Замена вариатора на АКПП : миф или реальность ?

[Игорь55 3351]

Дорогие мои одноклубники !

По информации от нашего коллеги Vintorz , такой темой занимаются люди в Красноярске,

наверное успешно или нет , это вам судить , для этого и делюсь ссылками:

Скрытый текст

http://www.autopeople.ru/forum/nissan/x-trail/transmissija/6834341.html?page=1#comments

Скрытый текст

https://xn--90ayjh.xn--p1ai/

Скрытый текст

https://vk.com/video-169313965_456239023

Хочу попросить администрацию, прикрепить в шапку темы голосовалку, по типу , готов ли  каждый из нас , на этот эксперимент(ну что то в этом духе)

От себя сразу отвечаю - нет !

[sergei36 847]

@Ровермен @АльберWILL Спасибо за подсказку. Видать мозг затуманил запах от браг, что перегоняю сейчас Ужас как пахнет

[АльберWILL 14]

Автомат отличается от вариатора колоколом который пристыковывается к двигателю. Раздатка соответственно родная встает. Передаточные числа оригинальные. На видео Красноярского сайта видно что меняют. И на сайте Московского сервиса это видео есть, как раз это видео именно с Московского сервиса. 

[АльберWILL 14]

Всем привет. Мой Икс пока в строю. Автомат работает норм. Общий пробег Икса 290000 км. На АКПП пробег уже 19000 км. Планирую заехать на СТО и поменять прошивку АКПП. При резком нажатии газа скидывает сразу на две передачи и быстро возвращает обратно не закончив разгон. В спокойном режиме всё тихо и без пинков. И я так понял, что у меня всё таки 5АКПП, 5-я и 4-я разняться на 500об/мин, видно по тахометру переключение с 4 на 5. Но лучше если бы было не менее 1000 об/мин. Слишком коротко.

Всем удачи на дороге.

Изменено 2 августа 2022 пользователем АльберWILL

[angry 896]

1 час назад, АльберWILL сказал:

я так понял, что у меня всё таки 5АКПП, 5-я и 4-я разняться на 500об/мин, видно по тахометру переключение с 4 на 5.

Это гидротрансформатор блокируется на 4 передаче, поэтому обороты и падают. Так вижу.

 

Коробку то ставили RE4F04B.

Изменено 2 августа 2022 пользователем angry

[Dima Krotov Arhara 1506]

Почитал тему .

Вот объясните мне ....

Я droчил свой старый вариатор с пробега 130 000 до пробега 330 000 прицепом с четырьмя колесами , собственной массой 350 кг , и очень часто возил в нем от 1 тонны до 1,8 тонны ,на расстояния до 1000 км в одну сторону . Практически каждый день с 1 сентября 2016 до осени 2019 , проезжая в год около 60-80 тыщ . 

 

И вот у меня вариатор умер на суммарном пробеге 330 000 км без особого сервиса. 

Что Я должен был делать с ним ещё , что бы мне пришла в голову эта охинея с заменой на гидру айсин , с расходом топлива +20% ?????? 

 

Вы тут с своем уме ? Точно ? 

За первые 50 000 км , любая АКПП привезет в топливе такой перерасход рублей  , что  ремонт вариатора покажется испугом ,а не - КАКИМИ ТО ТАМ БОЛЬШИМИ РАСХОДАМИ ....

Общий суммарный ресурс плиты и пакета , практически равен у обоих типов трансмиссий . 

Только что ремонт АКПП - дороже .

Расход топлива ежедневно - дороже .

Замена агрегатная бэу - дороже . 

И фантомная выгода только в головах . 

 

Согласен с тем , что , если каждодневно издеваться , прям вообще издеваться , старт , гонки , стоп .... Да вариатор откинется ранее . Но икстрейл , он совсем про другое !!!! 

Вся машина кричит вам - Я НЕ ДЛЯ ЭТОГО , я про другое !!!! Есть БМВ и Ауди  , для того что вы хотите . В конце концов Лексус и Тойота . 

