Scorpion

да есть уже... только как ты его крепить на крышу будеш без релингов? верно! ....это если 4 точки крепления :ph34r: оптимистично ~27 зачем бак? заправок мало? 20кг шмотья можно и в салон засунуть. на багажнике есть смысл возить то, что в салон не помещается(лодку к примеру) главное машину в резонансе не опрокинуть

Все, у кого 31-й кузов-могут слегка расслабиться. сильно залифтовать машину без кардинальных переделок-нет возможности. т-30 имеет макферсон спереди и сзади, а т-31 только спереди! сзади многорычажка! куда её лифтовать? при изменении дорожного просвета меняется вся геометрия подвески! все углы установки, их измененние при ходе подвески! залифтовать (на 30...50мм) без особых проблем можно только перед на т-30 и перед и зад

а я против? аккуму надо больше, а дают то, что осталось от остальных это в идеальных условиях, когда температура на улице +20, а потребителей нет. теория отличается от практики. и зимой у машин акб умирает гораааздо чаще, чем летом. отлично помню! а еще помню, что это было применительно к летненму периоду, точность его была +-3А, и стрелка никогда до нуля не доходила , как экспонента. она всегда стремилась к нулю. акумуляторы нынче тоже другие. Вы же не сравниваете телегу и современный автомобиль.

и это правильно! ИМХО пережог лишнего литра на 100км пробега-это мелочь в сравнении с тем, что может случиться, когда сядет акум.: 1. новый аккум 2. подзарядка/провода прикуривания/буксировка 3. выход из строя электроники 4. потеря личного времени и здоровья в шаманском танце на морозе при попытке завести авто

зачем вводите людей в заблуждение? ваши 14 вольт на компе говорят всего лишь о том, что у Вас исправен генератор. а для того, чтоб был заряд АКБ, нужен еще и ток с генератора! и желательно в сторону АКБ. у Вас включена куча потребителей. аккуму на холостых, приходится голодать. заряд аккума до полного уровня возможен только на рабочих оборотах и при длительных поездках. в этом плане лучше тем, у кого МКПП, или MCVT. можно крутить двигатель чють больше.

Доброе утро! Всем хорошего настроения! Это уже предъобеденная подготовка

к стати, одной из военных разработок было подключение конденсатора большой мощности параллельно аккуму. двигатель заводился в разы легче. конденсатор там был 40-вольтовый, на 10 фарад. а размер его был как у 10-литрового бидона такая система позволяла заводиться практически в любой мороз и с любой степенью зарядки АККБ. нет. это заблуждение. при выходе из строя регулятора напряжения генератор может пойти в разнос. напряжение в бортсети подскакивает до 27....30вольт. лампочки горят ооочень ярко, но мало аккум кипит, как кастрюля с пильменями на плите! можно, но пелмени переварятся

Попробуйте такой приём: поверните ключ зажигания в положение ON. Все лампочки зажгутся. подождите немного. Выключите зажигание. Включите зажигание снова, выждите секунд 5...7, включите стартер. Двигатель заведется быстрее. можно ещё сменить масло в двигателе на синтетику. Реально помогает, если оно у Вас прошло уже 7 и более тыс. км. глупости. посмотрите схему подключения. они включены параллельно. кто из них создаёт бОльшую ЭДС в данный момент- тот и питает потребители. разряженный аккум замерзает на морозе! как бутылка кока-колы

если чехол на ШРУСе цел, то всё обойдется. это, действительно смазка забилась в гофры чехла и застыла там. такое бывает, когда смазки положили меньше нормы. для того, чтоб подтвердить/опровергнуть это, дотянись до чехла рукой, помни его немного, чтоб смазка попала на ШРУС. Если треск станет меньше или исчезнет вообще-срочно покупай смазку ШРУС и новый хомут для чехла. Добавь аккуратно под чехол немного смазки, поставь новый хомут. ШРУС пройдет положенный ему ресурс! +1 они издают треск, сопровождаемый легкими рывками

если попал так в первый раз-то будет штраф. если уже были нарушения, за которые лишают(пьянка, выезд на встречку и тп), то может буть лишение. ещё имеет значение, какое у тебя "водительское прошлое" вообще. за 10 лет. ( с момента как ты обменивал свои права). Всякие мелкие штрафы, превышениЯ скорости, даже занимание не той полосы. Есть архив, и все протоколы, которые составляют инспектора-идут туда. также имеет значение, как для тебя важны твои права. ну к примеру, ты работаеш водителем... вообще-суд суду рознь. когда мой одноклассник так попал 7лет назад-то на суде было таких как он человек 10. все сидели в зале суда. и по очереди подходили к судье. как конвеер. с каждым судья занимается минут по 20...40 остальные ждут и нервничают. спорить с судьёй в такой ситуации абсолютно бессмысленно. у меня подобная ситуация была 5 лет назад, только я развернулся через две сплошные. это под выезд на встречку мне пытались впарить. но ведь это совсем другое! в момент разворота-она пересекаемая, а после-и вообще попутная!!! А в суде я был один на один с судьёй. остальные сидели в коридоре. весь разговор записывался. что одноклассник, что я отделались штрафами. я через год сменил права. может быть что угодно. нужно просто подготовиться к разным ситуациям. надеюсь, что всё будет ОК. желаю успехов.

