FOX

По данным «Известий», за различные нарушения на днях уволены семь водителей московских парконов. Как выяснилось в ходе проверки, сотрудники Центра организации дорожного движения (ЦОДД) отклонялись от маршрута, допускали длительные стоянки и даже парковались в неположенных местах, закрывая номерные знаки служебной машины. Об этом рассказали «Известиям» в пресс-службе ведомства. Проверки качества работы московских парковщиков теперь станут регулярными. — У нас работает система контроля за мобильными комплексами, в которой отслеживается передвижение каждой машины и время работы комплекса фотовидеофиксации, — сообщили в пресс-службе ЦОДДа. — Также особое внимание уделяется соблюдению сотрудниками регламента работ, о котором водителям и техникам каждый день напоминают на инструктаже перед отправлением на маршрут. Как пояснили в пресс-службе, на инструктажах сотрудникам объясняют, как себя вести: например, где можно, а где нельзя выходить из машины, в какое время обед. Также экипажу парконов запрещено общаться с третьими лицами, останавливаться в зонах действия запрещающих знаков. — Групповых увольнений не предвидится — каждый случай с проштрафившимся сотрудником разбирается индивидуально, — рассказали в пресс-службе. — Система проверок направлена на минимизацию так называемого человеческого фактора при работе комплексов контроля. По регламенту в настоящее время водители парконов не имеют права обедать более 45 минут, перерыв каждый час не должен превышать 15 минут. Также в пресс-службе ЦОДДа напомнили, что организация готова производить проверки и по жалобам граждан, которые они могут направить через электронную приемную на официальном сайте. Участник правозащитных акций автомобилистов Вячеслав Уваров обратил внимание на то, что парконщики довольно часто недобросовестно исполняют свои обязанности, и не только в отношениях с работодателем. — Например, известно много случаев, в которых сотрудники ЦОДДа несколько раз фотографировали одну и ту же машину, а потом водителю за одно нарушение приходило сразу несколько штрафов. Порядок обжалования долгий и проблематичный, а парконщиков за это никто не наказывает, — рассказал Уваров. — Часто происходит и наоборот — ни фото-, ни видеофиксация явных нарушений намеренно не производится по неизвестным причинам. Уваров выразил надежду, что руководство ЦОДДа посредством регулярных проверок сможет организовать работу своих сотрудников так, чтобы борьба с нарушителями велась наиболее эффективно. Ведущий научный сотрудник Центра исследований транспортной политики ВШЭ Константин Трофименко предположил, что недочеты в работе парконщиков связаны не с поисками личной выгоды, а с неопытностью. — Применяются новые технологии, которых раньше не было, соответственно люди никогда с этим не работали, — пояснил Трофименко. — Следить за их работой, конечно, нужно, но в другом формате. Необходимо искать не виноватых, а ошибки в системе, а затем проводить занятия по повышению квалификации. Также он предположил, что возмущение водителей работой парконщиков связано с неодобрением самих платных парковок. В то же время координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что проверки качества работы парконщиков дадут лишь временные улучшения. — На определенный срок будет наведен порядок, наберут новые кадры, и проблема возникнет снова, — заявил эксперт. — Тем временем зарплата у сотрудников комплексов фотовидеофиксации меньше, чем у дворников, поэтому они за нее не держатся. Соответственно, они стремятся всеми возможными способами получить дополнительную прибыль за счет служебного положения: кто-то может брать взятки, кто-то использует служебный автомобиль в личных целях. Был даже случай, когда парконщик таксовал. По предположению Шкуматова, сотрудников ЦОДДа мотивирует работать лучше более высокая зарплата. При этом, по его мнению, принцип увольнения за крупные проступки стоит сохранить. — Тогда парконщики будут бояться потерять хорошую работу и станут меньше жульничать, — уверен он. — А увольнять за внеплановые перекуры и разговоры не стоит — из людей все равно не получится сделать роботов, а закручивание гаек приведет к еще большему ускорению кадровой текучки. Напомним, что ранее сообщалось, что в скором времени водителей парконов наряду с контролерами и парковочными инспекторами начнут проверять на честность с помощью полиграфов. В пресс-службе ЦОДДа пока отказываются комментировать данную информацию http://izvestia.ru/news/567792

