Pzm76

@Чебурашка уже интересно. ищи нужные темы и рассказывай. Уверен, тебе помогут! Удачи!

@Чебурашка всё хорошо. Тебя видно. Сайт живой. Ты в теме по глушителю т31.

@Игорь55 спасибо большое! Буду смотреть, изучать, тестировать. ( хотел ссылку попросить. Постеснялся сразу спросить и уже сам нашёл ) ещё раз спасибо!

@Yasha спасибо! Обязательно найду, до дырок зачитаю.

Согласен категорически. Пара вопросов в тему. 1. С какой температуры счётчик начинает считать старение масла? 2. При какой температуре вариатора включается аварийный режим? ( если дело в температуре) 3. Разница, про которую вы говорите, это 187 на этом скрине? До дроби и после должна быть одна и та же цифра, если шаговый мотор работает корректно? 4. Тут "-9". Что это и нормально ли это? 5. Какой из показателей "самый страшный", после шагового мотора, за чем следить внимательно? Блин, 5 вопросов всплыло. )

@Игорь55 это экстрим. Многие понимают, что при такой температуре за бортом лучше ехать спокойно, без конвульсивных обгонов и скоростей выше 120. Ну на край отслеживать температуру варика и снижать скорость в случае её нездорового роста. Так делают все, я думаю, кто это всё знает и кому дОрог ЭТОТ варик. Ну, кроме экстренных случаев. Кстати, в той теме я всё поправил, учёл. Спасибо за науку.

.

Виски

Ну так варики в пробках чаще всего и греются.

@IL80 дык... наверное это норм. Разные датчики, в разных местах. ОЖ болтается по всей системе охлаждения. Где то греется, где то остывает.

Вот уж дудки. а темпер варика, получается, как у двс. То есть не выше 110. Думаю, это потолок. Хорошо, если до 100.

@IL80 получается так. И Вы говорите, что шланги в двс идут. Уф... вроде разобрались.

@Ровермен а с этим делом что делать? У меня и 80 никогда не было. И радиатора нет, говорят. Такое вообще может быть?

Залез, посмотрел. У меня 4. Как положено, получается. Почему на фото 2? Варик для северных регионов? Радик не предусмотрен? Летом на нём и ездить то опасно. И ресурс масла при постоянных перегревах улетает..... @Ровермен всё понял. Нашёл на фото. Колпачки чёрные. Спасибо за объяснение! @IL80 получается, всё должно быть! Все 4.

Может и у меня 4, только их сверху не видно. Тут на фото к т31 варик и 2 трубки. Не понимаю. Хочется ликбеза.

@Ровермен а тут 2. @Ровермен а тут только 2. Куда они тогда? На радиатор или к ОЖ? Почему так? У меня 2 ( ещё 2 сильно не искал ) у меня они идут к радиатору вариатора.

@IL80 фото я не вижу. у меня 2007й год. От маслоохладителя идут 2 трубки в радик варика. Может на зиму трубки переподключали, что бы лучше грелся? Читал, что некоторые так делали. Сам радиатор есть? Может коцнут когда то и снят или просто отключен. В любом случае, охлаждение варика надо восстанавливать! Греется скорее всего трубка с варика. А клапан какой то это возможно термостат вариатора.

Володарский.

@Severjanin Показания не корректируются. Проверьте, может датчик облепило листьями. насекомыми или еще какой гадостью, доступ воздуха должен быть. @Severjanin после резких перепадов температуры бывает, я так понял. Зимой после тёплого бокса, например. Ну раз не корректируется, тогда, как я и думал, просто ждать. Спасибо за ответ.

Можно так же менять через 250-300 часов по времени в пути на БК.

Началось то же самое. Примерно 1 пуск из 10ти. Причём не важно, хол или гор двс. Свечам тыс 15. Бенз 95 и газ. Чуть поддать газа и всё ок. Пока сильно не напрягает. Участится , буду мыть дроссель. Может и свечи махну. Газ влияет на дроссель и свечи? И как? В лучшую ли сторону, если влияет? Топливо по идее чище бензина. Но может есть нюансы?

Можно конечно сертификаты спрашивать. Да и то не панацея. Документы могут быть ок, но нет гарантии, что именно эту канистру не принесли " из за угла под эти доки ". А так, желательно знакомые, проверенные люди и поставщики, которые не станут обманывать и которые могут деньги вернуть. Если чё.....

Мне поставили SNR. Сказали, что это и есть оригинал.

Так от нивы выглядит. Мои посты чуть выше. Менял 10 месяцев назад.