Ниссан Автомир. На ярославке. такие же. на конвеере их закручивает робот, а тут вручную, поэтому они остаются целы.

Понеслааааась. Ща тут напостят.

Сегодня всё сделал. Записался, приехал к назначенному времени. Оформление заказа. Мастер предложил мойку, но там очередь, надо было ждать. Без мойки в ремзону. Работа заняла ровно 50минут, 15 из которых механики мучались с защитой картера(сняли мгновенно , а вот поставить-долго) далее временная выдержка машины на 20...25 минут. о её назначении я смутно догадываюсь. :ph34r: Никаких отметок мне не сделали, заказ-наряд оставили себе. Через 1ч30мин после обращения я уже уехал, проветривая салон, потому, что после вскрытия бака всё бензом провоняло. Вот где стоит эта чудо-гайка: фото с водительской стороны. слева(без резкости)-это переднее левое колесо, справа под углом-лонжерон, снизу-крепление подрамника, гофра-левый чехол рулевой рейки Блестящая-это та самая гайка на рулевой рейке. Она под своим чехлом, он сейчас поднят. Задал вопрос механику:хоть раз видел открученную, или ослабленную? Он ответил: НИРАЗУ А вот это-те самые резинки с бензобака: одна была под левым задним сиденьем(в горловине датчика уровня), другая под правым задним сиденьем(в горловине бензонасоса). Внешне-нормальные резинки, целые. Можно было ездить с ними еще 10 лет. на мой вопрос: а зачем её менять надо было? новые резинки другие чтоль? механик мне ответил: нееет, такие точно. просто при сборке их на некоторых машинах пережимают, и получается, что горловина её перерезает. как побольше бензина зальёш-начинает выплескиваться и вонять.... Общее впечатление-лажа какая-то. Мнение на этот счет тоже появилось. Жаль, что после прохождения данной процедуры...

ага. она рвется, её заново втыкают... пропил сантиметров 50, затем снова рвется... адский труд. пока пилят-стока всего наслушаешся об интимных отношениях автослесаря с автопроизводителем, данным автомобилем и этим стеклом. стекло, которое снимают-редко остаётся целым. его бьют, остатки (где струной-ну ваще никак) срубают зубилом, вырезают пневмоинструментом или болгаркой. далее-зачищают рамку стекла от остатков герметика. опять же-болгаркой. обшивку потолка, боковых стоек и торпеду могут попачкать или поцарапать этой же струной. а может повезёт...и она будет всего лишь оттопыриваться и хрустеть! салон и воздуховоды печки-наполнят стекольной пылью. ну да. на тубе с герметиком для лоб. стекол написано, что можно пользоваться машиной, чуть ли не через час после вклейки, а по факту мы имеем, что 1й час её вообще трогать нельзя. даже катать вручную по цеху. двери открывать/закрывать категорически запрещено. машину выдержать 24 часа при тем-ре 18...20 градусов. стекла во всех дверях должны быть опущены. ОД это соблюдает? если нарушить эту технологию-может потеряться герметичность. во время дождя будете банки и боклашки подставлять кто хоть раз через это прошел, а тем более видел-2й раз на это решится только в крайнем случае тоже достойный вариант, если он возможен

Сегодня вечером передал в пользование своё парковочное место на стоянке у Декатлона (МКАД, Алтуфьево) симпотишной брюнетке. Х-трейл у неё был темный, номер был грязный... Привет ей!

1. Выбег на автомате и цвт проверить нет возможности. 2. величина замеров выбега будет адекватной после пробега 2000...3000тыс. км 3. величина выбега у любого недопривода и Х-трейла будет в пользу 1-го, т.к. Х-трейл имеет больше агрегатов в трансмиссии и вдобавок имеет настройку схода/развала на задней оси. 4. суппорта и диски должны быть холодные!

Дык она и работает эпизодически в режиме АВТО. Всё продумано! Но если постоянно ездить в режиме 2вд, то будут более нагружены передние приводы и больше подвержены износу передние ШРУСы. в добавок возникает вопрос: зачем было переплачивать за полный привод??? и хде тут экономия?

2вд-это маркетинговая обманка. расход одинаковый, либо в пределах погрешности.

дык про неё и пишу а вы про что? в другие даже и пальцу не влазиют. а с трехлитровкой-так это можно и пук-пук фу блин....докатились :ph34r:

ну и фантазия! вы думаете, что это так просто сделать??? туда только пальцы легко пролазиют....и всё кайфово, когда бутылка ВЕРТИКАЛЬНО. так што все равны

День жестянщика. Все ездят, как в замедленном кино. Тронуться нормально не могут. Полный привод-весч!

дружба полицейским разворотом превратилась в любовь серху/снизу спереди или сзади?

да причем тут платформа? у них что, все детали одинаковые? Пиар марки. Как одной, так и другой.

Дружище, снег уже может быть в Тягачеве...искуственный

с тапками?