Таблица лидеров

Мальчишки! Не переживайте за нас, за девчонок! Ныть не будем, каким образом себя в порядок привести, тоже найдём Например, так сможем душ принять

Народ! Ну какие то измы уже пошли! Давайте каждый за свой экипаж напишет и успокоимся. Кто как готов к походным удобствам неудобствам. Мы с женой ходили пешком в месячные походы по горам, киндеры наши много раз жили в палатке на Селигере. Да и стоянка совсем дикая будет только одна. Хотя мы готовы были и все 2 недели в палатке. По поводу "такую личную неприязнь испытываю, что кушать не могу" у нас настолько насыщенный график, что надо успеть еще сдружиться, а уж до ссор вряд ли дойдет. По моему так!

Пользуясь служебным положением, нагло самодобавился в список "провожающих"

В теме про свою поездку в Грузию обещался выложить отчет по поездкам по степям Волгоградской и Астраханской области, да что-то закопался в рутине по самые уши. А сейчас немного времени высвободилось, сел планировать летнюю поездку на Алтай и за одно решил освежить впечатления о поездке по степям Вообще идея родилась у меня еще в 2014 году. В силу своих увлечений интересуюсь историей Великой Отечественной войны, а потому появилась мысль проехать по местам боем на большой излучине Дона, кто не знает, там летом 1942 года были жестокие бои на подступах к Сталинграду, а сейчас довольно таки много памятников, да и просто очень красиво. Ну и так получилось, что летом 2014 подбил я на это двух своих друзей, загрузили мы весь багажник не пойми каким барахлом, которое не пойми для чего нужно и двинулись по маршруту, который был известен только одному мне и то не до конца... Выехали мы часов в 9 вечера из Тулы, докатились до Воронежа по М4, ушли на Борисоглебск, там где-то заночевали, дальше на М5 и в сторону Волгограда. В начале 2000-х с папой ездили на Волгу на вазовской пятерке, да еще и с прицепом, было тяжело - узкая дорога, дикие менты и не едущие тихоходы. По поводу ментов я особо не беспокоился - ибо не нарушаю особо, дорога меня тоже не волновала, при крейсерской скорости в 100км\ч почти любые ямы проскакиваются незаметно,а по поводу тихоходов я думал, что эра чадящих дагестанских камазиков уже закончилась, все они благополучно развалились от перегруза и тихо сгнили за воротами какого-нибудь автохозяйства. Это было не так. Менты действительно не беспокоили. А вот все остальное в избытке: дорога постоянно ремонтируется, много было реверсивного движения, и эти вонючие камазы, от которых даже рециркуляция не спасает... В общем М5 - далеко не лучшая дорога для путешествий без головной боли, если есть возможность, лучше избрать другой путь. Ну да пес с ними со всеми. Долго ли, коротко ли мы сошли с М5 на проселочную дорогу и двинули в сторону нашего первого КП. Первый контрольный пункт - паромная переправа в ст. Сиротининская. Там как по заказу пыхтел паромчик, с единственным свободным местом прямо для нас, который переправит нас с левого берега Дона на правый. Дальше из-за того, что это была моя первая вылазка на грунтовые дороги нашей великой и необъятной, которые не отмечены ни на одной карте и ни на одном навигаторе имел место косяк в виде планирования маршрута: за место построения трека движения, я забил массу контрольных точек, через которые мы должны были пройти. Поэтому за место того, чтобы за светло пройти по маршруту и оказаться опять на левом берегу Дона, в Голубинских песках и там же заночевать, мы поимели довольно таки увлекательное внеплановое автомобильное ориентирование с множеством траекторий, в результате чего, не достигнув цели, ночью остановились ночевать на правом берегу Дона. Пожевали невкусной холодной тушенки, запили ее теплым пивом и с таким вот коктейлем в животе легли спать. Степи... Бороздим просторы в поисках контрольных пунктов, поднимаем килограммы пыли, а так же уровень адреналина в крови на кочках и прохватах Иногда получается так: едешь по довольно таки не плохой накатанной дороге и почти в мгновение она становится еле различимой и ты утыкаешься в ,"вытоптанную" автомобилями, разворотную площадку, потому что впереди балка, которую пересечь можно только пешком. Мертвая рощица Ойфон улучшает Уже в ночи мы наконец-то выбрались через какие-то хуторы и станицы на свежую, асфальтированную дорогу и посетили мемориальный комплекс советским войнам-танкистам, погибшим в кровопролитных боях на большой излучине Дона летом-осенью 1942 года.. На самом деле, по маршруту было довольно таки много стел, памятников ВОВ, но из-за отсутствия времени не у каждого была возможность остановиться. Далее еще час-полтора блуждали в поисках съезда к реке, как утром выяснилось - тщетно, в результате встали там, где закончилось терпение Проехав еще пару километров на юг, обнаружили еще одну отличную смотровую площадку, тоже с памятником ВОВ. Далее пересекли мост через Дон и оказались на левом берегу реки. Заехали в Калач-на-Дону и двинулись в сторону Голубинских песков. Мост этот - режимный объект, на котором фото-видеосъемка запрещена Центр Калача-на-Дону `14 года. В этом году эту площадь облагородили, вымостили плиткой, а танк, как водится, покрасили свежей краской. Вид совсем другой, приятно. Ближе к 13-14 часам дня мы наконец-то встали прямо на берегу Дона, на окраине Голубинских песков. Вода очень теплая, берег в 2014 году был довольно таки пологим, а в 2015 уже резко обрывался. Много ракушечника, поэтому лучше в тапочках. Шашлык-башлык, разговоры за жизнь под костерок и вечно теплое пенное... На следующий день в 2 часа дня уже были вынуждены встать на обратный путь и 4 часа утра, в понедельник, уже были в Туле и готовились к первому трудовому дню Эдакий не кислый трип получился для 2-х полных выходных дней - пройдено около 2000-2300км, больше ездили чем отдыхали, но приняли решение в следующем году вернуться в Голубинские пески и отдохнуть как следует, а не пол-дня Продолжение следует