 

Никак не могу понять - ЗАЧЕМ ? 

ЧТОЬЫ Просто БЫЛО ? 

 

Ну ок ? 

 

В музей ? 

 

Ну ок ? 

 

В что дальше ?

[mutabor 1992]

7 минут назад, Dima Krotov Arhara сказал:

Есть БМВ и Ауди  , для того что вы хотите

С жоговом, и на этих авто акпп  так же отрыгнет на малом пробеге... к сожалению

[angry 896]

57 минут назад, Dima Krotov Arhara сказал:

Почитал тему .

А точно всю тему то почитал? Тут большая часть участников не понимает смысла таких переделок.

 

Но кому-то это по душе. Человек поставил древний четырехступенчатый автомат и доволен. Что тут скажешь то.  Совет да любовь!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Pzm76 20425]

Я бы вкорячил 6-ступку от корейцев или тойоты. Да никак. 

[Dima Krotov Arhara 1506]

54 минуты назад, angry сказал:

А точно всю тему то почитал? Тут большая часть участников не понимает смысла таких переделок.

 

Но кому-то это по душе. Человек поставил древний четырехступенчатый автомат и доволен. Что тут скажешь то.  Совет да любовь!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У меня друг в 2016 году взял т30 2,0 акпп , пробег 120 000  . У меня т31 , 169 лошадей и расход около 15-16 литров по зиме . У него 20-22 литра , 92 . Оба ездим - не спокойно . Сейчас он на прадо 2,8 тд , расход в среднем 14-15 зимой . В деньгах ничего не поменялось . 

 

Как ещё считать , не знаю . Должна же быть логика какая то . 

[АльберWILL 14]

13 часов назад, angry сказал:

Это гидротрансформатор блокируется на 4 передаче, поэтому обороты и падают. Так вижу.

 

Коробку то ставили RE4F04B.

А, ну понятно теперь. 

11 часов назад, Dima Krotov Arhara сказал:

Почитал тему .

Вот объясните мне ....

Я droчил свой старый вариатор с пробега 130 000 до пробега 330 000 прицепом с четырьмя колесами , собственной массой 350 кг , и очень часто возил в нем от 1 тонны до 1,8 тонны ,на расстояния до 1000 км в одну сторону . Практически каждый день с 1 сентября 2016 до осени 2019 , проезжая в год около 60-80 тыщ . 

 

И вот у меня вариатор умер на суммарном пробеге 330 000 км без особого сервиса. 

Что Я должен был делать с ним ещё , что бы мне пришла в голову эта охинея с заменой на гидру айсин , с расходом топлива +20% ?????? 

 

Вы тут с своем уме ? Точно ? 

За первые 50 000 км , любая АКПП привезет в топливе такой перерасход рублей  , что  ремонт вариатора покажется испугом ,а не - КАКИМИ ТО ТАМ БОЛЬШИМИ РАСХОДАМИ ....

Общий суммарный ресурс плиты и пакета , практически равен у обоих типов трансмиссий . 

Только что ремонт АКПП - дороже .

Расход топлива ежедневно - дороже .

Замена агрегатная бэу - дороже . 

И фантомная выгода только в головах . 

 

Согласен с тем , что , если каждодневно издеваться , прям вообще издеваться , старт , гонки , стоп .... Да вариатор откинется ранее . Но икстрейл , он совсем про другое !!!! 

Вся машина кричит вам - Я НЕ ДЛЯ ЭТОГО , я про другое !!!! Есть БМВ и Ауди  , для того что вы хотите . В конце концов Лексус и Тойота . 

 

Никак не могу понять - ЗАЧЕМ ? 

ЧТОЬЫ Просто БЫЛО ? 

 

Ну ок ? 

 

В музей ? 

 

Ну ок ? 

 

В что дальше ?

