FOX

Ключевое в ПРОШЛОМ ГОДУ. Надо смотреть что сейчас пишут, т.к. теперь это ЕДИНСТВЕННЫЙ путь в Крым.

Много лет отдыхал в крыму. В этом году не поеду. Раньше ездил по симферопольке, теперь только .... человек поедет через украину. А на пароме не сейчас, там и так был бардак и бешеные очереди, а теперь и подавно. Пограничников скорей всего уберут, а остальное останется.

Необычная дорожная разметка, выполненная в технике 3D-граффити, появилась на днях на четырех перекрестках Бишкека. Столица Киргизии - далеко не первый город, где решили использовать эту передовую технологию защиты пешеходов от водителей, но здесь художественное воплощение выглядит, возможно, наиболее радикальным образом. В России первые 3D-зебры пару лет назад появились, к примеру, в Красноярске и Калининграде - там полосы выглядят как невысокие порожки с плавным заездом. Бишкекские же энтузиасты превратили наземную зебру в висящие в воздухе балки - захочется не то что притормозить, а остановиться и выйти рассмотреть, протирая глаза от удивления. Как сообщает K-News, эти зебры нарисовали рядом с тремя школами и городским детским приютом Проект называется "Визуальный эффект", его автор - студентка третьего курса Американского университета в Центральной Азии (АУЦА) Бегимай Сатаева. С финансированием помог фонд "Сорос-Кыргызстан". Несмотря на то, что в постановлении "О правилах дорожного движения Кыргызской Республики" не числится такого знака дорожной разметки, как 3D-зебра, департамент дорожного хозяйства при Министерстве транспорта и коммуникаций республики одобрил его установку, пишет "Новые регион". Как рассказывает девушка, она хотела покрасить и пешеходные переходы, и нанести на дороги 3D-рисунки, которые бы символизировали учебные заведения. Но оказалось, что в Бишкеке нет граффити-художников, которые бы рисовали в технике 3D, поэтому пока решено было ограничиться зебрами. "Изначально планировалось, что таких пешеходных дорожек будет больше, но потом прозвучало много критики такого плана, что новшество даст обратный эффект: вместо снижения ДТП их станет больше, мол, водители будут пугаться и отвлекаться от дороги. Поэтому решили ограничиться пока четырьмя зебрами в центре города и посмотреть, как они работают. Если они себя оправдают, то я планирую продолжить проект", - поделилась Бегимай. http://auto.newsru.com/article/28mar2014/3dzebra

Владелец красного Ferrari 458 врезался на нем в мусорный контейнер в центре Мадрида. Переднюю часть итальянского суперавтомобиля смяло до салона. Несмотря на серьезное столкновение, водитель, 45-летний Габино Гомес Гонсалес, физически не пострадал, но получил страшную моральную травму. Будучи не в силах вынести вида своего расплющенного друга, стоившего ему 240 тысяч евро, он выбрался из салона и просто ушел в неизвестном направлении. Позже Гонсалес рассказал местной прессе: "Я всегда мечтал об этом автомобиле, он был моей гордостью и радостью". По словам несчастного, после аварии он был в таком шоке, что у него в голове крутилась только одна фраза: "Нет, нет, не может такого быть". Очевидцы добавили, что изумленный мужчина ушел прочь, обхватив голову руками. Полиция сначала предположила, что водитель был пьян, почему и сбежал, но тесты эту версию не подтвердили, пишет The Daily Mail. http://auto.newsru.com/article/28mar2014/ferrari_madrid

Главное чтоб эти стоп линии не забыли нарисовать.

Привет!

Перед выездом с работы пол-Москвы заходят в интернет, смотрят, где нет пробок, и создают там самую большую.