Немецкий автопроизводитель Audi объявил о готовности внедрить систему распознавания сигналов светофоров, которая подскажет водителю нужную скорость для проезда в «зеленом коридоре». Новая технология сделает более эффективным дорожный трафик, сократит расход топлива и ущерб экологии. Компания Audi Group, входящая в немецкий автоконцерн Volkswagen, разработала интеллектуальную систему, информирующую автомобилистов о работе светофоров в городе. Электронный помощник под названием Audi Traffic Light Recognition способен снизить количество пробок на дороге, а также уменьшить расход топлива и выброс вредных веществ в атмосферу. По задумке ингольштадтских разработчиков, данные о сигналах светофора, находящегося на пути следования автомобиля, будут выводиться на приборную панель. Там же водитель сможет увидеть подсказку с оптимальной скоростью, которую необходимо выбрать, чтобы проехать ближайший перекресток на зеленый свет. Для этого автомобильная электроника будет подключаться к городскому центру управления светофорами через интернет. В случае остановки транспортного средства на красный свет водитель увидит перед собой таймер обратного отсчета, показывающий время до включения зеленого сигнала. При этом технология сможет работать в паре с системой Start/Stop, которая глушит двигатель во время простоев и запускает его вновь, когда водитель нажимает на педаль газа. В случае с Audi Traffic Light Recognition мотор будет запускаться за пять секунд до того, загорится разрешающий сигнал светофора. В Audi утверждают, что, научив автомобили взаимодействовать со светофорами, можно будет сократить уровень вредных выбросов на 15%. Внедрение разработки на территории только одной Германии позволит экономить около 900 млн литров топлива. Кроме того, проект поможет оптимизировать автомобильный трафик, снизив количество дорожных заторов. Испытания системы распознавания сигналов светофоров проходят в нескольких городах, включая Верону, Берлин и Лас-Вегас. По словам автопроизводителя, новый продукт готов к серийному производству и может быть установлен во все новые модели Audi, но сначала необходимо получить разрешение на внедрение проекта от властей. Светофор на приборной панели Audi Вопросами взаимодействия транспортных средств между собой, а также с элементами дорожной инфраструктуры заняты многие автомобилестроительные компании. Так, концерн Ford тестирует «электронный стоп-сигнал», сигнализирующий другим участникам движения о том, что водитель прибегает к экстренному торможению. В 2013 г. стало известно о разработке в США системы оповещения водителей о сложных погодных условиях на их пути. Для этого предлагалось оснастить все автомобили специальными датчиками слежения за погодой. http://auto.cnews.ru/news/byid/565141

На таганке видеонаблюдение работает. Напиши им они посмотрят и найдут. Хотя у товарища вместо ника мыло и одно сообщение.

Новая система способна распознавать уставшего и засыпающего водителя по движению глаз и головы, а также вмешаться в управление автомобилем. Кроме того, электроника определит личность автомобилиста и отрегулирует для него положение кресла и руля. Компания Volvo Car Group разработала новую автомобильную систему безопасности под названием Driver State Estimation, в основе которой лежит технология распознавания лиц. С ее помощью электроника в машине сможет следить за степенью усталости водителя, а также подстраивать салонные функции под определенного человека. Направление взгляда находящегося за рулем автомобилиста, широту открытых глаз, положение и наклон головы система идентифицирует при помощи специальных светодиодов, встроенных в приборную панель. LED-элементы освещают лицо водителя практически невидимым глазу инфракрасным светом, который не будет отвлекать от управления транспортным средством. Если датчики заметят потерю концентрации водителя и признаки засыпания за рулем, раздастся предупреждающий сигнал - звуковой, визуальный или в виде вибрации на руль. Также система самостоятельно сохранит рядность движения и предотвратит столкновение с впереди идущим автомобилем, замеченным в опасной близости, если человек не реагирует на предостережения электроники. Для этого функция Driver State Estimation подключается к адаптивному круиз-контролю, системам предотвращения фронтального столкновения, удержания полосы и другим электронным ассистентам. Комплекс сможет подстраиваться под степень концентрации водителя. Если инфракрасные датчики, следящие за лицом, «увидят», что человек недостаточно сосредоточен на дороге, система будет приведена к состоянию готовности немедленного реагирования. Если водитель, напротив, находится в полном внимании за дорожной обстановкой, порог срабатывания устройств безопасности будет снижен, пояснил Пер Ландфорс (Per Landfors), руководитель проекта по созданию автоматизированных систем Volvo Cars. Встроенные сенсоры повышают не только безопасность вождения, но и удобство управления некоторыми автомобильными функциями. Отслеживая движения глаз, система позволит корректировать внутреннее и наружное освещение в соответствии с направлением взгляда автомобилиста. Распознавание лиц также пригодится для идентификации личности человека и дальнейшей загрузки сохраненных настроек автомобиля (расположение автомобильных сидений, зеркал заднего вида, руля и других электрических устройств). Новая технология уже испытывается на тестовых автомобилях Volvo. О сроках ее внедрения на массовый рынок шведский производитель ничего не сообщил, но отметил, что новый проект является частью долгосрочного плана по выпуску к 2020 г. автомобилей, способных не попадать в ДТП и оберегать находящихся внутри людей. http://auto.cnews.ru/news/byid/564924