..............За первые 50 000 км , любая АКПП привезет в топливе такой перерасход рублей  , что  ремонт вариатора покажется испугом ,а не - КАКИМИ ТО ТАМ БОЛЬШИМИ РАСХОДАМИ ..................За первый капитальный ремонт вариатора я заплатил 160000 рублей. Проехал 50 тыс.км  Вот это скажу я Вам точно испуг. За второй ремонт ещё 140000 рублей. Снова испуг. Сколько по Вашему бензина Вы сэкономите на вариаторе за 50 тыс.км? Столько же. И ремонт автомата дешевле вариатора. 

[Не местный 0]

Всем привет!

Тема наверное сдохла, но все же отпишу свое мнение.

АльберWILL - красавчег! Не слушай никого! Все кто против, либо диванные скептики, либо еще не столкнулись с поломкой этого прекрасного агрегата. Три поломки в жизни твоей машины, подтверждают твой выбор. Рассуждения о нецелесообразности действительны на 2008 год, когда Треил стоил 1,2 млн., а спулить трехлетнего, только что слетевшего с гарантии можно было за 900..

На сегодняшний день (середина 2023), моя ситуация:

Теана 2010 год. VQ25 + CVT. 260 т.км. Прекрасное состояние. Крашены капоты и бампера. Потерт руль и слегка продавлена боковина водительского сидения. Вариатор не ремонтировался. В остальном пушка а не машина. Продать ее сегодня наверное можно за 700-800.

Купить. Что? Если добавить лям, сомневаюсь что получится купить подобный седан, хотя бы пятилетний, с пробегом около 100 тыс. км. Но если все же сделать это, то это еще та лотерея...

То есть менять авто бессмысслено.

Если варик сейчас ляжет - это будет трэш. Цены на запчасти космос, подделок тьма, жалоб на рукопопкых сервисников по прежнему дофига и больше. Году в двадцатом мне компетентные незаинтересованные, говорили готовится к 150 т. рублям. Думаю сейчас за 250 перевалит. Это очень дорого, кто бы чего не говорил. И Гарантия (без договора это вообще фуфло) на 50 т.км. - ниочем.

 

Покатался как-то на американской Максиме (ровеснице, VQ25 + АКПП) - самолет! Реально динамичнее машина и не визжит как детский скутер. Однозначно лучше чем вариатор.

 

Прикинул по механике: КПП в сборе от цефиро или теаны 31. Внутренние шрусы, трос селектора, мозг с косой и возможно маховик. Крепление АКПП скорее всего кастом.

Работать будет изумительно. 100%. Стоимость комплекта с доставкой с ДВ - 60 000 рублей. Это ли не чудо? Вторая коробка (еси чо!) 40т.р. и замена в течении двух часов. Однозначно надежнее.

 

Есть два отрицательных момента:

1. отвалится круиз контроль. Мне эта опция очень нравится.

2. отсутствие связи КПП по КАН-шине. Приборка не будет показывать выбор передачи, может еще что-то.

Эти проблемы решаются хорошим диагностом. Мне пока такой неизвестен, но он наверняка есть.

 

ПС. В качественном ремонте вариатора тоже есть огромный минус: - Остается всё та же машина с вялым стартом, визжащая как скутер по делу и без дела. Огромный не используемый потенциал мотора. После установки термометра на масляном радиаторе, я удостоверился, что максимальная скорость этой машины 110 км/ч (летом, по прямой). Это машина? Газели с арбузами увереннее едут.

 

Если есть мощные диагносты, пишите. 

Готов стать подопытным.

 

 

[sergo 147]

02.08.2022 в 18:11, АльберWILL сказал:

... Планирую заехать на СТО и поменять прошивку АКПП. При резком нажатии газа скидывает сразу на две передачи и быстро возвращает обратно не закончив разгон. В спокойном режиме всё тихо и без пинков. ...

 

Альберт, приветствую !

 

чем закончилось посещение СТО на предмет перепрошивки ?

какой сейчас пробег на АКПП ?

какие проблемы появились или нре появились ?

