a-ha

ILSAC тоже стал «лучше», аж уже 6-я версия (совсем скоро 7-ю анонсируют), однако по 400 часов на нем мы ездить так и не стали Вот и А7 - лучше он стал «экономически», экологически, утилизационно, но все те же 250-300 часов это как с айфонами - чем таким безумно кардинальным отличается следующая версия от предыдущей? риторический вопрос, ответ вы итак знаете

А7 - это как бы улучшенный А5, следующий шаг в развитии но масла ВМП я бы не стал всерьёз рассматривать )))

@ДрайверНиссан , лучше немного переплатите и купите ZIC GFT 75w-90

рекомендации те же, что и в MR20DD - гуще чем 5/30 ILSAC не лить и избегать «полнозольники» у меня 2-литровый скай в руках 5.5 лет был - лил в него 0/20 круглый год (пару раз лил миксы масел по вязкости близкие к АСЕА А5, но по золе не выше 1.0)

то де самое что и для наших моторов - от 0/20 до 10/40 )))

малый объём (какой идиёт придумал всего лишь 300мл???) и высокая термогруженность (близко к выпускному коллектору) делают своё «черное» дело Я решил раз в два года, тоже получается в районе 20ткм (если точнее - 22к)

Конечно

@СергейЕ неа у Dexos1 повышены требования к стойкости полимерного загустителя и к золе (не выше 1.0) на этом все отличия от ранешных ILSACов и заканчиваются а сейчас даже сравнялись

провоцируют!

Toyota SP GF-6A 0W-20 (ENOC - Emirates National Oil Company , U.A.E) - на ОЗОНе по вменяемой цене (2783₽) от импортера ПысПыс - уже более 4500₽ (((

я бы сказал скромнее

Там какой-то непонятный спектр вот тут - 0.48

@СергейЕ , надо смотреть ИК-спектры масел: 1) нимидные дисперсанты (пик на волне 1702-1710) высота пика 0,32 - это уровень ГОСТа, в рядовых ILSACах и АСЕА С2/С5 в среднем около 0.40, в прокачанных АСЕА С2/С5 в среднем 0,48 (например в Мобил Х2 0-20 VW 508/509 - чуть ли не 0,6 2) антиокислители: - аминные на волне 1516 - фенольные на 3650 Фенольный а/о (типа DTBP) нужен для парафинов (GTL/PAO). Аминный а/о (типа ADPA) для нафтеносодержащих (1,2 и 3 группы) т.е., если в масле много ПАО, то мало того что фенольныые антиоксиданты (волна 3650) должны быть, их еще и должно быть «вкусно» много (от 0.35) ну это так, «вкрации»…

если масла С2, С5 имеют дополнительные оем-допуски VAG, Mercedes, Volvo или еще какие, то такие масла можно рассматривать по ходимости как АСЕА А5, т.е. - 250 часов работы двигателя или 180 литров бензина на 1л заливаемого масла если таковых нет, то рассматривать как рядовой ILSAC - 200 часов или 150л бензина на 1л заливаемого масла

чисто городская толкотня - лучше часы работы (ILSAC -200(220), ACEA A5 - 250(275) если только трасса - тут по топливу 150(180) литров бензина на 1л заливаемого масла чисто для расширения кругозора про часы и топливо - анализ отработки при 250 часах и 1400л топлива

@СергейЕ Синтека? Да побойтесь Б-га )))

мало того, Лукойл в свое время был выбран основным поставщиком в Дилерские центры ФакенВагена VAG.pdf

@СергейЕ видать Мерсюки более лояльны, чем ВАГинисты

когда-то там в числе многих первых был Лукойл со своим Genesis Special VN 0w-20

хорошая цена, стОит https://volkswagen.erwin-store.com/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf

перестраховка никогда не помешает

Где почитать?

Не готов к ответу просто как бы покупаем не Мобил/Шелл

ну... они сами виноваты

вполне себе вероятно