a-ha

слышали, краем глаза... а краем уха даже глядели на неё. Что с ней не так на 20ах и 30ах?

Позвольте пожать Вашу руку!!! Верной дорогой идёте! (с)

Да не мои это бумаги, поверьте ))) Мы не знаем режимы эксплуатации и качество используемого топлива, но самое главное - что это были за масла? Если какой-нибудь Mannol, CNRG, ChempiOil и иже им подобные, то чаще всего это не масла а шлак откровенный.

Густовато. В зиму я бы ещё согласился на Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30, но идеально в зиму для QR25DE/MR20DE - Shell Helix Ultra A5/B5 0w-30

@ЮНК я Вам выложил ссылки на международные документы, согласно которым весь масло-мир живет. И это не моя бумага. Науку спрашивайте у создателей этих бумаг: - ILSAC (International Lubricant Standartization and Approval Committee) – это Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Был создан Американской Ассоциацией Производителей Автомобилей (ААМА) и Японской Ассоциацией Производителей Автомобилей (JAMA) с целью ужесточения требований, предъявляемых к производителям моторных масел для бензиновых двигателей; - API - American Petroleum Institute - национальная неправительственная организация США, занимающаяся исследованиями всех аспектов и обеспечивающая деятельность по регулированию вопросов в области нефтяной и газовой промышленности$ - ACEA - Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. - ASTM - American Society for Testing and Materials - международная организация, разрабатывающая и издающая добровольные стандарты для материалов, продуктов, систем и услуг. не лучший вариант, ИМХО. Я бы предпочел вот такое - https://www.autodoc.ru/man/5285/part/550046655 Но если уж прям очень хочется, то на лето вполне годный вариант.

ага! Вашими же словами: то узнали бы про ASTM D6922 согласно которому все масла, имеющие спецификации АСЕА и/или ILSAC (API) проходят эти тесты в обязательном порядке.

где там? "Не болтайте ерундой" (с) да хоть как обзывайте, мне всё равно . Я своё мнение высказал, есть чем контраргументировать - выкладывайте свои мысли. Но прежде сравните материалы, размеры поршней/колец старых авто (хотя бы даже до 2000 года) и современных. На поршни-таблетки наших с Вами моторов и волосинки колец без слёз смотреть просто невозможно. Но мы их упорно будем коксовать в городских пробках сороковой вязкостью: летом от перегрева, зимой - низкотемпературными отложениями. Трассовый же режим самый лучший для двигателя - продувка цилиндров отличная, кольца в тонусе, температурный баланс поддерживается в т.ч. и набегающим потоком воздуха. Как бы кто не относился к журналу "За рублем", но есть у них достойные исследования: Средняя скорость износа первых поршневых колец двигателя при изменении режима работы Средняя скорость износа вкладышей шатунных подшипников https://wiki.zr.ru/Износ_двигателя Как видно из диаграмм - минимальный износ на оборотах от 2500 до 3500, что в реальности соответствует трассовой езде. Отсюда и долгая жизнь моторов трассовых авто ,и короткая городских попковозок. у меня уже за 4000 сдувается масло при средней скорости в городе-миллионнике менее 20 км/ч. Поэтому меняю масло каждые 4 месяца )))

А масла в сравнении с прошлым стали гораздо лучше, только вот требования к движкам увеличились - больше мощности стали отжимать с литра объема, "ограничивая" при этом в кол-ве топлива, повышают КПД меняя материалы и размеры деталей, уаеличивается как тепловая, так и удельная нагрузка на них и т.д. А снижение ресурса - это как следствие всего комплекса вышеперечисленного, плюс режимы езды - масса коротких поездок в плотном городском трафике. Я бы его лично приравнивал к тройному трассовому, не меньше: 100 тысяч города - 300 тысяч трассы

Есть, 146% Уверен, что 2/3 имен этих брендов Вы и не слышали. А теперь, будучи поддельщиком, попробуйте продать кому-нибудь палёный S-Oil, например )))

Доподлинно так и неизвестно , т.к. они "упаковщики". Может быть "SWD Rheinol", а может SCT. И не удивлюсь, если это окажутся Fuchs (Pentosin) или Rowe. Добротные бюджетные масла на базовых маслах AramcoUltra (Ultra S) от компании S-Oil. По сути дубликаты масел бренда S-Oil - третьего в мире по объёму производства гидрокрекинговых базовых масел 3 группы после SK Lube (бренд ZIC) и Qatar Shell (масло из газа - GTL). Добротная и качественная Ю.Корея

Либо брать заведомо неподдельные бренды: S-Oil, Hyundai XTeer, Neste, Febi, SWAG, Hengst, CWorks/Prista, Rowe, Fuchs (Pentosin), Wolf/Champion, Autobacs, NGN/Eurol, Comma, Valvoline, Texaco и т.д. )))

скорее в развесовке баз (базы у Кикса свои - Kixx LUBO от GS Caltex), типа и количества применяемого загустителя.