У нас действительно мало дней на природе вдали от удобств. Есть избушка, где можно укрыться днем от осадков. Есть колеса, чтобы уехать в цивилизацию, если уж очень сильно приспичит. Есть озера, где можно "принять душ" бодрящий. )) Для палаток на случай дождя мне кажется вполне можно предусмотреть обычную полиэтиленовую пленку. А девушкам надо просто заранее хорошо подумать и в случае чего остаться в гостинице на пару дней. Насчет разногласий полностью согласен, что поездка насыщенная, и не так много времени на них.

нууу, тут как сказать... ИМХО вещи никак не связанные - охота вам разглядывать приборы за сеткой царапин?

Значится мощность геныча 2,5 кило, используется 92 бензин, будет заправке бак и выдана ещё 20 лит. канистра. На время проведения мероприятия должно хватить.

Кстати,друзья. Кто-нибудь пользовался приблудой "шагающий душ"? Я достаточно давно пользовалась у подружки на даче- на меня оч.положительное впечатление произвел. Конструкция переносная, малогабаритная, один конец шланга в водицу теплую опускаешь, например, в ведро, другой конец через педали идет к лейке- по педалям топ-топ и моешься чудесненько. Куплю, короче. Будем пользоваться!

"Избушки (заимки) являются прототипами временного жилья для карельских охотников и рыбаков. Следовательно, не стоит искать в избушке электричество, душ, горячую и холодную воду" Это из основополагающих доков. Цитата. Именно это я и хотел отметить в своем пространном спиче о небольших превратностях походной жизни. Еще раз. Я не хочу пугать людей. Я был в походах. Просто это именно та проблемка на которую машут рукой, а потом можно услышать -"Ой а что-же вы нам раньше не сказали", -"Нет мы конечно читали....но мы не думали что совсем без душа 3 дня" и т.п.. Предупрежден-значит вооружен.

По поводу количества "шмурдяка" и личностной конфронтации, могу сказать следующее. Мы стали ездить в кемпинговые походы уже в достаточно зрелом возрасте. Сначала 3 дня, потом неделя, потом 10-15 дней жили в лесу. Постепенно обросли различной походной амуницией, стало понятно, что нужно, а что баловство. -Личная неприязнь(возможная) не очень актуальна в нашем путешествии, т.к. команда большая, много переездов и различных отвлекающих факторов (экскурсии и т.п.) -Количество "шмурдяка" тоже не очень критична, кроме 1 важного фактора. Дождь! Если не будет дождя, не имеет значения какая у вас палатка и сколько вещей. НО, вдруг ДОЖДЬ! (Тьфу-тьфу-тьфу) Мы видели что происходит с красивыми но дешевыми палатками после 3-4 часов дождя. Люди буквально сидят в сыром подкапывающем и холодном мешке.. Даже в хорошей палатке, после суток дождя становиться очень сыро и холодно, согреться не возможно. Подумайте о приобретении небольших, походных газовых нагревателей. Могут не пригодиться, но если вдруг дождь-очень выручат. -Далее. Одно из главных неудобств походной жизни, особенно актуальное для наших любимых клубничек. Отсутствие душа и туалета. Сутки еще ничего, но более 3-4 суток начинает ощущаться неудобства. Поэтому рекомендую, особенно девушкам продумать заранее свое отношение к этой возможной проблеме. Мы давно хотели прикупить походный душ, но давно уже не ходим в походы и тема как-то завяла. Вот как-то вкратце мое отношение к возможным проблемам.

