Таблица лидеров

Ниссан могет, когда такой мозг и руки за рулём. Ден Джан из Файн- Авто передает всем привет с просторов Армении и горы Арарат. Есть видео, как Ниссан катается на склонах, но не могу вставить через Ютуб. Зато есть видео на ФБ.

Огонь!

@Ровермен

Я после этого не пошел,а побежал к машине.... Чего я только не нажимал.... Ну нету на дорестайле этого на красном глазу!

Да, зато у "палки" есть некоторое перемещение между шрусами. Авто "присел" - расстояние между шрусами уменьшилось, "приподнялся" - наоборот увеличилось, а значит палка перемещается. Пример тому - кардан со шлицами. Установленная шайба сократила ход палки. Я не против шайбы, просто нужно не допустить момента, когда палка упрётся в оба шруса

Иксайд - компания мериканьська!))) До 2015 года на нашем рынке были их батареи с французского завода. Сейчас подавляющее большинство Иксайдов для России делают в Беларуси....там ещё делают батареи Зубр. Причем на Пинских Иксайдах стоит маркировка made in EU. https://auto.tut.by/news/autobusiness/321647.html https://www.google.com/amp/s/www.zr.ru/content/amp/articles/822230-v-razvedku-na-rodinu-zubra-kak-v-pinske-delayut-amerikanskie-akb-dlya-rossijskix-volkswagen/ ЗЫ. Сейчас и на них есть нарекания...

@Al64 я сначала подумал, что Вы пошутили. А Вы, оказывается, серьёзно. Отличный акб, отработал меньше года, но зимой был молодцом! Шедеврально!!!

Задача Олимпиады по русскому языку для иностранцев.

+ 100)) Приехал сегодня по записи через Госуслуги на Вернисажную 1 в Москве. Попросили справку, старые права и паспорт... все. Фоткают на месте, через час уехал с новым удостоверением. Про штрафы - ни слова. Ф-у-хх...)

@Pzm76 Вас тут понимают, только к слову трипоид и конкретно конструкции шарнира на Т31 ваши слова не относятся. Именно. Я сдвинул всю конструкцию. Целиком. Расстояние между шарнирами неизменно и всегда постоянно.

По моей подсказке, коллега , из филиала нашей компании , привез на эвакуаторе из Сызрани, свой Т-31, на ремонт в этот сервис. Авто 2011 года,пробег 120755 км. Вариатор встал в аварийный режим , ехать не хотел ,от слова совсем. Замена конусов,ремня ,насоса высокого давления,фрикционов,масла ,фильтров. Отремонтирован гидротрансформатор, саленоиды проверены на стенде. Итоговая стоимость ремонта - 97000 руб. Немного фото от коллеги , обратите внимание на стертые практически полностью , насечки на ремне и канавки-задиры на конусах:

Еще раз всем спасибо, кто отозвался. Жаль , Леша, что увидел твое сообщение , после того , как заказал предложенные Димой. По факту, от десятки встают отлично и на капот и на пятую дверь. Цена оригинала 250, десяточного аналога -20 рублей !!!! Резина, как Алексей подметил, поинтереснее , да вот и сами посмотрите : Кстати оригиналы с предложенным Димой номером и замененным по каталогу,как на фото (на упаковке), точно для пятой двери, на капот слегка другие .

Да что Вы извиняетесь то? Спасибо. Новое направление подсказали))

@Pzm76 у меня нет про масло.

Это фигня, ты еще не тянул провода камеры в гофру на пятую дверь Изображение включается по сигналу ЗХ, иначе - тишина, или кнопками на зеркале(у меня так).

С фото сложнее, нет рядом. Стекло тонированное в сумерки и ночью не видно изображения.Днем - все отлично. Камера у меня шла в комплекте с зеркалом-регистратором.Питание заведено на зеркало, оно же и на камере. Камеру установил в верхней части стекла по средине на кронштейне.Можно придумать любое крепление, снять верхний декоративный пластик двери и там мудрить свои варианты.В вечернее время ориентируюсь по парктронику. Питание можно взять либо с фонаря заднего хода, либо со штатной колодки прицепного. Диоды подсветки включаются при включении заднего хода.Но я их залепил изолентой, они могут давать блик на стекло.А толку от них ноль. У меня так же

@Карачар поздравляю!!! Значит за год, со времени замены мной прав, ничего не изменилось, на наличие штрафов внимания не обращают. )

Даже могу сказать, что ответят Вам из Ниссан. Обратитесь к любому для Вас удобному дилерскому представительству с проблемой.

Тут все логично и понятно. Сама структура мои документы не изготавливает ВУ, а только собирает и отправляет все доки в гаи, где их изготавливают. И потом новые привозят опять в мои документы и ты их идешь и получаешь. Получается, что пока их делают, нельзя ездить т.к. они на изготовление со сдачей старого ВУ, но просто старые не забирают, а оставляют у собственника на руках. Когда сам в ГАИ идешь и меняешь, во время изготовления ВУ забирают и ждешь какое-то время пока сделают новое. В моих документах это время растягивается на несколько дней. Я такое проходил, когда делал международное ВУ, мне тоже сказали, что не желательно эти дни ездить пока изготавливают .

Я решил эту проблему. Для этого нужно задний ряд всегда задвигать до конца назад и спинку дивана максимально откидывать назад. Во-первых это более комфортно, а во-вторых это позволяет упереться спинками диванов в корпус багажного отделения. Ну и конечно нужно предварительно в местах соприкосновения на корпус наклеить толстый уплотнитель или упругий поролон. Общая конструкция обретает необходимую жёсткость и все стуки пропадают. Стук идёт от вибрации спинок задних диванов, так как они не фиксируются должным образом из-за особенности конструкции. Уже год как забыл про эти звуки!!!

Не.Как раз в нем они и показываются вне зависимости какая комплектация

На тесте он кажется вполне себе: большой, мягкий, тихий. Но я тут 2 недели побирался автомобилями и на мурано проехал +/- 300 км, в т.ч. и трассы, и грунтовки, и города. Автомобиль из далекого прошлого. Крутилки (!!!) подогрева и вентиляции сидений это что-то за гранью. И на пробеге 40к, из которых минимум 40% трассы, средний расход 15,3. При этом он одновременно и жрет как не в себя, и едет не сильно бодрее икса. В некой теории, если к НГ их начнут отдавать ТОП за 2,6 , с 0,1% кредитом и человека не особо волнует мультимедиа и прочие мелочи из середины 2000-х, то почему бы и нет. Но сейчас Мурано ТОП отдают за 2,8-2,9, но за эти же 2,9 можно найти форд эксплорер в максимальной, а он по ощущениям гораздо интереснее (но тут я только пассажиром ездил).

Да! Приехавшие егеря рассказывали, что лоси по осени неадекватные. Едят дикие яблоки, груши, ягоды... Ну и корм благополучно бродит в желудке вызывая банальное опьянение. Так что лось был "под шафе" и похоже не трезво оценил опасный участок дороги...

Где то писал уже. Снимаете две трубки с соленоида и соединяете их через подходящий переходник ( я использовал нижнюю часть пластиковой школьной ручки).На заведённом двигателе в момент соединения трубок актуатор должен перейти в положение максимальной производительности турбины, т.е. выйти из турбины на 1,5-2 см. Если это происходит, значит умер соленоид, если нет, умер актуатор или вакуум. Учитывая, что усилитель тормозов работает на этом же вакууме, его отсутствие/недостаток вы должны были почувствать на тормозах. P.S. С соединёнными трубками, в принципе, можно ездить, но без тапки в пол и обороты не выше 2500. Тогда передува не будет.