Хочу обратить внимание всех! И особенно новичков!!! 1. Запись добровольная! Пустим и без нее 2. Наличие X-trail необязательно. 3. В принципе наличие машины как таковой тоже. 4. С собой иметь хорошее настроение и провизию.

Приветствую!!! С юридической точки зрения Севастополь всегда был российским. А так же напомню политика запрещена.

Нет не зря! Разве что китайские и/или не правильно налепил. Качественные, правильно установленные магниты дают супер экономию, точнее даже прибль - процесс идет в обратную сторону, и будешь бензин другим за деньги сливать. Только на выхлопную надо фильтр поставить, чтоб засасывала только выхлопы от 95.

Заместителем начальника ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» назначен уволенный после громкого скандала с продажей прав в УГИБДД Москвы полковник Михаил Мартюшев. Бывший замглавы УГИБДД Москвы Михаил Мартюшев получил должность заместителя начальника ГКУ «Администратор московского парковочного пространства», которое контролирует все вопросы, связанные с автомобильными парковками в городе. Как отмечает газета «Известия», это специальное госучреждение, созданное столичными властями на базе департамента транспорта. ГКУ занимается организацией работы стоянок, наложением штрафов за нарушение правил парковки. К ведомству приписаны сотни столичных эвакуаторов. Официально в ГКУ не смогли оперативно прокомментировать ситуацию с назначением Михаила Мартюшева на пост замглавы ведомства. Напомним, что Михаила Мартюшева, курировавшего экзаменационную работу в УГИБДД, уволили прошлой весной из органов в связи с разоблачением группировки сотрудников столичной ГАИ, которые продавали водительские права и для осуществления этой коррупционной цепочки разработали хитроумную схему оповещения с использованием разноцветных скрепок. Тогда глава МВД РФ Владимир Колокольцев объявил неполное служебное соответствие начальнику ГАИ Москвы Александру Ильину, который, кстати, по данным «Известий», сейчас также ведет переговоры о трудоустройстве с департаментом транспорта – вероятно, опыт по использованию цветных скрепок пригодится в любом госучреждении. Добавим, что ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» было создано при Департаменте транспорта Москвы в октябре 2012 года. В январе 2014 года эксперимент уже был признан успешным: с 1 июня 2013 года бюджет Москвы разбогател за счет платных парковок порядка 290 млн рублей. К функциям ГКУ относится сбор денег за парковку, контроль автомобилистов с помощью мобильных экипажей, выписка штрафов за неправильную парковку (на немалую сумму в 2,5 тыс. рублей), а также эвакуация с помощью спецтехники неправильно припаркованных машин — причем стоимость этой процедуры почему-то зависит от мощности двигателя автомобиля нарушителя. В ближайшее время парк эвакуаторов ГКУ будет включать свыше 300 специальных машин. http://www.zr.ru/content/news/625154-rukovodit-parkovkami-v-moskve-budet-uvolennyj-za-prodazhu-prav-gaishnik/

Это я перенес Ибо в теме про расход топлива такое не уместно.