Продолжение про поездку 2015 года. В этом году уже решено было себя не ограничивать 2мя выходными днями, а выбраться как минимум на неделю. Ну и было решено, что просиживать неделю на одном, пусть и хорошем месте не интересно, а посему была спланирована следующая нитка маршрута: Тула - Голубинские пески - Волгоград - Баскунчак - Сарай Бату - Астрахань - бархан Большой Брат - Голубинские пески - Тула В этот раз поездка планировалась уже с кое-каким опытом езды на дальняк, а посему все ненужное барахло было оставлено в Туле (в том числе лишний член экипажа ) в результате чего мобильность и комфорт увеличился в разы. Итак, после обеда в понедельник мы выдвинулись и с утра во вторник уже были в Голубинских песках и купались в Дону. В этот оперируя большим количеством свободного времени решил прогуляться в пески, посмотреть как там обстоят дела: Фото в мягком вечернем свете: А это уже с утра, перед бурей: С утра погода нас не порадовала теплым солнцем, а скорее насупив брови указательным пальцем указывала на дверь мол "Проваливайте!", а после завтрака так вообще дала пендель под зад периодически то включая, то выключая ледяной ливень. Ну мы и поехали, поехали в Волгоград. Стоит отметить, что кредо Волгограда - постоянство. Когда с папой ездили на вазовской пятерке на Волгу дороги в Волгограде были отвратительными, спустя 15 лет дороги такие же отвратительные. Стыдно, Волгоград! Первая точка в Волгограде - музей-панорама Сталинградской битвы. Т-34-76 1941-42 года выпуска, довольно интересная модель. Ходовая часть от Т-34-76 ориентировочно 1943 года. Всегда была интересна история таких находок: где, когда, чем, при каких обстоятельствах была уничтожена машина... Далее сам музей, фотосъемка дозволяется только при покупке аккредитации за какие-то негуманные деньги, поэтому мы, видимо как и все остальные, ходили с мордой кирпичом и фотографировали из под полы Очень интересная экспозиция, хотел заснять на видео, но из-за технических особенностей фотоаппарата не вышло(( Легендарная "пила Гитлера": Реплика фонтана "Бармалей" на фоне мельницы Гергардта. Следующая точка - "Родина-Мать зовет!". Был там еще с папой, заехали освежить впечатления. А вообще Волгоград как город не очень понравился и запомнился приблизительно вот таким: С превеликим удовольствием проскочили город-зеро Волжский и выехали в степь. Попали прямо на фантастический апокалиптичный закат. По случаю оного был расчехлен кофе и печенки: Уже в ночи, под дождем добрались по дороге, на которой "возможны карстовые провалы", до Нижнего Баскунчака. Подъезд к озеру Баскунчак в ночи мы так и не нашли, а потому решили посетить еще одну местную достопримечательность - гора Богдо, но уже утром, а пока решили удалиться подальше от поселка в степь и заночевать там. Территория считается заповедником, вход платный, 170 рублей с человека Дикое количество ограничений - на гору не лезь, с маршрута не сходи, на машине дальше точки остановки не едь... Вид на оз.Баскунчак с "Маршрута №2" вдоль горы Богдо. Пройдя по маршруту, мы поехали опять искать съезд к озеру. Местные "комерсы" видимо положили рельсу поперек прямой дороги на озеро, можно было по чьему-то газону в наглую проехаться, но побоявшись кровной мести делать этого не стали. На центральной дороге стоят пацанчики от 9-ти до 14-ти лет и предлагают показать дорогу до озера за 300 набибулинок (триста, Карл!!!!!!), сейчас уже наверное 400 или 500... Кризис... Если кто-то поедет на Баскунчак, не ведитесь, спросите у приезжих, как попасть на