Таблица лидеров

Отвечу сам себе. Тонкой карточкой пластиковой подковырнул и вытащил. Проводка на месте. Проверил ещё раз ECU Tweaker-ом, параметр Insolation sensor меняется. Я неправильно смотрел - в ECU Tweaker-е в реалтайм, видимо, отображаются не все изменения, нужно обновлять окно программы вручную. Но от солнца всё равно вентилятор климата не хочет шустрее работать. Ну, уже по сезону не актуально, по весне буду дальше искать.

Мне в сервисе сказал мастер что не нужна гофра, так как стоят два фланца, если бы был один фланец то да, ставить гофру есть смысл. В общем на том и порешили, вварили фланец. Красота, тишина.

Парни всем привет. Чисто для информации. Сегодня поменял стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Поставил BELMAG. Сделаны добротно. Гайка на 19 для фиксации, что гораздо удобнее нашего шестигранника. Крепёжная гайка с самофиксацией. Посмотрим сколько проходят. Удачи.

у меня трасса 80% и 20% город. В городе до 80 -100, где разрешено, по трассе 110 - 120, в деревнях - 80. Средняя выше 54-55 НЕ поднимается за пробег 10 ккм. Чтобы 60 или выше была средняя, это топить по трассе нужно не меньше 140. В городе если катать постоянно с толкатней, то средняя у вас по-любому не выше 22-23 будет! Весной - в апреле в Ростов гонял, так по трассе и до 170 шел почти половину пути, вот тогда поднялась выше 65. А так постоянно средняя - 52-54. Потому и масло 8-10 км катаю. Хотя ни время, ни "чернота" еще не подходят. Иногда и 150-170 часов не бывает, а масло уже 10-ку прошло.

Если совсем грубо, в условиях близких к идеальным. Отрегулированный двигатель, прогрев не учитывается, новые фильтра, свежее масло 0w??, топливо какое положено, а не какое написано на колонке)) Измерения идут на полигоне. Аля город - плюсовая температура, ровные/не разбитые дороги ( это соовсем не про нас ), минимум светофоров и т.д. По подъёмам/спускам не помню, но точно без дождя. Шины из серии ЭКО. Не претендую на истину, слышал от очень не глупых людей.

Жуткие цифры! Про это нужно забыть как про страшный сон! Японцы реально меняют на своих машинах через 5000 км. По анализам - быстро умирает масло. Это нужно очень не любить свою машину или не знать этого. Если относиться утилитарно к машине, свое отработала - в утиль, купил следующую. Лонг лайфы маслянные тоже себя не оправдали. Вы праильно пишите - лучше менять чаще и недорогое (но хорошее). Это правильно.

Так и надо ориентироваться, с нюансом. Производитель закладывает в 15000 пробега среднюю скорость 60кмч. Если средняя 30кмч, делим 15000/2. Если 20кмч то 15000/3.

Тогда, скорее всего, FET. Насколько знаю, их можно заменить в мастерских по ремонту телефонов. Главное найти, FET под замену.

А контакты этого прекрасного человека можно?

не работаю бытовым феном вообще. Для термоусадки с припоем или без я имел в виду фен с паяльной станции. Всё чётко получается.

У нас есть одноклубник на ДВ. Занимается маслами в том числе. Из Япии таскают. Я через него для вариатора брал. Единственный минус - долго получается. Зато 100% оригинальность

в Омериге такая же муйня была - https://bobistheoilguy.com/forums/threads/ravenol-dxg-5w30-d1g2-voa.302606/

Не был в курсе этой истории, и для меня это как некий маячок масштабности, что ли, производителя. Только представить, чтобы, к примеру, Total подал в суд на какой-то там ойлклуб. Слон Моську и не заметил бы... PS К ресурсу Oilclub неприязни не испытываю, инфу по маслам/фильтрам ищу, в первую очередь, там.

Если 2.0, то чисто из бытовых соображений - гофру кто-то должен переварить, когда она опять прогорит, кольца между фланцами можно менять самостоятельно и дешевле. С гофрой гемморойнее съем выхлопа, с фланцами проще - отбил болты и разъединил.

@evguen специалисты рекомендуют фланец. Он долговечнее.