serg72.00

На станице 10 этой темы Andrey_66 разместил схему работы омывателя фар. По ней и нужно идти. Предохранители, реле, разъёмы, сам моторчик.

Сколько ни пробовал, ничего не получилось Консалтом. Другими прогами люди говорят отключают..

Всем привет! Рад, что кому-то помогло! 4000 + доставка+2500 работа - нормально? Удачи!

Всем привет! Нашел в нете три книги по Т32. Издательства "Мир автокниг", "Легион Автодата" и Монолит". Причём "Монолит" предлагает сейчас редакцию с описанием CVT. Кто держал их в руках? Какая получше?

EFI прослушивается и по CAN и по K-Line? А данные монитора одинаковые? Активные тесты одинаковые?

Доброго времени суток всем! Если не затруднит - подскажите, пож, какие блоки в Т31 висят на CAN, а какие на K-Line? Интересен двиг. 2,5 л. QR25DE (так кажется).

Всем привет! Если Вы о закрытии сайта Vdiag.net, то это не официальный сайт производителя. Оф. сайт - N3line. Там есть вкладка "контакты". В ней тел. и почтовый адрес автора TECU III . Если нужна консультация по продуктам - люди отвечают и в почту, и в вайбер, и в Ватсап..

Нашёл вторую лямбду. Данные - 0.31В. Похоже, краткосрочная коррекция - это показатель A/F-S ATMSPHRC CRCT B1. Величина на ХХ - 1.06939697265625 (вот прям столько цифр выскакивает). А что за показатель A/F-S ATMSPHRC CRCT UP B1 ? Данные 6101. В единицах измерения count (считано). Долгосрочную коррекцию в программе, пока, найти не смог.

Прога нормальная. Возможности VI (N3Line) возможно не полные.

N3Line + Consalt III+

Всем доброго времени суток! Подскажите, пож., - на Т32 сканер не показывает данные второй лямбды O2S2, её в нем нет? И нет данных по длинной и короткой топливных коррекций только усреднённая A/F ALPHA.

Доброго времени суток! После восстановления работы омывателя фар, он заработал по алгоритму в мануале. Видимо, в цепь никто не вмешивался. В проводке всё осталось как на схеме. Попробовал внести изменения Консалтом, но у меня адаптер не оригинальный (не всё видит), в конфигурацию режимов омывателя фар не входит. Сейчас у нас был небольшой минус на улице - вынул предохранитель на 30 А. И все.. Весной воткну на место.

Раздел EC. На стр.123 схема ASCD для двиг. 2.0. Для 2.5 и R9 дальше.

https://cloud.mail.ru/public/38zn/3vCdsDp9G Вот. Лезьте смело. Все легко. Делал (разбирал) 30 мин. Описывал больше времени. Все из качественных материалов сделано. Ничего не сломал, кроме защёлок выключателя (но это ерунда..)

На форуме своё облако? ссылку можно? Вот такой я пользователь...

Вот. Выкладываю фото.. Фотоотчет.pdf PDF не открывается? Какой формат прикрепить можно?

Всем привет! В выходные снял селектор. Проверил соленоид - работает. От лягушки на педали плюс приходит. Проверил концевой выключатель. Срабатывал через раз. Пощелкал рычажок руками - все заработало. Но раз уже добрался до концевика, разобрал его и почистил контакты. Собрал - все работает. Фотки сделал. Соберу в отчет - выложу, вдруг кому-то поможет. Всем спасибо за подсказки.

Стопы горят. Лягушек действительно две. Одна выше, другая ниже. Чтобы добраться до концевика нужно всю консоль рычага снять или только верхней крышки достаточно?

.. лягушек две?

При диагностике ошибка будет выскакивать (по лягушке)? Обшивку рычага нужно снимать, чтобы до соленоида добраться? Соленоид, как отдельная деталь продается? Стопы не смотрел. Проверю. Спасибо!

Всем доброго времени суток. Иногда, очень редко, рычаг селектора не переводился из положения P (кнопка на рычаге не нажимается). Понажимаешь педаль тормоза, отпускает. Потом эти случаи участились. Несколько раз заглушишь-заведешь двигатель - срабатывает разблокировка (при этом слышен щелчок под рычагом). Когда рычаг не разблокируется - щелчков нет. Сегодня пять минут не мог выехать из гаража.. У кого-нибудь было такое? Что посмотреть? Куда залезть?

a-ha спасибо за руководство! Но это немного другое. В ESM прописаны подробные алгоритмы диагностики с использованием дилерской программы Consalt III + Т.е. написано для сервисных мастеров дилерских центров. Хотя книжечка тоже полезная..

Когда разобрал подкрылок справа, смог подлезть к моторчику. Снял его, подключил к аккум. - жужжит. Поставил назад, надел фишку, и она защелкнулась (а снялась легко). После этого все заработало, но только с кнопки, поливает два раза. Потом нужно каждый раз нажимать кнопку, когда нужно помыть фары (видимо, кто-то схему переподключения в этой ветке раньше изучил). Ну, так еще и лучше. Уже все сделано. И отключать зимой не нужно.. В общем кто-то фишку снял с насоса,чтобы омыватель вообще не работал (не пойму только зачем при таком переподключении).

Всё. Починил. Всем Спасибо! Работает, почему-то, только с кнопки.. Хотя, это к лучшему. Наверное, кто-то уже полазил. Теперь попробую отключить программно (на зиму, если что)

Всем привет! Добрался до реле. Пришлось снять подкрылок. Сломал клипсу на локере, ну да ладно. На 3-м контакте есть 12В, на 1-м нет, но почему-то есть на 2-м 12В (это норм.?). Замыкаю 3-й и 5-й контакт - моторчик не работает..