a-ha

согласен но всяко может быть )))

попроще ничего не попадается что ILSAC, что АСЕА А5 - все под 1000 (и более) за 1 литр ((( не стОят они столько сколько за них хотят денег @Riggs, в Вашем климате зимой можно спокойно юзать 0/20 их можно купить до 3500 р/ 4л тот же Кикс - 2900р

ага

однако с ними происходит что-то странное в хорошем смысле видать завезли партию ценник - весьма вменяемый https://www.autodoc.ru/man/6372/part/xffp4l https://www.autodoc.ru/price/6372/XTC4L https://www.autodoc.ru/price/6372/XTC5L - вообще лучший выбор при перерасчете за литр!

@mechanic , Вы за хлебом на хлебокомбинат едете? а за молоком на молокозавод? а за сосисками в "Черкизово"? не у всех есть такая возможность и свободное время, поэтому часто приходится покупать всё это в торговых сетях, искренне надеясь на их честность и порядочность и на свою осторожность.

Есть конкретика?

@mechanic @Ровермен , подделывать литрухи - та ещё морока, ИМХО

Ну шутка же была )) Тот Маннол - шикарное эстеровое масло в чистом виде - быстро бы сработалось, но в качестве добавки к Мобилу - ваще огонь! Хуже точно не станет

@Serhio_wolf , доливайте смело и катайте масло к маслу Маннолу только на пользу )))

@mechanic у меня залит Синтек 0w-20 Проехал 200км ничего пока сказать не могу - масло как масло буду наблюдать

это вообще-то среднезольники малозольники - это с районе 0,5 Масла ILSAC как раз посередине между средне- и полно-зольниками Среднезольник С2/С3 лейте

они дают масла 5/30 АСЕА А5 или С3 или вообще 0w-20 C5 ))) потому как Россия отнесена к Европейскому рынку оптимально тогда рассмотреть масла АСЕА С2 AREOL ECO Protect ECS 5W-30 CHAMPION OEM SPECIFIC 5W-30 C2 VALVOLINE SYNPOWER C2 5W-30 WOLF OFFICIALTECH 5W-30 C2 но ценники там аховые в основном

да пожалуйста: WOLF ECOTECH 5W-30 SP/RC G6 ROWE HIGHTEC SYNT RS D1 SAE 5W-30 VALVOLINE MAXLIFE FE SAE 5W30 MOTUL 8100 ECO-LITE 5W-30 SN PLUS LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 NESTE PRO DG2 5W-30

а чем масла ILSAC неугодны? ZIC X5 5W-30 HYUNDAI GLOVILLE GV(S) 5W-30 SP GF-6A ZIC X7 5W-30 KIXX G1 5W-30 SP (SN Plus) S-Oil SEVEN Red #9 5w-30 SP было б над чем заморачиваться...

полнохольник АСЕА А4 с фордо-допуском хорошее масло но лучше бы его в моторы DE

вариант но тоже затратный если не сам обслуживаешь автомобиль ИМХО - лучше не доводить до кислоты )))

@dsv69 вряд ли все так делают полный (сухой) объем двигателя DD - 4,4 литра сервисный - 3,8 мне удавалось максимум залить 4,13 литра под риску МАХ - откачка из картера + фильтр увеличенного объема итого - 250мл как минимум где-то там еще заныкано в магистралях, на деталях, в уголках

это скорее всего агрессивный маркетинговый ход ОбнинскОргСинтеза как раз четко попали в масляный провал зарубежных поставок мало того - расширили линейку по спецификациям у народа резко сознание взбултыхнулось особенно на фоне диких цен на наши масла от наших ВИНКов сейчас только ленивый не знает этот бренд )))))))

так там давно уже Китай а нужно масло на Afton

если уж так охота густоту густянскую покатать то смотрите на эти: https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x9-ls-5w-30.html https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-top-ls-5w-30.html https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-zero-30-0w-30.html

могли бы, наверное, но это полнозольники АСЕА А3 это ILSAC "родное" масло )))

ну может быть и то - только летом

@ЦСКАЗКА , взбултыхнули Вы меня сегодня на откровения снова вернусь к Вашему вопросу: из не-ILSACовых масел на 250-275 часов можно было бы рассмотреть масла 5/30 с честным VW 504/507 и/или MB 229.51 но лично я считаю их не подходящими для азиатского атмосферника из-за повышенной вязкости (в южныш широтах нашей необъятной родины можно было бы летом и покатать) т.к. в большей степени масла заточены на немецкие вундер-вафли с турбами/компрессорами/турбо-компрессорами итд. которые спокойно выхаживают на этих маслах 300-350 часиков (ну вот как-то плохо эти моторы убивают масла, хоть и турбовые) ну и естественно на качественном топливе с высоким октановым числом и низкой серой (не ниже Евро-5) но надо учесть одно - если будут только короткие городские поездки, то масло быстро "отравится" топливом мотор холодный априори - бенз будет плохо испаряться у немцев тоже есть прямовпрыски, но моторы "горячие" (турбина этому тоже способствует), бенз успевает испаряться может отсюда и такая хорошая ходимость у масел скорее всего

смотря что считать оригиналом Россия "принадлежит" к Европейскому рынку балом правит АСЕА отсюда и А3/А5 масла В Азии все по-другому - 5/30 и 0/20, API SN (и выше) ILSAC GF-5 (и выше): так какое масло является "оригинальным"? риторический вопрос ответ я знаю и пытаюсь до Вас всех донести это на протяжении уже нескольких лет )))))))

тут дело не столько в маслах, сколько в особенностях мотора DD - быстро ухлапывает масло в т.ч. из-за прямого впрыска (ака - попадания бензина) ну и мало того - в плане замены масла я перфекционист можно, конечно, выжимать из ILSACового масла всё до капли за 250 часов но накапливать "кислоту" в двигателе не хочу каждый раз несливаемый кислотный остаток будет вновь и вновь отравлять свежее масло и каждый раз все сильнее и сильнее и если каждый раз ездить 250часов на ILSACe то кислотность будет нарастать как снежный ком - масло отравилось еще сильнее, а мы продолжаем ездить тот же временнОй интервал у всех ведь перед глазами яркие примеры дилерских замен раз в 1год/15000км? у чисто городских поповозок уже после 4ой такой замены начинается ощутимый масложор возвращаясь к сути вопроса - вот такое масло я бы рискнул покатать 250 часиков (а может и 300, и обязательно постарался бы анализ отработки замутить): Neste Turbo+ FA-4 5W-30 были у меня планы на него + надо было найти "собутыльников", т.к. в одну харю тяжеловато было купить 20литров, а другой тары (кроме 200л) более не было но планы порушились КОВИДлой и сами знаете чем еще @Serhio_wolf для моторов DD не самое подходящее - полнозольник, зола относительно высокая для моторов DE - 250-275 часов .