Масло в воздуховодах

[Bare_Metal 82]

А что это за ткань на патрубке турбины? У меня такой нет.

Не колхоз, так и было с завода.

[alpat 100]

Не колхоз, так и было с завода.

У меня аналогично. На моих последних фото это заметно. Изменено 2 июня 2015 пользователем alpat

[GinTonic 89]

Кстати, я снял интеркулер когда мыл радиаторы. http://x-trail-club.ru/topic/15830-mojka-i-chistka-radiatorov-neobkhodimost-ili-ra/?p=639347. Так вот в нем масла нет.

Это чудо конечно!

У меня когда в нём дырка была и уловителя не стояло, из него масло чуть ли не ручьем текло.

[Bare_Metal 82]

Кронштейн делал из уголка 100x20, в хозтоварах продается:

 

Соединитель для шлангов 16 мм из автозапчастей для нашемарок:

[Anton99 2154]

Это чудо конечно!

.

При этом когда вебасту ставили и бампер снимали, я открутил интеркулер(без бампера ваще 5 мин) и слил небольшую лужу, ну мож мл 20. А теперь ваще сухо. Но в патрубках, которые к нему, масло есть. Немного.

Я про то, что оно там не задерживается.

[Borism1 1269]

А у меня получилось просто с двумя патрубками с волги Г-образными и штатным всю конструкцию собрать....

[Borism1 1269]

ну вот теперь делюсь своим опытом установки. О первом печальном писал ранее. Теперь о хорошем завершении!!  

Разобрал маслоуловитель.. почитал про принцип работы обратного клапана.. посоветовался с клубнями (ВладГод - спасибо!!!). Пришел к выводу что у меня произошло закрытие клапана как на впуск так и на выпуск. Возникло избыточное давление картерных газов, которые и даванули масло через сальник коренного подшипника. Другого варианта просто нет. Чтоб избежать этого в последующем два варианта- поменять пружину клапана на более жесткую или вообще избавиться от клапана убрать диафрагму или сделать дополнительные отверстия для пропуска газов. Сделал прорези в посадочном гнезде клапана. Четыре дня катался по городу. Все хорошо. Впрочем как и прошлый раз. На выходных в "жестком режиме" пролетел 300 км.... Все ХОРОШО!!!! 

Итог - в маслоуловителе Штайер (ГАЗ-560) обратный клапан не нужен! 

[rubberdick 330]

А где сборник для масла?

[Borism1 1269]

За две недели (тысячи полторы пробежал) грамм 10-20 наудаляло. Пока смысла не вижу в дополнительной емкости. Посмотрю сколько дальше будет. Я так понимаю что это налет который на патрубках собрался. 

И вот еще что увидел- пятнышко масла на новом фильтре появилось на стороне турбины. Все остальное сухо. Промыл МАФ на выходных.

И клапан нужно либо глушить более мощной пружиной или делать прорези чтоб выход не перекрывался ....

[Anton99 2154]

За две недели (тысячи полторы пробежал) грамм 10-20 наудаляло.

Думаю, у меня примерно столько же уходит. От замены до замены 6-7тык, на один кубик по компу падает, г100-200 примерно.

Разумная цифра, ноль не бывает кто бы что ни говорил

[VladGod 240]

на один кубик по компу падает, г100-200 примерно.

 

 

По моему опыту один кубик это около 300 грамм.

[Bare_Metal 82]

Пробег с момента установки маслоотделителя 1500 км. Масла залито 4 кубика.

[zlorus 49]

блин вот вы даете яж написал в http://x-trail-club.ru/topic/27226-delaem-super-biudzhetnyj-maslootdelitel/page-2

это не для нашей машины. нужно переделавать. это для бензинок. там  мембрана открывается за счет давления газов из движка. а у нас турбина сосет. и мембрана закрыта. и тянет за счет маленькой дырочки через которую должно масло стекать. соответственно  давление растет и выдавливает сальники. если наружний выдавит считай повезло. внутренний  задолбаешся менять. - раздатка коробка выхлоп( сажевик ) кардан сцепление. короче жесть.

мембрану убрать можно но тогда нужно заливать верхнюю часть чем нибудь типа эпоксидки и дырку в верхней крышке. + неразборный будет

Изменено 28 июня 2015 пользователем zlorus

[Borism1 1269]

блин вот вы даете яж написал в http://x-trail-club.ru/topic/27226-delaem-super-biudzhetnyj-maslootdelitel/page-2

Ну так это ж в мае 2015 было...а я неудачно ставил еще в прошлом году. До работы клапана дошел самостоятельно, но не без вашей помощи. Это было уже как-бы подтверждением правильности моих изменений.

[rubberdick 330]

это не для нашей машины. нужно переделавать. это для бензинок.

 

Я бы так не утверждал. 26740-45500 ставится на двигатель D4DD турбодизель Hyundai 

[zlorus 49]

короче 26740-45500   при принидительной циркуляции газов. в нашем случае  создании отрицательного давления ( разрежения )  турбиной закрывается.  факт.

как его ставят на другие дизеля  это другой вопрос.   для нашего трактора без переделки ставить низя выдавит сальники

при том что сальники коленвала у нас стоят без пружинок.

возможно там стоят сальники с пружинками а циркуляция газов происходит  за счет давления из двигла.

 

Borism1 а ты нижний штуцер заткнул? а то через него будет  подсасывать  турбина  каку в движок Изменено 28 июня 2015 пользователем zlorus

[Borism1 1269]

Макс! я не совсем технически не грамотный чел! Естественно! Даже слил немного накопленного маслица. Для затычки чудесно подходит болт от колеса ВАЗа. Нужно только немного хомутиком дожать если подтекать будет (а вдруг?).

И нижнюю крышку а герметик!

[Bare_Metal 82]

Не понял зачем удалять мембрану из маслоотделителя? Или это касается какой то конкретной модели? Ежжу некоторое время с 5601014009 (газ 560), пока сальники не выдавило. Есть риск?

[Borism1 1269]

Не понял зачем удалять мембрану из маслоотделителя? Или это касается какой то конкретной модели? Ежжу некоторое время с 5601014009 (газ 560), пока сальники не выдавило. Есть риск?[/size]

Пружина сверху над мембраной или снизу? У меня пружина стоит очень мягкая и сальник коленвала в прошлом году "давануло". Причем проявилось это не в городском режиме, а за городом. Было очень "весело"... Так что видимо риск все таки есть.

[Bare_Metal 82]

Пружина сверху над мембраной или снизу?

Понятия не имею