. — Если гнать в правом ряду, то риск касательного столкновения или вылета на тротуар очень высок. На многих вылетных магистралях максимально разрешенная скорость уже увеличена до 80 км/ч. Там в правом ряду стоит поставить ограничение — 70 км/ч. Большой разница быть не должна, ведь тогда при перестроении придется резко замедлять автомобиль. http://izvestia.ru/news/565064

Привет!

Московские власти планируют демонтировать разделительные барьерные ограждения на большинстве вылетных магистралей. Цель проекта – расширить дороги. На месте отбойников появятся реверсивные полосы, сообщает «М24». О том, что планируется демонтировать барьеры на Каширском и Варшавском шоссе, сообщалось еще в январе этого года. На этих трассах работы начнутся весной и продлятся весь год. Далее планируется убрать ограждения и на большинстве других магистралей - в первую очередь, на Ярославском шоссе. Правозащитники хотели добиться от мэрии отмены планов по демонтажу разделительных ограждений на Варшавском и Каширском шоссе, мотивируя это тем, что дороги станут менее безопасны. Но столичные власти не отказались от плана по расширению дорог за счет убирания отбойников. Напомним, в Москве принята пятилетняя программа реконструкции 18 вылетных магистралей. На девяти трассах уже ведутся строительные работы. Шесть из них будут заново открыты в 2014 году. Это Каширское, Варшавское, Ярославское, Ленинградское шоссе, Шоссе Энтузиастов, а также Балаклавский проспект. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1774830/

Привет!

Привет!

Уроды блин! Сначала обещали Лесопарковую и Битцевский парк сделать в декабре 2013. Потом 27/12/2013 Собянин пообещал "в течении месяца", теперь узнал, что скорей всего в конце первой декады февраля!

За игнорирование правил форума пользователю lazarewih уровень предупреждений повышен на 10% и заблокирован доступ на форум на 90 дней..

Привет!

Японский автоконцерн Toyota запретил дилерам в Северной Америке продажу шести моделей автомобилей производства данной компании, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на официального представителя компании в США Джона Хэнсона. Данная мера касается выпущенных в 2013 и 2014 годах моделей Camry, Avalon, Sienna и Tacoma, а также выпущенных в текущем году Corolla и Tundra. Хэнсон пояснил, что все эти автомобили оснащены сиденьями с подогревом. При этом один из материалов, который используется для обивки кресел, не соответствует американским стандартам пожарной безопасности. Таким образом, продажа этих машин на территории США незаконна. Вместе с тем в Toyota подчеркнули, что пока еще не произошло ни одного инцидента, который был бы вызван несоответствием материала американским стандартам. "Мы не считаем, что здесь есть угроза безопасности, так как до сих пор никаких сообщений о проблемах не поступало", - указал Хэнсон. По оценкам экспертов автоконцерна, из магазинов будут отозваны тысячи автомобилей, их точное число в настоящее время уточняется. Несоответствующий стандартам материал будет заменен на новый, который отвечает всем имеющимся требованиям безопасности. Что касается тех автомобилей, которые уже были куплены и эксплуатируются, то регуляторы США в ближайшее время примут решение относительно того, следует ли их отзывать. http://auto.newsru.com/article/31jan2014/toyota_recall

По передним дверям ниссан проводит отзывную. Задние за свой счет. Тему закрываю. Пользуйтесь поиском.

С.Собянин открыл движение по двум эстакадам на пересечении шоссе Энтузиастов и Измайловского шоссе. Эти объекты должны были стать частью так называемого Четвёртого транспортного кольца, от строительства которого было решено отказаться, а сейчас они интегрированы с Северо-восточной хордой. До конца года планируется завершить работу на оставшихся объектах на шоссе Энтузиастов. На обеих эстакадах предусмотрено по две полосы движения. По словам руководителя столичного Департамента строительства А.Бочкарёва, ввод этих объектов позволит водителям экономить в пути около 20–30 минут. Открытие новых эстакад частично разгрузит проспект Будённого, а также улучшит транспортную ситуацию на участке шоссе Энтузиастов от проспекта Будённого до улицы Плеханова. В этом районе также планируется строительство транспортно-пересадочного узла, который объединит станцию Малого кольца железной дороги Лефортово, метро, наземный и автомобильный транспорт. Объект планируется сдать в 2016–2017 годах. http://www.mos.ru/press-center/themes/index.php?search_4=1552&view_mode_4=tag_search&view_module_4=anywhere&refer_id_4=28119&refer_module_4=news

Привет!

Столичный Департамент строительства и ОАО "Мостотрест" завершили основные строительно-монтажные работы на эстакаде съезда на участок Четвертого транспортного кольца (ЧТК) с шоссе Энтузиастов в сторону Измайловского шоссе при движении из центра и на эстакаде съезда с участка ЧТК на шоссе Энтузиастов в сторону области. Как говорится в сообщении пресс-службы московского департамента, открыть движение по эстакадам планируется в ближайшие дни. Длина первой эстакады составляет 840 м, второй - 432 м, ширина обеих - от 9,5 до 11,5 м, что обеспечит движение транспорта по двум полосам. Кроме того, будет введен расширенный участок основного хода шоссе Энтузиастов в районе строительства, протяженностью 472 м, а также боковой проезд протяженностью 740 м. "Это один из самых загруженных участков шоссе Энтузиастов от проспекта Буденного - до улицы Плеханова, - сказал руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. - Ввод в эксплуатацию дорожных объектов позволит снизить транспортную нагрузку на самом проспекте Буденного и, как следствие, улучшит транспортную ситуацию на шоссе Энтузиастов, как в районе его пересечения с проспектом Буденного, так и далее по направлению в область". http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140128131604.shtml

Добро пожаловать

В прошедшое воскресенье ездил с сыном в приют для бездомных собак (проезд Дубровой рощи владение 25ас4 если кто поедет). Собакам не хватает теплой еды ( мы привозили кашу с колбасой) сухой корм у них есть и конечно прогулок. Можно взять собаку и пойти с ней прогулятся в ближайший парк. Наверное это будет интересно тем родителям, которые не хотят заводить собаку несмотря на просьбы детей.

Верховный суд России обязал страховые компании, которые отказывают в выплатах, оплачивать штрафы в пользу клиентов в размере 50% от суммы. Чтобы определить размер штрафа, надо будет сложить сумму положенной страховки, моральный ущерб, судебные расходы клиента и прочие издержки. Половина данной суммы и составит размер штрафа, сообщает «Российская Газета». Такой подход распространяется на все виды страхования: ОСАГО, КАСКО и любые другие полисы. Получать деньги должен именно клиент - так предписывает постановление пленума Верховного суда России по делам о защите прав потребителей. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1774344/