Таблица лидеров

С добрым утром предпятницы. Что-то всё холоднее и холоднее. Только не говорите, что ещё зима впереди Всем хорошего дня!

С добрым морозным утречком! А между тем уже четверг

Сегодня утром перед поездкой пришлось счищать лед с лобовика и зеркал Вот и кончилось короткое сибирское лето А я в тот день на работе был

Ур-ра, удалось урвать последний 2-х местный номер в гостинице с 1 по 3 ноября . Так что на место в домиках не претендую, Будем вечерами приходить на всеобщие посиделки. .И на экскурсии мы готовы!!!

С добрай утрай фсех! Еще тока четверг...

Поздравляем идейного вдохновителя нашей ветки Тёму ThoomasMoose с рождением сына!

Урааааа))) Была у нас встреча, скатались мы в " Дидинский тоннель", поездка была очень насыщенная))), сначала нас встретил туман на трассе.... После того как проехали Ревду, мы повернули налево,на бездорожье ))) где начал Жека испытывать своего Хитрилу)!! Еле еле нашли мы вход в туннель, прежде чем найти, Жека гонял по лужам, и потерял там свой номерной знак и порвал задний бампер и под конец встречи пробил колесо. В итоге, мы полазили в тоннели, понаслаждались прекрасной погодой и пообедали вкусным пикником )))

Всем владельцам клубных карт , необходимо пройти регистрацию по ссылке !!! ВОТ ТУТ !!! Telegram канал Флуд https://t.me/XTrailClubru Ветка Т-30 Техническая https://t.me/XTrailT30club Ветка Т-31 Техническая https://t.me/XTrailT31 Ветка Т-32 Техническая https://t.me/joinchat/LvM3H8dHU79mNjYy Instagram https://www.instagram.com/x_trail_club_ru/

Зачем люди тратят немаленькие деньги и едут в Южную Америку? Природа, флора, фауна, население, все очень своеобразно и необычно для европейского взгляда. У меня осознанное желание попасть туда появилось в апреле 1982г. Я, в составе группы студентов и аспирантов турклуба Московского высшего технического училища им. Баумана, отправился на Кавказ в поход по местам боев 394 стрелковой дивизии, прославившейся героической обороной Марухского и Клухорского перевалов летом 1942г. На Курском вокзале для использования в качестве скатерти была куплена газета «Красная звезда», в которой была небольшая заметка о захвате аргентинскими войсками спорных с Великобританией Фолклендских островов. Мы шли по маршруту и в населенных пунктах я уже осознанно искал свежие выпуски «Красной звезды». В них мы прочитали о потоплении аргентинского крейсера «Генерал Бельграно», … …, а затем и английского эсминца «Шеффилд». Наш поход закончился 9 мая в Новороссийске, мы вернулись в Москву и узнали о высадке английского десанта, боях на острове и, наконец, о капитуляции аргентинского гарнизона и возвращении Фольклендов под суверенитет Великобритании. Доступ к зарубежным изданиям тогда был очень ограничен, поэтому более подробная информация была обнаружена только через два года в журнале «Военное обозрение» в заметке «Некоторые итоги Фолклендского конфликта». Прошло еще несколько лет и я познакомился с бортинженером дальнего бомбардировщика Ту-95, который участвовал в вылетах по слежению за английской эскадрой во время конфликта. Как оказалось, Министерство обороны СССР внимательно следило за боевыми действиями и использовало разведданные для подготовки своих офицеров. Постепенно информации о войне становилось все больше и желания разобраться, почему Аргентина проиграла войну, все усиливалось. При всех исходных составляющих аргентинцы должны были удержать острова. До сих пор, несмотря на возможность ознакомиться с мемуарами участников боевых действий, освещение этого конфликта остается однобоким. Наиболее полно официальный «советский взгляд» на этот конфликт отражает фильм Олега Четверикова «Битва империй. Фолкленды». С моей точки зрения, единственный его недостаток – неудачный подбор «экспертов», комментарии которых зачастую малонекомпетентны. С «Западной» точкой зрения можно ознакомиться по фильму BBC британского историка Peter Snow и его сына Dan Snow «20th Century Battlefields. 1982 Falklands». http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jAMJBvnBA0c «Аргентинская» точка зрения наиболее полно излагается в фильме César Turturro, Claudio Meunier и Fernando Acuña «History Channel: 1982 Malvinas - La guerra desde el aire» и в художественном фильме Tristán Bauer «Iluminados por el fuego» («Освещенные огнем»). http://filmix.net/52047-osveschennye-ognem-blagoslavlennye-ognem-iluminados-por-el-fuego-2005.html Своя точка зрения на проблему у меня сформировалась давно, но хотелось подтвердить ее непосредственно «на местности». Попасть на острова можно двумя доступными способами: - регулярный рейс в аэропорт RAF Mount Pleasant (IATA MPN), расположенный на о. Восточный Фолкленд в 38км западнее Порт-Стэнли, по субботам выполняет чилийская авиакомпания LAN Airlines из Punta Arenas (Presidente Carlos Ibáñez International Airport, IATA PUQ). - круизные лайнеры с ноября по март систематически (приблизительно раз в две недели) заходят в гавань административного центра островов - Порт-Стэнли. Надо отметить, что пассажирские суда Фолкленды посещают все меньше. В прошлом году туда перестали направлять свои лайнеры Costa, AIDA и Celebrity. В 2014г. в Порт-Стэнли с января по март должна была регулярно заходить Golden Princess, а с ноября по декабрь - HAL Veendam. Так сложилось, что осенью 2014г. мне взять отпуск не представилось возможным, поэтому выбор был сделан в пользу января 2014г. Golden Princess должна была выполнить рейсы 04.01.2014 из Рио-Де-Жанейро и 18.01.2014г. из Вальпараисо. В первой половине января на работе у нас самая запарка, поэтому отпуск пришлось взять с 15.01.14г. В результате всех ухищрений его продолжительность составила 19суток, поэтому попутное посещение водопадов Игуасу, о. Пасхи и г. Мачу-Пикчу пришлось отложить до лучших времен. Маршрут Golden Princess выглядел следующим образом. Saturday, 18 January 2014 Santiago (Valparaiso) -- 18:00 Sunday, 19 January 2014 At Sea -- -- Monday, 20 January 2014 Puerto Montt 7:00 17:00 Tuesday, 21 January 2014 At Sea -- -- Wednesday, 22 January 2014 Amalia Glacier 7:00 8:00 Thursday, 23 January 2014 Punta Arenas 6:00 19:00 Friday, 24 January 2014 Ushuaia 12:00 20:00 Saturday, 25 January 2014 Cape Horn 8:00 9:00 Sunday, 26 January 2014 Falkland Islands (Stanley) 8:00 18:00 Monday, 27 January 2014 At Sea -- -- Tuesday, 28 January 2014 Puerto Madryn 7:00 17:00 Wednesday, 29 January 2014 At Sea -- -- Thursday, 30 January 2014 Montevideo 8:00 17:00 Friday, 31 January 2014 Buenos Aires 8:00 -- Saturday, 1 February 2014 Buenos Aires -- - Для посещения с целью туризма на срок до 90дней Чили, Аргентины и Уругвая гражданам России виза не требуется. Аналогично не требуется виза для однодневного посещения Фолклендских островов. Довольно полная информация по консульским вопросам стран есть … на сайте Консульского департамента МИД России. http://www.kdmid.ru/docs.aspx?rg=sa С лета 2013г. почти каждое мое посещение Интернета начиналось мониторингом цен на выбранный круиз и авиабилеты. От покупки билетов на самолет раньше бронирования каюты в этот раз пришлось отказаться, т.к. их стоимость весьма высока и риск нестыковок из-за всяких случайностей был оценен как весьма значительный. Предыдущий опыт круизов показывал, что приблизительно за полтора месяца до отправления стоимость каюты существенно снижается и появляются очень заманчивые предложения. В этот раз получилось по-другому. С конца сентября 2013г. количество предлагаемых кают начало стремительно уменьшаться. Вначале они исчезли у «Бриз» и ebookers.com, а затем - на princess.com и cruise.com. Каюты категории Garanty еще были у kreuzfahrtberater.de, но мне нужен был балкон по левому борту, желательно на более высокой палубе и полагаться на волю случая мне совсем не хотелось. И вот 28.09.13г. у kreuzfahrtberater.de в продаже появилась каюта A218 в носу левого борта на 12 палубе. Я не стал рисковать и сразу ее забронировал. Вечером того же дня мне на электронную почту пришло письмо со ссылкой на страничку для ввода данных банковской карты, следующего содержания: Я сразу перевел деньги (20% предоплаты составили 789€). В тот же день через сайт onetwotrip.ru были куплены авиабилеты: - в Чили по маршруту Москва (Домодедово, IATA DME) – Мадрид (Aeropuerto de Madrid-Barajas, IATA MAD) – Сантьяго (Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez, IATA SCL) авиакомпанией Iberia. - из Аргентины по маршруту Буэнос Айрес (Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, IATA EZE) – Лондон (London Heathrow Airport, IATA LHR) - Москва (Домодедово, IATA DME) авиакомпанией British Airways. [/url Общая стоимость составила 110тр. (с учетом последующего списания 2тр банком разницы курса). В принципе можно было перелет осуществить и дешевле. British Airways предлагала билеты на эти даты через Нью-Йорк и Майами по 37тр. на человека. К сожалению, из-за более длинных стыковок, время перелета было около 30ч., возврат в Москву получался 3февраля во второй половине дня и я автоматически не успевал на работу. Были забронированы гостиницы: - в Сантьяго на две ночи «Hotel Panamericano» (http://www.booking.com/hotel/cl/panamericano-santiago.ru.html?aid=359138;sid=d71311e12ad5a7e4d679d29b51fce1d0;dcid=1;label=postbooking_directions) - в Вальпараисо на одну ночь «Alojamiento Ely» (http://www.booking.com/hotel/cl/alojamiento-ely.html?aid=339530&label=postbooking_confemail;pbsource=conf_email_hotel_name). 01.10.13. на электронную почту пришло уточнение. Liebe Frau ******, lieber Herr ********, vielen Dank für Ihre Buchung. Die Reederei hat uns soeben mitgeteilt, dass der Termin für die Restzahlung der Buchung bereits am 30.10.2013 liegt. Zu diesem Zeitpunkt wird die Restzahlung Ihrer Kreditkarte belastet. Anbei übersenden wir Ihnen die neue Buchungsbestätigung. (Судоходная компания только что сообщил нам, что крайний срок для окончательного расчета вашего бронирования перенесен на 30.10.2013. В это время будет взиматься окончательный платеж с вашей кредитной карты. Ниже прилагаем новые подтверждения бронирования). По факту окончательный платеж за каюту 3052,85€ с карточки списали 07.11.2013г. После того, как в kreuzfahrtberater.de был отправлен «Bordmanifest» (регистрационная форма), появилась возможность войти в личный кабинет для бронирования экскурсий и формы посещения ресторана (https://book.princess.com/cruisepersonalizer/login.page?company=PC). Мы не очень любим совмещать еду и общение с малознакомыми людьми, поэтому для посещения ресторана был выбран «Anytime Dining», т.к. только этот вариант предусматривал размещение за двухместным столиком. Как оказалось, к этому времени все квоты на свободное посещение ресторана были уже заполнены и нас поставили в «лист ожидания» под номером #89. 30.11.2013г. были забронированы (оплату за них сняли уже на корабле) следующие экскурсии: Mo 20.01.14 Puerto Montt / Chile 07:00 17:00 PMC-110 «Osorno Volcano, Petrohue River & Puerto Varas» (7,5ч., 2х139$, Depart 08:00AM, Return: 03:30PM) Do 23.01.14 Punta Arenas / Chile 06:00 19:00 PUQ-645 «Magdalena Island Penguin Reserve» (5,5ч., 2х149$, Depart 07:30AM, Return 01:00PM) Fr 24.01.14 Ushuaia (Feuerland) / Argentinien 12:00 20:00 USH-200 «Beagle Channel Wildlife Cruise» (2,5ч., 2х59$, Depart 05:00PM, Return 07:30PM)/ So 26.01.14 Port Stanley / Falkland-Inseln 08:00 18:00 PSY-650 «North Pond Penguin Tour» (6ч., 2х269$, Depart 09:30AM, Return 04:00PM) Альтернативные варианты от сторонних экскурсионных компаний рассматривались, но по разным причинам выбраны не были. В течение оставшегося времени до поездки была выполнена большая подготовительная работа по разработке дополнительной экскурсионной программы и, конечно, шопинга. В некоторых кругах очень ценятся изделия из аргентинской кожи. Поскольку рейс Мадрид – Сантьяго выполняется Iberia через день, то опоздание со стыковкой автоматически исключало бы культурную программу в Сантьяго, хотя и позволяло бы успеть к отходу Golden Princess из Вальпараисо. На этот случай была предусмотрена культурная программа в Мадриде, т.к. действующие шенгенские визы у нас были. Чтобы оценить вероятность опоздания на стыковку, по сайту http://www.flightradar24.com/flight/ib3143 мониторилось выдерживание расписания рейса Москва – Мадрид. За три месяца было выявлено только одно опоздание (около 5ч), не позволившее бы выполнить пересадку в Мадриде на рейс в Сантьяго. Одновременно отслеживалось положение и координаты стоянок Golden Princess, т.к. информации о круизных портах по маршруту не много, при этом она еще и весьма неточная. http://www.cleancruising.com.au/ Marinetraffic.com Т.к. купить валюту южноамериканских государств в Москве можно, но по очень невыгодному курсу, наличные для поездки были взяты в долларах. Кроме того, незадолго перед отъездом, были совершены звонки в клиентские отделы банков-эмитентов наших карточек с целью подключения к зоне обслуживания Южной Америки. Тем не менее, в дальнейшем, при попытке оплаты картой Сбербанка, приходило SMS сообщение с предложением перезвонить им на БЕСПЛАТНЫЙ телефон вида 8-800-******* для выполнения транзакции. Одновременно на карточки был установлен лимит снятия наличных 1000$ в день. Отдельное опасение вызывала «дурная слава» авиакомпании «Iberia» терять багаж, поэтому самые необходимые вещи были уложены в рюкзак и сумку, которые во время перелета предполагалось держать с собой. Чтобы не «отягощать» бюджет поездки покупкой дорогого алкоголя на борту Golden Princess, крепкие спиртные напитки были перелиты в литровые бутылки из-под воды и вместе с водой уложены в два чемодана. Для затруднения кражи из чемоданов и предотвращения их загрязнения, они были обернуты в упаковочную пленку (куплена в Ашане по 120р. за рулон), которую проармировали скотчем. В Домодедово обертывание одного чемодана стоит 350р. Сверху скотчем же наклеили багажные бирки, скачанные перед отъездом из личного кабинета Princess.com и распечатанные на цветном лазерном принтере. Отдельное «спасибо» Росавиации, которая перед самым отлетом, в январе 2014г., в точном соответствии с пословицей: «Заставь дурака богу молиться, он и лоб расшибет» решила повысить безопасность полетов и запретила провоз в ручной клади любой жидкости, парфюмерии и даже зубной пасты. Запрет совершенно бессмысленный, т.к. злоумышленникам он не препятствует, а обычным пассажирам жизнь осложняет сильно. Косметику пришлось переложить в запакованные чемоданы, а в ручную кладь взять только то из запрещенного, что не жалко было выбросить при досмотре. Благодаря тщательной подготовке программа путешествия была выполнена успешно. В места «боевой славы» наведались. Анды посетили. Глетчеры оценили На фоне мыса Горн сфотографировались Пингвинов потрогали Морских львов увидели «Королевских» пингвинов посмотрели Национальным героям «поклонились». Общий бюджет поездки составил около 10000$ или, как эмоционально выразилась супруга, «ТРИ ШУБЫ!!!@@@@@!!!».

