Сирёга

Ну тогда конечно, что-нибудь типа таких

@andoid , если вам не нужны датчики, которые дополнительно к штатным требуется установить во второй комплект колес, то можете взять любые, со своим дисплеем. Я взял такие. Давление показывают четко, даже сразу вычислил, что у меня, оказывается, саморез в колесе сидел и по чуть-чуть спускал(сначала подумал на датчик ).

Введите в строку поиска Алиэкпресса TPMS 433 и выбирайте

Довелось мне прошлым летом в качестве пассажира в Кашкае 18 года на заднем сиденье проехаться, километров 400 по не самому лучшему гравию в одну сторону и через час обратно. У меня рост 173 (если не стоптался с годами), впереди тоже не великаны сидели. Однако колени у меня просто отваливались, сзади места вообще нет для удобной посадки, я проклял этот кашкай

Если что, ещё делают при помощи диагностического прибора через реверс кнопки выключения Старт-Стоп, а ещё путём увеличения значения температуры, при которой СтартСтоп срабатывает. У меня вариатор, отключили через сигналку, когда перевожу ручку с Р

А последствия от отказа или разваливания отходивших своё свечей прикидывали? Можно в 5-ку и не уложиться. И что-то я не слышал, что иридиевые регулируются по зазору...

По этому расчету получается, что нужно менять около 5000 км (те, у кого я этот способ расчета увидел, говорили об индексе в пределах 250-300). С таким большим количеством моточасов я бы, наверно, так и менял

А можно подвериться - смотрите свою среднюю скорость и умножайте на 280. У меня, например, средняя долговременная 31 км/ч (30% город, 70 трасса), умножаю на 280, получается, масло менять в районе 8500 км. Я меняю около 8000

Поменял сайлентблоки на подрамнике, и передние и задние. Передний левый был надорван, на заднем трещина. Заменил все четыре, есс-но, поставил полиуретановые от Автотрансмастер. Стало заметно приятнее ездить, много звуков ушло. Буквально за два дня перед заменой, при вращении руля на месте, появился "пустотелый" металлический звук (видимо подрамник уже начал шоркать по усилителю), который тоже благополучно исчез после замены

То есть, ничего не поправили... Так мы здесь про это и говорим, и про повышенный расход бензина из-за этого (а если бы вы подключили ELM-ку, то в программке увидели, что не происходит блокировка гидротрансформатора). Лечится "перезагрузкой" - остановиться, заглушить и снова завести движок. Только резко не стартовать, а то опять Блок не установится

И у вас ниже -15 не проявляется проблема (на трассе особенно заметно), что после прогрева движка и вариатора обороты подпрыгивают на 1000? Неужели на новых машинах поправили под русский климат?..

А в городе N какие температуры морозом считаются?

Шаровые CTR корейские неплохие. Сам пользовался их изделиями

Мне дилер за 800 у нас предлагал

Нет, именно после замены масел На них и смотрели. Причём, в двух разных сервисах Да особо мимо не лили, сервис нормальный. Но, вроде, две недели проездил, запах замечаю намного реже

После замены всех масел (в движке, вариаторе, раздатке и редукторе) в салоне стал появляться запах трансмиссионного масла. Облазили всю машину, и ходовую, и движок - нигде ничего. Запах чувствуется не постоянно, а при определенных моментах, например, когда сдаешь назад. Не могу понять, в чем дело. Специалист на диагностике предположил, что может быть масло обгорает/выветривается, которое при замене на узлы попало. Может, кто встречался с таким?

Ну почему же, давно замечено. Не так давно я очередной раз поднимал вопрос. Но в конце концов пришёл к банальному выводу, что именно в такой ситуации, когда тряска проявляется в тёплое время, это потеря мощности из-за включаемого кондиционера. И, насколько я видел жалоб, данная проблема у двухлитровиков. Температура масла вариатора ни при чем, как убедили в той же теме коллеги по форуму, да и мониторю и летом и зимой через ЕЛМ. Поэтому, доводить движку - форсунки, фильтр, свечи, ДМРВ. Ну и писал уже, что на Роснефти едет, на Альянсе нет (мы с вами с одного региона, поэтому для вас актуально)

Замечал у себя такую особенность. Есть предположение, что это происходит из-за того, что, например, термостат при температуре 87 градусов открыт не полностью и в радиаторе температура ОЖ ниже, чем в малом контуре. А при значительном увеличении оборотов циркуляция ОЖ также значительно возрастает и в двигатель идет поток антифриза из радиатора более низкой температуры

Менял масло в вариаторе и движке, оставалось время и мастер предложил заменить сразу в редукторе и раздатке. Чёрное было в обоих. Масло залил Motul gear 75w90, ушло чуть меньше литра на оба агрегата

64 тысячи пробег, из них 30 мои. Заменил масло и оба фильтра. Масло было грязненькое, на магнитах небольшой налёт пудры. Залил японческое TCL NS-3 "фулли синтетик". CVTz-том сбросил, на всякий случай, счётчик старения. Хотя, как пишут, это ни на что не влияет, чисто подсчёт баллов при превышении температуры масла вариатора 90 градусов

@Temka62_ru , в поддоне стружка была? Это её видно на фото поддона? И ещё вопрос: на последнем фото - это и есть Консалт?

Покупаете в Алиекспрессе ELM, подключаете/втыкаете его под руль в разъём, и смотрите в вышеназванной программке на смартфоне. Или на магнитоле, если поддерживает

Наконец-то купил силиконовую смазку, прыснул на упоры с двух сторон и на кузов, где упираются - тишина

Да, нашел у себя, спасибо. Плохо, что это не температура масла вариатора

Вы уверены, что это ДВС?