Пользуемся поиском.http://x-trail-club.ru/forums/topic/2171-chto-proveriat-kogda-zabiraesh-mashinu Тему закрываю.

В Москве появится 117 новых платных парковок, 57 из них будут организованы в спальных районах. Парковки будут рассчитаны в первую очередь на жителей близлежащих домов. Москвичи смогут приобрести месячные абонементы, стоимость которых, как обещают, будет значительно ниже, чем в центре города, сообщает «М24». Больше всего платных стоянок для легковых автомобилей - 50 - появится в Центральном округе. Парковки обустроят возле главного входа в ВВЦ, на проспекте Сахарова рядом с ВЭБ, на Краснопресненской набережной и в Третьяковском проезде, на площади Революции напротив Большого театра. На западе столицы организуют 14 стоянок: на Большой Дорогомиловской улице, Бережковской набережной и на нескольких участках Рублевского шоссе. На северо-востоке Москвы для плоскостных паркингов выбраны 14 участков. В Восточном и Юго-Восточном округах появится по 8 стоянок. В Северном и Северо-Западном округах будет по пять плоскостных парковок. На юге оборудуют 7 стоянок, на юго-западе - 6, в частности на Симферопольском бульваре и на улице Миклухо-Маклая. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1776868/

В Швеции испытано новое дорожное полотно, под которым располагаются ферритовые магниты. Такой асфальт в первую очередь рассчитан для самоуправляемых машин, однако пригодится и рядовым автомобилистам. Шведский автопроизводитель Volvo Car Group протестировал новый тип дорожного покрытия, оборудованного встроенными магнитами. Новая технология призвана повысить точность позиционирования автомобилей, способных передвигаться без участия человека. Во время испытаний, проводимых при финансовой поддержке Министерства транспорта Швеции, был построен 100-метровый участок дороги, под которым на глубине 200 мм находились ферритовые магниты размером 40 х 15 мм. В тестируемый автомобиль были установлены датчики магнитного поля, при помощи которых самоуправляемое транспортное средство «ориентировалось» на дороге. По словам разработчиков, скрытые под асфальтом магниты обеспечивают более корректное и надежное определение местонахождения машины-беспилотника по сравнению с GPS и камерами, которые в большей степени зависят от погодных условий, состояния дорожного полотна и других факторов. «Магниты создают невидимые "рельсы", по которым движется автомобиль, отклоняясь от траектории менее чем на один дециметр, — говорит Йонас Экмарк (Jonas Ekmark), менеджер по активным системам безопасности Центра по Безопасности Volvo Cars. — Мы протестировали технологию на различных скоростях, и результаты оказалась весьма многообещающими». Ранее сообщалось, что в 2017 г. 100 автомобилей Volvo с технологией автономного управления пройдут испытания на дорогах внутри Гетеборга и вне города. Проект под названием Drive Me утвержден шведским правительством, в 2014 г. начнется совместная работа по оценке проекта и разработке экспериментальных роботизированных автомобилей. По словам Экмарка, для вывода машин-роботов на дороги общественного пользования необходимо создать системы точного и надежного позиционирования. Добиться этого можно без изменения существующей дорожной инфраструктуры, уверяет представитель Volvo. При этом «магнитные» дороги могут принести пользу не только самоуправляемым транспортным средствам, но и обычным водителям. Те, к примеру, смогут ориентироваться по магнитным сенсорам, когда разметка на дороге стерта или скрыта снегом. Кроме того, подобные метки пригодятся работникам коммунальных служб во время снегоуборочных работ. Технология оснащения асфальта ферритовыми магнитами является относительно дешевой, говорят в Volvo. Сейчас автопроизводитель готовится приступить к ее испытаниям в реальных дорожных условиях. О сроках коммерческой реализации проекта ничего неизвестно. http://auto.cnews.ru/news/byid/564668

читайте тему дальше. кнопки одинаковые

2 рубля или подпилить напильником - поищи все описанно вот http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x_trail_i/navivan/journal/288230376151869038/#post

