Таблица лидеров

Вспоминал покрышки из видео, где Audi A6 заезжает на трамплин в Финляндии.

Понимаю, что вызову волну негодования, но все же расскажу свою страшилку. Когда - то был у меня Скорп лупатый универсал. Однажды вечером мне, строящему у тротуара в ожидании супруги, прилетел в корму орёл с Кавказа. Да, именно "орел" и "прилетел" на скорости 80+. От удара частично сорвало водительских сидушку (вместе со мной), а балалайка из панели улетела на задний ряд. На следующий день, когда при помощи лома удалось открыть заднюю дверь, оказалось, что львиную долю удара приняла на себя запаска в выштамповке-"бублике" багажника и равномерно распределили энергию удара по площади и направлениям. Обобщений делать не буду, но для меня теперь запаска в багажнике - благо. P. S. Сам рыбак и охотник, выезд из города без полнометражной запаски не представляю себе вомозможным. Из собственного опыта. P. P. S. "Орёл" был на премьере - моё первое знакомство с Ниссаном.

Так на многих машинах. Раньше этого не замечали т.к. не требовалось нажимать на педаль тормоза, чтоб завести авто. Народ, не забивайте себе голову.

Привет народ ! Стал владельцем иска Т32, поэтому вливаюсь )))

Ну, тема жива. У нас уже -24 температура стояла. Все в лучших традициях Ниссан - двигатель горячий, варик дубовый, машина не едет.

На лед, 185+шипы. Сейчас владельцы болидов заклюют, им только широкие слики да ещё и разноширокие.

Ну ну.... не отходили, не отходили и вдруг начали отходить.... тут свои симптомы. Просто приходит час, когда коллектору конец и всё. И не обязательно со звуком. Сорок страниц описания одного и того же события ... именно шевелишь щёточно-коллекторный узел, которому хана, оттого и переменный успех.

215 по снегу лучше пойдет ,да и по грязи тоже ,а вот на гололеде или вечно полумокром асфальте не лучше.

Так осуществи мечту свою, Дэн

Эх я тоже так мечтаю, поздравляю с покупкой

"Охота - пуще неволи!" (С) Я любитель летних универсально-всесезонных шин, паркетник всё таки, чтобы не страшно было на грунт и траву съезжать, да и помягче они чисто летних дорожных. ИМХО! 1. Одни из лучших, но и самых дорогих - Michelin Latitude Tour HP 2. Твердый середнячок, как по цене, так и по характеристикам - Hankook RA33 Dynapro HP2 3. Дёшево и сердито, 100% оправданный балланс цена/качество, достойный производитель - Maxxis HP-M3 Bravo ЗЫ. 1-ю катал предыдущую модель, вторую именно эту модель, третьей фирмы у меня сейчас зимняя.

да... маладца ребята! это жизнь! В большинстве народ после хитрого пересаживается в прадики! ))) но и L200 - неплох! рамник всё-таки! меня такой, пока я был на хитром, дергал...

Почему среднестатистический русский человек всегда себя утешает тем, что у кого то хуже чем у него? Можно сравнить вообще с печкой на ВАЗ 09, тогда климат Т32 очень не плох в сравнении будет. Если человек купил авто с климат контролем, почему у него должна болеть голова о настройках климата, о направлении и силе потоков воздуха? Вы же заводите двигатель авто и не думаете о работе ЦПГ, системе зажигания, давлении топлива, не думаете как работает CVT, так почему нужно думать о недоделаном климате? Он является такой же частью авто как и другие механизмы и агрегаты.

На Т31 круиз сдерживал машину при зарядный спусках на любой скорости. На Т32 так не работает. Машина на спуске на круизе разгоняется.

И я не понимаю, и понимать не хочу. У хонды, купил машину поставил 22 гр. навсегда. Летом при +40 включил машину через минуту +22 и я не понимаю и не чувствую откуда дует и даже не слышу работы вентилятора, зимой - запустил машину, двигатель слегка прогрелся- включился климат, в лицо не дует, не мешает, не слышно. В Ниссане- летом +40 уходит до 10 минут пока машина остынет, когда едешь быстрее или увеличь в ручную обороты вентилятора. Зимой - сразу гоняет холодный воздух. Заметил и ещё один нюанс, При скорости 100 км. выставил комфортную температуру, все нормально, попал в пробку , или скорость снизилась до 10 км. через 5 минут в машине жарко, поехал быстрее все восстановилось. Очень часто приходится крутить температуру, при запуске, движении, летом одна температура, зимой другая. Обычный кондиционер с плохим распределением потока воздуха.

Да какая может быть конкретика? Все решается только опытным путем и методом проб и ошибок. Тут тоже два варианта, если корона с головы не слетит и с руками все в порядке - залазите под руль, смотрите вдумчиво на отверстия в воздуховоде и начинаете закрывать те, из которых дует НЕ в ступни, а в голень ноги, одновременно тестируя воздушный поток голой ногой. Затем, после удачного закрытия, берете нож и режете новые в нужных местах, которые выбираются путем логического размышления над конструкцией воздуховода. Если и этого будет недостаточно, значит к воздуховоду нужно будет изобретать дефлекторы, направляющие воздушный поток к левой ноге. В кратце - все. Ну а если самому - ну вообще никак, то выбираете сервисный центр, обозначаете суть проблемы и смотрите на потуги мастерового человека, решающего вашу проблему. Или, как мне все советовали, когда я носился с этой проблемой - купить теплую зимнюю обувь, толстенные штаны и продолжать получать позитив от нового авто.

)))) сегодня сел, посмотрел инструкцию, лучшее что рекомендуется согласно мануала - 5W-30, SN, GF-5, рекомендации по ACEA можно игнорировать. В итоге снова заказал GENESIS GLIDETECH 5W-30 за 1410 руб, ибо по всем трем вышеозначеным пунктам соответствует Будем продолжать эксперимент))) Раствор коварен (С)

Давеча закрыл сезон жидкого льда - 2017 жирной точкой на 4,5 кг.

Не понятно почему у многих возникает дрожь в коленках от слова Вариатор?

В общем, есть решение у диллеров, нашел фото на драйве. Подкладывают шайбу между фарой и крылом, чтобы зазор выбрать.