Нольдвадцатка ещё в версии с молибденом которая, а пять/двадцать без? или ноль-двадцатка вот эта? А вообще - многие, кто заливали этот Кикс 5в20 отмечали очень тихую работу двигателя практически на всем интервале.

@Arkadiy_82 , я помониторил в Челябе заправки Лукойла, Газпромнефти, Башнефти (паспорта, цены) и пришел к выводу, что у Татнефти самое оптимальное соотношение цена/качество, отсюда и мой выбор.

Даже если и октаны у них будут соответствующие (октаны ведь характеризуют детонационную стойкость, а не калорийность бензина), но у 95го оно получено путём введения оксигенатов и фракционка плохая (много лёгких фракций) при низкой плотности, а 92ой сварен хорошо (без оксигенатов, с хорошей фоакционкой и плотностью), то разницы мы не ощутим однозначно.

Для общего развития и в ответ на ваш вопрос - можно ли заметить разницу? Что было под рукой, то и притащил. Вам знакомо понятие "аналогия"? Пустые какие-то препирательства.

какая инфа Вам показалась лишней/ненужной? Эта инфа была приведена в качестве примера. Примеры нужны для применения в аналогичных ситуациях. Не? заметишь Вам если не надо - пройдите мимо. странные у Вас коллеги. Никогда еще не было зазорным что-либо познавать в этой жизни а я их и не сравнивал

нет, разное. Октановое число можно достичь разными способами: можно качественное сырье качественно выгнать на качественном оборудовании с соблюдением тех.процесса, а можно из солнышко-сырья в ночную смену в чане с капустой под "присмотром" пьяного мастера-технолога сварить не пойми чего (утрированно) и просто добавить оксигенатов, чтобы поднять ОЧ до нужного уровня. Это как с хлебом - кирпичик. Был на него ГОСТ в советское время, он и сейчас вроде остался. Есть под него рецептура. Пекут его на достаточно стандартном оборудовании (даже еще советских времен), однако вкус и качество этого хлеба отличается не только по регионам, но даже и по городам в одном регионе. Хотя казалось бы - чего уж сложного? реально. Достаточно сравнить паспорта. Можно на примере 95го из Кстово и 95го Татнефти. В вышеуказанных паспортах видно, что кстовский бензин имеет хорошую фракционку (п.14 Паспорта), т.е. легкие фракции (И70 и И100) идут по нижнему пределу допустимого, в то время как у Татнефти - посередине (п.17). Соответственно - бензин у Таты чуть хуже, ОЧ не выйдет на заданный уровень, поэтому пришлось плюхнуть эфиров (п.9 Паспорта Таты) аж 5,74%, в то время как в кстовском бензине оксигенаты отсутствуют вообще (п.12 Паспорта). Мне попадались бензины и с 12-17% оксигенатов, т.е. совсем "шлак".

Это вряд ли Походу так и есть

@=MOpgBA= , чессслово я не в куггггсе...

В я.навигаторе выбираю заправку Таты, тыкаю кнопочку "заправиться", выбираю колонку, бенз и вот скидка: карта привязана в я.навигаторе, есть ещё эппл-пэй. Хз откуда она (скидка) появляется.

@=MOpgBA= зачетный бенз! Кстово всегда хороший бензин выдает... к нам такой не возят, поэтому приходится довольствоваться чуть худшим 95ым от Таты по цене 43 руб/1л (со скидкой в Я.Заправках)

а надо ли? )))

а какой там тогда бензин? Вот паспорта из последних двух моих заправок: https://quality.taneco.ru/20210325/QP0000001295_SH0000035451_rvL9l0KtbA.pdf - 92й https://quality.taneco.ru/20210506/QP0000002039_SH0000051803_Pusa2nRW5D.pdf - 95й Паспорта напечатаны, скреплены кучей синих и не синих печатей с подписями, я просто фотаю QR-код и по нему перехожу на сайт Танеко. Оттуда их и скачиваю. Один раз даже сверил циферки: всё в елочку - как на заправке, так и на сайте.

потому что бензин лучше, чем на наших (Челябинских) заправках Лукойла/Газпрома и т.д. Сужу по паспортам ну и: - неоднократно был свидетелем слива бензина с брендовых бензовозов Татнефти с номерами Татарстана; - спрашивал у продавщицы на заправке - подтверждала, что прямо из Татарстана; - работник заправки говорил то же самое; - пообщался с водителем бензовоза, я спровоцировал его маленько - начал диалог с традиционного татарского приветствия "“исәнмесез”, в ответ услышал длинный монолог на татарском ))) Пришлось остановить и попросил сказать всё то же самое, только по-русски! Тоже сказал, что прямее поставки некуда