[Actros73 11]

День добрый. На 164.5 т.км. вариатор кончился.декабрь 21,кап. ремонт "для себя,меняем все",137 тыс. Июль 23,179.5 т.км вариатор снова юк,умер на трассе за 250 км.поддон снят,сегменты ремня и стружка. Ремонт вариатора выходил 160-210. Решился на свап,ибо повторно ремонтировать вариатор не вижу смысла, в контракт с заявленным пробегом 80-100 т.км не верю, только как вариант до трейдина доехать, но на трейдин денег нет.  Пробег после свапа 1300,из них трассы 850. По трассе, расстояние от заправки до заправки/литры  10,6 ,это м12 ,110-130 без обгонов тапка в пол по встречке. С югов на вариаторе получалось так же. На 110 по спидометру (105-106 по гпс) обороты 2400. Город еще точно не посчитал, по обнуленному бк выходит 12.5+, как будут точные цифры напишу, предположу 14-15 в межсезонье с автозапуском на зимней резине .  Круиз работает, логика его работы на скорости за 80-100 не ахти-  подъем, скорость начинает падать, вместо прибавить обороты втыкает ниже передачу,обороты на 3.5-4, целевая скорость достигнута,передача вверх, если подъем длинный то повторяется,приспособился газом заранее плавно оборотов добавить.  В городе по ощущениям машина стала слегка шустрее,на трассе напротив,менее охотно ускоряется за 100 км/ч

[apple911 1944]

5 часов назад, Actros73 сказал:

Решился на свап,

Ну вот практический отчет о мифе превратившемся в реальность. Теперь будет интересно знать о пробеге на АКПП до ремонта - коробка хоть и древняя/надежная , но поставлена то она была не новой , а б/у!

[АльберWILL 14]

Всем привет.

Ранее был ко мне вопрос, отвечаю. На прошивку не ездил, как то времени нЕбыло, закрутился с работой. А так, на сегодня пробег общий на машине 330000км. Автомат работает, менял жидкость - чистая. Единственная проблема - это второй раз пыльник левого привода рвётся. Есть сложность после свапа - нет каталожных номеров установленных деталей и остаёшься "привязанным" к мастерской в которой его делали, хотя у меня рядом с домом есть не плохой ниссановский сервис. Я мог бы сам по каталогу купить рядом не дорого и установить, что бы не ездить через полгорода для этого. В ближайшее время планирую заехать туда (левая граната захрустела) на ремонт и переписать каталожные номера. 

[apple911 1944]

3 часа назад, АльберWILL сказал:

330000км

@АльберWILL , на АКПП сколько пробег?

[АльберWILL 14]

4 минуты назад, apple911 сказал:

@АльберWILL , на АКПП сколько пробег?

Честно, без понятия. Б/у точно.

На моём Иксе пробег был 270т.км. когда поставили. Сейчас 330т.км. Пока ездит, без проблем пинков и пробуксовок.

[apple911 1944]

3 часа назад, АльберWILL сказал:

без понятия

@АльберWILL , да я имел ввиду - сколько Икс прошел на АКПП. 60 т.км - уже вселяет надежду в обоснованность такой замены. Все имхо конечно

[Vahal 6]

X-trail 2,5, полный привод и комплектация 2015г.в. питерская сборка. Пробег183000км, смена масла 110, без снятия поддона,  вторая 171000 со снятием, Сургут ниссан -все чисто. Пробег +10000, заметил скачки на тахометре небольшой в разбеге до 300об/мин. 

Короче: сразу делать ремонт, выйдет не дорого, не доводите до последнего.

Самое главное, делайте диагностику , когда он даже не пинается. Это как к стоматологу, заранее. На диагностике главное давление в контурах. Если пошли отклонения, нужно хорошее СТО. Сейчас ремонтом занимаются все кому не лень, большинство рукопопкых, 

Проблема с начала пинков развивается быстро. Не тяните, дороже выйдет. 

 

 

[Actros73 11]

Померил расход после свапа,  с 06.11.23 по 21.02.24, 2256 км.,все город. По чекам 17.946 л/100км., по бортовику 15.9.  средняя скорость 13 км/ч.  Автозапуск,прогревы 7-10 минут обычно, зимой до -29.