a-ha

могли бы, наверное, но это полнозольники АСЕА А3 это ILSAC "родное" масло )))

ну может быть и то - только летом

@ЦСКАЗКА , взбултыхнули Вы меня сегодня на откровения снова вернусь к Вашему вопросу: из не-ILSACовых масел на 250-275 часов можно было бы рассмотреть масла 5/30 с честным VW 504/507 и/или MB 229.51 но лично я считаю их не подходящими для азиатского атмосферника из-за повышенной вязкости (в южныш широтах нашей необъятной родины можно было бы летом и покатать) т.к. в большей степени масла заточены на немецкие вундер-вафли с турбами/компрессорами/турбо-компрессорами итд. которые спокойно выхаживают на этих маслах 300-350 часиков (ну вот как-то плохо эти моторы убивают масла, хоть и турбовые) ну и естественно на качественном топливе с высоким октановым числом и низкой серой (не ниже Евро-5) но надо учесть одно - если будут только короткие городские поездки, то масло быстро "отравится" топливом мотор холодный априори - бенз будет плохо испаряться у немцев тоже есть прямовпрыски, но моторы "горячие" (турбина этому тоже способствует), бенз успевает испаряться может отсюда и такая хорошая ходимость у масел скорее всего

смотря что считать оригиналом Россия "принадлежит" к Европейскому рынку балом правит АСЕА отсюда и А3/А5 масла В Азии все по-другому - 5/30 и 0/20, API SN (и выше) ILSAC GF-5 (и выше): так какое масло является "оригинальным"? риторический вопрос ответ я знаю и пытаюсь до Вас всех донести это на протяжении уже нескольких лет )))))))

тут дело не столько в маслах, сколько в особенностях мотора DD - быстро ухлапывает масло в т.ч. из-за прямого впрыска (ака - попадания бензина) ну и мало того - в плане замены масла я перфекционист можно, конечно, выжимать из ILSACового масла всё до капли за 250 часов но накапливать "кислоту" в двигателе не хочу каждый раз несливаемый кислотный остаток будет вновь и вновь отравлять свежее масло и каждый раз все сильнее и сильнее и если каждый раз ездить 250часов на ILSACe то кислотность будет нарастать как снежный ком - масло отравилось еще сильнее, а мы продолжаем ездить тот же временнОй интервал у всех ведь перед глазами яркие примеры дилерских замен раз в 1год/15000км? у чисто городских поповозок уже после 4ой такой замены начинается ощутимый масложор возвращаясь к сути вопроса - вот такое масло я бы рискнул покатать 250 часиков (а может и 300, и обязательно постарался бы анализ отработки замутить): Neste Turbo+ FA-4 5W-30 были у меня планы на него + надо было найти "собутыльников", т.к. в одну харю тяжеловато было купить 20литров, а другой тары (кроме 200л) более не было но планы порушились КОВИДлой и сами знаете чем еще @Serhio_wolf для моторов DD не самое подходящее - полнозольник, зола относительно высокая для моторов DE - 250-275 часов .

но зато гарантированно и без каких-либо неожиданных последствий! не могу утверждать на 100%, но вряд ли запасы если и были какие, то скорее всего уже кончились а если даже и наёдется такое масло, то вряд ли оно будет дешевле С-Ойла, т.к. логистика привоза присадок в Россию весьма удлиннилась а значит и цена явно будет тоже высокой .

по крайней мере этот С-Ойл уж точно не на китайских пакетах вот-вот! хорошая тенденция

S-OIL SEVEN RED #9 5W-30: - анализ - ОЗОН (цена вкусная, с ОЗОН-картой и вовсе) есть еще S-OIL SEVEN RED #9 0W-30 - анализ - ОЗОН (не забываем про озон-карту) во все моторы на 200-220 часов работы двигателя

@Vladkahr , это в бОльшей степени мультик ближе к NS2 у Идемитсу есть (была) N3 жижа, разливалась только в кварты 0,946л) - вот она реально как NS3 еслии надо NS2, то там ЗИК мульти есть и гораздо дешевле

верить - воля Ваша

1) главное чтобы оно (масло) там было 2) из-за малого объема - прочто чаще менять 3) по сути не важно что лить (смотри п.1) вот всё же минералка не айс даже в относительно теплых условиях

что-нибудь подтверждают? банка исчезла с продажи )))

@dsv69 , тут могут быть какие-нибудь юридические нюансы, неподвластные нам. По крайней мере если я ранее был Дистром и у меня остался кошерный товар, то что в нынешней ситуации мешает мне оставить за собой право называться Дистром, при условии что я продолжаю предлагать/продавать правильный товар из своих запасов/остатков? Хуже было бы, если бы их нашлось 1500!!!

@dsv69 , Shell на ОЗОНе с картой ОЗОН за 4630₽

до той поры, пока чонить не сломается или не станет получаться!

@dsv69 склоняюсь к тому, что регламент замены свечей каждые 30 тыков - чистое налюбилово от ОД... прямовпрысковый мотор СкайЭктив не лучше и не хуже нашего MR20DD там я свечи не менял ни разу за 5,5 лет пробег на момент сдачи в трейд-инн был 74 тысячи при сдаче на диагностику особо обратил внимание на состояние свечей после диагностики мне сказали, что свечи норм, рабочие что ж такого особенного в свечах для MR20DD? восковые? с маленького свечного заводика отца Федора?

@Иероним на моточасы в большей степени влияет пакет присадок, а не вязкость ILSACовый Синтек что 0/20, что 5/30 отработают одинаково - до 200мч по бензину - ну те же 700-800 литров

@Иероним решать Вам в любом случае больше 200мч я бы катать его не стал если перфекционист - сливайте сейчас его цена (особенно акционная) позволит достаточно безболезненно для кошелька это сделать 5000км - это предел практически всех масел ILSAC (вне зависимости от вязкости) при чисто городской эксплуатации

это сколько уже в километрах?

ну я бы не был так уверен, что до таких значений поднимется но сгоняйте в дальняк без опасений этот Мобил "прощает" ошибки возможных перекатов

@Baruch , уровень удалось проверить?

Я ориентируюсь на часы работы двигателя 250, максимум 275 а километры у всех разные будут

@dsv69 , я бы не рискнул брать и заливать ту поделку, продаваемую даже официалами Эльф/Тоталя. Барыги пойдут на любые ухищрения лишь бы маржинальность своего бизнеса удерживать на требуемом уровне. Поэтому будут торговать пиритом, выдавая его за золотой песок. Был бы анализ - можно было бы ещё подумать, приглядеться, оценить все за и против. Основываться только на барыге я бы не стал. Варианты только такие: https://www.autodoc.ru/price/5285/550054698 - с направления Дистрибьютор https://www.autodoc.ru/price/558/KLE5300004 - с направления NAS (собственный склад Автодока)

зимой у меня средняя даже выше 16 км/ч не поднимается (((

@Serhio_wolf , сильно не заморачивайтесь со сроками. Я бы даже так сказал - не обращайте внимания. Если жидкости хранились гермитично, то свойств своих они не теряют весьма длительный срок. Я уже много раз тут приводил пример анализа масла, которое хранилось 15 лет в закрытом (заводском) виде в гараже. В Челябинске. За это время морозы у нас бывали и ниже -35. Понятно, что в гаражетаких температур нет, но если посчитать кол-во переходов через 0 градусов, то можно очуметь. Так вот к чему весь этот спич - с маслом ничегошеньки не сделалось от слова вообще.