Scorpion

Смысл в том, чтобы за 3...4 круга "прикататься" к трассе и к машине, затем показать лучший круг. При ещё бОльшем числе кругов этот показатель должен теоретичеки оставаться неизменным. какие еще режимы доступны? +1 З.Ы. Есть ещё один смысл. Точнее следствие, для тех, кто хоть раз проехался на карте (лишился гоночной девственности ): после картинга желание "погонять" на собственной машине резко притупляется понимаеш, что ЭТО-издевательство над машиной. гоночная машина(пусть её малая копия ) едет/реагирует на действия пилота совсем подругому

криворукость...это да...обламывает Белке, вон, дверь сделать по-человечьи не могут , что уж тут говорить о нештатном оборудовании. приходится во всё самому вникать... и даже на открытом воздухе? ну тогда тоже самое может быть и с заведенным двигателем

О! Уже и помощь подзывают Ваааау..

да ну, если побаловаться в радость-то почему нет? на спортивных соревнованих по картингу тактика совсем другая. так работает телеметрия. на всех кардодромах. бывают условия телеметрии ещё жесче.... :ph34r: ну, только если по устной договоренности гонщеГов +1 гыы.... на "слабо" решили взять...как мило

+1 кто хотел-тот приехал, кто боится папарацци-тот сидит дома уже боитесь?

Хыы.....шифровальщеГи....заныкали фоты..... тогда в следующий раз сам приеду.

Вот это и интересно. Подогрев тосола-это ясно. А управление климатической установкой Трейла тоже включается? Салон авто прогревается? Далее. Питание насосов котла идет от АКБ. Энергопотребление там большое? Если сюда ещё добавить климатическую установку авто-получается ещё больше. Как Вы думаете, АКБ на долго хватит? Можно ли использовать салон как теплую палатку в путешествии? ну как-то так и должно быть когда я подбирал автоGSMсигнализации (в Москве в Южном порту самую дешевую видел за 8тыс.), то менеджер мне примерно так и сказал: делаеш "запускаемую" СМС, сохраняеш её в телефоне, далее, когда нужно, отправляеш её ДЖИ-ЭС-ЭМ модулю, он запускает прогрев, отправляет отчет о своих действиях. его же можно подключить к услуге "мобильное позиционирование". и ваш джиэсэм модуль по вашему запросу пришлет вам местоположение вашей машины. с точностью +-200м

Интересут какой подогреватель, во сколько обошлось, как это работает.

так и есть цель создания всяких приусов и прочих электромобилей-снижение расходов и упрощение эксплуатации в разы стоимость электроэнергии ниже вообще на порядок ага! а на машинах он появился только в 21м веке! я целый пост об этом написал выше. никак нимогу к этому албанскому написанию привыкнуть....

+1 думаю, они на самом деле там есть , только для избранных :ph34r: для них есть свои базы.

Хреново они себя ведут. ещё многое зависит от того, где Вы храните машину. в теплом гараже-значит всё значительно проще. на прошлый зимний сезон даже тема про это была, о том, что нет подогрева дворников и т.п. водительский-еще нормально, правый принимает форму стекла и пипец. задний тоже грязью быстро забивается. если они у Вас новые, обычные летние, есть смысл снять и упаковать в герметичный пакет до весны. поставить зимние или бескаркасные. ИМХО

на Сущевке в 19...20-можно. если освобожусь-составлю компанию

ты гоняешь без двери???

ёоу....остановишься в раздевалке тогда и я тоже постараюсь подтянуться. к 21 часу.

Нет, не учитывал. Это был весьма приблизительный расчет. Да и откуда мне знать такие подробности. Это, как говорится...пока не наступишь-не унюхаешь. (с) Это следствие того, что машина сделана для другого климата с другой долготой дня и в основном для внутреннего рынка. ИМХО 2 Mahno Ну а в остальном эта вся "экономия" на ДАННЫЙ момент шита белыми нитками. Нынешние гибриды-это проба пера инженерной мысли. Просто НА ДАННЫЙ момент есть определённые технические трудности, из-за которых создать что-то реальнонормальное НЕВОЗМОЖНО. Также, как нельзя прыгнуть выше потолка. Так, было и с вариатором. Его изобрели/создали оооочень давно. Но в силу того, что на тот момент небыло материаллов с нужными свойствами и небыло современных технологий-вариаторы использовались в мототехнике. На менее мощных двигателях. А на данный момент мы имеем целую касту CVTшников , которая наслаждается последними достижениями технического прогресса. Гибриды ещё возьмут своё. Их время придёт На данный момент ИХ СЛАБОЕ МЕСТО-АККУМУЛЯТОР. Всякие инверторы, частотные преобразователи, двигатель-генераторы и прочая хрень существовала ещё раньше самих гибридов Как только создадут компактный дешевый, легкий и мощный аккумулятор-гибриды перевернут автопром. А следом и электромобили. ИМХО

до какого-то значения длинна пи пробега льстит, а больше-уже обременяет

это доработки по гарантии? у меня такая же ситуация была. жизнь за рулём...нафих и 170тыс. я проехал только на своей предыдущей машине на дальних поездках пробег всегда растет оч. быстро. сейчас всё гораздо спокойней.

Опытная девушка-это Гуд. Еще бы другие участники движения были нормальными...

так Т31 плавно превращается в ........ Т34 (уличный вариант)

Считали: при удачной (чисто теоретически...без поломок и т.п.) эксплуатации-покрывает. а по факту имеем мелкие поломки эксплуатационного характера, полное отсуствие квалифицированной обслуги за пределами МКАД , сложности с обслугой и зап. частями в Москве, их ценами.. да и ещё-дебильная база налогообложения машины такого рода!!!

есть с чем сравнить а суммарный пробег порядка 80тыс км?

На данный момент это дорого! Надо подождать еще годика 4...5 Прогресс движется, придумают новые технологии, ДРУГИЕ аккумуляторы. Такие машины станут дешевле и надежней. Появятся они и в разных кузовах! Сам об этом думаю. Гибрид-машина будущего. ИМХО.

это уже гибрид. RX400h а чего только на 2 задних??? эл. двигатели надо на каждое колесо. мотор-колеса. и трансмиссия отпадает, как пережиток прошлого

Хорошо, что всё хорошо кончается. Всё забываю спросить:до трейла сколько машин было?

там есть где переодеться. и камера храненния для одежды там тоже есть, если надо.