Таблица лидеров

Для нормальных пацанов он и барабаны делал

Если неориг, то кулстрим. Cool stream Их много разных, наш с индексом jp или jpn По отзывам максимально близок к оригу Видел такое в клубном сервисе льют

@PILKAMAX что-то на 50ткм не похоже. Или очень агрессивные колодки. Траншеи просто от колодок...

@PILKAMAX , а из чего сделаны диски - такое ощущение , что из какого то слоистого металла?! И колодки как то странно у вас работают... Я недавно поменял диски , еще заводские на 157ткм - у них толщина по нижней границе 24мм и они выглядят совсем по другому У вас суппорт и колодки работают не корректно(мягко говоря)

Ну вот наверное пришло и мне время тут вопросы позадавать. Итак вводные: Сейчас катаюсь на T31 2.5 вариатор. Машина полностью устраивает, но есть пара проблем. 1. Нужно таскать прицеп дачу. В принципе мой хитрила ее тащит, но с оговорками. Выше 110 расход уже конский, ну и движку тяжеловато. 2. Все таки авто уже 16 лет и он медленно начинает уставать. Возраст, что поделаешь. Но учитывая состояние авто(а на мой взгляд оно хорошее) - думаю оставить его в семье, продать за сильно много не выйдет, а жена пусть поездит. 3. Собственно что хочется - размеры желательно не меньше Т31. Больше можно, но бессмысленно. В основном это касается багажника. -нужен дизель или надежный старый бензиновый мотор. В общем надо без проблем работать тягачем. -Полный привод и клиренс не хуже Трейла. Тут не в бездорожье, но по лесной дорожке проехать надо. А часто и с прицепом. Колея там и все такое прочее. -К сожалению адекватная цена. На новые машины денег уже не наберу с нынешней обстановкой. Каких то наворотов от авто не нужно от слова совсем, T31 в этом плане удобен. Вроде все есть, но ничего лишнего. Ну и приоритет надежным и неубиваемым авто. Я привык ездить много лет на одной машине, а не менять их как перчатки. Посмотрел кучу машин, что сказать: Все не то. Лэндкрузеры и аналоги -либо старые, либо стоят совсем конских денег. А часто и то и другое. Новые китайцы -маленькие и полный привод там скорее для галочки. Разве что Haval H9 или Tank 300. Но тоже пока дороговато для меня. Корейцы вроде Kia Sorento - вроде и подходят, но это совсем асфальтовые авто. Клиренса нет, вместо него куча наворотов. Из того что выбрал как варианты: 1. Внезапно тот же X-trail T31. Но уже дизель и автомат. Желательно посвежее. Проблема в том, что и они в 2014 уже закончились. 2. T32. Дизель на палке. Жаль автомата нет, да и маловат он уже. Но тоже наверное рассматриваю. 3. Pathfinder R51. Вроде всем хороши, не хуже трейла. Но он уже великоват конечно. 4. Mitsubishi Pajero/Pajero Sport/L200. Пикап тут наверное лишний, но почему нет. И вроде все это кое как подходит, но возможно лишнее. Одно дело надежный неубиваемый Трейл, который может и в лес заехать при необходимости, у которого большой багажник. И совсем другое рамные джипы. Их обслуживать надо больше, кормить больше, рама часто ржавеет, возможно хуже посадка. В общем в раздумьях.

Пробег 286 тыс. Второй комплект тормозных дисков подходит уже.

С точки зрения букваря: детали разового монтажа - гайки крепления шаровых и большого сайлент-блока (помечены крестиком и заодно момент затяжки в скобках указан). Менять их или нет - вопрос религии. Тынц: Гайка шаровой живет на другой картинке:

Нет.

@PILKAMAX а где 25 намеряли, в каком месте?? Или я что-то не так вижу на фото, обман зрения или по этим дискам давно помойка плачет. Второе скорее.

А, понял. Я еще успел две канистры взять.

Ну видимо по цене не вписывается...чамп и вольф сильно подорожали, видимо старые запасы закончились и из белоруссии возят посвежее уже дороже...

Если осколков нет, проще - запаять. На порядок дешевле нового изделия.

@Мэддок , если диз.топливо качественное с брендовых заправок (не ниже К5), то 300 часов смело

вот и я к тому же

Тогда смысла не вижу...

Подтверждаю. Про узлы - заказывал два раза по одной паре, приходили тоже свернутые кольцом, узлов не было. P.S. Заказал еще пару, чтобы к зиме был комплект. А то в последнее время долго посылки из Китая идут.

вот еще пара комплектов в запас приехала. без изломов, распрямляются на столе. предположу, что 4 резинки китайцам трудно узлами завязать. руки, блин, пачкают графитом.

Еще как тупит... Вот скрины с оригинального каталога:

взять вар2 - Yokohama G015: Размер клиренса имеет значение, Йоку проще найти под замену, у Йоки лучше характеристики на асфальте.

@ncd2 Меток нет - это же коммонрейл, задача тнвд создать давление, а за момент впрыска отвечают форсунки. С гайкой трубки высокого давления тоже не было проблем, по крайней мере я не помню чтобы там с чем-то столкнулся сложным. Ещё ЭБУ надо снять.

Вот на такую я бы пересел с удовольствием : https://auto.mail.ru/article/85775-v-rossii-startovali-prodazhi-vnedorozhnika-nissan/ Все по классике - движок 2,5 ; классический автомат ; нормальный багажник. Все в норме , кроме цены...

Троллинг какой-то, а не тема. Имхо, чем более мягкая подвеска, тем менее управляемый и информативный становится автомобиль. соответственно, всегда это компромисс. Мне кажется, для своего сегмента к подвеске T-32 претензий ноль. А сравнивать его с автомобилями, заведомо в разы более дорогими, это, мягко говоря, не корректно. ЗЫ, знаю людей, владеющих LandCruizer и X6, так даже у них T32 отвращения не вызывает.

И зажигалка на варике так может,пока на пузо не посадишь.