озеро, они вам подскажут, ибо все едут на озеро, бо больше там делать нечего Собственно мы так и сделали. Стоит отметить, что озеро Баскунчак представлялось мне как обычное озеро в любом регионе, подъезжай к воде, облачайся в купальные труселя и ныряй, но дело обстоит несколько не так. Озеро находится на территории какого-то гос. предприятия, которое добывает Соль, можно арендовать человеко-место в гнилом уазике, на "мотоскамейке", а можно 15 минут топать до озера под палящим солнцем. Оставить машину, без вреда для оной, лучше на совсем "ненавязчивом" парковочном сервисе и за 100-150 рублей с машины в день предоставит вам услуги парковки и посещение душа (или душ за доп. плату, не помню). Попали на озеро мы пешком. Если у вас какие-то царапки, ранки, экземки и вы погружаетесь с ними в воду - готовьтесь к первому кругу ада Так же очень рекомендую взять какую-нибудь непромокаемую подстилку(коврик) на который прийдя на озеро положите свои вещи, ибо любая тряпка мгновенно пропитается соленой водой. Повезло, что ума хватило завернуть фотоаппарат в полиэтиленовый пакет , все остальное было засолено до дома. При погружении в воду испытываешь смешанные чувства: боль с одной стороны и изумление и восторг с другой - утонуть невозможно! Второй круг ада наступает, когда ты весь в соли идешь под палящим солнцем по направлению к машине и живительному душу. Вот тут местные комерсы явно просчитались, за душ надо было ломить либо отдельную плату, либо в 3 раза выше - все равно пользовались бы После принятия душа ты понимаешь, что жизнь-то хороша! Изначально планировалось провести тут день-полтора, но, как выяснилось, достаточно и 1 часа . Оз. Баскунчак на фоне горы Богдо. Ну а мы двинулись дальше, в сторону киношного городка Сарай-Бату. Дорога, на которой "возможны карстовые провалы": Собственно сам Сарай-Бату. Как мне показалось ничего интересного, но как маршрутная точка для отдыха вполне себе подходит. Где-то неподалеку от Астрахани: Далее вечер побродили по Астрахани, которая в общем и целом оставила очень положительные впечатления: интересный кремль, обустроенные площади, много сквериков, красивая набережная со старыми домами выкрашенными в кислотные цвета , ну и сам по себе город показался домашним и уютным. Далее, как мы любим, в ночь выдвинулись в сторону бархана Большой Брат. И чтобы не нарушать традиции после отворота на грунтовку свернули еще один раз и поколесили куда-то в степь, где и встали лагерем на ночь. Степные пастбища: Наконец-то добрались до бархана. Перед поездкой довольно таки долго искал информацию о этой точке, по интернету ее совсем мало: кто-то туда на подготовленных джипах ездит, кто-то на неподготовленных икс-трейлах и застревает... Но желание попасть на бархан было столь велико, что был готов оставить автомобиль в степи и идти пешком до цели, однако делать этого не пришлось. Иск-трейл, впрочем как и всегда, показал себя молодцом: на спущеной резине греб как надо, единственное что омрачало езду по пескам - маленький клиренс - присутствовали высокие колеи, пробитые настоящими джипами. Наконец-то достигли цели: Небо в этот день было с "симпсоновскими" облаками, что вкупе со степными цветами давало просто "сумасшедшие" виды: А дальше была дорога домой. Тема ЛЭП никак не дает покоя. Где-то на перемычке между М4 и М5: Голубинские пески встречали нас непогодой, поэтому решили валяться не под холодным дождем на Дону, а дома в теплой ванной. И мы поколесили "до дому до хаты". Где-то по дороге домой, апокалиптичное небо:

Гала, мы тебя заберём, если не против! И доставим и туда, и обратно в лучшем виде

Друзья! 13 марта, приглашаем всех на традиционные проводы русской зимы X-Trail Масленицу - 2016 г Место проведения: МО, г. Старая Купавна, ул. Кутузовская, далее полигон. Сбор в 10:00 Форма одежды - для активного времяпрепровождения на улице, по погоде. Никаких укрытий на полигоне нет. Еда, питье, шашлыки, чай, мангалы, стулья и столы (складные) и т.д. - приветствуются! Фотоаппараты и видеокамеры - очень приветствуются!! Внедорожные аксессуары - тросы и лопаты - по опыту пригодятся обязательно! ХОРОШЕЕ НАСТРОЕНИЕ - просто необходимо!!! Как это было в прошлом году На X-TRAIL Масленице - 2016 вас ожидает: - Угощение блинами от Файн Авто, а также глинтвейном взрослым и для детей - Бесплатная наклейка от Масленицы и от Файн Авто - Прохождение Джип-Триал трассы в классе Оригинал (заводская сборка икса) - по желанию - Викторины и конкурсы, в т.ч. от партнеров мероприятия - Консультации от Файн Авто по эксплуатации, ремонту, электрике автомобиля. - Детский городок И сожжем чучело! Конкурс Масленичный блин 2016 Блинцы, блинчики, блины, как колеса у весны. Объявляется вкусное задание. Приготовьте своими руками блины и представьте нам блинное изделие на X-Trail Масленице 2016. Не бойтесь экспериментировать с украшениями и начинками! При использовании основных ингредиентов изготовления блинов, приветствуются: 1. Разнообразие начинок; 2. Дополнительные ингредиенты в составе теста; 3. Различные формы и размеры блинов; 4. Сложные кулинарные композиции, в основе которых присутствует блин. Итоги конкурса будут подводиться по следующим 5 номинациям: 1. Секретное оружие. За самый необычный рецепт блинов 2. Богатое внутреннее содержание. За интересную начинку блинов. 3. Блинновация. За самый большой блин 4. Секреты красоты. За самую красивую и оригинальную подачу блюда. 5. Говорящий блин. За интересное литературное оформление блюда или интересный рассказ о блинах, о блюде. Оценивать ваши блинные произведения будет ЖЮРИ: 1. Марко, 2. klejti, 3. Lirik, 4. Den -djan. Дерзайте )) Внимание! Как проехать: Координаты места проведения:https://www.google.com/maps/dir//55.810791,38.141132/@55.8122318,38.1422693,15z/data=!4m5!1m4!3m3!1s0x0:0x0!2zNTXCsDQ4JzM4LjkiTiAzOMKwMDgnMjguMSJF!3b1 1 едем по Горьковскому шоссе (М7) до поворота направо на Фабричное шоссе -1 2 С Фабричной улицы поворот направо на Кутузовскую улицу 3 Доезжаем прямо по Кутузовской улице и ПЕРЕКРЕСТОК проезжаем прямо (а Кутузовская улица пойдет далее налево). Пойдет асфальтовая дорога. С нее, через 500м грунтовая своротка вправо, в поле. И едем прямо, пока не упретесь в скоплением машин и людей )) 1 2 3 У нас есть инициативная группа: 1. Denger 2. megane388 3. Viktor_K 4. АлексейД 5. Бармалейкина 6. Pinelopa 7. Den-djan 8. Shmel-zu-zu 9. ХОМЯК 10. wassa Партнеры мероприятия : Так же на месте будет происходить установка упоров капота от A-Ingeneering (желающие на установку- список) скидка 15 % Катание детей и гонки на Хаски ( Хаски & X-Trail ) А также будет наш вкусный спонсор - Андреич (тушенка, завтрак туриста, каши с тушенкой) Призы от партнеров ; БЕЙДЖИ клубные для мероприятия: 1 шт. (одинарный) - https://yadi.sk/i/LARRrcpaprLPk 2 шт. (двойной) - https://yadi.sk/i/e4GTIExwprLhb Провожающие русскую зиму: 1. Shurikel + ? 2. Ghost_navigator +1+ 0,5 3. Vovan77rus+1+0,5 4. Lau +1 5. Рифыч + 1 + 2*0,5 6. IRON G' +1 7. mihalich191+1+2x0,5 8. Marko+1+0.5+0.5 9. Korp13 + ??? 10. dragon1020 11. Princezz+Eclips+Eclipsik младший 12. Dragosha +1 13. ХОМЯК +1+0,5 14. Djavani + 3 15. Denger+1+0,5 16. Galina_P 17. ncd2+1 18. velikan+1+0,5+0,5. 19. Лекарь +? 20. DDwarf +1 + 0.5 21. Алексей Д + Елизавета Ф + 0,5 22. klejti+1+0,5 23. hope + 0,5 +3 24. Бармалейкина +1+0,5 (+ 2-3друзья) 25. Alex Puff +? 26. Lirik 27. Glazgo+1 28. SaltDog 29. FTmajor 30. Shmel-zu-zu +1+0,5 31. Her$h+1+2*0.5 32. Жена Снайпера +1,5. А может и +2,5 33. kon225 34. maxpro +1 35. Леди "L" +1 +2х0,5 (13+13) 36. Панда_Полосатик +2 +1 37. MastuginEA +1 +0,5 38. Друзья MastuginEA + 0,5 39. Друг MastuginEA 40. IGOR_A +1 и +0,5 41. sanko2008 + 1 42. leo-death +1 + 2*0.5 43. Net_Bucho +1 +0.5 44. Strazh 45. Evilrock 46. X-ray + 1 + 2*0,5 и +2+0,5 47. Vadim287 +1+0,5 48. denimav +1 +2*0,5 49. oxlamon +1 50. SERGLEV+1 51. Val1973 +2+0,5 52. Steelksu+2+0,5 53. Vitek-495 2+1 54. Бродяга80 55. Matros Bob 56. Владимир 008 57. Jackal 58. -=Fr@eR=-+1 59. brovkinegor &K 60. Карапетыч +1+0,5 61. Друзья Алексей Д 62. Wild Trail + 1 + пёс 63. Dimbl4 64. Bryanec 65. ВУК 66..... .. ..... ... ... 150. Критик Убедительная просьба парковаться так, как скажут организаторы, а не так как вам удобно ! Связь СиБи 14FM LPD 31 (433.825) Это сообщение было предложено для статьи

Хитрости. Как сэкономить немного денег на автомобильной мойке самообслуживания.

говны то снаружи, а пленочки для щитка приборов и накладки варика.