Прикол... Ушла с головой в работу, на внешние раздражители не реагирую. Звонок на сотовый, называют по имени-отчеству, вежливо напоминают, что у моей машины заканчивается срок страховки. Я задаю совершенно глупый вопрос: "А на которую из них?" Собеседник тут же переспрашивает: "А у вас их что ли несколько?" Тут я возвращаюсь в реальность и вспоминаю, что на мне, на минуточку, ваще никаких машин не числится и прямым текстом об этом заявляю. На том конце тут же вежливо прощаются. А я задумываюсь, что это было

Антон, да инструментально всё именно так и есть, а на практике в режиме АВТО я не имею пробуксовки передних колёс при резком прямолинейном старте, я не имею сноса передней оси при подруливании на максимальной тяге и мне не надо, при этом, "ловить", траекторию. Все эти неприятные моменты имеются на 2WD по сухому асфальту. А кто этого не замечает, никогда не стартовал на полной тяге с подруливанием.

Лар, итого должно быть 42 или 43 в зависимости от количества людей у Марата(Рифыч).

Василёчек, прости, поругай меня, закрутилась и работы валом,,, сейчас и тебя посчитаю- вношу в список три твоих человека.

У меня самый дешевенький вариант бокса, ключик в открытом состоянии не вынимается, и открывается с трудом. Брал новенький в упаковке, посему очевидно сила открытия зависит от типа самого бокса.

Представляюсь по случаю прибытия. Павел.

Да в том и дело что только штатка (. Уже разместил. Сейчас жду полицию. На данный момент машина поставлена в систему поток но думаю это мало что даст

Вчера сидел в новом X-trail с правым рулем, мне очень понравился, и по внешнему виду и по салону. Вокруг собралось человек 10 продавцов с авторынка и всем он однозначно понравился. Справедливости ради стоит сказать, что я не являюсь владельцем икса, первое поколение мне нравилось, второе уже нет из-за дизайна оптики, особенно передней. Здесь я только потому, что хочу купить третье поколение, до этого хотел Хонду-ЦРВ, но уже три месяца болею новым иксом и жду начала официальных продаж.

20-30 сек полная загрузка, но если выключил с играющим радио то оно играет сразу при включении

Маршрут на 18 или 19 октября. сначала заезжаем в заброшенный храм в село Булзи В советское время (в 1930-е годы) храм закрыли. Иконы уничтожили, а большой колокол отправили на переплавку в Касли. Здание храма использовали в качестве зернохранилища и мастерской для сельскохозяйственной техники. Для этого западный вход в храм был расширен для въезда автомобилей. Потом здание вовсе забросили. Сейчас этот уникальный памятник архитектуры XIX века постепенно все больше и больше разрушается. Тем не менее, даже в таком виде храм очень красив. Этот живописный храм стоит на окраине села, близ реки Синара. Его хорошо видно издали, со всех сторон от села. Потом едем в Малобулзинская заимка женского Ново - Тихвинского монастыря. Немного хронологии: В 1837 г. состоятельная жена чиновника Аграфена Федоровна Горбунова завещала Ново-Тихвинскому женскому монастырю в 90 верстах к югу от Екатеринбурга участок земли более 307 дес., на котором монастырь основал Малобулзинскую заимку. В 1850-1856-ее территория увеличилась за счет пожертвований статского советника Порфирия Павловича Карпова и его брата, коллежского советника Авенира Павловича, до 513 десятин 800 саженей. Само Малобулзинское (Булзинское) подворье было заложено в 60-х годах XIX века. Сначала на хуторе был построен балаган, но он был не очень надежен, и во время дождя его обитательницы промокали насквозь. Болотистая местность и наличие маленьких, но глубоких речек затрудняло связь с внешним миром. Зимой же все дороги переметались снегом, и выехать не было никакой возможности. 12 мая 1881 года Преосвященнейшим Вениамином, епископом Екатеринбургским, свершилась закладка каменного храма Во Имя Симеона Верхотурского Праведного с приделом Святой Магдалины. По описи 1910 года в нем находилось 52 строения, в том числе каменный собор Во Имя Симеона Верхотурского Праведного с приделом Святой Магдалины. После варварского налета в 1920 годах большевистского отряда, сопровождавшегося расстрелом 6 монахинь, подворье было разграблено и завершило свое существование. В последующие годы постройки хаотически разбирались, материал увозился в соседние селенья, а оскверненный храм, лишенный дверей, окон и полов, остался одиноко стоять на зарастающей деревьями и кустарником территории. После изгнания монахинь церковь разграбили, к имеющимся помещениям построили несколько бараков и на их базе в 1919 году создали коммуну "Свобода". Земли коммуны и людей, ее обрабатывающих, прикрепили к Щербаковскому спиртзаводу, чтобы обеспечить его сырьем – картофелем (стране нужен был спирт!). К 1923 году коммуна развалилась. От названия этой коммуны место, где раньше был монастырь, стали называть "Свободой". В 20-30-е годы ХХ века, после выделения Челябинской области, подворье оказалось на ее территории. Сейчас поселение заброшено. Из всех построек сохранились только храм, несколько погребов и башенка. Далее его находили, немного восстанавливали, забывали, опять находили, был организован фонд для восстановления, но так все и безрезультатно стоит и разрушается дальше, радуясь редким гостям-энтузиастам. Последний же раз это место мистическим образом нашел упоминающийся выше Марат Курбатов, заявив об особенности этого места. Прошла волна сообщений в различных СМИ. Некоторые уверяли, что во время фотографирования находки некоторые фотопленки были засвечены "призраками", которые появились здесь после убийства проживавших в обители монахинь. Место, где находится церковь, не разглашалось, опасаясь разрушений.

Серж, не наши методы эти ! Мы лучше изымем пиратские версии и вот тогда - выложим!

Смотрел в кинотеатрах: "Люси" - хороший фильм с нетривиальным сюжетом, крепкая 4; "Бегущий в лабиринте" - зрелищный фильм, сюжет а-ля "Остаться в живых", много экшн, напряжение присутствует, развязка неожиданна, ставлю не менее крепкую 4-ку. Оба фильма посмотрел бы ещё...

О чудо приехали!!!! Приговорили вариатор под замену пробег 4800км в режиме обкатки. Проблема с давлением масла, сняли поддон стружка+ на магните скол стали 1мм!!! Будем ждать решения НИССАН РУС. По сути разговора стружка есть у всех ближе 30т.км. ответ мастера, но есть исключение с пробегам 280т.км без проблем. Короче латы рея.

ночь передняя камера

Вот видосик с моего регика. днем передняя камера днем задняя камера можно полным экраном и в настройках выставить HD

Это точно, моя супруга поездив намоем Иксе тоже запросила кроссовер, но только Хонду ЦРВ, до него была тоже Хонда только Цивик 5Д. И сейчас летает как ураган. Правильно сказал высокая посадка и большая машина вселяют уверенность.

