a-ha

кстати, это может указывать на то, что в таком масле 5/40 (с низким ИВ) может быть много 2 группы или даже минералки отдельно выдергивать ИВ из всех параметров масла нельзя надо еще смотреть вспышку, NOACK, пурп, CCS и желательно еще FTIR

этого не может быть ты обманываешь нас ну не могут машины столько ездить на двадцатках - НЕ-МО-ГУТ!!!* (*сарказм)

причем залитую 0/20 определяли визуально по тому, как она сливалась из картера ну и на ощупь же есчо а вот и первые "поделки" на индустриальном масле - https://www.oil-club.ru/forum/topic/49456-masla-nord-oil/?do=findComment&comment=2303953

есть статистика? вот прям вот конкретная - масло 0/20, пробег 100тыс - валы/постели под замену или это тоже гаражные байки? и Д2-шные легенды...

Еще гранату подкину: двояко звучит: - масло нормальное, да еще и недорогое; - а что вы хотите за такие деньги?

Подпольный партизанский отряд "За веретенку" осуществил диверсионную вылазку... и все же я не соглашусь с этим тезисом езда в пробках - это много ХХ, рваная езда в режиме старт-стоп с относительно невысокими оборотами и ездой "внатяг", отсюда плохая вентиляция цилиндров/картера, отсюда и бОльшее "отравление" масла продуктами горения бензина, низкое давление в масляной системе из-за низких оборотов, плохой обдув, соответственно летом - частая работа вентилятора (нагрузка на генератор, опять же повышенные обороты, опять же чуть выше расход топлива), зимой наоборот - недогретое густое масло (да еще и 5/40 например), повышенное давление в маслосистеме, но из-за низкой текучести масла прогон масла через бай-пас масляного фильтра мимо ФЭ, периодическое (даже частое) срабатывание редукционного клапана двигателя для понижения давления (сброса масла в картер), Опять приходим к тому, что давление становится ниже и вероятность масляного голодания повышается. Скорость износа первых поршневых колец двигателя при изменении режима работы Скорость износа вкладышей шатунных подшипников как видим из картинок, полноценной (относительно безызносной) жизнью мотор живет на оборотах от 2000 до 4000 Так что город/пробки/ХХ также вреден для мотора, как и кольцевые гонки. И маслу достаётся от городского режима ничуть не меньше, чем на кольце

Да, как и человек в бронике в глубоком тылу - пули над головой не свистят, разрывов гранат вблизи нет и не предвидится. Просто ему немного тяжело передвигаться, да и жарко, потеет много (потничка мучает, бельё почаще стирать надо) и воды приходиться пить побольше... ))) а так да - всё зашибись! На что только не пойдёшь ради безопасности!!! А по Синтеку коллега Эдуардо щаз оттопчется в полный рост, прям предвкушаю сие!

А у нас заблуждение "чем гуще, тем дольше можно ездить" превалирует...

Передаю радиограмму из подполья: "Юстас - Алексу. 1) масла первой (конвейерной) заливки для двигателей MR и QR - 0/20; 2) рекомендации в Канаде, США и Японии - 0/20; 3) климат в США и Японии пожарче российского. Юстас."

Вот именно исходя из развесовки базовых масел масла 10в-30, сваренные практически только из 6сСт базы и имеющие весьма невысокий ИВ (а значит минимум загустителя), отлично подходят для жаркого российского климата, т.к. под нагрузкой проседать ниже вязкости базового масла товарному маслу уже некуда. А с учётом относительно низкой зольности ILSACов, всё это в совокупности даст меньше шансов всякой каке-бяке осесть на колечках.

@apple911 там ещё тагарогская отработка, но смысла уже не вижу Вам её разглядывать - Вы уже определились.

Летняя отработка из Таганрога на 5/20 Ну и изюминка на торте - отработка авиационного масла Мобил ДжетОйл на ВАЗ-2110 (период времени указан в описании, владелец живет в Самаре) параметры свежего масла - тут Вот значение самолетного масла при 150 градусах, до которых его надо умудриться еще нагреть при исправной системе охлаждения: напомню - подшипники качения рассчитаны на 2сСт Я просто к чему всё веду - не вязкостью единой крепко товарное моторное масло... качество базы и присадочный комплекс делают свою работу. Если набить мотор солидолом (вот уж где вязкость, да?), он долго не протянет, если вообще на холостых не загнется в ближайшие 10-20 минут .

Вместо тысячи слов - отработка из Липецка (не сильно там и холоднее нашего Юга) https://www.oil-club.ru/forum/topic/49674-zic-zero-0w-20-api-sn-plus-otrabotka-na-toyota-rav4-posle-9860km/

не верю! при средней скорости в мегаполисе порядка 20км/ч - это 750мч это овер-много не, HDEO мы обсуждать не будем, там и литраж заливаемого масла не чета бензо-пукалкам ))) и то они уже уходят от этого 350мч держит такое масло достойно, далее - как повезет, а везение зависит от режимов езды, климата, рельефа итд итп

так-то существенная разница между ними при КВ100 - от 2сСт и выше это весьма немало подшипники качения в PCMO рассчитываются на вязкость 2 сСт HTHS (измеряемое при температуре 150 градусов) самой жидкой 20ки - 2.6 это как же надо нагреть масло на юге нашей страны, чтобы оно в коленвале просело до 2сСт? при исправной системе охлаждения это не реально а вот трудозатраты на охлаждение масла будут - вентилятор, генератор, повышенные обороты, повышенный расход топлива (опять же нагрев от сгорания)

ну все, гуталинщикам подвезли дальнобойную артиллерию веретеншики сдают по всем ранее занятым территориям ухожу в партизаны! займусь подпольной диверсионной работой!

а еще учитывая, что цены на присадки за пандемийный период поднялись практически вдвое для всех

@Eduardo , а чьи присадки они сейчас используют, есть такая инфа у Вас? просто ранее проскакивали вести, что собирают из Нафтановских компонентов но подтвердить или опровергнуть так никто и не смог .

@Eduardo полностью согласен - развалившееся масло склонно к загущению. но это в большей степени чревато при больших перекатах на масле = дилеркские интервалы я тут топлю за 200мч на ILSAC и 250 на АСЕА А5 т.к. большинство анализов отработок на таких интервалах загущение масел не показывало даже наблюдались падения вязкости от разбавления топливом, от сработки полимерки итд

да, согласен на чем основаны такие выводы? почему так? несоблюдение технологии блендинга? пакеты присадок не брендовые? или что еще? ну теперь ждите повышения цен на него )))

отличное масло! лейте корейцев! они пока еще долго будут на рынке и между собой они формально равны поэтому если нет С-Ойла - Кикс, нет Кикса - Зик, нет Зика - Hyundai XTeer или Gloville ни тех ни других (что мало вероятно) - Синтек!!!

Танеко? Таиф? да тут уже не в брендах! пока что бьёмся в кровь за вязкость локальные победы против гуталина местами на линии фронта проглядываются

@Eduardo , коллега, да Вы просто кладезь инсайда! делитесь информацией, плиз!!!

но не желательно коих у них нет - ни того, ни другого )))

пакет присадок немалую толику вносит в оптические характеристики: - Инфинеумовские пакеты реально рыжие - Лубризоловские - желтовато-серые - шевроновские и афтоновские - желтые, желто-коричневые есичо - я про моторку... .