это корпус фонаря и отдельно его не бывает, только фонарь в сборе

Я тебе даже больше скажу! В Калевале есть гостиница, где можно на 2 часа снять номер и по очереди помыться. Ну, кому не лень 70 км (туда-обратно) пилить для этого.

1. Дикая (относительно) стоянка в Избе - 4 ночи, НО (!) 8миместная сухая изба! 2. Замена душу - БАНЯ! Ну кто тебе сказал про отсутствие туалета? Покажи мне его! Я его загрызу "Туалет в 5 м от дома." У нас в цену аренды избушки даже туалетная бумага входит

Павел,вот пожалуй тот человек,кто реально может подсказать - Dima Krotov Arhara

Ир, зачем заморачиваться с парафином? В АШАНе есть КДшные жидкости для розжига. Они оптимально содержат парафины и с лёгкостью пропитают всё что угодно. И стоят дёшево.

Предлагаю создать, побывавшим там , новую тему о поездке в Санкт-Петербург. А эту тему за сим закрываю ))

"10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение: другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч;" Наверное это там неспроста написано...

Кстати надо спросить мужа - он её включил, а то может и нас болтало из-за этого. В Питере гостиницы бронировать надо уже сейчас, мы два года назад тогда в начале марта еле нашли на 12 июня.

Имхо тему куда-то в сторону увело))) все будет нормально, в Карелии места на всех хватит!))) А кто будет бузить....привяжем к дереву в лесу и оставим мишке на перевоспитание!))))

С той, которая "к концу 2-3 недели" совладаем. Можно разбегаться по разным углам. Да и слишком много нас для неё. Главное чтоб не "ненависть с первого взгляда" Вообще большинство тех, кто ездит группой на дальняк, избегают брать с собой людей, которых никогда не видели. Никого не хочу обидеть, но в этом есть какое-то рациональное зерно.

Мы в Питере только один раз были. Конечно многое не видели, но я бы тоже с удовольствием туда прокатилась.

ооооо Питер это тоже круто. Хотелось бы там побывать особенно в центральном военно-морском музее.

Идея хорошая. Но, имхо, та самая нетерпимость к ближнему и его тараканам возникает к концу 2 - 3 недели, ну по опыту пеших походов. А на однодневной вылазке все будут зайками. А вот проверить достаточность или избыток шмурдяка полезно.

А стволы, кастеты, сюрикены, куботаны и нунчаки тоже брать?

Ну теперь понятно где я вас потерял, Рация нужна, а то без связи труба. Отчет на все сто спасибо. В июне предлагаю ещё прокатится туда.

:smutili: пишу.... 22.02.2016 г. Встали в 9.00, собрали вещи. За окном было всё белым бело – с ночи начался снегопад. Завтрак нам обещали в 10.00 (для тех, кто к 10.00 должен был ехать в Ясную поляну, завтрак накрыли в 9.00). Завтрак был опять королевский из двух блюд на выбор. Наевшись, отправились в Шлем (новое здание Музея оружия) где в 11.00 должна была начаться следующая экскурсия Когда вы видите новое здание Музея оружия, то вопрос: «Почему шлем?», сразу отпадает: Вокруг «шлема» стоит броне и ракето-техника, к сожалению посмотреть на неё успели только из окна музея (времени не хватило ). То, что музей современный, можно было понять по многочисленным интерактивным зонам и мультимедийным комплексам. Всё что в Музее оружия в Кремле нам объясняли просто словами, здесь можно было увидеть в голографических витринах, точках виртуального рассказчика, Виртуальные энциклопедии и книги почётных посетителей. Отпечаток руки Петра I, который стал реформатором и основоположником оружейного производства в России, приказавший в 1712 году в Туле построить первый государственный оружейный завод. Оружие периода русско-турецкой войны: русское турецкое Всё оружие в музее действующее, даже миниатюрные копии. В середине XIX века была создана Тульская оружейная школа, лучшие ученики которой подтверждали своё мастерство, изготавливая миниатюрные копии оружия, при этом все модели были действующие. Оружие делали для охоты и дуэлей. Оно постоянно усовершенствуется. Витрина с многоствольными пистолетами. Но так как они были очень громоздкие и тяжёлые система многоствольности прижилась только на флоте – в виде корабельных пушек. Первый отечественный пулемёт «МАксима» (название по фамилии американского конструктора Х.МАксим, первым сделавшим пулемёт), у нас прижилось как «МаксИм». Кабинет директора Тульского оружейного завода. Оружие XX века. Интерактивная экспозиция - реконструкция военного окопа, можно представить себя на поле боя, вооружившись понравившемся оружием (от пистолета, до пулемёта «Максим»). Миниатюрный действующий! фрезерный станок. Стенд с пулемётами, один из которых муж пытался (и у него получилось) перезарядить. Его правда чуть не выгнали после этого из зала. Пистолеты Токарева Ф.В. Винтовки Мосина. Инсталляция Тульского оружейного завода в эвакуации за Уралом. Блиндаж офицера Советской армии (в глубине стоял виртуальный рассказчик, но выглядело это вполне натурально). В 12.30 экскурсия завершилась и нам дали полчаса на самостоятельный осмотр. Ребёнок очень хотел попасть в тир, туда мы и направились. Пока стояли в очереди изучали прейскурант. Мои выбрали АК-74 и MG-42. Отстрелявшись, бегом до машины – все ждали только нас. Взгляд через плечо на музей и окрестности.