Всем доброго утра!!! Холодного и мокрого С экватором и удачного дня!

Доброе утро, друзья! С первым днём второго месяца осени)

С добрым утром! С началом нового месяца! А кого то, как ярославцев, даже с первым снегом!

Вот чего вы кипишитесь) нас всех вместе взятых на данный момент с Лёшей-Дружище и Марком, которые завтра оплатят, получается 12 семей- каждой семье по спальне! В каждом домике- по 4 спальни же)

Сегодня 6 лет как стал владельцем своего первого танка - Т30. Беляш, долгих лет исправной работа тебе и нам положительных эмоций от владения тобою!

Всем добрейшего....утра, отличнейшего дня...

Всем доброго и мокрого утра! И светлого дня!

Доброе утро всем! Теперь и вечно, как и прежде, Под зимней вьюгой и весной, С Любовью, Верой и Надеждой Мы совершаем путь земной. И в этот день осенний, светлый (Пусть даже дождь идёт с утра) Мы открываем душу с верой В любовь и торжество добра. Надежда нам дарует силы. Трёх ангелов любовь светла. Святая матерь их София! Храни нас от любого зла. С праздником нас! С Днем Веры, Надежды и Любови! И матери их Софии ))

Доброго утра мокрого вторника!

Добрейшего всем понедельничка !!

Дада, доброе утро всем! В пятницу на подъезде своего дома увидела объявление как я полагала, с очепяткой)) что сегодня утром в 9:00 будет происходить оБрисовка (дословно!) системы отопления- пришла сейчас домой- отопление не включили и не опрессовали систему, по всей вероятности действительно просто обрисовали))) так что желаю всем тепла!

С добрым утром понедельника! Легкой рабочей недели!

Здесь надо сделать небольшое отступление. Если вам доведется быть в Южной Англии, не поленитесь заехать в небольшой курортный городишко Brixham. Там, у городской набережной, пришвартована копия этого корабля (http://www.goldenhind.co.uk/, GPS 50.396667, -3.512778). За 4 английских фунта можно подняться на его борт и побродить по внутренним помещениям. Эта копия знаменитого галеона была построена в 1963г. и с тех пор используется как корабль – музей. Кстати, другая копия корабля, постройки 1973г. сейчас доступна для осмотра в Лондоне (GPS 51.506938,-0.090307). Реплики несколько отличаются друг от друга, т.к. в XVIв. для строительства кораблей чертежи еще не применяли, поэтому детальной информации о внутреннем устройстве знаменитого галеона не сохранилось. Будущий знаменитый адмирал Френсис Дрейк родился в г. Tavistock на юго-западе Англии. Он был старшим из 12 сыновей протестантского фермера. Из-за гонений на протестантов семья бежала в 1549г. из Девоншира в Кент. Чтобы получить средства к существованию отец стал викарием, а Френсиса отдали юнгой на торговый корабль, занимавшийся перевозкой грузов из Франции. Капитан этого судна был так доволен смышленым парнишкой, что, будучи бездетным, завещал после смерти свой парусник Дрейку. Большой прибыли каботаж не приносил и в 23года Дрейк решил заняться более прибыльным бизнесом. В 1564г. вместе со своим троюродным братом, впоследствии адмиралом, Джоном Хокинсом (John Hawkins, 1532 – 12.11.1595г.), он арендовал 700т. барк «Jesus of Lubeck» для торговли невольниками. Купив на западном побережье Африки рабов, компаньоны отправились через океан и выгодно продали их в испанской Венесуэле, несмотря на то, что живыми доставили только 400 человек. В следующую работорговую экспедицию компаньоны отплыли в 1567г. уже в составе флота из пяти кораблей. Хокинс шел флагманом на «Jesus of Lubeck», а Дрейк получил под свое командование барк «Judith». Поначалу им способствовала удача. Около побережья Ганы англичане захватили каравеллу «Madre de Deus» португальских конкурентов с грузом рабов и, переименовав ее в «Grace of God» («Благодать божья»), довели количество судов флотилии до шести. Продав невольников, они занялись торговлей и грабежом торговых судов в Карибском море и у берегов центральной Америки. Перед возвращением в Англию флотилии было необходимо пополнить запасы и провести ремонт, поэтому она 15.09.1568г. подошла к порту San Juan de Ulúa (сейчас Веракрус, Мексика). Англичане не опасались нападения, считая, что между Испанией и Англией действует перемирие. Испанцы же, наслышанные о «художествах» эскадры Хоккинса, думали иначе. В San Juan de Ulúa их ждала эскадра капитан - генерала (адмирала) Don Francisco Luján в составе галеонов «San Pedro», «Santa Clara» и «San Salvador». Кроме того, там были оборудованы 11 береговых батарей. В результате скоротечного боя англичане потеряли 4 корабля (включая флагманский) вместе с основной массой добычи и 500 членами экипажа. Испанцы лишились галеона «Santa Clara» и потеряли до 20 человек убитыми. Дрейку на «Judith» удалось выскользнуть из ловушки. Англии он достиг 20.01.1569г., поклявшись жестоко отомстить испанцам за вероломство и смерть троюродного брата. Он тогда не знал, что Хокинс жив и вернется в Англию на втором спасшемся корабле – бригантине «Minion» всего с 15матросами несколькими месяцами позднее. После этой неудачной экспедиции пути членов семейки пиратов разошлись. В 1571г. Хокинс стал членом парламента от г. Плимут, а затем казначеем английского Королевского флота. Дрейк же продолжил карьеру капера (пирата с королевским патентом). В 1572-73г. на 70т. барке «Pascha» он совершил два плавания к берегам Панамы, во время которых была захвачена крупная добыча и получена важная информация о богатствах тихоокеанского побережья Америки. На удачливого капера обратила внимание королева Елизавета I (Elizabeth I, 07.09.1533 – 24.02.1603гг.), поручив ему организацию экспедиции к тихоокеанскому побережью Южной Америки, во время которой постараться найти мифический Южный материк и заодно «пощипать» испанцев в водах, которые те считали своей вотчиной. Для выполнения этой задачи сформировалась «инициативная группа» из Френсиса Дрейка, Джона Винтера (John Winter, ? – 1581г.) и Томаса Даути (Thomas Doughty (1545 – 02.07.1578гг.), которые организовали сбор средств. На собранные деньги была сформирована эскадра из пяти кораблей под управлением опытных командиров: «Pelican» - 150т, 18 пушек, Francis Drake «Elizabeth» - 80т, 16 пушек, John Winter «Marigold» - 30т, 16 пушек, John Thomas «Swan» - 50т, 5 пушек, John Chester «Christopher», 15т, 1 пушка, Tom Moone Личный состав эскадры насчитывал 169 человек. В экипаже «Pelican» шли родственники Френсиса Дрейка: брат Thomas Drake, племянник John Drake и троюродный племянник William Hawkins (младший). Флагманский галеон «Pelican» был построен в 1576г. на верфи г. Aldeburgh в западной Англии (100км от Кембриджа). Основные размерения составляли. Длина: 70 футов (21,3 м) Ширина: 19 футов (5,8 м) Глубина: 9 футов (2,7 м) Все 18 пушек небольшого калибра, были установленных на верхней палубе. Для плавания в неприятельских водах галеон был окрашен в традиционный для испанского флота черный цвет с орнаментом из красных и белых полос. Это было крепкое трехмачтовое парусное судно пригодное для длительных переходов вдали от берега. В носовой части располагался гальюн (туалет). За ним, в носовой надстройке, кладовые помещения. На палубе размешалась артиллерия и рабочая шлюпка. Сейчас на месте последней стоит вешалка с костюмами той эпохи для фотографирования. В кормовой надстройке была оборудована каюта капитана. Команда постоянных спальных мест не имела и спала, где придется, в хорошую погоду - на палубе, в плохую – во внутренних помещениях. «Pelican» был оборудован высокой кормовой надстройкой. Это было связано не только с желанием добиться меньшей заливаемости капитанского мостика во время шторма, но и для обеспечения большего «плеча» румпеля руля. Рулевого штурвала корабли того времени не имели, он был изобретен во Франции только в начале XVIIIв. 15.11.1577г. эскадра Дрейка вышла из Плимута, но шторм и юго-западный ветер заставил их вернуться обратно. 13.12.1577г., проведя ремонт и дождавшись благоприятного ветра, эскадра окончательно покинула Плимут. Официально экипажам было объявлена, что эскадра идет в Александрию, но корабли миновали Гибралтар и двинулись дальше на юг. В январе 1578г., неподалеку от островов Зеленого Мыса, Дрейку удалось захватить португальскую каравеллу «Santa Maria» (водоизмещение около 100т.) с грузом ткани. Самым ценным «трофеем» при этом оказался ее капитан – португалец Nuno da Silva, хорошо знакомый с водами Южной Америки. Принудить к сотрудничеству этого морского волка удалось испытанным средством – поркой. Каравеллу переименовали в «Mary», а капитаном стал Томас Даути. Плавание через зимнюю Атлантику на небольших парусных судах и сейчас является небезопасной задачей, а в те времена требовали огромного напряжения всех сил. Между «акционерами» возникли трения по продолжению похода. Напряженность в отношениях между Дрейком и Даути усилилась, когда Даути обвинил брата Дрейка (Томаса) в краже полотна из груза «Mary». Дрейк встал на сторону брата и понизил Даути до командира самого маленького судна экспедиции – 15т пинассы «Swan». 20.06.1578г. после тяжелого плавания эскадра достигла бухты San Julian (сейчас Puerto San Julián, Аргентина). Голые окружающие скалы «помнили» корабли кругосветной экспедиции Магеллана (Fernando de Magallanes , 1480 – 27.04.1521гг.). Именно в этой бухте пятьюдесятью годами ранее испанский адмирал повесил матросов, требующих возвращения назад, в Испанию. Измученные плаванием английские моряки тоже роптали. Дрейку пришлось твердой рукой наводить порядок. Даути был обвинен в подготовке мятежа, предан суду и обезглавлен 02.07.1578г. В ожидании попутного ветра прошли два месяца. Экипажи не сидели сложа руки. «Swan» и «Christopher» были разобраны, запасы с них и экипажи перераспределили по другим судам. Корпус трофейной «Mary» оказался сильно поврежден древоточцем и ее пришлось сжечь. Несмотря на суеверные протесты матросов «Pelican» был переименован Дрейком в «Golden Hind» (Золотую лань). По одной версии Дрейк хотел поднять дух экипажа, подчеркнув отличные мореходные качества галеона, по другой – опасался ответственности за казнь Даути (изображение лани было на гербе крупнейшего акционера экспедиции Christopher Hatton (1540 – 20.11.1591гг.) - вице-камергера английского королевского двора и, по слухам, любовнику королевы Елизаветы I). Дождавшись попутного ветра оставшиеся три судна экспедиции продолжили путь на юг и 20.08.1578г. достигли пролива Магеллана. Погода была скверной, навигационные инструменты несовершенными, поэтому, каким проливом воспользовался Дрейк, точно не установлено. Тем не менее, спустя две недели, 06.09.1578г. англичане достигли Тихого океана. 30.09.1578г., во время сильного шторма, John Thomas на «Marigold» налетел на каменную отмель и корабль пришлось оставить. 07.11.1958г. дождевой шквал разлучил оставшиеся корабли. John Wynter положил «Elizabeth» в дрейф, ожидая встречи с Дрейком, но не дождавшись, через некоторое время решил повернуть назад. Он вернулся через Атлантический океан в Англию, где был отдан под суд за оставление флагмана. «Golden Hind» отправился на север вдоль Тихоокеанского побережья в одиночестве. Сделав короткую остановку на о. Mocha (в 400км севернее нынешнего чилийского г. Пуэрто-Мот) для пополнения запасов пресной воды, англичане вступили в конфликт с местными индейцами, во время которого Дрейк получил порез щеки. Тем не менее, все остались живы и продолжили плавание. 05.12.1578г. англичане увидели огромную удобную бухту, в которой стоял одинокий корабль. Это был Ваьпараисо.

