Таблица лидеров

С вариатором все было нормально. Вообще ни каких претензий. Просто решил на 64 тысячах поменять масло.Надеюсь все таки, что это просто пыль.

А пацан за продуктами на паруснике. )

Проверить можно самому - или зубочисток/кусок стяжки или чтонить напихать в шлицевое соединение - не надолго, но если дело в нем - будет заметно

brsk Стучит как правило не крестовина, а на шлицевом соединении рулевого вала. Тоже боролся полгода, пока не поменял карданчик в сборе, замучал этот "полу-стук"

Пальчиками щупал, перетирал? Если это пыль с маслом - пофигу. Если реально стружка - аларм!

@IngVarr72 Вангую, что этот болт расположен строго над магнитом поддона.

@kirill1978 Смысл ЕГР не в изменении температуры двигателя (охладителя), а в снижении температуры горения в цилиндрах (примерно с 900-1000С до 850С). Поэтому изменение температуры двигателя Вы вряд ли заметите. Вот @Anton99 написал.

Иногда интересно почитывать послания из прошлого @FAUST 555 , нужен вам головняк с выдергигванием и препарацией ДВС, а как потом соберут

Принцип такой. Частично, вместо чистого воздуха - выхлопные газы. Они содержат меньше кислорода - хуже горение - ниже температура - и тогда меньше азота, содержащегося в воздухе - превращается в окислы азота, некоторые из которых, не просто вредны , а ядовиты.

Итак, очередной отчёт, новый рубеж не за горами, почти 600000км. Вроде не много езжу. Да, каждый день, но без бешеных км. И всё же , за год 40-50тыс выходит.

Да норм все, на 32-х вариаторы ходят и ходят, здесь в форуме есть тому подтверждения - не каждый лексус со своим автоматом столько проедет. Как то автор cvtz50 в профильном форуме ответил на вопрос про состояние вариатора "рекомендую удалить программу и не забивать голову ненужными тревогами", ибо когда программа начинает уже "что-то показывать", вариатор уже умер. имхо конечно же, в бытовом плане, cvtz нужна сбросить показания датчика старения и помониторить температуру - но это тоже, так себе, кому скучно за рулем...