а обратно вина захвати

На параде в честь 115-летия московского трамвая, который пройдёт на 12 апреля Чистопрудном бульваре, будут представлены уникальные экспонаты музея ГУП «Мосгортранс» и современная техника. Всего в экспозиции примут участие 17 трамвайных вагонов разных эпох, среди которых конка 1880 года выпуска, трамвай «Ф» 1908 года, вагон модели КМ 1930-х годов, чехословацкие «Татры», служившие в СССР почти 30 лет, а также трамваи нового поколения — вагоны Pesa и Alstom. Горожане смогут посетить салоны трамваев, сфотографироваться на фоне раритетов. В каждом вагоне будут работать специальные сотрудники в костюмах соответствующих эпох, а также сотрудники музея ретротранспорта, которые расскажут гостям о параде и представленных экспонатах. «На протяжении многих лет трамвай является неотъемлемой частью транспортного комплекса столицы. Сегодня московские власти совместно с "Мосгортрансом" ведут большую работу по модернизации инфраструктуры электротранспорта и оптимизации трамвайного движения в городе», — отметил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Е.Михайлов. Так, по его словам, закупается новый подвижной состав, производится реконструкция трамвайных путей, идёт строительство посадочных платформ, адаптированных для маломобильных групп населения. В рамках праздника ГУП «Мосгортранс» будет проведён конкурс граффити на лучшее оформление трамвая, а также конкурс детского рисунка. В ходе парада состоится награждение победителей. Лучшие рисунки будут выставлены на Чистопрудном бульваре до 27 апреля, а трамвай, оформленный в стиле граффити, на протяжении месяца будет курсировать по одному из московских маршрутов. http://www.mos.ru/authority/activity/transport/index.php?id_14=28613

Поздравляю !!!

Два немецких дизайнера, Дэниел Сиринг и Марио Шустер, сделали невидимой часть ствола дерева, растущего на обочине одной из дорог страны. Для этого им потребовался скотч и немного краски, пишет The Daily Mail. Идея пришла к дизайнерам после того, как они поработали над вписыванием трансформаторных будок в окружающий ландшафт. После чего они подыскали подходящее дерево и реализовали свой замысел. Короткое видео, опубликованное на YouTube, свидетельствует о том, что дизайнеры достигли цели. На своем канале Шустер также выложил видео, зафиксировавшее процесс создания иллюзии. www.youtube.com/embed/isnuLXjzvNw http://hitech.newsru.com/article/26mar2014/tree

Nissan Motor Co., второй по величине автопроизводитель в Японии, объявил об отзыве 989,7 тысячи автомобилей, включая поздние седаны Altima, в Северной Америке, чтобы устранить проблему в программном обеспечении, приводящую к отказу работы подушек безопасности, сообщает агентство Bloomberg. ПО может некорректно классифицировать пассажирское место как незанятое, когда в действительности на нем находится взрослый человек, говорится в сообщении Nissan, направленном в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA), передает "Интерфакс". Это может привести к несрабатыванию подушки безопасности во время аварии, что увеличивает риски для жизни пассажиров. Предыдущий крупный отзыв автомобилей был инициирован Nissan 26 сентября 2013 года. Тогда компания объявила об отзыве 910 тысяч автомобилей по всему миру в связи с проблемами с акселератором. Отчасти из-за этого Nissan была вынуждена снизить прогноз прибыли на текущий финансовый год, который завершается 31 марта, на 15%. http://auto.newsru.com/article/26mar2014/nissan_otzyv

С 26 марта 2014 года Департамент транспорта города Москвы совместно с Управлением ГИБДД ГУ МВД России начинает проведение городского месячника «Чистый автомобиль». Главная задача этой акции — стимулировать столичных автомобилистов с наступлением весеннего сезона позаботиться о своём автомобиле и эксплуатировать только чистые транспортные средства. Сотрудники ГИБДД в соответствии с КоАП штрафуют водителей загрязнённых автомобилей, а также водителей машин с грязными номерами. Кроме того, Департамент транспорта совместно с ГИБДД будет вести разъяснительную работу среди водителей. Всем жителям Москвы важно понимать, что эксплуатация загрязнённых автомобилей не только формирует негативный образ города, но и пагубно влияет на экологическую ситуацию в Москве, увеличивает объём вредных выбросов в окружающую среду. «Мы живём в одном из самых красивых, современных и динамичных мегаполисов мира. Ответственность за правильное развитие города лежит на всех нас, все мы должны принять правила жизни в большом городе. Странно видеть человека, который в своём городе выкидывает мусор прямо на улицу. Так же странно видеть на дорогах Москвы загрязнённые автомобили. Призываю москвичей помыть свои авто. Ездить по столичным дорогам сразу станет приятнее», — подчеркнул заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры М.Ликсутов. http://www.mos.ru/authority/activity/transport/index.php?id_14=28593