Вернувшись в гостинцу за вещами, обнаружили на рецепшне огромную очередь постояльцев, желающих получить окончательный расчет. Похвалив себя за предусмотрительность, с чемоданами «на перевес», отправились к метро. Автовокзал, расположен рядом со станцией метро Pajaritos. (http://www.metrosantiago.cl/estacion/pajaritos). Она находится на той же «красной» линии, что и станция La Moneda. Ехать меньше получаса. Ближе к Pajaritos народу в вагоне становится совсем мало. Автовокзал расположен рядом с выходом из метро (GPS -33.457573,-70.715405). Место довольно оживленное, почти как Щелковский автовокзал в Москве Услуги перевозки пассажиров до Вальпараисо оказывают две конкурирующие компании Pullman и Tur Bus. Цены на перевозку у них приблизительно одинаковы. Кассиры по-английски не говорят. Чисто волюнтаристки были куплены два билета на автобус Tur Bus за 10200чилийских песо. Бумажные билеты с номерами мест. Автобусы подходят уже заполненными, но, видимо, для этой станции резервируются места, т.к. купить можно на любой рейс, в т.ч. и отправляющийся в ближайшие 10минут. На служебных местах в кабине водителя ехали еще трое, в такой-же униформе. Автобус с кондиционером. Ехать комфортно. От Сантьяго до Вальпаратсо чуть больше 100км. По времени на автобусе получается около 2,5ч. Магистраль Route 68, которая соединяет два города, практически на всем протяжении имеет две полосы в каждом направлении с разделительным отбойником. Строительство дороги началось в 1795г ., а движение по ней было открыто в 1802г. Капитальная реконструкция трассы, с вводом в строй двух тоннелей (самый длинный Lo Prado длинной 2886м), была проведена в 1937 – 1979гг. Pacific Highway, как ее иногда называют, является самой загруженной трассой Чили и славится пробками в выходные летнии дни. Правда, нам в этом отношении повезло. Мы с ними не столкнулись. С 2013г. дорога стала платной. Имеется три пункта оплаты. Между ними в автобусе подсаживаются коробейники. Тетеньки с бэйджиками торгуют местными банками с прохладительными напитками и «тошнотиками». Последние мы пробовать не рискнули . Водители, кстати, купили у них газировку, так что видимо этот бизнес идет под контролем автобусной компании. Шоссе весьма живописно. Как и в Европе, вдоль него установлены коричневые указатели с рекламой достопримечательностей. Очень много виноградников. Многие путеводители рекомендуют винные туры с дегустацией на местных фермах. Хотя некоторые «гурманы» и презрительно отзываются о продукции местных виноделов, мне чилийское белое нравится. В Вальпарисо прибыли около 16ч местног в самую жару. Сразу в глаза бросилась местная достопримечательнось – рейсовые троллейбусы. Похожие ходили по Москве в 60-х годах, а в Вальпараисо «дожили» до наших дней. От автовокзала (GPS -33.047037,-71.606274) до гостиницы Alojamiento Ely (GPS -33.04791, -71.61784, http://www.booking.com/hotel/cl/alojamiento-ely.html?aid=339530&label=postbooking_confemail;pbsource=conf_email_hotel_name) всего 1,3км пешком. Мне показалось, что брать такси «не спортивно» и мы отправились в пешем порядке. Где-то через двадцать минут супруга начала заметно отстовать. Судя по тому, что она это делала молча, ей было действительно тяжко. Жара +33С и тротуары, занятые лотками торговцев, сделали свое «черное» дело. Поиски отеля осложнились отсутсвием на здании вывески. Он фактически занимает оди подъезд в здании рядышком с местным полицейским управлением. Аккурат за неприметной дверью под номером 629. Надо сказать, что на самом деле Alojamiento Elyявляется хостелом. Имеется общая кухня с набором посуды, микроволновкой, плитой, чайником. Номера предлагаются разного вида. Мы выбрали двухместный, с туалетом, который оказался без окна. Точнее окно было, но оно выходило в коридор, по которому ходили постояльцы Все работало, только дверь в туалет была сорвана с роликов и просто прислонена к стене Еще одной «изюминкой» нашего номера являлся потолочный вентилятор. Гул от него стоял, как от винтомоторной группы транспортного самолета Ан-12, поэтому даже днем, чтобы разговаривать, его приходилось отключать. В гостинице можно заказать завтрак за 10долларов с человека, который накроют на столе в коридоре. Расплачиваться выгоднее наличными долларами, т.к. в этом случае не взимают 20% налог. Не сказать, что гостиница мне сильно не понравилась, но я знаю некоторых туристов, которые начали бы ныть. Надо отметить, что Вальпараисо в курортный сезон испытывает дефицит гостиничных площадей, поэтому необходимо бронировать даже такие номера номер очень заранее. Разместившись и приведя себя в порядок, мы отправились осматривать окрестности.

