a-ha

@shurka , возьмите вот это - https://www.autodoc.ru/man/8605/part/4640076016473 Самое недорогое из "проверенных" брендов и у него хоть зольность пониже - как никак АСЕА С3

@shurka , в Вашей ситуации терять уже нечего, поэтому лить самое дешёвое масло АСЕА А5 или ILSAC GF-5/GF-6 , грамотно отдиагностировать и готовиться к ремонту.

@shurka 1) ну просто так совпало и время пришло; 2) что Идемитсу, что Мобил - палёнка, которые окончательно залепили кольца, а при отсутствии дренажных отверстий в поршнчх (вроде как эти моторы этим и грешны) жор по итогу будет весьма естественен. Вы же должны понимать, что жор масла подбором масла не лечится, путем заливки более густого масла проблема только "отсрачивается"

Не такой уж и древний наилучший вариант - 5w-30 АСЕА А5 в щапке темы варианты озвучены

О каких идёт речь?

@Scorpionoff , у меня внутреннее убеждение, что Полимериум пытаются выдать желаемое за действительное. У Ричфула пакеты присадок называются точно такиже, как у Афтон. Т.е. копия пакета путём подгона количества составляющих элементов. Я бы назвал такие пакеты "дженериками", как лекарство. Но опять же (если речь идет о лекарствах) как показывает практика - дженерики чаще всего проигрывают по эффективности "оригиналам". У меня такие же опасения насчёт масла. Однозначно уверен, что не навредят, но эффнкт всё равно не тот. Ниже.

@Scorpionoff , не, у Полимериума конкретно китайские пакеты в моторке.

@VS84 , да, отличный выбор

Лучше С-Ойл у Синтека такая же напряга с присадками )))

предположу что с 3-4 квартала 2022 года 5/30 ILSAC

для АСЕА А5 - без сомнения для ILSAC (даже и 6го) я бы пока поосторожничал - мало еще "изучены" ))) с Лукойлом я бы тоже поосторожничал - там сейчас присадки от непойми каких производителей

Игорь Николаевич, старайся все же на маслах ILSAC не катать больше 220-225 часов мотор у тебя, конечно, бережнее к маслу относится и топлива много не льёт (в сравнении с MR20DD), но... лучше перебдеть!

@ТЭН , всё будет нормально! и уж тем более от одного производителя я Вам маленький секретик открою - в данном случае пакет присадок (что для А3, что для А5) используется один и тот же масла отличаются между собой лишь развесовкой базовых масел (у А3 больше базы 6сСт) и количеством полимерного загустителя (в А3 его естественно побольше) фсьо более никакой разницы нет доливая к 4м литрам А5 1 литр А3 (а Вам вроде даже меньше 1 литра надо будет) Вы лишь чуть "загустите" это А5 не более

Для современных прямовпрысковых моторов - "низковат"

@ТЭН , не ведитесь на маркетолухов. Наполняющие сайт люди весьма далеки от реалий инженерной мысли. Вашему мотору с избытком хватит масла АСЕА А5, которое даже "жиже" любого ILSACового 5/30.

да нее! основной упор всегда на АСЕА А5, в шапке темы это четко указано

благодарю! мне реально нравится их творчество

однозначно там пакет присадок будет от большой четверки - Lubrizol, Infineum, Afton, Oronite в Рольфе - однозначно кетайщина какая-нибудь

который давно уже изобретён, обкатан, просто согласно современных требований частично видоизменяется, но не коренным образом. А купоросовцы почему-то вдруг решили, что квадратные чугунные колёса и отсутствие сидушки - это ноу-хау, от которого ихний "веселопед" погонит в два раза быстрее и будет служить вечно!

@PilotOcean с Купером всё сложно. Я не готов его обсуждать вообще. По моему личному мнению - это какое-то лженаучное направление. Ранее куперианцы вообще не признавали никакие детергенты в масле (щелочное число вообще было 0), но по истечении достаточного времени и получения опыта в виде серьёзных отложений в двигателе, всё же решили добавить сульфонаты кальция (щелочное мыло) и бор (дисперсант, удерживающий продукты сработки), т.е. постепенно движутся к масляной классике. Спрашивается - а нахрена тогда все эти эксперименты? Причем на чужих авто...

На самом деле всё у всех очень индивидуально. Кто-то за эти 200 часов сожжет 750 литров бенза, а кто-то (как я, например) всего лишь 550. Поэтому цифра в 200 часов она очень опосредованная, но на мой личный взгляд - идеальная! После 200 часов я точно уверен, что масло ещё рабочее, что оно не успело насытиться продуктами сработки/износа, соответственно не начало вываливать всё это на внутренние поверхности. Можно выжимать из масла всё до последней капли, но тогда нужно производить замену масла так, чтобы полностью заместить несливаемый остаток, коий занимает от 0,5 литра минимум, то бишь не менее 12,5%. А это весьма немалая цифра. А технологически это произвести - будет весьма затратно. Поэтому выгоднее в итоге "тупо" менять каждые 200 (а АСЕА А5 для пригодных моторов 250 часов) и не ломать себе голову по "перекатам"

@dsv69 , 200 - это: - рубикон для перфекционистов; - тот самый порог, когда несливаемый остаток не внесёт кислотный "привкус" новому свежему маслу. И это все неоднократно подтверждено множественными анализами отработок.

@valerkaraz для G4NA масла 5/30 АСЕА А5 самый сок но можно и ILSAC 5/20

ZIC или S-Oil - что дешевле, то и брать но для MR20DD я бы все же смотрел на ILSACовые масла с этим маслом я бы не стал рисковать - много подделок