В России зарегистрирован новый автопроизводитель. Им стала красноярская компания «Крепость АТ», которая ранее являлась официальным дистрибьютором Arctic Trucks, сообщает «Деловой Квартал» в Красноярске. Компания получила WMI index - сертификат дает холдингу официальное право выпускать автомобили с собственным VIN номером и собственные паспорта транспортных средств. VIN номер будет начинаться с букв XJB. По первым оценкам, объем инвестиций составит до 2 миллионов евро. В 2014 году ГК «Крепость» планирует произвести порядка 500 автомобилей Arctic Trucks на территории РФ, а в 2015 году уже 700 автомобилей на территории РФ. Компания Arctic Trucks Russia (AT) специализируется в модификации полноприводных автомобилей Toyota. На базе японских моделей будут выпущены автомобили с колесной формулой 6х6, военные и медицинские машины. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1776717/

Администрация города Тольятти официально предлагает населению покупать видеозаписи ДТП, зафиксированные Центральным диспетчерским пунктом. Цена услуги - 1500 рублей, рассказывает ИА Regnum. Как уточняет агентство, в структуре местной мэрии существует муниципальное казенное учреждение "Охрана общественного порядка" (МКУ "ООП"), на балансе которого находится Центральный диспетчерский пункт (ситуационный центр) "Интеллектуальной системы безопасности, основанной на системе видеонаблюдения". Это ведомство разместило на сайте горадминистрации банковские реквизиты департамента общественной безопасности, которые следует указывать в платежном документе, и стоимость услуги: 1500 рублей. В наименование платежа власти просят указать: предоставление информации, получаемой посредством Центрального диспетчерского пункта на платной основе в соответствии с действующим законодательством РФ. Пояснение дается такое: "В случае совершения ДТП для установления истины и полной информации водители могут получить видеоматериалы на платной основе. С данными материалами при возникновении конфликтной ситуации, с целью наличия доказательной базы автолюбители могут обратиться в правоохранительные органы и суд". Население информируют, что видеоинформация имеется с перекрестков: улица Революционная - Приморский бульвар, ул.Революционная - ул. Фрунзе, ул. Юбилейная - Приморский бульвар, ул. Юбилейная - ул. Фрунзе, ул.Юбилейная - Ленинский проспект, ул.Юбилейная - ул. Свердлова, ул.Юбилейная - ул. Дзержинского, Южное шоссе - Автозаводское шоссе, ул. Мира - ул.Победы, площадь Свободы. Как отмечают наблюдатели, власти Тольятти "напали на золотую жилу": согласно статистике, за девять месяцев 2013 года, количество ДТП в автограде увеличилось на 49,9 %. По данным городского ГИБДД, только в течение последних суток, 12 марта, в Тольятти из-за неправильного выбора водителями скоростного режима, дистанции, правил обгона и маневрирования зарегистрировано 106 ДТП с материальным ущербом. http://auto.newsru.com/article/13mar2014/zapisi_dtp

С днюхой !!!!

Движение по новым эстакадам, которые сооружаются в рамках реконструкции клеверной развязки на пересечении Московской кольцевой автодороги (МКАД) с Волгоградским проспектом, планируется открыть во втором квартале 2014 года. Об этом сообщила группа компаний «АРКС» - подрядчик строительства объекта. К настоящему времени полностью смонтированы пролетные строения левоповоротной эстакады, которая позволит автомобилистам повернуть с Волгоградского проспекта на внешнюю сторону кольцевой автодороги. По сообщению компании-подрядчика, пролетные конструкции второй левоповоротной эстакады, которая ведет с Новорязанского шоссе на внутреннюю сторону МКАД, готовы почти на 90%. Проект реконструкции также предусматривает возведение правоповоротных съездов по земле: с Волгоградского проспекта на внутреннюю сторону МКАД и с Новорязанского шоссе на внешнюю сторону кольцевой автодороги. Кроме этого запланировано расширение участка МКАД протяженностью 1880 м, отрезков Новорязанского шоссе длиной 487 м и Волгоградского проспекта длиной 377 м. Вдоль внешней и внутренней сторон кольцевой автодороги в районе транспортной развязки планируется обустроить боковые проезды: по ним будет двигаться общественный транспорт и автомобили, съезжающие на поворотные эстакады. Строители уже выполнили переустройство электрических сетей и сетей связи, попадавших в зону строительства, и продолжают работы по устройству дождевой канализации, сетей уличного освещения. http://stroi.mos.ru/news/novye-estakady-na-peresechenii-mkad-i-volgogradki-poedut-vo-vtorom-kvartale-2014-goda

