Pzm76

@Ровермен спасибо! Мне тоже кажется, что мой MR20 мог бы и побыстрее прогреваться зимой. Может как компенсация, его труднее перегреть.....

@Plovets естессно.

@Ровермен всё понял. Спасибо! Ещё вопросик. С термосом всё ясно. Клапан этот какие потоки перекрывает и при каких обстоятельствах? Можно коротенько.

@Ровермен понял. Спасибо! Второй не ищу.

Прошу ликбез. Где второй термостат? Первый на выходе с блока на патрубок радика. Это понятно. @ПВА ждём отчёта по результатам.

@ПВА термостат однозначно проверить. И надеяться, что гбц не при делах. Ещё продуйте трубочку от радиатора к расширительному.

Всё это прекрасно. Только вряд ли простой автолюбитель станет разбираться. Самое правильное, я думаю, доливать то, что залито. Либо, при покупке б.у авто заменить всё везде и точно знать что доливать в случае необходимости. Уж извините, что так примитивно. За то без рисков. @Ровермен приятно читать посты людей, которые знают если не всё, то уж точно многое в вопросах, которые мне интересны! Спасибо!

После покупки, надо было долить ож. Цвет рассмотрел красный. Долил красную "ниагару" G12+. Даже и не парился. "Литра" вошла. Хлопьев нет. Чего то ещё нехорошего не замечено. Всё ок. Может перед зимой поменяю полностью. А может и к следующей зиме. @Врачина табличка супер!

Фигасе! Как бампера на старых вазах.

Прочитал тут всё про варик. Похожие симптомы есть, решения нет. Можно ли так ездить дальше? ( уже 20тыс езжу ) кто то решил похожую проблему заменой варика. И мастер по CVT разводил руками, не понимая в чём дело... но варик махнуть, это не за пивом сбегать... вот и думаю, сколько ещё так проезжу и что делать сейчас и потом. Пока зондирую, где, кто может помочь с ремонтом варика в нашей глубинке.

Тишина..... немного добавлю. При долгой езде по жаре, в пробках и постоянно при трогании с места все эти гадости слышу и чувствую чётче и острее. Что за беда то? Может подшипник какой варика или раздатки? Стуки и вибра сильные. Даже машина чуть подёргивается. Показания CVTz50 хорошие, 196 нет, давление в норме.

А теперь снова о глушителях...

@Чебурашка уже интересно. ищи нужные темы и рассказывай. Уверен, тебе помогут! Удачи!

@Чебурашка всё хорошо. Тебя видно. Сайт живой. Ты в теме по глушителю т31.

@Игорь55 спасибо большое! Буду смотреть, изучать, тестировать. ( хотел ссылку попросить. Постеснялся сразу спросить и уже сам нашёл ) ещё раз спасибо!

@Yasha спасибо! Обязательно найду, до дырок зачитаю.

Согласен категорически. Пара вопросов в тему. 1. С какой температуры счётчик начинает считать старение масла? 2. При какой температуре вариатора включается аварийный режим? ( если дело в температуре) 3. Разница, про которую вы говорите, это 187 на этом скрине? До дроби и после должна быть одна и та же цифра, если шаговый мотор работает корректно? 4. Тут "-9". Что это и нормально ли это? 5. Какой из показателей "самый страшный", после шагового мотора, за чем следить внимательно? Блин, 5 вопросов всплыло. )

@Игорь55 это экстрим. Многие понимают, что при такой температуре за бортом лучше ехать спокойно, без конвульсивных обгонов и скоростей выше 120. Ну на край отслеживать температуру варика и снижать скорость в случае её нездорового роста. Так делают все, я думаю, кто это всё знает и кому дОрог ЭТОТ варик. Ну, кроме экстренных случаев. Кстати, в той теме я всё поправил, учёл. Спасибо за науку.

.

Виски

Ну так варики в пробках чаще всего и греются.

@IL80 дык... наверное это норм. Разные датчики, в разных местах. ОЖ болтается по всей системе охлаждения. Где то греется, где то остывает.

Вот уж дудки. а темпер варика, получается, как у двс. То есть не выше 110. Думаю, это потолок. Хорошо, если до 100.

@IL80 получается так. И Вы говорите, что шланги в двс идут. Уф... вроде разобрались.

@Ровермен а с этим делом что делать? У меня и 80 никогда не было. И радиатора нет, говорят. Такое вообще может быть?