За пределами Садового кольца выберут улицы, на которых до конца года точечно появится платная парковка. Об этом «Известиям» рассказали в департаменте транспорта. Рабочая группа при ведомстве уже определила несколько адресов за пределами действующей зоны платной парковки, где, по их мнению, разгрузить территорию от беспорядочно припаркованных автомобилей можно, лишь установив плату за стоянку. По всем адресам располагаются либо торговые центры, либо крупные бизнес- и административные здания. — Предложение рабочей группы по конкретным адресам рассматривается, — пояснили в департаменте. — В настоящий момент мы проводим анализ территорий с целью выявления мест, где платная парковка необходима, затем адреса будут согласовываться с представителями муниципальных образований, экспертами. В частности, зона платной парковки станет вводиться на тех участках, где существует большая загруженность, вблизи крупных торговых и бизнес-центров. Расширение территории платных парковок за пределы Садового кольца планируется ввести до конца этого года. В ведомстве добавили, что стоимость за парковку будет ниже, чем в существующих платных зонах. — Для территории за пределами Садового кольца наиболее оптимальный тариф — не выше 40 руб./ч, — отметили в пресс-службе департамента. — После того как мы проведем полный анализ, будет осуществлен расчет цены и закреплен тариф. Член рабочей группы при департаменте транспорта, муниципальный депутат Таганского района Илья Свиридов рассказал, что уже определено несколько улиц в городе, парковка на которых должна стать платной. — Это 3-й Крутицкий переулок в районе метро «Пролетарская», где находится крупный торговый центр «Метромаркет», — в этом месте вечные пробки и заторы из-за машин посетителей, — сообщил депутат. — Также улица Станиславского неподалеку от метро «Марксистская» — там крупный бизнес-центр, те же проблемы, Таганская улица, на которой расположены и офисы, и торговые центры. Заместитель руководителя Московского центра борьбы с пробками Андрей Мухортиков опасается, что от введения точечной платной парковки на улицах с крупными офисами и торговыми центрами могут пострадать жители близлежащих домов. — Очень важно подойти к выбору таких улиц со всей ответственностью, вводить платную парковку только там, где ситуация действительно очень критичная и других способов решения проблем нет, — уверен Мухортиков. — На некоторых улицах, например в районе метро «Пролетарская», достаточно просто поменять разметку, за счет ширины сделать больше парковочных мест. Но где-то действительно плата остается единственным способом разгрузить дороги и прилегающие территории — например, самое проблемное место с точки зрения парковки за пределами Садового кольца — это территория вокруг «Москва-Сити». Рабочих мест там огромное количество, а места для парковки почти нет. Также обязательно нужно рассмотреть территорию около офиса крупной нефтяной компании на Профсоюзной улице — там все соседние улицы забиты машинами сотрудников. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин считает, что введение точечной платной парковки за пределами Садового кольца вызовет бунт автомобилистов. — Сначала власть обещала, что платная парковка за пределы Бульварного кольца не выйдет, потом то же самое говорили про Садовое, — отметил Травин. — За точечной платной парковкой последует сплошная, и вот тогда терпение автомобилистов кончится, начнутся такие беспорядки, что власти пожалеют о своем решении. Это слишком рискованный шаг, но, к сожалению, в департаменте этого не понимают. Впервые о том, что зону платной парковки могут распространить за пределы Садового кольца, заявил вице-мэр Максим Ликсутов в интервью «Известиям». — В будущем, как мы считаем, на каких-то частях улиц за пределами Садового кольца может появиться платная парковка, но если это и случится, то такие стоянки точно будут не в жилой зоне, а ближе к торговым и офисным центрам, — обещал чиновник. — Кроме того, вопрос организации платных парковок обязательно будет обсуждаться с жителями этих районов. http://izvestia.ru/news/568107