17.01.2014 пятница. Сантьяго - Вальпараисо. После завтрака мы расплатились за гостиницу и, оставив вещи в номере, отправились осматривать место, «откуда есть пошел г. Сантьяго». Надо сказать, что поселения индейцев в долине реки Мапочо существовали еще с X в. до н.э. К концу XI в. туда пришли индейцы, называвшие себя «Picunche», говорившие на языке мапуче, ведущие оседлый образ жизни. Инки захватили эту территорию незадолго до прихода европейцев, во время правления императора Túpaq Yupanki (1441 – 1493гг.). Останки их поселения были обнаружены в районе нынешнего центрального рынка Сантьяго. Первым из конкистадоров этой местности достиг испанский отряд под командованием Педро де Вальдивия (Pedro Gutiérrez de Valdivia or Valdiva, 17.04.1497 – 25.12.1553г.), посланный Франсиско Писарро (Francisco Pizarro González, 16.03.1478 — 26.06.1541гг.) для разведки и освоения земель к югу от столицы инков г. Куско. Педро де Вальдивия родился в г. Castuera испанской Эстремадуры в семье небогатого идальго. В молодости он успел поучаствовать в войне во Фландрии в составе войск Карла I (Charles I, 24.02.1500 – 21.09.1558гг.) и в 1535г. отправился в Южную Америку, в поисках лучшей доли. В 1537г. в Перу он присоединился к Франсиско Писарро, участвовал в подавлении мятежа Diego de Almagro (1475 – 1538гг.) и завоевании провинций Collao и Las Charcas (нынешняя Боливия). За боевые заслуги был награжден серебряными рудниками, став богатым и влиятельным человеком в испанской части Южной Америки. Для захвата земель южнее 14град. ю.ш. Педро получил титул вице-губернатора, однако на снаряжение экспедиции средства пришлось искать самостоятельно, т.к. из бюджета империи денег не выделялось. Педро де Вальдивия продал свои серебряные рудники и привлек компаньона – испанского предпринимателя Francisco Martínez. Хитрый торговец выделил 9000песо в обмен на половину всех доходов, которые должны были быть получены в результате экспедиции. Небольшой отряд в составе полутора сотен испанцев и тысячи индейцев покинул г. Куско (Перу) в январе 1540г. Помимо стада свиней экспедиция везла с собой запас семян и саженцев для организации хозяйства на захваченных территориях. В составе отряда была и одна женщина - Inés de Suárez (1507–1580гг.), являвшаяся компаньонкой и по совместительству «гражданской» женой Педро де Вальдивия. Законная супруга вице-губернатора Marina Ortíz de Gaete González (1509 – 1592гг.) в то время проживала в Испании и приехала в Америку уже после смерти мужа, когда пришло время делить его наследство Педро де Вальдивия решил не повторять ошибок своих предшественников, пытавшихся двигаться на юг через густонаселенные долины Анд. Испытывая трудности и лишения, он повел своих людей по безлюдной пустыни Атакама и, спустя одиннадцать месяцев, достиг плодородной долины реки Мапочо, в районе нынешней столицы Чили. Обширная долина была заселена туземцами, которые вели развитое сельское хозяйство. Два высоких холма с источниками пресной воды позволяли создать укрепленные поселения. Какой из них Вальдивия выбрал для лагеря, доподлинно неизвестно. По одной из версий его выбор пал склон Cerro Santa Lucía, к которой мы и отправились. Добраться до нее можно пешком или на метро, которое в Сантьяго имеет целых семь линий. По интерьеру оно очень похоже на метро в Барселоне. Под землей устроены многочисленные, не очень широкие переходы. Стоимость проезда врьируется в зависимости от времени суток. На момент нашего посещения прайс выглядел следующим образом: Текущую стоимость проезда можно посмотреть здесь: http://www.metrosantiago.cl/guia-viajero/tarifas/en. Метро в центре Сантьяго мелкого заложения, без эскалаторов. Утром поезда идут переполненными. Правда, без ажиотажа. Зайти можно в ближайший поезд, которые ходят с минутными интервалами. Путеводители и местные рекомендуют следить за карманами, но обстановка не кажется очень напряженной. Станция метро рядом с горой называется незамысловато - «Santa Lucía» Забавно, но на схеме, висящей в метро, север почему – то находится снизу По выходу на поверхность обнаружили, что могли бы пройтись и пешком, т.к. 1360 песо заплатили за то, что проехали 800м. Рядом с метро разбит симпатичный сквер с монументом чилийскому писателю, журналисту, историку и политическому деятелю Benjamín Vicuña Mackenna (25.08.1831 – 25.01.1886) (GPS -33.441917,-70.644622). Здесь нас ждал неприятный сюрприз. Оказалось, что доступ на холм Santa Lucía бесплатный, но не круглосуточный. Поскольку табличек со временем работы у обоих входов обнаружено не было, пришлось обратиться с расспросами к аборигенам, которые мирно гуляли вокруг с собачками. Опрос местных прояснил ситуацию. Парковая зона Santa Lucía открыта ежедневно: 09:00 – 20:00 (октябрь-февраль) 09:00 – 19:00 (март - сентябрь). Центральный вход расположен со стороны метро (GPS -33.442055,-70.644402). Холм получил свое название в честь христианской мученицы Лукии Сиракузской (Santa Lucia; 283— 303гг.), день памяти которой отмечается 13 декабря. Именно в этот день 1540г. Педро де Вальдивия где-то неподалеку разбил лагерь. В 1889г. чилийский художник Pedro Lira (17.05.1845 – 20.04.1912гг.) изобразил это знаменательное событие следующим образом: Конечно художник имеет право на вымысел, но склоны Анд сейчас расположены несколько дальше. Создав укрепленный лагерь, Педро де Вальдивия отправил парламентеров с подарками, чтобы убедить племенных вождей в доброте своих намерений. По мнению современных художников, выглядело это приблизительно так Конкистадоры были невысокого мнения о боевых возможностях местных племен, поэтому мощных крепостей во внутренних областях американского континента не строили. Использовали местные укрепления инков или возводили укрепленные фермы. Существуют разные мнения за сколько были приобретены земли вокруг горы у местного вождя по имени Huelén Huala. Некоторые исследователи считают, что ему вообще ничего не заплатили. 12.02.1541г. Педро де Вольдивия именем испанского короля основал на острове, образованном двумя рукавами р. Мапоче, город Santiago de Nueva Extremadura, который получил свое названия в честь апостола Якова, покровителя Испании. Сразу после прибытия на южном склоне были разбиты виноградники, а на западном, несколько позже, организован один из первых испанских рудников на территории Чили (рудники инков там работали уже несколько десятков лет). Оставив «на хозяйстве» своего подчиненного Rodrigo de Araya (? – 1561г.) Педро де Вальдивия отправился дальше на юг. Эитим воспользовались индейцы, поднявшие восстание против испанцев 10.09.1541г. Количество восставших по разным оценкам составляло от 8000 до 20000чел. Благодаря решительным действиям небольшого гарнизона, город удалось отстоять, но большинство зданий оказались разрушенными. Уничтожены были и сельскохозяйственные угодья. Долгое время холм использовался исключительно для хозяйственной деятельности. В качестве рабочих рук использовался подневольный труд индейцев. Положение изменилось во время войны за независимость Чили (1814-1817гг.). Испанский губернатор Francisco Casimiro Marcó del Pont (1770 – 1819гг.) финансировал строительство на холме двух укреплений. Автором и строителем был испанский военный инженер бригадный генерал (Brigadier) Manuel Olaguer Feliú (1759 – 1824гг.). Нижнее получило название Castillo González и было вооружено 12 пушками. От него сохранились только входные ворота. Второе укрепление было названо Batería Santa Lucía и вооружено восемью орудиями. Позже его переименовали в Castillo Hidalgo в честь героя битвы при Chacabuco капитана Manuel Hidalgo (? - 12.02.1817г.). Это сражение произошло в 56км от Сантьяго и стало решающим для независимости Чили. Обе батареи никогда не использовались по прямому назначению. Сейчас на вершине Castillo Hidalgo расположена смотровая площадка. Чтобы до нее добраться надо пройтись ножками по довольно крутым лестницам. С нее открывается живописный вид на центр Сантьяго. В 1825 - 2010гг. залп из пушки на Castillo González возвещал о наступлении полдня. Опасение за состояние крепостей привели к приостановки этой церемонии на неопределенное время. В первые десятилетия независимости укрепления на горе были единственными сооружениями. В 1847г. в Сантьяго прибыла экспеддиция под руководством лейтенанта ВМС США лейтенанта James Melville Gilliss (06.09.1811 – 09.02.1865гг.), который устроил на холме астрономическую обсерваторию. Она была официально открыта в 1852 г. на северной стороне площади Педро де Вальдивия и стала одной из первых обсерваторий в Латинской Америке. Сейчас рядом установлен памятник основателю города. На его постаменте перечислены все испанцы, участвовавшие в легендарном походе. В 1872-1874г. мэр Сантьяго Benjamín Vicuña Mackenna (25.08.1831 – 25.01.1886гг.) осуществил проект по преобразования холма Santa Lucía в парковую зону. Были построены и другие сооружения, в частности часовня. В 1903 – 1930гг. были добавлены сады и административные сооружения у подножья горы. В частности сооружен очень симпатичный фонтан «Neptuno». В одном из помещений расположен туристический офис. В окрестностях холма расположены многочисленные торговые кварталы. В основном в них продается китайский ширпотреб уровня российских вещевых рынков. Перед отъездом из Сантьяго у нас было запланирован осмотр смену караула у президентского дворца «La Moneda» (GPS -33.443036,-70.653988). Первоначально здание было предназначено для размещения монетного двора. Финансирование строительства по проекту итальянского архитектора Joaquín Toesca (1745 – 1799гг.) осуществлялось из испанской казны. Работы начались в 1785г. и здание было официально открыто в 1805г. Благодаря кирпичным стенам толщиной более метра оно оказалось устойчиво к землетрясениям. В 1845г. дворец стал резиденцией президента Чили. В нем также располагалось министерство внутренних дел. Дворец «La Moneda» стал широко известен населению СССР 11.09.1973г., когда в результате военного переворота в нем был убит президент Чили Сальвадор Альенде (Salvador Guillermo Allende Gossens, 26.06.1908 – 11.09.1973гг.). С переворотом связано довольно много стереотипов. Некоторые, даже образованные соотечественники, до сих пор уверены, что президента Альенде Пиночет застрелил чуть не собственноручно. На самом деле «авторами» переворота были командующий ВВС генерал Густаво Ли (Gustavo Leigh Guzmán, 19.09.1920 – 29.09.1999гг.) и командующий первой военно-морской зоной вице-адмирал Хосе Торибио Мерино (Santiago José Toribio Merino Castro, 14.12.1915 – 30.08.1996гг.). Именно Густаво Ли 09.09.1973, приехал к командующему сухопутными войсками Чили Аугусто Пиночету (Augusto José Ramón Pinochet Ugarte, 25.11.1915 – 10.12.2006гг.), чтобы склонить его к участию в перевороте. По воспоминаниям командующего ВВС, Пиночет колебался и ему пришлось сказать: «Decídete, porque nosotros ya lo estamos. Si no lo haces, vamos a ir solos con la Marina, y el Ejército se va a quedar fuera» («Решайтесь, мы уже все подготовили. Если вы этого не сделаете, мы обойдемся без армии и пойдем вместе с ВМС в одиночку»). Заручившись поддержкой Пиночета 10.09.1973г. в 16:00 чилийский флот вышел в море из своей базы в Вальпараисо для участи в учениях «UNITAS XVI» совместно с ВМС США. Офицеры и матросы, верные Альенде были арестованы. Утром 11 сентября, эскадра вернулась в Вальпараисо и после артиллерийского обстрела десант занял город. Альенде получил известие о мятеже. Тем не менее, вместе с небольшим отрядом личной охраны, вооружённой автоматами АК-47, двумя ручными пулеметами и тремя гранатометами РПГ-7 в 07:40 прибыл во дворец «La Moneda». Путчисты связались с Альенде и предложили ему покинуть страну, пригрозив, что если до 11:00 дворец не будет освобожден, то будет применена сила. Альенде отказался. В 09:55 танки путчистов заняли позиции вокруг дворца. На крышах окружающих домов расположилась пехота мятежников. В 10:15, через радио Magallanes, последнее подконтрольное Альенде, было зачитано его обращение к нации. В 10:30 войска открыли огонь по дворцу. Защитники интенсивно отстреливались. Выстрелом из гранатомета им удалось даже подбить один танк. В 11:52, два истребителя Hawker Hunter сделал четыре захода на дворец, обстреляв его 80-мм неуправляемыми ракетами Oerlikon-Buhrle SURA-FL и артиллерийскими снарядами 30-мм бортовых пушек Rolls Royce Aden. Кстати, имена летчиков, наносивших удар по дворцу до сих пор официально не опубликованы. http://www.youtube.com/watch?v=SIHm8herJZs В 2006г. чилийский журналист Eduardo Labarca в своей статье сообщил секретные до сих пор данные. Ведущим выступал 24-летний лейтенант Ernesto Amador González Yarra (позывной Pekín ), ведомым -лейтенант Fernando Rojas Vender (позывной Rufian), впоследствии командующий ВВС Чили. Наводил пару на цель с земли капитан Enrique Fernández Cortez (позывной Gato). Здание получило значительные повреждения. Пожаром внутри были уничтожены материальные ценности, в том числе оригинал «Акта о независимости Чили 1818г.» и символ президентской власти – «Звезда О'Хиггинса». В 14:20 группы солдат под прикрытием огня стрелкового оружия забросали окна президентского дворца гранатами со слезоточивым газом и начали выламывать запертые двери. По официальной версии Сальвадор Альенде не пожелал сдаваться и застрелился из автомата АК-47, подаренного ему лидером кубинской революции Фиделем Кастро. По неофициальной версии его застрелил один из офицеров – путчистов. На семнадцать лет к власти в Чили пришла военная диктатура. Вскоре здание дворца было восстановлено. Была проведена реконструкция, приблизившая дворец к исходному проекту. Охрану его осуществляют полицейские и гвардейцы в старомодных белых парадных мундирах. Один раз в два дня производится торжественная церемония смены караула. График можно посмотреть здесь: http://www.gob.cl/cambio-de-guardia/ Теоретически существует возможность напроситься на бесплатную экскурсию во дворец, записавшись по электронной почте: visitas@presidencia.cl Насколько это реально, сказать не могу, т.к. ответа от них не получил. Выглядит это приблизительно так: Мы это представление не застали. Оказалось, что церемония прошла накануне, когда мы осматривали Iglesia San Francisco. Долгий перелет сыграл злую шутку Вокруг дворца сейчас располагаются правительственные учреждения. На площади позади дворца установлены памятники самым авторитетным чилийским президентам. Есть среди них и памятник Сальвадору Альенде (GPS -33.441762,-70.65358). Сквер за дворцом используется в качестве площадки для временных выставок. Во время нашего посещения там стояли экологи. С различными диковинными аппратами. Мы на этом ознакомление с Сантьяго завершили, забрали из гостиницы вещи и отправились на автовокзал, чтобы выехать в Вальпараисо.