Британская компания NATS (National Air Traffic Services), занимающаяся аэронавигационным обслуживанием полетов на территории страны, представила интересное видео, которое демонстрирует европейский авиатрафик в течение дня, сообщает The Daily Mail. Создатели ролика воспользовались данными о полетах над Великобританией 21 июня 2013 года, полученными с радаров, совместив их с расписанием пассажирских полетов над Европой за 28 июля 2013 года. В сумме набралось свыше 30 тысяч перелетов. Представитель NATS сообщил журналистам, что европейское воздушное пространство загружено почти так же плотно, как многие автомобильные и железные дороги, о чем большинство авиапассажиров не догадывается. Одной из целей создания видео является демонстрация этого факта. При помощи специальных программ специалисты обработали данные о скорости, продолжительности и высоте перелетов и ускорили видео почти в полторы тысячи раз. В результате получился двухминутный ролик, охватывающий целые сутки. Светящиеся ярко-голубым цветом воздушные коридоры чем-то напоминают кровеносную систему и наглядно демонстрируют, насколько плотным может быть движение пассажирских самолетов. Общее расстояние, которое преодолели все самолеты, изображенные на видео, составило без малого 50 млн километров, то есть примерно треть расстояния от Земли до Солнца. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=d88VZdRn3i0

Как стало известно “Ъ”, московские власти запустили интернет-сервис, позволяющий по VIN-номеру узнать историю автомобиля перед покупкой. В частности, можно получить данные о ДТП, в которых побывала машина, количестве ее собственников или пройденном техосмотре. В перспективе в базу попадут данные о комплектации машины и сервисном обслуживании. Эксперты уверены, что услуга станет платной: ее зарубежные аналоги Carfax и Autocheck берут с пользователей до $40 за запрос. Департамент информационных технологий (ДИТ) Москвы запустил портал «Автокод» avtokod.mos.ru, где можно узнать «историю» машины перед покупкой. Введя VIN-код и номер свидетельства о регистрации, гражданин получает следующие данные: год выпуска, модель, цвет, мощность, экологический класс и объем двигателя, а также количество владельцев машины (без фамилий, по годам владения). Кроме того, по запросу выдаются данные о последнем пройденном техосмотре, о ДТП и возможных ограничениях (к примеру, о наложенном судами запрете на регистрацию автомобиля). Вся эта информация доступна лишь для владельцев машин, зарегистрированных в Москве и Подмосковье. Как рассказали “Ъ” в ДИТ, в перспективе в базу попадут данные об авариях не только из ГИБДД, но и от автостраховщиков. Кроме того, можно будет выяснить, не находится ли автомобиль в залоге у банка, уточнить комплектацию и получить данные о сервисном обслуживании машины. Как говорят в ДИТ, для этого сейчас ведутся переговоры с дилерами и автопроизводителями. Впоследствии будет разработана и мобильная версия «Автокода»: одной из ее опций станет отправка в ГИБДД фотографий машин, нарушающих ПДД. До сих пор российские водители могли пользоваться лишь зарубежными сервисами, чтобы узнать историю машины до момента ее ввоза в Россию. Американский сервис Carfax, созданный в 1980-х годах, использует данные из 34 тыс. источников в США и Канаде. Основной конкурент Carfax — система Autocheck. Чтобы уточнить судьбу машины в России, водители, как правило, пользуются полулегальными способами. В частности, машины «пробивают» на постах ДПС, договорившись с инспектором. Несколько лет назад доступ к своим данным, в частности по наложенным штрафам на владельцев машин, стала предоставлять и ГИБДД. В феврале 2014 года ГИБДД РФ запустила сервис, позволяющий по VIN-номеру узнать о судебных или таможенных ограничениях, наложенных на машину. В ГИБДД обещают, что в апреле 2014 года на сайте автоинспекции автомобиль можно будет «пробить» и на угон. Лидер Федерации автовладельцев России Сергей Канаев (участвует в разработке федеральной базы данных об истории машин) считает, что московский «Автокод» обязательно станет платным. «Carfax берет $40 за полный отчет по машине, Autocheck — $30. В России, думаю, есть возможность взимать за услугу от 100 до 1000 руб., но бесплатной она точно не будет,— считает господин Канаев.— Необходимо обрабатывать поступающие данные и держать базу данных в рабочем состоянии». Впрочем, в ДИТ уверяют, что планов по монетизации услуг у них нет. Президент автохолдинга «Фаворит моторс» Владимир Попов готов делиться с «Автокодом» информацией о машинах с его сервиса. «Но встает вопрос о сохранности личных данных клиентов — предполагается, что они попадут в открытый доступ. Возможно, потребуется разрешение автовладельцев»,— рассуждает он. Впрочем, господин Попов говорит, что у официальных дилеров обслуживается лишь 10% машин, «а остальные — в гаражных сервисах, от которых не получишь данных о ремонте». «Действительная польза от сервиса начнется лишь тогда, когда граждане смогут получить данные о машинах, находящихся в банковском залоге»,— подытоживает он. http://www.kommersant.ru/doc/2427322