Может быть я, конечно, брежу Но неплохо было бы нам (всем составом) во второй половине мая - июне куда-нибудь съездить с одной ночевкой в палатках. Так сказать на предмет боевого слаживания и выявления возможной межличностной идиосинкразии

Отчет о G055, часть вторая: Yokohama Geolandar SUV G055 225/60 R17, дата производства 30 неделя 2012 года, Тайланд, дата приобретения март 2015 года, дата установки на T31 конец апреля 2015, пробег за 6 месяцев около 15 тыс. км. Пробеги: Ульяновск, Самара, Тольятти, Чебоксары, Сызрань, Крым Коктебель. Балансировка выполнена хитрым и доселе мне не известным способом. В теме о G012 писал о балансировке моих колес: http://x-trail-club.ru/topic/18572-yokohama-geolandar-g012-at-s/page-28#entry627373 http://x-trail-club.ru/topic/18572-yokohama-geolandar-g012-at-s/page-30#entry643021 http://x-trail-club.ru/topic/18572-yokohama-geolandar-g012-at-s/page-30#entry643089 Так отбалансировано 3 колеса. На 4-ом диске резину пришлось крутить. Диск перед натягиванием резины не проверяли, один из дисков был у меня ударенный, дело в нем или виновата резина большой вопрос? Все, ИМХО. Владельцев/ценителей шоссейных, скоростных, низкопрофильных легковых шин в отношении управляемости просьба учитывать – речь идет о шоссейно-универсальных всесезонных шинах с неплохим потенциалом съезда с дороги! Владельцев/ценителей внедорожных и высокопрофильных шин в плане комфорта просьба также учитывать глубину протектора всего чуть более 9 мм и штатность высоты профиля 60%. Совсем позыбыл, что альтернативой к покупке также рассматривались Kumho Solus KL21, но ИМХО более мягкий и вальяжный Рено Колеос на этих шинах показался слишком дубовым. Т.о. из 3-х вариантов Cooper CS4 Touring, Yokohama Geolandar SUV G055 и Kumho Solus KL21, я выбрал Ёлку СУВ. 3) реальная эксплуатация; Сбалансированность характеристик – то на что обращаешь внимание, когда пройдена обкатка. Мягкость и комфорт сохраняются на прежнем уровне. Ощущение некой подушки между подвеской и дорогой остается. Как я уже писал, шины позволяют идти по разбитому асфальту, не замечая неровностей, что особенно ценно после зимы, когда вылезают множественные дефекты покрытия. Там, где остальные притормаживают и ползут, наоборот хочется добавить скорость, а на трассе выходишь на обгон и валишь, пока встречный поток не заставит перестроиться в свою полосу. Торможение уверенное, возврат на полосу, как по нарисованной в уме и заложенной руками и ногами траектории, обратная реакция перестроение на обгон моментальная. Прикатанные шины радуют реакциями и информативностью. К курсовой устойчивости претензий у меня нет. В гражданских режимах идешь «как по рельсам», и на прямом участке, и в поворотах, и в колее, причем как посуху, так и по дождю. Колейность, тем не менее – отдельная тема. Там где я езжу, колейность встречается, наверное, в любых ее проявлениях. Специально исследовал данный вопрос и поймал неприятное повиливание только один раз. Во всех остальных случаях, на сколько легко и без прыжка съезжаешь в колею, также из нее и выезжаешь, движение в колее, вообще без вопросов. Причина того самого неприятного момента с колейностью была мне долгое время непонятна. В итоге, длительная езда по Ульяновску натолкнула меня на мысль. При продольном движении по трамвайным рельсам, а точнее при продольном переезде через трамвайные рельсы, имеется повиливание попы, особенно неприятно оно ощущается в дождь. В той самой колее как раз было 2 маленьких колеи, предполагаю, что словил продольный гребень, гуляя в большой колее. Дождь. Судя по всем тестам, шины сдают на мокром покрытии. Не знаю, тьфу-тьфу-тьфу, ездил и по намокающему, и мокрому, и просыхающему покрытию, и в ливень как из ведра. В гражданских режимах все очень достойно и прогнозируемо. К примеру, если на штатных Dunlop Grandtrek ST20, заставить сработать ESP в дождь, вообще, как два пальца об асфальт, то на G055 надо очень постараться и явно перейти грань разумного и дозволенного. G055 режут лужи только в путь, в глубокие лужи ударов сильных нет, аквапланирование минимально, глубокий протектор, мощные канавки и развитый отводящий рисунок работают на ура. В пределе аквапланирование будет, и думаю будет нехилое боковое скольжение, но надо отдавать себе отчет, что делаешь и зачем. ИМХО, но судя по тому, как шины вгрызаются и держатся за поверхность, дальше только срыв, сильный и скорее всего неуправляемый для неподготовленного водителя. Что еще в пределе – звук режущей болгарки или циркулярки, сильно прослеживается на дуге. Имитируем извлечение звука. Пример №1: трасса 140-150, перестроение на обгон фуры, видим встречку, оттормаживаемся в пределе с обратным перестроением. Пример №2: 90 градусный поворот в пределе (не апекс, а в условиях городской разметки и шириной полотна в 2,5 авто) с разгоном на выходе. Грязь. Пока сам не попробуешь, писать об этом бесполезно. В умеренной грязи, проезжают везде, говна в лице жирного чернозема и глины ей не по зубам, что логично. Вообще, в грязи тянут до последнего, умеют вылезать из колеи. Хорошо идут по траве. Немного о самой резине. Шина симметричная ненаправленная, 5 ребер протектора. Цельное зубастое центральное ребро и скошенные плечевые ребра признак хорошей курсовой устойчивости и легкой управляемости. Мощные водоотводящие канавки, в которые помещается женский мизинец и два симметричных ребра с развитым водоотводящим рисунком. Шина создана резать воду и мчаться по заложенной траектории. Скошенные плечевые ребра в действительности уменьшают рисунок протектора. Так задумано, а в условиях наших дорог так даже лучше и надежнее. Качество резиновой смеси отменное, у меня Тайская резина 2012 года. Что идет сейчас и какого качества – не знаю. 4) – 5) Обещал плюсы и минусы. Написано много, расставьте их сами, каждый для себя. От меня: Плюсы: сбалансированность, надежность в рамках разумного. Минусы: шумность на крупном зерне, виляние на продольных рельсах, но последнее, думаю - расплата за цельное центральное ребро. ИМХО, плюсов от него куда больше. 6) Про тесты в журналах, возможно чуть позже что-то напишу еще. Это глубокое ИМХО. Коротко, в обоих, случаях Рено Дастер, ИМХО не самый лучший носитель для тестов резины. Шина 215, я на ней не ездил, различия могут быть кардинальные. За рулем, ИМХО, шину не прикатывали, о чем говорит хотя бы цитата «Движение на высокой скорости ровное, но реакции на корректировку направления задумчивые.» Всем спасибо, на вопросы отвечу без проблем.