Неподалеку от музея доколумбового искусства за забором «прячется» старое здание конгресса Чили (Palacio del Congreso Nacional de Chile (GPS -33.438286,-70.653436). Здание было построено по проекту французского архитектора Claude François Brunet De Baines (1799 – 1855гг.). Работы по его возведению начались уже после смерти автора, в 1857г., затем были прерваны из-за отсутствия средств. Окончательной достройкой руководил итальянский архитектор Eusebio Chelli (1820 - ?гг.). Здание было торжественно открыто 01.06.1876г. Пожар 1895г. почти полностью уничтожил это сооружение. Начались восстановительные работы, но землетрясение 1905г. снова его серьезно повредило. Работа Национального конгресса Чили в нем возобновилась только в 1906г. Сенат и Палата представителей заседали в нем до переворота 1973г., затем там размещалось Министерство юстиции. После того, как 11.03.1990г. Пиночет (Augusto José Ramón Pinochet Ugarte, 25.11.1915 – 10.12.2006гг.) передал полномочия демократически избранному президенту Чили Patricio Aylwin Azócar (26.11.1918г.), деятельность Национального конгресса была возобновлена уже в Вальпараисо, где он и заседает в настоящее время. Само здание в 2006г. было передано в распоряжение Министерства национального наследия Чили и сейчас от случая к случаю используется для торжественных приемов в честь назначения на ключевые государственные должности. Рядом с входом в это здание есть небольшой дешевый супермаркет с большим выбором прохладительных напитков (GPS -33.439466,-70.652331). Кредитные карты принимают без проблем. Фасад старого здание конгресса Чили «смотрит» на восточный фасад кафедрального собора Сантьяго. Ворота восточного портала храма обычно заперты. Чтобы попасть в собор, можно обойти его с севера по улице «Catedral». Там, кстати, был обнаружен обменник с самым выгодным курсом, виденным нами в Чили (GPS -33.437351,-70.65181). Очереди нет. Обслуживают быстро и вежливо. Обменивают по курсу, указанному на табличке, без взимания дополнительных сборов. Главный вход в собор расположен за углом от обменника, со стороны площади «Plaza de Armas». Собор открыт ежедневно, вход бесплатный. Название «Plaza de Armas» часто некорректно переводят, как «Оружейная площадь», иногда добавляя, что якобы на ней находился оружейный арсенал. В действительности арсенала на ней никогда не было. Площадь была сформирована постройкой по периметру административных зданий (мэрии, тюрьмы и церкви) вскоре после основания Сантьяго, в 1546г., на месте, указанном основателем города Pedro de Valdivia (17.04.1497 — 25.12.1553гг.). Памятник этому конкистадору, отлитый из «артиллерийской» бронзы испанским скульптором Enrique Pérez Comendador (17.11.1900 – 02.03.1981гг.), был установлен на противоположной стороне площади 25.07.1963г. Первоначально площадь использовалась для строевых смотров войск, откуда собственно и получила свое название. На ней также зачитывались распоряжения колониальной администрации, приводились в исполнение приговоры суда и в определенные дни работал рынок. Первая церковь была сожжена восставшими индейцами и на ее месте в 1558г. был построен новый храм. В мае 1562 г. Папа Пий IV (Pius IV; 31.03.1499 — 09.12.1565гг.) создал епархию Santiago del Nuevo Extremo, которой полагался собор. Возводить его начали в 1566г. и работы продлились до 1600г. Современники отмечали пропорциональность его размеров и красоту отделки. Землетрясения 1648, 1657 и 1730гг. нанесли существенный ущерб зданию и показали необходимость строительства нового собора с учетом сейсмоактивности. В 1748г. рядом с ним началось возведение нового собора по проекту архитектора Matías Vásquez Acuña (? – 1773г.), при этом в старом храме богослужения не прекращались. 22.12.1769 г., когда объем работ по строительству был выполнен на две трети (стены были доведены до уровня крыши), пожар уничтожил старый собор вместе с большей частью произведений искусства, которые в нем хранились. Это дало новый импульс строительству. В 1775г. недостроенный новый собор был освящен и был открыт для прихожан. В 1780г. главным строителем собора был назначен итальянский архитектор Gioacchino Toesca (1745 – 1799гг.). Он заново спроектировал главный фасад в стиле тосканского неоклассицизма. К 1830г. здание собора было практически полностью завершено. В 1896 – 1906гг. интерьер собора был существенно изменен по проекту архитектора Ignacio Cremonesi (1862 – 1937гг.). В 1912г. в соборе был установлен алтарь из белого мрамора декорированный бронзовыми ангелами и лазуритом, изготовленный в Мюнхене. Справа от алтаря сохранился орган, изготовленный немецкими иезуитами из чилийского г. Calera de Tango в 1754г. В 1912г. на крыше собора была установлена бронзовая фигура Девы Марии, изготовленная в Италии. После мощного землетрясения 2010г., когда ее основание было повреждено, статуя была демонтирована с крыши и после реставрации размещена внутри собора. Несмотря на внушительные размеры (высота 4,36м), скульптура весит всего 280кг, т.к. выполнена в технике тонких бронзовых листов на стальной раме. Как и в других католических храмах, в соборе хранятся деревянные скульптуры, использовавшиеся во время шествий. Одна из наиболее почитаемых – фигура из грушевого дерева, изображающая католического миссионера San Francisco Javier (07.04.1506 – 03.12.1552гг.), известного своими походами по Малой Азии и Индии. В склепе собора, похоронены останки всех епископов и архиепископов Сантьяго. Часть могил расположена вдоль стен собора. Чувствуется архитектурное влияние внутреннего убранства собора Святого Петра в Ватикане. В настоящее время интерьер собора дополняется современными скульптурами. 28.10.2010г. был установлен памятник чилийскому иезуиту Luis Alberto Miguel Hurtado Cruchaga (22.01.1901 – 18.08.1952гг.) работы местной художницы Graciela Albridi. Святой отец стал вторым чилийцем (после Teresa de Los Andes (13.07.1900 – 12.04.1920гг.), причисленным к лику святых. Его канонизация произошла 23.10.2005г. Рядом с входом в собор установлены мраморные чаши для омовения. Водичка из мраморных ладоней непрерывно капает маленькими капельками. Слева от главного портала собора размещен проход внутрь церкви Parroquia El Sagrario, построеннной на месте старого собора (разрушенного пожаром). Руководителем работ был итальянский архитектор Eusebio Chelli (1820 - ?). Церковь была открыта после окончания реконструкции нового собора в 1905г. Основной святыней является деревянная фигура Богоматери, привезенной из Франции в 1833г. для частного использования католической общиной г. Copiapó. В 1874г. она была куплена братством иезуитов для использования в церковных процессиях. В 1890 – 1985гг. она хранилась в базилике Salvador, затем в Соборе и только в 2004г. была установлена на нынешнее место. 18.04.2008г., в результате поджога злоумышленника, скульптура была сильно повреждена. После реставрации она доступна для осмотра. Единый архитектурный ансамбль собора и церкви Parroquia El Sagrario дополняет дворец архиепископа, построенный по проекту французского архитектора Claude François Brunet De Baines (автора здания Конгресса в Сантьяго). Работы продолжались в 1851 – 1870гг. и были завершены под руководством другого француза, Lucien Ambroise Hénault (30.01.1823 - ?). Сейчас он используется по первоначальному назначению, как резиденция архиепископа Сантьяго-де-Чили. Перед домом архиепископа расположен вход на станцию метро «Plaza de Armas» открытый в 1999г. Сама площадь во время нашего посещения находилась на реконструкции и была обнесена забором. Через открытые ворота удалось увидеть только памятник «Al Pueblo Indígena» (Коренных народов, «индейская деревня» в дословном переводе ) работы скульптора Enrique Villalobos (26.11.1950 – н.в.), установленный на площади в 1992г. Нынешний вид площади сохраняется с конца XIXв. Здание главпочтамта (GPS -33.437069,-70.651089) было построено по проекту архитектора Ricardo Brown в 1882г. на фундаменте сгоревшего годом ранее Дворца губернатора. С 2004г. на его первом этаже работает музей почты и телеграфа. Рядом с ним расположен дворец Palacio de la Real Audiencia построенный в 1804-1808гг. по проекту чилийского архитектора Juan José de Goycolea y Zañartu (1762 - ?гг.) В начале независимости здание стало эпицентром политических событий того времени: в нем в 1811г. заседал Первый Национального Конгресс, а в 1812 до 1814гг. - правительство. В период испанской Реконкисты там работал Королевский суд. В 1818-1846гг. в нем снова работало правительство, а в 1847 – 1929г. - мэрия Сантьяго. С 1982г. во дворце размещается Национальный исторический музей.

Напротив Iglesia San Francisco, через Avenida Libertador General Bernardo O'Higgins, на месте снесенного монастыря Santa Clara по проекту архитектора Gustavo García de Postigo в 1913г. началось строительство здания национальной библиотеки (Biblioteca Nacional de Chile, GPS -33.44236,-70.645684). Библиотека была основана задолго до этого, 19.08.1813г., кочевала по различным помещениям, пока в 1925г. окончательно не обосновалось в этом здании. C торца библиотеки установлен памятник Diego Jacinto Agustín Barros Arana (16.08.1830 – 04.11.1907гг.), автора фундаментального (шестнадцать томов!) исследования «Всеобщая история Чили». За библиотекой расположен район Barrio París-Londres, с характерными мощеными извилистыми улочками в европейском стиле. Иногда, кажется, что гуляешь по центру Парижа, а не Сантьяго. Только многочисленные полицейские в оливковой форме и светоотражающих жилетах «возвращают» на южноамериканскую землю. В принципе, Чили считается для туристов одной из самых безопасных стран Южной Америки. Тем не менее, наиболее частым обращением местных к приезжим является «Sostenga la cámara!» (Берегите камеру!). Один чилиец долго рассказывал супруге, что к ним из Бразилии и Аргентины докатилась эпидемия грабежей туристов, у которых выхватывают из рук фотоаппараты и убегают в ближайшую подворотню. Все рекомендуют не только повесить камеру на шею, но и крепко держать ее рукой, а лучше носить в фотосумке и доставать непосредственно перед фотографированием. В «группу риска» входят также дамские сумочки и электронные гаджеты. Нам обстановка в Сантьяго не показалась особенно стремной, во всяком случае днем. Народ в большинстве своем приветливый, молодежь не агрессивная. Хмурых лиц не много. Все целуются Иногда очень откровенно. Хочется за них искренне порадоваться Существует мнение, что в центре Сантьяго систематически проходят демонстрации, которые жестко разгоняет полиция. Мы этого не увидели, хотя обошли весь исторический центр. Частые землетрясения не щадят постройки Сантьяго, поэтому в нем соседствуют и старые классические здания, и современные коробки из стекла и бетона. В центре района Barrio París-Londres расположено очень своеобразное здание, похожее на форштевень корабля - Фондовой биржа Сантьяго (La Bolsa de Comercio de Santiago, -33.442447,-70.651725). Сама биржа была основана 27.11.1893г., но в оригинальную штабквартиру переехала 25.12.1917г. Логично, что неподалеку сосредоточены и офисы крупнейших чилийских банков, например BBVA (Banco Bilbao Vizcaya Argentaria, GPS -33.440142,-70.653938), основанного в 1883г. В центре Сантьяго можно встретить стационарные платные туалеты. По-испански они чаще всего называются «Baños», хотя встречается и общеупотребительное «WC» («Water Closet»). Тем не менее, местные зачастую экономят 400 чилийских песо на посещение этих «удобств». Во многих подворотнях и у строительных оград витает мощный соответствующий запах. При посещении Сантьяго к этому надо быть готовым, хотя и сильно зацикливаться на этом не стоит. В центре чилийской столицы сосредоточено много интересных музеев. Один из самых известных – «Чилийский музей доколумбового искусства» (Museo Chileno de Arte Precolombino, http://www.precolombino.cl/planifica-tu-visita/, GPS -33.438972,-70.652164). Он расположен в здании, построенном в 1805 1807гг. военным инженером José María de Atero, для размещения Королевской таможни. После обретения независимости, до пожара 1968г., в нем функционировал суд. Затем здание стояло заброшенным, пока в 1981г. в нем не открылся музей. Нам повезло, с конца 2011 по ноябрь 2013г. он был закрыт на очередную реконструкцию по проекту архитектора Smiljan Radic и вновь начал принимать посетителей перед нашим приездом. Время работы: Вторник – воскресенье 10:00 – 18:00 Понедельник – выходной. Стоимость билетов: Взрослы 3500чил. песо. Детский 1000чил. песо. Первое воскресенье месяца вход бесплатный. Фотографировать без вспышки разрешено везде, кроме зала текстиля, который расположен на втором этаже. Освещение там слабенькое, поэтому без светосильной оптики не обойтись. Основой собрания послужила коллекция архитектора Sergio Larraín García-Moreno (17.11.1905 – 27.06.1999гг.), которую он собирал много лет. Фонды музея никогда полностью не экспонировалась. Даже после реконструкции доля выставленных экспонатов составляет 17% (раньше она не превышала 10%). Особенностью музея является довольно хаотичное размещение экспонатов. В отличии от московского исторического музея, Лувра или берлинского Нового музея, экспозиции сформированы не в хронологическом порядке и не по принадлежности к определенной цивилизации, а скорее по материалам, из которых изготовлены экспонаты. Наиболее интересная выставка подвальном уровне музея, где собраны наиболее ценные предметы, найденные на территории Чили (Chile antes de Chile). Как известно, следов человекообразных обезьян на территории Америки археологам обнаружить не удалось, поэтому считается, что первые люди попал туда по льду с Чукотки, через Аляску, приблизительно 20-50 тысяч лет назад. К моменту открытия Америки Колумбом в 1492г., ее населяли многочисленные племена и народы, находящиеся на разном уровне развития. В Мезоамерике, на территории Центральной и Южной Мексики, Гватемалы, Белиза западных районов Сальвадора и Гондураса располагались цивилизации ацтеков и майя. В Андах (горные районы Перу, Боливии, Эквадора, а также части Чили, Аргентины и Колумбии) находилась в своем расцвете империя Инков и племенной союз Чибча. Небольшие «цивилизованные» островки окружали первобытнообщинные племена. Их артефакты и можно рассмотреть на подвальном уровне. Надгробные деревянные памятники культуры Мапуче. Деревянные фигурки с острова Пасхи. Украшения из камня, применявшиеся дикими племенами. Посуда из тыквы, использовавшиеся большинством индейских племен Америки. Мумии племени «чинчорро», которые жили на пустынном побережье Чили и Перу и получили имя по названию пляжа, где были найдены захоронения. Мумии, кстати, датируются 6000г. до н.э. и, следовательно, старше египетских. Часть экспонатов в этом зале посвящено империи Инков, которая к моменту прихода испанцев захватила территорию, на которой позже образовалось Чили.. У инков высокого уровня достигло производство тканных материалов и красильное производство. Инкские ткачи умели выделывать различные сорта тканей от толстых и ворсистых (вроде бархата), до легких, полупрозрачных (похожих на «газовые»). Инкские металлурги выплавляли и обрабатывали медь, олово, свинец, бронзу, золото, серебро. Последние широко использовались в производстве украшений. Для изготовления ювелирных украшений они применяли не только самородное серебро. Ими был освоено производство серебра амальгамацией с использованием ртути. Инки не научились выплавлять железо, поэтому применяли только его минералы (гематит) для украшений. Не знали они и колеса, но использовали одомашненных лам и альпаков в качестве вьючных животных. Высокопроизводительное сельское хозяйство основывалось на производстве кукурузи и картофеля. Вместе с ним выращивали киноа (разновидность проса), тыквы, бобы, хлопок, бананы и множество других культур. Торговля и налоги потребовало ведения разветвленной системы учета. Инки для этого использовали «узелковые книги» Кипу (1400 – 1536гг.), которые сохранились до наших дней. Второй и третий этаж музея занимают экспонаты из камня и бронзы, собранные со всей Америки. Здесь уже присутствует некоторая группировка по культурам. Сосуды культуры Чавин (Перу, 600 – 400гг. до н.э.) Фигурки этой же культуры (Перу, 600 – 400гг. до н.э.) «Зеркало» культуры Чавин (Перу, 1000 – 600гг. до н.э.) Светильник (Перу, 1000 – 400гг. до н.э.) «Творчество» племен, обитавших в Коста-Рике. Стелла Майя из г. Aguateca (300-900гг.), созданная в память о победе местного правителя над неприятелем. Медная диадема культура Моча (700гг.). Золотые ритуальные маски и украшения культуры Моча (700г.). Известные скульптуры культуры Веракрус (восточное побережье Мексики, 300-700гг.). Жрец. Игрок. Каменные статуэтки из западной Мексики (500г.). Музей интересный и, на мой взгляд, заслуживающий внимания.