Москвичи могут заказать в департаменте информационных технологий записи с городских камер наблюдения. Данную услугу горожанам предоставляют на случай какого-либо происшествия, подробности которого нужно выяснить, сообщается в официальном микроблоге ведомства. Для того чтобы оставить заявку на сохранение архива с камер, нужно позвонить по телефону 8 (495) 587-00-02. После оформления специальный номер этой заявки можно предоставить в полицию. "Не ждите, пока они запросят видео сами. Архив хранится от 5 до 30 дней", - советуют в департаменте. Список адресов, по которым в столице расположены камеры, можно узнать на портале открытых данных. Еще недавно получить запись можно было только через официальный запрос, например, в полицию. После оформления запроса правоохранительные органы направляли письменное заявление в центр обработки записей с камер. Однако такой механизм нередко приводил к тому, что срок хранения записи с видеокамер истекал. Мэрия также заявляла о планах открыть платный доступ более чем к 120 тысячам городских видеокамер, установленных в подъездах домов, во дворах и местах массового скопления людей. Платный доступ к картинке могут предоставить как частным пользователям, так и корпоративным, то есть телеканалам и информационным агентствам. Жители домов смогут наблюдать за происходящим во дворе и подъезде с помощью телевизора, компьютера или мобильного устройства. Данные будут доступны и в записи. http://www.newsmsk.com/article/11mar2014/zapis.html

Предыдущее поколение компакта от Mazda в мировом Интернет-сообществе известно не как "3", а как автомобиль с идиотской улыбкой аниме. Однако на помощь японцам пришел новый дизайнерский язык KODO: душа движения. Он проявился в более серьезном "выражении лица", симпатичной решетке радиатора и озорном внешнем виде. Все шло мирно, пока обозреватели портала Autoevolution не обнаружили, где именно дизайнеры почерпнули вдохновение. Взглянув на новый концепт Hazumi, анонсирующий следующий супермини Mazda2, они осознали, что он очень напоминает красную птицу из Angry Birds. В создании точной копии одного из известных игровых персонажей нет ничего плохого. Два миллиарда людей используют этот дизайн, чтобы убить любую зеленую свинью в поле зрения. Адаптировать язык KODO к маленькому хэтчбеку - непростая задача. Их первым автомобилем с линиями KODO была длинная и (по мнению многих) сексуальная Mazda6. Выразить то же самое в уменьшенном масштабе подразумевает более короткие движения дизайнерского карандаша. В результате и получается миниатюрный мультипликационный персонаж (красная птица создавалась похожим образом, поскольку по сути она является увеличенной версией птичьей головы). Осталось добавить решетку, которая выглядит, как клюв, злую светотехнику и вуаля! http://autoutro.ru/news/2014/03/11/227439.shtml

Судя по погоде сезон закрыт. До встречи на склонах в следующем сезоне!