полезная информация, спасибо! Действительно, были на форуме не так давно описаны случаи, когда через небольшой пробег посте ТО менялись свечи,тк были куплены некачественные.

MarkM+2, будем стараться

Marko+1+0.5+0.5

Vovan77rus+1+0,5

ВЕРНУЛСЯ С ЗАДАНИЯ, ЗАДАЧУ ВЫПОЛНИЛ!!!

Давайте без оскорблений если это Ваше личное мнение !

Шум есть всегда. От физики процесса никуда не уйти. А дальше это уже субъективное мнение каждого автора. Никто тут с шумомером по одной и тойже дороге в одинаковых условиях не ездил.

Добрый день Уважаемые форумчане. График работы нашего сервиса на праздничные дни : 21 и 22 февраля выходные дни, 23 и далее работаем в штатном режиме.

В очередной раз огромное спасибо за дружественную, оперативную помощь в диагностике последствий вчерашней аварии (В только что описал) и устранении погнутости глушака, на фото видно как его кардан начал молотить, Диме и Юре! А заодно за собственноручно установленные Юрой упоры капота - сбылась мечта идиота! Все как всегда быстро и очень качественно!

Тема называется "Замена трансмиссионного масла", причем тут варик, сейчас народ начитается, начнет в раздатку с мостом NS2 заливать!

в педали и в пол, ход не значительный, проверял на стоянке, укатить с ним нет вариантов, при условии блокировки колёс под углом к оси авто.

По поводу переноса USB - считаю,что все должно быть на своих местах,так сказать штатно. На счёт зелёного света - на вкус и цвет конечно. По подсветке ног и всего остального,что я делал - все запитано от штатной регулировки изменения яркости свечения кнопок и клавиш,которая начинает работать при включении габаритов,уже писал об этом.

Купил мойку CHAMPION HP 6160, доволен как слон, недорого и сердито