Проект первого национального стандарта для комплексов автоматической фотовидеофиксации выставлен на общественное обсуждение, рассказали M24.ru в пресс-службе Росстандарта. Координационный совет по организации дорожного движения (КСОДД) разработал уже вторую редакцию проекта (есть в распоряжении M24.ru). Новый ГОСТ делит камеры на четыре группы - стационарные, мобильные, передвижные и носимые. Кроме того, комплексы фотовидеофиксации должны быть оснащены RFID-считывателями для распознавания грязных номеров. Правда, чтобы система работала, на регистрационных знаках машин также должны стоять активные радиометки. По данным Росстандарта, текст будущего ГОСТа еще может быть доработан. Дата окончания обсуждений с экспертами пока не утверждена. Проект стандарта уже был один раз изменен, и сейчас обсуждается его вторая редакция (есть в распоряжении M24.ru). В документе комплексы фотовидеофиксации разделены на четыре группы: стационарные – установленные на опорах, фонарях, мостах или специальных консолях, мобильные – "парконы", передвижные – когда камера находится в припаркованном автомобиле, и носимые – установленные на треногах. Последние используются в основном на трассах Подмосковья при въезде в города. Согласно проекту ГОСТа, комплексы могут фиксировать нарушение скоростного режима, при этом они должны распознавать скорость от 5 км в час до 250 км в час. В "письме счастья" от таких камер водителю обязаны прислать два снимка - машина в момент нарушения и увеличенное фото госномера. Кроме того, с помощью камер может фиксироваться проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушитель получит с них четыре снимка: с дорожной обстановкой в момент включения запрещающего сигнала, фото, где видны и транспортное средство нарушителя, и сигнал светофора, а также фото машины и увеличенное изображения госномера. Требования для "парконов", следящих с нарушением правил стоянки, предписывают делать три фото: неправильной парковки, госномера автомобиля нарушителя и еще один снимок, где видно, что нарушение не устранено по истечении 5 минут (но не более суток) с момента первой съемки. С камер, которые распознают движение по обочине, разделительной полосе, нарушение требований дорожной разметки и правил обгона, нарушителю должны приходить три фотографии. Это изображение машины в момент совершения нарушения, дополнительный снимок автомобиля нарушителя, а также увеличенное фото госномера. Кроме того, комплексы разделили еще и по классам на основании количества распознаваемых госномеров. Так комплексы класса "А" должны распознавать номера не менее 15 стран, включая российские, и не менее 50 типов регистрационных знаков (такси, грузовик, полицейская машина). Комплексы класса "В" распознают номера 5 различных стран и около 20 типов, а класса "С" - только российские номера. Новый ГОСТ также регламентирует допустимые погрешности распознавания. Так, при определении скорости камера должна ошибаться не более чем на 1 км при скорости машины до 100 км в час и до 2% при большей скорости. Количество нераспознаваемых номеров не должно превышать 5%. Кроме того, "для распознавания государственных регистрационных знаков транспортных средств, на которых расположены активные радиометки", камеры необходимо оснастить считывателями радиочастотных идентификаторов (RFID-считывателями). Как рассказал M24.ru член рабочей группы по обсуждению ГОСТов, координатор движения "Синие ведерки" Виктор Осипков, проект стандарта может быть принят уже в этом году. Однако он еще будет дорабатываться на основании замечаний, озвученных экспертами. "Главным образом, замечания касаются нечеткости определений в стандарте. Основная цель разработки ГОСТа - единые правила игры для автомобилистов, чтобы стало меньше поводов обжаловать постановления о штрафах", - заявил Осипков. Эксперт отметил, что поддерживает прописанное в проекте ГОСТа требование к оборудованию стационарных комплексов считывателями RFID-меток . "Такие считыватели очень бы пригодились для "парконов". Достаточно много случаев, когда эти устройства дают неточное местоположение автомобиля. Например, фиксируют, что его оставили в зоне запрещенной стоянки, а на самом деле, парковка там разрешена",– рассказал Осипков. Если нормы по обязательному оборудованию камер считывателями радиометок будут приняты, то потребуется еще изменение ГОСТов для регистрационных знаков машин, пояснил Осипков. Затем водители смогут обратиться за заменой номеров в ГИБДД. Генеральный директор компании "Технологии распознавания" Юрий Зарубин полагает, что RFID-считыватели не следует делать обязательными для всех комплексов фотовидеофиксации. "Эта технология еще не достаточно развита, ее стоит применять только как дополнение к основным методам распознавания", - отметил эксперт. В остальном, все требования, которые содержит проект стандартов, уже соблюдаются большинством серьезных производителей комплексов фотовидеофиксации. "Этот стандарт не потребует от Москвы дополнительных вложений в инфраструктуру. В столице и сейчас все камеры ему соответствуют. Например, наши комплексы распознают номера даже не 15, а 23 государств", - отметил Зарубин. Напомним, что в Москве установлено около 800 стационарных камер, которые фиксируют превышение скорости и выезд на выделенную полосу для общественного транспорта. В этом году в городе должно появиться еще 400 стационарных комплексов. Кроме того, в столице действует около 310 постоянных маршрутов "парконов", и планируется установка мобильных камер на 110 автобусах "Мосгортранса". Также тестируются камеры, фиксирующие выезд на трамвайные пути и за стоп-линию. Но штрафы по ним пока не приходят. Камеры будут установлены и на кареты скорой помощи. Они будут фотографировать машины, не пропускающие спецтранспорт. http://www.m24.ru/articles/40837