16.01.2014 четверг. Сантьяго. Смена часовых поясов процесс довольно утомительный, поэтому отдых после перелета пришелся очень кстати. В стоимость номера гостиницы входил завтрак. В кафе на первом этаже народу много, но свободные места есть. Основная масса постояльцев – семейные чилийские пары с детьми. Набор «шведского стола» стандартный. Хлеб разного вида. Нарезка. Два вида омлетов. Мюсли. Фрукты… …, которые каждый день меняли. Чай, кофе, молоко. Есть возможность пожарить тосты. У нас на осмотр Сантьяго или, как его еще называют, Santiago de Chile были отведены полтора дня. Сантьяго является третьим по размеру городом Южной Америки (после Буэнос-Айреса и Монтевидео), но исторический центр расположен довольно компактно. Благодаря удобному расположению гостиницы, большинство достопримечательностей находятся в пешей доступности. Неподалеку от гостиницы проходит маршрут экскурсионного автобуса (http://www.turistik.cl/tour/santiago-hop-on-hop-off). Стоимость билета 20000 чилийских песо или 36$ с человека. Мы им не пользовались, предпочитая пешеходную прогулку. Считается, что Сантьяго один из лучших городов для ведения бизнеса в Латинской Америке. Это заметно, везде идет интенсивный ремонт. Спиртные напитки продаются повсеместно. Цены ниже, чем в большинстве магазинов Duty Free. При этом откровенных «синяков» среди чилийцев замечено не было. Выбор «крепких напитков» очень большой, начиная от водки (очень популярна польская) и заканчивая всякими текилами и мискалями. Портвейн, к сожалению, в Чили не очень жалуют, предпочитая производить вермут. Пиво продается на каждом углу по цене 500-600чилийских песо за банку. Сантьяго стоит на берегу реки Мапочо (Río Mapocho), берущей свое начало в Андах от ледника у горы Cerro El Plomo. Изначально через город протекали два рукава этой реки. Между 1560 и 1580г. южный рукав был осушен и долгое время использовался в качестве свалки мусора. В первые годы независимости страны на осушенном русле был разбит бульвар Alameda de las Delicias. Позже он стала называться Avenida Libertador General Bernardo O'Higgins и стал одной из основных магистралей города. Здесь расположен главный корпус очень авторитетного учебного заведения - Universidad de Chile, который начал работать в 1842г. Его предшественником был первый университет Чили La Real Universidad de San Felipe, основанный в Сантьяго в 11.03.1747г., начавший свою образовательную деятельность спустя 11лет. Студентов учили на факультетах теологии, философии, права, медицины и математики. 17.04.1839г. министр юстиции, религии и народного образования Чили Mariano Egaña Fabres (1793 – 1846гг.) издал Верховный декрет о преобразовании университета Сан-Фелипе в Университет Чили. Первым ректором нового университета стал Андрес Бельо (Andrés de Jesús María y José Bello López, 2911.1781 – 15.10.1865гг.). В его честь главный корпус называют еще Дом Белло (Casa de Bello, GPS -33.444273,-70.651027). Скульптурное изображение Андреса Бельо установлено рядом с его центральным входом. Здание было построено по проекту архитектора Fermín Vivaceta Rupio (1827 – 1890гг.) в течении 1863 – 1872гг. Первоначально в нем размещались учебные аудитории, но с увеличением количества студентов факультеты стали переводить во вновь построенные здания. 05.09.1938г. главный корпус университета был захвачен молодыми чилийскими национал-социалистами, требовавшими отставки тогдашнего президента Чили Arturo Fortunato Alessandri Palma (20.12.1868 – 24.08.1950гг.). Боевики забаррикадировались внутри и взяли в заложники часть административного персонала университета, включая ректора. Их сообщники одновременно добрались до микрофона в офисе местной радиостанции «Radio Hucke» и передали призыв к революции. Тем временем здание университета было оцеплено полицией, вокруг заняли позиции военнослужащие из состава первого пехотного полка. Во второй половине дня баррикады у входных дверей были разрушены артиллерией и здание было освобождено. Оставшиеся в живых нацисты сдались. Впоследствии большинство из них было расстреляно без суда и следствия. Университет был и остается «кузницей чилийских кадров». Два выпускника университета стали нобелевскими лауреатами (по литературе): - Габриэла Мистраль (Gabriela Mistral, настоящее имя Lucila de María del Perpetuo Socorro Godoy Alcayaga, 07.04.1889 – 10.01.1957гг. ), в 1945г. - Пабло Неруда (Pablo Neruda, настоящее имя Ricardo Eliécer Neftalí Reyes Basoalto, 12.07.1904 – 23.09.1973гг.), в 1971г. Надо сказать, что Пабло Неруда отметился и Международной Сталинской премии «За укрепление мира между народами» (1953г.), что, в общем, не удивительно, т.к. поэт был членом компартии Чили, а в 1958г. был даже избран в ее Центральный Комитет. Сантьяго изобилует памятниками. Помимо монументов местных знаменитостей, установлены и моаи о. Пасхи (в переводе с rapanui – скульптура). Остров был аннексирован Чили в 1888г. и сейчас является одним из крупнейших туристических центров Латинской Америки. Эта моаи (на фото слева ) установлена рядом с другой туристической достопримечательностью – католическим комплексом Iglesia San Francisco и монастырем San Francisco de Asís (GPS -33.443497,-70.647554). Церковь и монастырь являются старейшими, из ныне существующих, в стране. История архитектурно-мемориального памятника колониальной эпохи восходит к 1575г., когда в Сантьяго началось строительство храма, финансируемое орденом францисканцев. Основной рабочей силой были индейцы местных племен. Первоначально храм возводился из самана (высушенных на солнце глиняных блоков с примесью соломы и навоза). Недостроенное сооружение было полностью разрушено землетрясением 1583г. Строительство возобновилось 23.09.1595г. и было завершено в 1614г. Стены были выполнены уже из известняка, добытого туземцами в карьерах на окружающих холмах. Балки и столбы изготовили из дерева, добытого в лесах региона La Dehesa (северо-восточнее Сантьяго). Крыша в стиле мудехар была уложена на балки из кипариса. Конструкция сводов выполнена таким образом, чтобы предотвратить опрокидывание стен при землетрясении. В 1628г. к церкви был пристроен монастырь. «Великое землетрясение», произошедшее вечером понедельника 13.05.1647г., серьезно повредило комплекс, который потерял свою башню и второй этаж монастыря. Это землетрясение мощностью около 8,5 баллов по шкале Рихтера с эпицентром в 8км восточнее центра Сантьяго оказалась самым разрушительным в истории города. Из 4тыс чел. населения столицы погибло 600чел. Катаклизм уничтожил также большинство колониальных построек на территории Чили. Несколько дней спустя, сильный дождь, прошедший в Сантьяго, сильно ухудшил эпидемиологическую обстановку. В течении нескольких последующих недель погибло еще до 2тыс.чел. от эпидемии «chavalongo» (вероятнее всего тифа). Огромные разрушения вынудили правительство рассмотреть вопрос о переносе столицы в другое место (в район нынешнего г. Quillota), как это было сделано в 1571г. с г. Консепсьон. Однако после долгих дебатов решили восстанавливать Сантьяго на старом месте. Церковь и монастырь были быстро приведены в порядок, но очередное землетрясение в 1730г. снова повредило колокольню, вынудив ее снести. Новая башня была построена в 1758г. уже из тесаного камня. В 1828г. пол в церкви выложили кирпичом, а стены в ризнице украсили панелями из красного дерева. В 1854г. колокольню в очередной раз снесли. Существующая башня была построена в 1857г. по проекту архитектора Fermín Vivaceta Rupio, автора главного корпуса университета. Она была оснащена часами с четырьмя циферблатами. В 1881г. был изготовлен новый алтарь в стиле барокко. Одновременно была сооружена мраморная трибуна с фонариком, панели с гипсовой лепниной и росписями. В ХХв. Орден францисканцев начал испытывать финансовые проблемы и был вынужден отказаться от большей части монастыря. Снос внутренней обители началось в 1913г. и к 1929г. был перестроен фасад, выходящий на улицу calle Londres. Землетрясение 1985г. снова повредило церковь, часы на башне и стены хора монастыря. Реставрационные работы продолжались до конца XXв. Меньшая часть монастыря с живописным внутренним двориком сохранилась. Один из входов в него расположен справа от алтаря. Он обычно закрыт, т.к. в монастыре с 1969 г. работает музей колониального искусства (Museo de Arte Colonial de San Francisco, http://museosanfrancisco.com) и вход в него расположен справа от главного входа в церковь ( GPS -33.443646,-70.647934). Время работы: - понедельник – пятница 09:30 – 13:30 и 15:00 – 18:00 - суббота воскресенье 10:00 – 14:00 Стоимость билета 1000чилийских песо (детский 500песо). Приблизительно раз час проводят экскурсии на испанском. В центре комплекса разбит уютный садик, в котором поют птицы. Воккруг садика устроена крытая галерея с просторными помещениями. Семь из них используется в качестве выставочных залов. В одной части размещены религиозные реликвии. Несколько залов отведено работам перуанского художника Basilio Pacheco de Santa Cruz Pumacallao (1635–1710гг.), в частности цикл «хроника жизни Франциска Ассизского». Также представлены работы мастерской иезуитов из г. Calera de Tango. Небольшая комната посвящена Габриэле Мистраль, которая завещала медаль, диплом и факсимиле Нобелевской премии ордену францисканцев. Музей очень симпатичный. Посетителей почти нет. Оставив запись в книге отзывов музея (первую на русском языке), отправились осматривать город дальше.

Решил поменять штатную магнитолу на моем любимом Ниссане. Пока выбрал автомагнитолу Hyundai H-CCR2702M. Выбирал по следующим параметрам: чтобы была небольшая цена, большой экран, USB с тыльной стороны, управление на руле, отсутствие проигрователя дисков за не надобность, так как в основном используют флешки и отсутствие навигации (так как расположение в очень не удобном местеи - ниже уровня глаз что может привести к ДТП). Когда едишь то отвлекаешься от дороги. Но это лично мое мнение и не является догмой и правильным. Я решил использовать навигатор установленный на стекле на уровне глаз. А также возникают проблемы с обновлением базы навигации и глючинием магнитолы. По интернету долго изучал как снять переднюю панель. После чего решил практически разобраться на авто, оказалось все просто. Для работы необходим следующий инструмент: крестовая отверка, надфиль и пинцет. На 1 фото указаны указаны места крепления клипс, за исключением нижних 2-х клипс (не вошли в кадр). Перед снятием панели необходимо чтобы салон прогрелся, так как может привести к слому клипс на панели. - 1 - верхняя пара, с них надо и начинать. Одновременно двумя руками акуратно потянуть на себя, до выхода из пазов крепления. Затем надо переходить на нижнюю пару и вытащить из крепления. - 2 - средняя пара ввиде двойного крючка. По этому их вытаскивают в последнюю очередь, так как их можно сломать. Все действия надо делать без рывков и аккуратно, чтобы не привело к последствиям. Результат снятия на 2 и 3 фото. Далее переходим к снятию магнитолы. Для этого необходимо открутить четыре самореза крепления магнитолы. До и после на 4 и 5 фото. Скадываем саморезы в одно место чтобы не потерять. Вытаскиваем магнитолу с места расположения. 6 - 9 фото. Перед отключением разъемов необходимо выключить питание, установкой ключа зажигания в первоначальное положение, чтобы не вывести магнитолу из строя. На фото 10 указаны следующие разъемы: - 1 - основной разъем для подключения питания, динамиков и управления на руле (разъем М-46) - 2 - разъем для подключения USB и AUX. - 3 - разъем для подключения антенны на радиоприемник - 4 - разъем для подключения микрофона внешнего На фото 14 указаны следующие разъемы на самой магнитоле: - 1 - основной разъем для подключения питания, динамиков и управления на руле (разъем М-46) - 2 - разъем для подключения USB и AUX. - 3 - разъем для подключения антенны на радиоприемник - 4 - разъем для подключения микрофона внешнего фото всех разъемов: Сборка производится в обратном порядке. После подключения разъемов и подачи питания вводим код магнитолы для ее запуска. Первая и последующие цифры кода вводятся с помощью кнопок цифр магнитолы 1 - 4 (путем нажатия количеством раз что будет соответствовать цифре кода) Дальнейшим шагом является покупка переходников для подключения другой магнитолы. Неодходимо: 1) Intro ISO ANT-6 - 1 шт. (для подкючения антенны радиоприемника) 2) Intro ISO NS-04 - 2 шт. (для подключения питания, динамиков и управления на руле) Цена комплектов 230 - 250 рублей в зависимости где покупаются. Пока мои затраты на переходники составили 730 рублей. Искать готовый разъем Intro ISO NS-04 (для подключения питания, динамиков и управления на руле) бесполезно его не существует. Почему два комплекта объясняю - так в продаваемом комплекте отсутствуют провода подключения управления на руле и приходится производить небольшую доработку. Мне было легче купить второй комплект и доработать, чем искать штырьки в разъемы. В данном комплекте отсутствуют три проводка, которые берем из второго комплека. В основной разъем вставляем в места расположения контактов 6, 15 и 16 с проводами. Данные провода потом необходимо вставить в разъем самой магнитолы и произвести настройку магнитолы. Для доработки понадобится надфиль и пинцет. В интернете я нашел один способ установки ( http://juliabrothers.net/forum/index.php?topic=456.msg3107#msg3107) и доработки основного разъема Intro ISO NS-04, но я вышел по простому. Надфиль необходим,чтобы подточить выступ контакта (если это не сделать то потом возникнут проблемы с его установкой). Сильно стачивать выступ контакта не надо так как он потом будет выскакивать из разъема. Пинцет необходим чтобы запецить и вытащить контакт. Единственное с чем пока не разобрался это как подключить USB к магнитоле и задействовать разъем USB в бардачке между передними сиденьями, чтобы не делать в другом месте и задействовать штатный. Но когда буду устанавливать магнитолу решу и эту задачу. Следующим шагом будет установка самой магнитолы в машину. Фото отчет выложу. Осталось дождаться приезда магнитолы в интернет магазин. Ничего сложного нет, желаю всем удачи.

Я начал с п.2 из поста #920-вчера вставил кубики в карданчик. Результат ошеломительный: доставшие пристуки исчезли напрочь, руль стал плотным и упругим. И, кстати, прав был кто-то ранее заявивший, что ему показалось, что уменьшились шумы дорожные от передней оси. ЭТО ФАКТ-дорожные шумы спереди значительно уменьшились! Правда я вставлял кубики со съемом карданчика, задвигал плотно тисками-так от руки не засунешь никогда. Что касается размеров, то указанный выше стандартный размер 28*28*22 приблизительный, т.к. все посадочные места слегка отличаются и лучше подрезать кубики под конкретное место, а без съема кардана это невозможно. Кстати снимается и ставится довольно легко. Ну вот, высказался вроде.

Суслик обрёл новую коробку. ПРоехал совсем немного, вроде всё хорошо. Итак, кому интересно — рассказываю. Вот два самых интересных предложения. Здесь remont-variatora.ru/ (ссылку нашёл в соседней теме) мне предложили ребилд (восстановленный на заводе, с новой начинкой) за 110 тыс руб, вместе с работой, гарантия 50 тыс км. Старую коробку забирают себе. По телефону ответили хорошо, по делу, с расстановкой. Насторожило, что домену нет и года, адрес на сайте какой-то тульский, хотя сидят на юге Москвы... в общем, доверия как то недостаточно оказалось, мало ли, ищи потом их в случае чего... Обшарил и обзвонил кучу контор, в основном все делают ремонт с небольшой гарантией, примерно за 70-90 тысяч. Не густо. В итоге забрёл сюда: http://www.akpp-svs.ru/, предложили либо ремонт, либо из новой теановской коробки перекинуть в мой корпус, 115 тыс, гарантия 40 тыс пробега. Судя по сайту контора вроде приличная, да и карты принимают... позвонил, вроде всё нормально. Несколько дней подумал, в итоге решился на второй вариант. Хоть подороже, зато коробка с нуля, год-два ещё погоняю Суслика без опаски, да и продавать не стыдно будет. В сервисе приняли хорошо, чинят коробки уже 20 лет, всё обьяснили-показали, дали пофоткать: во время ремонта можно наблюдать за процессом. Оплатил картой, выдали чек, гарантию, всё по-взрослому. Только по времени получилось подольше, чем было заявлено изначально, ну бывает, что тут скажешь. Теперь про варик. Поршень в масляном насосе, как и ожидалось, ходил туго, весь исцарапан. Там ещё втулка есть, она тоже была не на своё месте и туго шевелилась. Ремень износился хорошо, насечки с торцов было уже не видать. Конуса поцарапаны, но, на мой неопытный взгляд — не смертельно, показалось что остатки ремня просто прикипели к поверхности. Я думал там будет хуже. На поддоне опять стружка, при том, что с предыдущего раза я накрутил не более 100 км, полагаю, что основную часть примыло при заливке масла после той чистки гидроблока. Мастер сказал, что вариатор "летит" от того, что вовремя не меняют масло (каждые 30-45 тыс км), офицалам пофиг, ибо гарантию аппарат отработает, а потом хоть потоп. Ну и вообще, юзать варики надо в щадящем режиме, не любят они грубых движений. Всем спасибо за внимание! ps. Если суслику станет плохо, напишу сюда )))

Честно говоря, дочитав Ваше сообщение до этого места, понял, что дальше читать не стоит. Слушайте, ну правда - ну как маленький мальчик! У меня тоже 2 литра в предельной комплектации (с 7-дюймовым экраном, DVD и прочими цацками) - и читая Ваши жалобы, пытался понять - неужели настолько разным бывает качество сборки? Трясущийся ксенон (???) - я в шоке, за 130 тысяч не видел такого почему-то, про жабо - да, слышал, но лично у меня нет такой проблемы, про солнцезащитные козырьки - это просто удивительно для меня, всегда отмечал, что они очень удобные и большие, и ни разу не засетил, чтобы они как-то там тряслись или опускались самопроизвольно. Насчет слабоватой шумоизоляции - тут соглашусь, но установка локеров, обклееных виброизоляцией в корне изменили ситуацию с шумом в моей машине. Когда еще обклеил от нечего делать в отпуске багажник и под задним сиденьем слоеной шумоизоляцией - проблему вообще снял. И все же - все могу понять. Но когда прочитал, что от МАЛЕЙШЕЙ (!?!) ямочки проблема с задним бампером, то здесь, кроме смеха, никакой другой реакции и быть не может у любого трейловода. И это на сухой дороге? Там где Фокус не цеплял??? Похоже на чушь, прошу прощения. Элементарная геометрия Вам в помощь...

.....ну тык продай, чо мучаешься то, найдёт он своего хозяина...