Хочу сказать спасибо инициаторам встречи! Было здорово! Когда разбирал фото обратил внимание, что прошлогодняя встреча была день в день 23/03 НО КАКАЯ РАЗНИЦА!!! Сравните!!! 2014 И 2013 !!! немного в этот раз щелкал Тут еще немного фоток http://photo.qip.ru/users/klushka86/4275931/ Исправил ссылку

Студент Ванкуверской школы кино Малик Ризкалла снял двухминутный анимационный фильм "Crush" ("Катастрофа") про пару манекенов для проведения краш-тестов. Короткометражка мгновенно стала хитом в интернете. Ризкалла представил манекенов не как неодушевленную груду пластмассы, которую не жалко разбить и выбросить на помойку, а наделил их разумом и чувствами. http://vimeo.com/89203931

Росстандарт одобрил ГОСТ, по которому длина парковочного места на городских стоянках сократится с 7,5 метров до 6,5. Новые ГОСТы вступил в силу 28 февраля, сообщили М24.ru в Центре организации дорожного движения. Укороченную разметку начнут наносить в период с апреля по август, но точная дата начала работ пока неизвестна. Речь идет об изменении длины машино-мест при параллельной парковке - вдоль проезжей части. Ширина останется прежней - 2,5 метра. При этом укорачивание разрешено только на дорогах с шириной проезда не менее 3 метров. ГОСТы позволяют сохранить и прежнюю длину парковочного места. Стоянок, на которых машины размещаются "елочкой" изменения не коснутся. Также рассматривается возможность изменить нормы, касающиеся размещения парковок в городе. Одна из них регулируют удаленность автостоянок от жилых домов. Сейчас парковки для более чем 10 машин могут располагаться не менее чем в 10 метрах от фасада, а на 50 машин - в 15. Чиновники полагают, что эти расстояния можно будет сократить. http://www.newsmsk.com/article/24mar2014/koroche.html

Если нет каско, то тут у нас есть торговец стеклами узнай у него стоимость и сравни что в нете

Тут в "метро" снова наткнулся на DuPont, кто нибудь пользовался ими?

На портале «Автокод», созданном для проверки истории автомобилей, опубликуют все нарушения, зафиксированные камерами. Проверяя историю машины, можно будет увидеть фотографии нарушений, которые допустил бывший или настоящий владелец автомобиля, сообщает «Российская Газета». Напомним, в России на прошлой неделе заработал официальный сервис по истории эксплуатации подержанных автомобилей, «Автокод». На этом ресурсе можно проверить историю подержанных автомобилей перед покупкой. Историю машины можно узнать по идентификационному номеру автомобиля (VIN), номеру кузова, по свидетельству о регистрации транспортного средства или по госномеру. В базе пока есть автомобили, которые были зарегистрированы на территории Москвы. Услуга является бесплатной, введя данные, водитель получит отчет о машине. В нем будет указано количество предыдущих владельцев автомобиля, а также периоды владения. Автолюбитель сможет также проверить историю аварий - даты ДТП, их вид и характер повреждений машины. Среди информации об автомобиле есть и данные о прохождении техосмотров, и информация, не использовался ли автомобиль в качестве такси. Также можно будет узнать, действуют ли в отношении машины какие-либо ограничения – например, запрет на регистрационные действия и прохождение техосмотра. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1777172/

Компактный кроссовер Honda Vezel, с начала года продающийся в Японии, предложат и российским потребителям. Как сообщил Михаил Плотников, начальник отдела маркетинга и продаж компании Honda Motor Rus, старт продаж намечен на 2015 год. Новый кроссовер Honda был впервые представлен в ноябре прошлого года в Токио. Спроектированный на базе компактвэна Jazz автомобиль имеет длину 4295 мм, ширину - 1770 мм (75 мм), высоту - 1605 мм (+80 мм). Объем багажного отсека у конкурента Nissan Juke при поднятых спинках задних сидений равен 453 литрам (404 литра у гибридной модификации). В Японии Vezel доступен с передним или полным приводом, с бензиновым 1,5-литровым агрегатом мощностью 132 л.с. или гибридной установкой, состоящей из электромотора и 110-сильного двигателя, напоминает "Автосреда". Плотников упирает на то, что Vezel сохранил все преимущества "Джаза": широкие возможности трансформации салона, просторное заднее сиденье, к которым добавилась еще и повышенная проходимость. В Японии стоимость базовой версии Honda Vezel с бензиновым агрегатом составляет 18 тысяч долларов. http://auto.newsru.com/article/21mar2014/honda

Привозите, а для салона купите пленку в оби.

Центробанк предлагает повысить территориальные коэффициенты для расчета стоимости ОСАГО в 31 регионе России. При этом базовые ставки тарифов останутся прежними, сообщает «Российская Газета». Изменения хотят ввести в Адыгее, Башкортостане, Бурятии, Республике Марий Эл, Мордовии, Татарстане, Удмуртии, Хакасии, Чувашии, Камчатском крае, Амурской, Архангельской, Владимирской, Волгоградской, Воронежской, Ивановской, Калужской, Кемеровской, Кировской, Курганской, Курской, Липецкой, Мурманской, Нижегородской, Оренбургской, Пензенской, Томской, Ульяновской, Челябинской, Ярославской областях и в Ненецком АО. Сильнее всего коэффициент хотят завысить в Мурманске, там предложено установить максимальный показатель для российских городов – 2,5(сейчас - 1,7). Кроме того, сильное повышение ожидает Казань, где коэффициент повысится с 2 до 2,3, Петропавловск-Камчатский (1,1 - 1,9), Благовещенск (1,4 - 2,1), Иваново (1,8 - 2,4), Ульяновск (1,4 - 2,1), Челябинск (2 - 2,4). В настоящий момент максимальный коэффициент в России составляет 2. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1777098/

"Российская газета" публикует сегодня приказ МВД, который меняет внешность водительского удостоверения. В новых правах появятся новые категории, подкатегории и новые отметки. Поменять внешний облик прав потребовалось в связи с тем, что с 5 ноября вступили в силу поправки в закон о безопасности дорожного движения. Согласно ему в стране появились новые категории и подкатегории прав. В частности, теперь и для управления мопедом требуются права. Правда, любой категории. А если у водителя этой техники нет никакой категории, то он может пройти обучение, сдать экзамен и получить права категории "М". Эта категория одна из немногих, которые появляются на оборотной стороне водительского удостоверения. Теперь туда же добавляются категории "Tm" - трамваи, и "Tb" - троллейбусы. Также появляются подкатегории "А1" - легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 кубических сантиметров, "В1" - квадрициклы и трициклы, "С1" - грузовики до 7,5 тонны, "D1" - автобусы до 16 мест. Также появляются и такие подкатегории, как "С1Е" и "D1Е". Они дадут право на управление машинами соответствующих подкатегорий с прицепом. Все эти обозначения теперь будут отражены в водительском удостоверении. Еще одно нововведение, которое нашло свое отражение в новых правах - это управление автомобилем с автоматической коробкой передач. До сих пор при обучении вождению и сдаче экзаменов будущий водитель имел возможность получить права только в одном случае: если он умеет переключать скорости. Однако некоторым людям такая техника просто не нужна. С пятого ноября они получили возможность обучиться вождению и сдать экзамен на автомобиле с автоматической трансмиссией. Правда, при этом в правах в пункте 14 "Ограничения" будет ставиться отметка "АТ" - управление только автомобилем с "автоматом". Это последняя графа на оборотной стороне. В нее также ставятся ограничения, например, для водителей-инвалидов "только с ручным управлением" и прочие. Документ вступит в силу через неделю после опубликования. Предполагается, что уже тогда во всех подразделениях начнут выдавать права нового образца. И проблем с этим быть не должно. Ведь сам бланк остался прежним. Изменилась только оборотная сторона, которая печатается на принтере непосредственно в подразделении. А обновить программное обеспечение - не сложно. Также немного изменится и вид международного водительского удостоверения. Это такая длинная бумажная лента, на которой на разных языках перечислено все то, что прописано в обычных правах. В международных правах тоже появятся новые категории и подкатегории, а также новые отметки. В частности, ограничение на управление автомобилем с автоматической коробкой передач, например, для категории "В", в них будет записываться в следующем виде: "В - automatic transmission only". Тем, у кого есть права, в срочном порядке менять их на новое удостоверение не придется. Их документ будет действовать ровно до истечения срока, который в нем же и прописан. Напомним, что срок действия российских прав составляет десять лет. При обмене их при истечении срока никому не придется сдавать какие-либо экзамены. Права как обменивались, так и будут обмениваться. При этом в новом документе будут открыты именно те категории, которые были открыты в старых правах. Была категория "А" - в новых будет "А". Была категория "С" - будет "С". Были категории "А", "В", "С" - будут открыты они же. Никто не присвоит категорию ниже той, которая была открыта раньше. Более того, даже откроют подкатегории, которые "поглощаются" категориями. Никто при обмене прав не поставит в новом документе отметку "АТ". Такие права вообще пока не выдаются, то есть из старого документа в новый будет перенесено ровно то, что в нем написано. Но проблема в другом. Несмотря на вступивший в силу закон, а также на вступающий в силу новый вид водительского удостоверения, делать отметки в новых графах пока еще практически некому. Дело в том, что до сих пор нет таких подзаконных актов, как примерные программы подготовки водителей соответствующих категорий и подкатегорий, а также нет документа, который бы устанавливал правила приема экзамена по ним. Поэтому и присваивать их пока некому. В частности, сезон двухколесной техники уже практически наступил, а прав на мопед пока никто официальным образом получить не может. Ведь согласно закону о безопасности дорожного движения, теперь сдать экзамен в ГИБДД может только тот, кто прошел соответствующее обучение в автошколе. Раз нет программ - ни одна автошкола не имеет права начать обучение управлению этой техникой. Сесть за руль мопеда не проблема для тех, у кого открыта хоть какая-нибудь категория прав. А что делать молодым людям, которые до сих пор прекрасно ездили на мопеде, а теперь останутся без него по той причине, что не могут получить права из-за отсутствия подзаконных актов? Или пенсионерам в деревне, которые привыкли добираться до ближайшего магазина на дешевеньком скутере, но прав на вождение не имеют? Между тем, за прошлый год, согласно статистике ГИБДД, право на управление получили почти 2 240 тысяч человек. Похоже, в этом году количество выданных водительских удостоверений заметно сократится. Ведь помимо того, что уменьшится поток тех, кто сдавал на права по так называемой самоподготовке, то есть без обучения в автошколе, сейчас лицензирующие органы взялись довольно строго проверять автошколы. И накладывают на них жесткие санкции, вплоть до приостановления деятельности этих организаций. Дело в том, что буквально после вступления в силу закона о безопасности дорожного движения, были приняты новые правила лицензирования образовательных учреждений. В них для автошкол, в частности, прописано обязательное обследование сотрудниками ГИБДД на предмет соответствия программам обучения. Но так как программ нет, то и сотрудники ГИБДД ничего не обследуют и не выдают никаких заключений. А это уже нарушение лицензионных требований. За что автошколы и наказывают. И если соответствующих программ не появится в ближайшее время, то большинство автошкол просто свернет свою деятельность. И получать права будет некому. http://www.rg.ru/2014/03/21/prava.html